Nissan Pathfinder 2012

Машиной владею 4 года. Одни положительные эмоции. Он сочетает в себе городского жителя с расходом 9 литров и дом на колесах при поездках по России 7,5 при скорости 120. Осваивать с ним бездорожье на рыбалке одно удовольствие. Единственный раз застрял на нем на лугу после 5 часового проливного дождя и то только по тому, что была уже старая резина.Иногда можно прихватить с собой 6 человек. С ростом 190 см можно свободно выспаться в нем на ровном полу. Не дорогой в обслуживании, комфортный и надежный друг. На трассе уверенно держит дорогу, быстро разгоняется и быстро тормозит. Ещё 7 фото

Проходимость,надежность,неприхотливость.Вместительный, просторный, комфортный авто. Широкая база - дорогу держит просто отлично. Передний привод очень много прощает на зимней и скользкой дороге. Плюс к этому прекрасно работает ESP и всякие помощники курсовой устойчивости. Задний привод подключается очень незаметно и никак отрицательно не сказывается на управляемости. ОЧЕНЬ хорошие тормоза! Но может из-за этого колодки стираются достаточно быстро - хватает примерно на 35-45 тыс. км. Благо стОят не дорого (брал комплект на одну ось в районе 2000р). Надёжнейший мотор, очень крепкая подвеска Ещё 7 фото

Проходимость,надежность,неприхотливость.Вместительный, просторный, комфортный авто. Широкая база - дорогу держит просто отлично. Передний привод очень много прощает на зимней и скользкой дороге. Плюс к этому прекрасно работает ESP и всякие помощники курсовой устойчивости. Задний привод подключается очень незаметно и никак отрицательно не сказывается на управляемости. ОЧЕНЬ хорошие тормоза! Но может из-за этого колодки стираются достаточно быстро - хватает примерно на 35-45 тыс. км. Благо стОят не дорого (брал комплект на одну ось в районе 2000р). Надёжнейший мотор, очень крепкая подвеска Ещё 7 фото

Хочу поделится опытом владения Патфайндером. До этой машины из кроссоверов и внедорожников владел Гранд Витарой после Патфайндером но он был 2007 года устраивал в принципе всем но был просто уже староват ( мне так казалось). После был Вольво XC90 машина хорошая но тоже 2008 года и зря пишут что она проблемная, ни каких проблем. Часто спрашивают, если сравнить эти машины какая лучше. Их сравнивать вообще нельзя- это разные машины и по классу и по назначению хотя на дальние расстояния ездить на обоих ( кроме Витары) одно удовольствие. Ездил на них на всех и на Юг к друзьям и в Карелию на рыбалку. Но всё равно вернулся к Пафику но уже 2012 года. Отличная машина. Сам работаю в сервисе на запчастях по этому просто обслуживаю машины должным образом и ни каких проблем они не доставляют. На 2007 год ниссан нужно устанавливать дополнительный насос циркуляции ОЖ и всё будет ок, описывать не буду поищите инфу в профильных чатах. В 2012 году этих болячек уже нет но фильтр дополнительный на топливо ставьте обязательно ну или желательно. По чаще меняйте воздушный фильтр, дизель скажет спасибо. По ходовой части ни чего серьёзного не делал так расходники и всё. А почему именно Пафа взял, поездил у друзей и на Паджеро и на Прадо не понравилось не знаю по чему. Прадо очень не дёшев на вторичке не оправдано. За старый 2004 года просят миллион и выше, а вы их с низу не видели а я видел. Кусок ржавого железа. Конечно есть экземпляры и ни чего, но крайне редко и цена у них УХ. А так в основном заезженные машинки. Ещё раз повторюсь, если рассматриваете эту машину поищите вариант по лучше и берите не пожалеете. Салон с его трансформацией просто класс, багажник огромный после сложения сидений двух спальная кровать. Клиренс достаточный, но не забывайте что не во всякую грязь на нём можно и нужно заезжать тем более если возьмёте на автомате. Музыка приличная, навигация, жёсткий диск, задняя камера и всё это в штате.К стати по запчастям вполне себе и недорог в обслуживании, это я вам точно говорю т.к сам вожу запчасти на все иномарки и могу сравнивать.

В пользовании уже второй! Первый был куплен мной в 2008 году, обменян на новый рейсталинг в 2012 г. Доволен как и первым, так и вторым на все 100%. Затратная часть- дизель и расходники. Цены- адекватные. Замена не блоками, а по частям. На втором пафике на пробеге 360 000 км решил заменить цепь. При вскрытии обнаружили, что можно было ещё и тыщь сто проехать. Только звездочка подошла. Внутри движок как новый ( не в рекламу, но лил всегда, после гарантии , масло Хадо) . Снял поддон, дабы посмотреть вкладыши, все хорошо. Из проблем: что на первом, что на втором вибрация после пробега 140-150 т. км Менял все по кругу (крестовины, ступицы) Обнаружил только на втором- выработка в шлицах. Новый кардан- 80 000. Решилось все ремонтом кардана. ( палка от газели, остальное от старого) цена вопроса 18 000 с доставкой. Ну и лакокрасочное покрытие так себе. И сидушки передние , особенно водителя, не очень. И шлейф подрулевой ремонтировал 2 раза ( он почему то стал короче на пол метра) . Не идеал, конечно, но по критерию цена-качество- лучший. А так и в хвост и в гриву. Таких больше не делают....а хотелось бы!

Отличный автомобиль! Начну с расхода топлива. Как дизельный автомобиль массой свыше 2-х тонн, Патфайндер достойно выглядит по расходу солярки как на трассе,так и в городе. Если не рвать свыше 130 км/ч, то вполне можно получить средний расход 7,5-8 л на сотню. При объёме бака 80 литров его хватит на 900 км. Конечно это летом! Ну и зимой расход не намного увеличивается. Единственное-нужно иногда промывать форсунки,желательно на стенде. Салон достаточно вместительный,если сложить задний ряд сидений,то объем багажника очень большой. Хорошая подвеска,работает мягко, крены минимальные. Движок достаточно неприхотливый,особенно если не забывать делать своевременное ТО. Перегрева никогда не было. Проходимость достойна уважения, в режима AUTO можно уверенно себя чувствовать как на бездорожье, так и на заснеженных просторах. А всдь есть еще блокировки дифференциала! Ксеноновые фары светят ярко и достаточно далеко. Ночью всегда есть уверенность в освещении дороги.

Не буду описывать, сколько было машин до него. Предыдущим был Патруль, который продал как только кончилась гарантия. Сравнивать поэтому буду с ним. Этот тоже брал новым в салоне. Машина просто СУПЕР!!! Пафик во много раз лучше Патруля.(ИМХО). Во-первых мне повезло — машина произведена в Испании и без сажевого фильтра сразу с завода. Во-вторых —в нем сочетаются качества легкового авто и внедорожника: Сейчас на спидометре 132000км.а ощущение, что он только прошел обкатку — не знаю как выразиться, ну как бы резвее, легче на ходу. Я любитель рыбалки, каждый год с женой ездим либо на Селигер, либо на Волгу, либо на Дон. Ночуем в основном в машине. Хотя у меня рост 184см., при разложенных 2х последних рядах(причем получается ровная площадка) "помещаюсь" без проблем Чтобы не грузить машину, купил небольшой прицеп, куда укладываю весь шмурдяк, лодку и мотор. По трассе, с груженым прицепом иду на круизе со скоростью 95-100 км/час. Расход соляры в среднем 7.2л на 100 верст. В общем от машины только положительные эмоции. Раньше менял машины почти каждый год, Патруль "задержался" чуть более 3 лет, Пафику пошел 7 год, рука не поднимается продать. Но проблемы с левой ногой вынуждают задуматься о переходе на "автомат". Если бы сейчас была возможность поменять на новый с "автоматом"., сделал бы не задумываясь. Но, к сожалению больше их не выпускают. Смотрел на современные — равных нет, цены бешенные, и все уже производятся в России, кроме китайского Хавала 9. Но и на него ценник не гуманный, ржаветь начинает под молдингами дверей сразу (по отзывам в инете). Выставил я своего на продажу, но скорей всего сниму. Проблем с ним НИКАКИХ, нога еще потерпит:)Ещё 6 фото

Приобрел машину в собственность более 3 лет назад и ничуть не жалею (хороший массивный рамный внедорожник — не продавал бы, если бы не обстоятельства). Ковырялся в машине сам, доводил ее до ума, собирался менять магнитолу на более улучшенную NaviPilot (старая начала делать мозги в плане работоспособности всех колонок — играло только 2 передних вместо всех четырех), но так и не дошли руки. Езда на пафе по трассе — одно удовольствие, с нормальной резиной не чувствуешь колеи на дороге, прет как танк. Двери утяжелил и обклеил шумкой — шумоизоляция увеличилась в разы. Новому владельцу езда будет также в удовольствие. Всем удачи на дороге.Ещё 3 фото

Семь лет владею данным автомобилем, в принципе вопросов к машине мало. Поломки все как у всех, самое главное для меня, что зимой плохо заводится в морозы, но говорят у всех дизелей так, надо подогрев типа "вебасто" ставить. Проехал 170 тыс. км, за это время из дорогого недавно поменял: форсунки-80 тыс. руб. и турбину сделал ремонт 30 тыс. руб, резину само собой. Проходимость машины очень хорошая, но особо не где было по настоящему испытывать) В целом машина нравится, большая вместительная, полы при раскладке сидений идеально ровные (в отличие от того же Прадо) Мощности двигателя хватает всегда. Могу смело рекомендовать к покупке.

Приветствую всех читателей, а особенно автолюбителей. Хочу поделиться отзывом об автомобиле Nissan Pathfinder.Nissan Pathfinder- вне дорожник, двигатель дизельный, объемом 2500 куб/см, мощность 174 лошадок.Возможность подключения полного привода. Это одна из основных причин, по которым стоит брать джипы. Как в городе, так и за городом проблем с ним нет. Nissan Pathfinder -7 -местный автомобиль, здесь предусмотрена трансформация салона, задние сиденья убираются в пол. Огромный багажный отсек, можно сложить сиденья третьего ряда. Дизайн машины, по -моему, даже чуть агрессивный. Автомобиль мне показался сделан для настоящего мужчины, женщины в нем не будут смотреться. В салоне все сделано строго и со вкусом, даже чуть скучно...Приборная панель тут проста, без всяких заморочек. Я особенно люблю фуккцию подогрева сидений, для суровых зим самое оно. Если у вас большая семья или приходится ездить по бездорожью -это отличный вариант.Достаточно экономичное авто - по городу в пробках он потребляет 11 литров. Бензобак рассчитан на 80 литров. Безопасность у него на высоте - даже на самых бюджетных вариантах есть подушки везде. Сделано авто в Японии. Машина явно стоит тех денег, которые вы за нее отдадите, хотя Ниссан в последнее время поднял цены.