Nissan Pathfinder 2021

В 2021 году впервые увидел новый кузов Nissan Pathfinder R53 и он сразу мне зашёл. Самое главное, что меня привлекло, это полное повторение концепции Toyota Highlander XU50, которая у меня была. И, забегая вперёд, скажу, что новый кузов удивил своей продуманностью по салону. Нет ощущений борьбы с инженерными просчетами. И да, в нем тоже ровный пол на втором ряду, это прям пунктик для меня! Машина куплена 19 февраля 2022. Цена вопроса 4 995 000 рублей. Итак имеем, Nissan Pathfinder R53, выпуск ноябрь 2021 года. Комплектация максимальная Top 8 мест. Светло-серая кожа Nappa. Двигатель бензиновый с прямым впрыском VQ35DD 275 л. с., 9-ступенчатая АКПП ZF. Полный привод 4WD. Ниссан Патфайндер 2021 Машина очень современна. Но привыкаешь быстро. Все сделано по-японски с американским привкусом. Тем более после американской Тойоты никаких вопросов не было. Ниссан Патфайндер 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Салон оказался наиболее продвинутым в плане удобства, оно и понятно, машина новая. Вход-выход вообще песня благодаря элекрорегулировкам руля и сидений. После включения-выключения зажигания происходит магия... Плюс усеченный внизу спортивный руль и правильный пол позволяет с легкостью перемещаться по сидению! Супер, это то, что должно быть во всех машинах такого класса. Комфорт! У Ниссана настройки ходовой более жесткие чем у Тойоты Хайландер, но при этом идёт по трассе более уверенно. Связка коробка-двигатель вообще удивили! Думал, что у Тойоты идеал. Оказалось что нет. Чувствуется, что ZF превзошёл Aisin. Разгон как на турбо движке с очень приятным звуком! Динамика очень хороша, почувствовал это даже в режиме обкатки! Ниссан Патфайндер 2021 Шумоизоляция показалась такой же, как на Хае. Но тут шипы Хакка 10 ещё и не прикатанные, а на Тойоте была Хакка R3 фрикционка. Да и размер шин 255/50 R20 тоже пошумнее будет чем 245/55 R19. Не ожидал от себя, что в первой же попытке включить заднюю скорость столкнусь с проблемой. Селектор коробки больше не селектор, это какой-то слайдер. Сначала не привычно, но опять же очень быстро привыкаешь. Магия от Ниссана. Вот это те мелочи, которые двигают прогресс вперёд. Молодцы японцы! Тойота в догоняющих теперь. Всем мир!