Nissan Pathfinder 2006

Купил сей автомобиль я года 2 назад, искал не долго так как выбор был либо Mitsubishi pajero 3, либо мой следопыт. В подробности поиска вдаваться не буду, стал я обладателем пафика. Я второй владелец хозяин уверял, что машина в идеале , но все таки диагностика есть диагностика, На СТО сказали, что все гуд и я довольный двинулся домой, это примерно 1000 км. Примерно через 500 верст сильно засвистело на правом переднем колесе, думал ступице хана, как оказалось колодки заклинило, благо всю жизнь с нивой возился, исправил все сам. Дальше больше))) проездил два месяца машина начала сильно дымить, татарин отдыхает, снял форсунки отвез на стенд как оказалось две мертвые, цена удивила 21т.р за штуку,на СТО за портачили посадочные гнезда попал на ГБЦ благо сами оплатили голая стоит 91т.р. При всем при этом машина нравиться, довольно шустрая,комфортная, хотя немного топорная, изысков минимум. Могу сказать одно машина очень дорогая в обслуживании где то на ровне с BMW, так как выпускается только в Европе. Я понимаю,что мне просто не повезло и машина вполне надежная, но осадок остался. Не ругайте мой первый отзыв. P.S Проехал 10т.км полет нормальный))))

Машина очень надёжная для настоящих мужиков, по запчастям всё приемлемо. Музыка с штатным саббуфером на высоте. Трансформация салона идеальная, спать на полный рост, возить вещи , всё как нельзя сделано в этом авто. Подвеска крепкая( раз в 3-4 года надо менять шаровые нижние) это притом что машина тяжёлая и ездит по грунтовым дорогам без напряга.За 6 лет эксплуатации всего было поменяно по кругу диски тормозные(12т.р.весь комплект , перед зад. ставил Италию, ходят хорошо.) ,дважды тормозные колодки + нижние шаровые по правой стороне( почему то они вышли из строя но не критично , был малый люфт), а так все масла и фильтры каждые 10000 тыс.Цена бюджетная , лил только масло Ниссан.(всякую другую жижу не лейте) Мотор очень надёжный , но надо раз в год чистить егр. От нашей солярки сажи много и парафина.Приводные ремни выхаживают по 30т. км. дальше не рискуйте.Расположение руля отличное, обзор тоже хороший и камера заднего вида очень хорошо помогает( если её хорошо настроить.Передние зеркала если настроить (включить функцию такую кнопкой)при движении задним ходом выбирают угол наклона для видимости полностью заднего колеса, дороги и бампера.(приятная мелочь) Електрика очень надёжная ( моей машине 14 лет но никаких окислений нет , даже под рамой где идет жгу проводов. ( снимал бак для профилактики, оказалось напрасно , всё чисто)Коробка автомат работают в паре хорошо, блокировки и понижайки тоже работают хорошо. Один есть маленький минус( нет самой блокировки дифференциала. Была L200 в старом кузове с ТНВД , там стояла такая опция, вылазил с любой грязи если не выше арки, но говорят и на этих машинах ставят , но у меня не было. Да и этого хватало за глаза) По расходу топлива , если не рвать на светофоре( так подъём в ньютонах не слабый у неё то в 13-14 л. уложишься, по трассе скорость 120 км, 8,7-9,5лит.( это притом что воздушный фильтр чистый, как только больше, сразу его меняй). Вот так то мои друзья , этот авто очень крепкий и для семьи, отдыха.Жаль таких сейчас не делают. Всем только зелёной дороги и ни жезла в пути.Берегите своё авто и оно будет вам служить верой и правдой очень долго.Ещё 2 фото

Самый надежный и вместительно авто цена и качество, всегда выручал. Ни разу на дольняк не подвел, один минус налог .запчасти не дорого, есть море замен на не ориг, главное следить и во время менятьфу расходники. Двигатель миллионник один из не многих, подвеска если в оригинальном исполнении почти вечная. Очень надежная цепь в двс, расход норм к сравнению с мурано практически один и тот же. Нет мест где он не выручит днем и ночью ,раму и днище обедательно нужно обрабатовать антикором. Следит за уровнем жидкостей .

Напишу отчет о выборе и эксплуатации своего автомобиля, может кому-то станет полезным. До этого был опыт эксплуатации следующих авто: ВАЗ 2107, ВАЗ 2115, Toyota-Corolla Fielder (пр.руль), Nissan X-Tral (пр.руль), Mitsubishi Grandis, ЛУАЗ (для поездок по даче, и сейчас стоит), УАЗ Hunter (подготовленный для преодоления бездорожья) и сейчас Nissan Pathfinder 4.0. С определенного момента времени в семье эксплуатируется 2 машины, иногда 3. Одна моя, вторая жены, третья – для леса. Выбор ограничивался следующими критериями: джип (можно бензин, можно дизель); крайне желательно наличие 7 мест; большой объем двигателя, большая мощность и относительно большим расходом – не пугает; желателен светлый салон, но это опционально; автомат (не готов я на ручке перемещаться в городе по пробкам). Под озвученные критерии попадают только: Land Rover Discovery 4.0 бензин, Nissan Pathfinder 4.0. бензин, Chevrolet Tahoe и Toyota Land Cruiser. Машину рассматривал только БУ, т.к. не готов выплачивать 2-3 млн за средство передвижения своей попы. Для чего нужна машина – перемещение по асфальту 90%, в т.ч. дальние поездки (3-5 тыс.км) большой семьей (5 человек и более), вылазки на рыбалку с умеренным бездорожьем не далеко от асфальта – 10%. Для преодоления жесткого бездорожья есть подготовленный УАЗ. Toyota Land Cruiser 100 – легендарная марка, но ценник выше и 3-ий ряд сидений – лавки. Люди сидят лицом друг к другу, что в дальних поездках неудобно. Отпала. Chevrolet Tahoe – не плохая машина, но напрягает их качество. Найти хорошую машину очень проблематично, да и японцам больше доверия. Land Rover Discovery 3 – автомобиль мечта. V8, объем 4,4 литра, английский утонченный салон. Но, к сожалению попалась только одна с 7-местным салоном, в основном идут 5-местные. Но машина очень нравится и думаю к ней я еще вернусь, через годик-два. Nissan Pathfinder – пересмотрел очень много машин и у себя дома, в Перми, и в Москве, где часто бываю по работе. Ценник за 2007г. начинается от 700 т.р. Пересмотрел машин 6-7. Одни устраивают, но документы «левые», то перекуп у перекупа продают. Встречались с конкретно скрученными пробегами – тасяч по 100- 120 скручивают. А проверял просто – загонял к официальному диллеру на диагностику и те говорят, что машинка была у них 3 года назад с пробегом 160 тыс., а сейчас (спустя три года) на спидометре 120тыс. Сразу продавцов лесом отправил… А те еще удивление «играют», мол мы сами не знали и думали…. Одним словом найти в нашей стране достойную машину с пробегом очень сложно. Честных людей - единицы. Нашел своего Pathfinder-а в Москве, по объявлению. Продавал сам хозяин, не перекуп. У машины единственных хозяин, ПТС оригинал. Созвонился, прилетел, увидел состояние машины, салона – практически идеальное ни одной затёртости на светлой коже, даже в багажнике пластик не царапан, третий ряд сидений в пленку обтянут (им не пользовались). Хозяин честно показал крашеные детали – серьезных аварий не было, т.к. все стекла родные. Болезнь у всех Pathfinder-ов – гниет задняя дверь в районе замка. У него она поменяна + крашены крылья по страховке. В остальном все ОК. Дополнительно стояла ниссановская металлическая решетка, разделяющая багажник и 2-й ряд сидений, ниссановский съемный фаркоп, ниссановские поперечные рейлинги, небольшой тюнинг на морде – обтянута пленкой + какой-то пластик в районе противотуманных фар. Внешний вид салона (который восстанавливать очень дорого и практически невозможно), один хозяин, сам хозяин (взрослый мужик) – убедительные аргументы и я решил ее брать. Итак Nissan Pathfinder, 2006г, пробег 103т.км., цена 800тр. У хозяина в канюшне было 3 машины и этой он пользовался только для поездок на рыбалку, причем на дальняк – Астрахань. Причина распродажи своего парка – покупка Volkswagen Multivan 3-3,5 млн.руб. Оформил в пятницу сделку, застраховал и двинул домой в Пермь. Пятница в Москве, еще после 16-00 вы представляете себе что это. Из Москвы выезжал часа 3-4. Пробка была до Электростали и даже дальше. Отъехав от Москвы километров 70 – только там пробка рассосалась. Бортовой компьютер показывал расход 18л на сотню. К машине привык за пару часов. И к габаритам и к тормозам и к динамике разгона. По ощущениям: динамика достойная, 140 км/ч а тахометр показывает 2500 оборотов и машина легко ускоряется до 160. Динамики хватает за глаза. Тормоза менее цепкие, чем на легких машинах, но к ним тоже быстро привык. Подвеска жестковата, ну наверное не как у BMW, но что-то похоже на Mitsubishi Grandis. У X-Trail по ощущениям подвеска мягче. Про Toyota-Corolla и говорить нечего. Относительно жесткая подвеска – для меня плюс, т.к. крены и управляемость. Машина едет, а не плывет над асфальтом. За перегон пользовался круиз-контролем, в Татарстане, где через каждые 500м стоят треноги с камерами, а дороги там хорошие. Поставил 97 км/ч на круиз – и езжай себе расслаблено в потоке. За время поездки из Москвы до Перми, расход на бортовом компьютере снизился до 12,3 л – это порадовало. Однако при перемещении по Перми, с учетом пробок, расход в среднем 18л. Что еще нравится – звук двигателя V6- приятный бас на разгоне + ощущение, что внутри стоит пылесос, который втягивает воздух в двигатель. Салон – у всего семейства Nissan, начиная с X-Trail, салон трансформируется в ровный пол. У меня рост 188 см и я спокойно могу вытянутся и спать в салоне машине как на кровати. Очень удобно в поездках и на рыбалке. Всякие электронные чечки, такие как память сидений сидений, электроприводы, кондиционер 3-х зонный с возможностью регулировки – да удобно, но для меня это больше ненужные понты. Надеюсь, не будут ломаться…. Радует то, что есть пониженная и она не на электро или виско-муфте, а жесткая, цепная. Это уже показатель породы джипов, а не паркетников. Проблем с перегревом муфты за 10 минут бездорожья быть не должно. Сделал диагностику подвески – поменял 2 ступицы (одна перед и одна зад). Ставил оригинал. Стоимость каждой около 10-12 т.р. (точно не помню). На X-Trail стоили 7-8. Не большая разница. Машиной я и семья довольны. Приятно ощущать, что под ногой всегда есть табун неиспользованных лошадей, которые могут пригодиться. Относительно налогов и расхода топлива – налог составит порядка 15-16 т.р. в год. А расход топлива – это разумная плата за табун лошадей и за то, что сидишь выше разного рода «гонщиков». Я лучше буду платить эти деньги, чем по 100т.р. страховки за Hondа Civic в год. (самая угоняемая машина). Фото пока нет, в ближайшее время выложу. По дальнейшей эксплуатации буду писать.19 августа 2014Чуть более года эксплуатацииПрошел практически год эксплуатации Pathfinder-а. Что за это время произшло: - Пробег 35 т.км. В основном это город, дача и один пробег всей семьей (5 человек) на наш юг и в Крым – намотали 9,5 тыс км. за месяц. Какие болячки вылезли за этот год: - Замена оставшихся 2-х ступиц. (25 т.р. с работой). Ступицы – оригинал, поменял перед поездкой в Крым. - Замена колодок вкруг (примерно 4 т.р с работой) - Ремонт (пайка) радиатора кондиционера – 12 т.р. - Заварили большую банку глушителя – 1 т.р. , но чувствую придется скоро менять и ставить что-то новое, но однозначно не оригинал. Родной глушитель стоит около 25т.р. - Замена крестовины переднего кардана (10т.р. с работой) Итого на ремонт машины после ее приобретения, кроме расходных материалов потрачено около 75 т.р. В принципе этот расход ожидаемый, т.к. машина не новая. В остальном машина нравится. Расход по городу как и говорил ранее примерно 18 литров на сотню. Стиль езды не агрессивный. Со светофора резину не жгу, но как не странно - ухожу со светофора как правило первый. Движок в городе более 2,5 тыс. оборотов не раскручивается. Расход на трассе. Показательна поездка в Крым – примерно 12,5 литра. На некоторых участках расход падал до 11л.на сотню, это участки, где скорость падала до 90 км/ч. На серпантине в Крыму - 16. Жесткий серпантин на гору Ай-Петри - 18л. на сотню. Проходимость – достойная. В Веселовке по песчаной косе гоняли без проблем, несколько раз вытаскивали пузотеров. Зарылись только один раз, когда уехали по косе километров на 6, где уже и людей нет совсем. Думал все, эти 6 километров пешком до трактора в жару идти…. Но ничего, машина справилась сама, только сдули колеса до 1,5 атм.- и выехала как ни в чем не бывало. Для сравнения ездила с нами Honda CRV – так она с трудом заезжала на эту косу и постоянно наровилась зарыться, особенно при поворотах. На пробег вдоль косы - хозяин не решился. Видимо в этом песку я и наджабил крестовинку переднюю, которую и пришлось менять по приезду домой. В жудкую грязь на ней конечно не поедешь (там где мы бываем на УАЗ-е с лебедкой, блокировками и на симексах), но для передвижения по полям, песку, лесу – проходимости вполне достаточно. Трасса – обгон без напряга со скорости 120км/час, скорость 140 и выше - машину не водит даже при сильном боковом ветре. Но лично для меня комфортное движение на скорости 120-130 км/час - не из за какого-то дискомфорта при управлении, просто как правило в машине жена и дети, а их жизнями рисковать я не буду. В целом машиной довольны, но жена начинает просить себе личный авто, по этой причне приходится все чаще передвигаться по городу на своем УАЗ-ке. Будем думать о приобретении 3ей машины для жены.Ещё 5 фото

15 июня 2022Муки выбора и опыт использованияКогда решил приобрести автомобиль решил выбирать машину не по марке, а по совокупности характеристик. Требования были следующими: автомобиль должен быть внедорожником, точнее экспедиционной машины ибо чем круче внедорожные свойства машины тем она по характеристикам больше приближается к трактору (есть опыт строительства внедорожника для соревнований по джип триалу) Что хотелось — наличие рамы, что позволяет очень просто произвести подъем (лифт) кузова для установки колёс большего диаметра с целью увеличения клиренса авто с наименьшими финансовыми вложениями. Да и наличие рамы очень хорошо отрезает все шумы производимые машиной от салона что делает длительные поездки более комфортными с точки зрения акустики. От мостов решил отказаться в пользу большей устойчивости и управляемости на трассе, поскольку планировались длительные путешествия. Дизельный двигатель был предпочтителен из соображений экономичности — более продолжительной поездке на одной заправке. Были переезды по трассам где на 400 км ни одной заправки, и не дай бог тебе пропустить заправку перед этим участком. А грузовики как правило дизельные и в крайнем случае попросить у них немного топлива представлялось более простым решением чем просить помощи у легковых машин на бензине по причине того что им тоже необходимо доехать до следующей заправки и не факт что им самим хватит топлива. А возить с собой канистры с топливом в салоне так себе идея... Ну и требования к салону авто были следующими — сиденья салона должны раскладываться в ровный пол для возможности комфортной ночевки в автомобиле. Ну по факту всем этим незатейливым требованиям отвечала одна машина имеющаяся на рынке на тот момент...За время использования машины в основновном занимался её улучшениями не считая текущих ремонтов включающих в себя ТО ну и устранения проблем с окраской машины. Да машина не идеальна с точки зрения ЛКП. Как я узнал, в угоду экологии машину красили краской чуть ли не на водной основе, вследствие чего очаги коррозии появлялись систематически по причине прописки машины в Москве. Лечилось просто тюбиком краски во флакончике из под лака для ногтей) Стоимость обслуживания сравнима со стоимостью запчастей на жигули. Да и проблем ни с новыми не бу запчастями нет. В цело очень доволен машиной. Ни разу не подвела.Ещё 31 фото

Владею более 7 лет. До меня владельцы были из разряда ездунов, т.е. не жалели машину. Полностью перебрал ходовую, заменил все жидкости. Автомобиль очень неприхотливый, экономичный, особенно на трассе. Салон очень вместительный. При складывании второго ряда сидений — просто грузовик. На третьем ряду комфортно будет только людям не выше 160, 165 см. Двигатель очень тяговитый, коробка комфортная, переключает передачи без рывков. Из минусов хочу отметить: слабый свет, плохую шумоизоляцию. Зимой при температуре ниже минус 10 градусов, при движении в городском цикле (в пробках) очень долго прогревается. Учитывая размеры салона, прохладно. В то же время, в жару кондиционера вполне хватает.

Доброго времени суток, никогда не писал отзывов, хотя сам перед покупкой очередного авто, читаю, изучаю и впитываю...Машин поменял много, более 50, раньше это делал раз в год, сейчас весенне-осеннее обострение, по два раза в год, при этом новые не покупаю принципиально. Последние штук десять внедорожники, коим решил не изменять, учитывая отличные((( российские дороги и проживание за городом. Были Кадиллак SRX, Кia Соренто, Крайслер Пацифика, Митсубиси Паджеро 3, и пр., последний Пафик, купил за десять минут, диагностировал сам, 4-литра бензин (кирогазки не рассматриваю в принципе, налог не парит), на светлой коже (уж нравится мне светлый кожанный салон), комплектация максимальна для этой модели. В придачу дали оригинальные колёса лето, цена проекта 800000 рублей. Приехал домой в очередной раз счастливый от нового бычка, сразу понравилась приёмистость мотора, кобылы в кол-ве 270, о себе заявили сразу. Бензин 93, чем быстрее едешь (трасса) тем меньше расход, около 13 литров, в городе, при полном приводе и включенном обогреве 17-19 литров, меня не напрягает, уже привык. После более предметной диагностики (к машинам отношусь крайне щепетильно, чтоб не стука, не бряка не было), есстесно поменял все жидкости, масла, в мостах тоже, все фильтра, в т.ч. салонный стекло потеть начинает. Продавец вручил мне сервисную книжку со всеми ТО, все ключи, и книжки, я стал продолжать вести для себя сервисную книжку (чинуша, согласен) и складывать все чеки и наряд заказы...зато при продаже новый счастливец увидет моё усердие и оценит его по достоинству (проверено). Через месяц гул и тряс на скорости свыше 70 км, обычное дело крестовина вала, (копейки и сама стоит и работа не дорога), затем, без видимых причин, просто по рекомендации механников поменял переднюю правую ступицу ( в сборе, в экзисте 6700р), затем втулки передние и задние (по 150 р + работа), подвеска в идеале!!!! Машина жёсткая, рама как никак, от смены до смены масла (масло Ниссан Синтетик 5 на 40) ни потратила ни одного грамма. Вспоминаю Паджерик и плачу,( 3-4 литра от смены до смены), в салоне более чес скромно, пластик ужжжжас, климат превосходный, прогрев салона быстрый, датчик дождя вполне вменяем и чутко реагирует на осадки, музыка нормальная, не Бозе Гранд премиум, но неплохо. шумка, в относительности последнего Паждерика, вполне нормальная. Проходимость более чем, мешают пороги в снегу, (а без порогов смотрится поганннненько) но все включалки приводов и диферов свои функиональные обязанности выполняют на пять, ни разу не сел, хотя приходилось пробираться через утренний лёгкий снежок этого года в Подмосковье. Вместимость супер, если разложить всё сиденья, то можно увезти....вобщем много кого можно увести. Вобщем могу сказать раздумывающим в плоскости цена-качество, машинка полностью отвечает своей ценовой политике, думаю что за эти денежки это самый верный экземпляр, учитывая недорогое (относительно) обслуживание, достаточно высокую надёжность авто. Так что дерзайте!!! Сейчас отдаю и.... о, говорят, безумец,...... беру Ленд Ровер Дискавери 3, 4.4. того же года в топовой комплектации. И боюсь и нравится он мне, брутален зараза, люблю квадратные формы, это настоящий мужской внедорожник, как и вышеописанный Пафик! Удачи на дорогах и в покупках!

Ещё 3 фотоВладел Пафико полтора года! Единственная машина из 5 которыми владел, которая жуть как понравилась! Не хотел расставаться, но пришлось. Машина очень вместительная! Возил 8 людей и все разместились с комфортом . Радовал дигатель! Своей мощью, разгоном, динмичностью, звуком .... не радовало только потребление топлива, но это уже не важно, когда владеешь таким аппаратом!) Нравилось комфорт сидения и регулировок! Я ростом 192 см. в мшину просто влетал, а не втискивался . Огромный багажник! Как-то так....

Машина хорошая, что по асфальту что по бездорожью — рекомендую! Вместимость Пафика идеальная, если большая семья не заменим. Самое главное не большой расход солярки, сколько я не выбирал машину остановился на Nissan Pathfinder не пожалел. Дождь, грязь, сугробы она даже не замечает, вывезти сможет от всюду. Итог: Хочешь красивый джип? Купи Nissan Pathfinder R51 - в нём есть всё что нужно, лучше поставить липучки и забыть про резину. Я вот продаю по необходимости, встал квартирный вопрос, решу свои проблему приобрету тоже Пафик.

Простая, неприхотливая, достаточно надёжная и недорогая в обслуживании машина. Владею этим авто уже 10 лет - особых претензий нет. Могу рекомендовать, особенно за эти деньги.