Nissan Pixo 2009

Модель Пиксо корпорация Ниссан создала, чтобы заполнить нишу малолитражных супер-компактных авто... Эт новая модель, только с июня 2009 года продается - и по настоящее время. Выпускается только в бензиновом 3-х цилиндровом движке с цепным приводом (не ремень). Корпус - только 5-ти дверный. Бывают с кондиционером и без него. Чаще - механика, реже - автомат. У меня были две "механические" Пиксы. Одна ещё осталась, использую как текущий авто по маленькому городу... По объему кузова Ниссан Пиксо на 95% аналог Тойота Айго. Может Пиксо немного теснее, чем Тойота Ярис - на процентов 10. В салоне - всё под рукой. Есть корректор фар, обогрев заднего стекла. Передние стекла- с электроподъемниками. Задние стекла - только фиксируются в двух положениях в режиме проветривания. Так задние стекла не опускаются... Магнитола уже с МР3 и WMA - всё-таки модель с 2009 года!!! Дворники, переключатели света и поворотов - стандартные... И по ходовым качествам Ниссан Пикса также очень похожа на Айго и Ярис - я их также эксплуатировал, пока они продавались... ;)))))))))))))) Также как и Тойоты - Пиксо немного дергается при трогании с места и при переключении на низких передачах... Рычаг переключения - удобен, рядом под рукой. Задняя скорость в обоих машинках включалась с трудом, надо было прикладывать усилие... и не с первой попытки... Выжмешь сцепление и со второй попытки - точно включалась... Очевидное преимущество в городе - эт радиус поворота... В зад разворачивается вааще на пятачке... Обычную двухполостную улицу - разворачивается в один приём - приятно удивляет этим после Шарана! На дне багажника под крышкой вмещается запаска. В багажнике сбоку, в отдельной нише размещен домкрат. Буксировочный болт прикреплен к крышке багажника над запаской... Конечно, много ящиков с помидорами - не загрузишь в багажник, но стандартный деревенский мешок с картошкой - точно войдёт... ;))))) В основном ездил один, поэтому нареканий по мощности движка - не было... Правда, при 120 км в час, на трассе фуру обгоняет напряжно, надо иметь запас свободного пространства от встречных машин... При этом газ давишь в пол до упора... Ну и технически максимальная скорость 155км в час - говорит опытным водилам, что на ней - для любителей скорости - сильно не разгонишься... Из приятного - очень экономичный мотор... По трассе засёк, когда только зажглась лампочка - залил 22 литра. И на них проехал ровно 600км по Польше, т.е. реально 3,7литра вышло, хотя в техрегламенте написано 3,8л - по трассе. Ну и ехал как раз таки в экономичном режиме - 80-100км/ч Очевидные "плюсы" машинки - экономичность, компактность для парковки. Они же и переходят в минусы - за рослым водилой вряд ли кто-то вместиться сзади него.

Мне попала с пробегом 76тыс.км с Германии, взял его так как в тот момент нечего лучшего за эти деньги в нашем городе не было , авто такого класса было у меня в первые - это эконом класса так что ожидать комфорта не стоит, но все же свою свою задачу, а это доставку из пункта А в пункт В и малый расход топлива выполняла на ура, очень шустрая, простая в ремонте, расход точный не скажу, но он только радовал, один раз пришлось ехать в Ковель через Киев то ради эксперимента на полном баке проехал 960км в одну сторону и это не до полной остановки, средняя скорость от 90 до 100км.в.ч + не особо устал от поездки. Багажник хоть меня и не устраивал, но все-же при складывании заднего сиденья давал мне шанс перевести какой-то габаритные груз, вскоре мне пригнали Октавию и я продал её.