Nissan Primera 2001

Хороше, надійне авто якщо вчасно обслуговувати. Ходова хоч і потребує догляду але досить добре тримає дорогу. <br>З мінусів це кузов, ржавіє та гниє, особливо стакани, задні арки, пороги та задні ланжерони, якщо купуєте треба уважно передивитися.

Здравствуйте. Владею данным авто не так и много по времени, но тем не менее могу кое что рассказать. Авто в целом меня устраивает, не смотря на возраст сохранился очень хорошо, видно было что до меня его мыли и чистили чаще чем сами мылись) Отличная управляемость, трассу держит на 5, в повороты входит отлично. Ни чего в нем не гремит, не скрипит и вообще тишина. Двигатель ровный, без каких либо шумов(пробег 248т.км.), когда стоит на холостых, в салоне его почти не слышно, а если включить музыку то вообще забываешь что машина заведёна, коробка тоже на отлично, передачи переключаются чётко, без хруста и скрипка. Расход топлива радует 7-8 по трассе, около 10 город. Двигатель тяговитый, хорошо ведёт себя как на обгоне на трассе, так и по городу показывает хорошую динамику. Говорят что 1.8 масложор, но я такого недостатка пока не заметил, как масло было на уровне так и осталось(это после 8 т.км). Салон выглядит прилично, не современно конечно но и не как у девятки какой нибудь. Всё переключатели под рукой, все на своих местах, ни куда тянуться не надо. Очень удобные сидения(покрайней мере передние), как то за день проехал 500 км и все ок, не устал и не затек. Но не смотря на все эти плюсы есть хороший минус, это кузов. Гниёт по страшному если не следить, так что выбирать надо с осторожностью и чаще мыть от соли если ездите по ней. Подводя итог, не жалею что приобрёл данный авто и если кого заинтересует то посоветовал бы купить, но со тщательным осмотром кузова) Ещё 1 фото

Отличный авто . За время использлвания не разу не подводил . Но пришло время продать так как нужен авто побольше . Да и багажник тут маловат для моих нужд. Удобный и комфортный салон , не плохой внешний вид . Неприхотливый авто. Недорогие запчасти. Из минусов на мой взгляд слабовата задняя подвеска , для такого автомобиля можно было бы сделать что то по серьезнее . Да и с переди намудрили с рычагами . По электрике все завязано в DVD ром . Если начинает глючить та же печка либо монитор значит проблему нужно искать именно в нем.Ещё 23 фото

За все время использования автомобиля я остался очень доволен, машина не прихотливая, запчасти всегда есть в наличии и стоят не дорого, расход топлива, что по городу, что по трассе маленький, почему такой заголовок, у знакомого левый руль, могу сказать это совершенно две разные машины, японец очень мягкий и проблем у меня с ним не было, в отличит от машины Сереги, который вечно с ней мучался, в интернете нашёл как то статью, почему эти автомобили сняли с производства, оказывается в Европе нарушали правила сборки и чтобы не позорить машину японцы прекратили производство, это если в крацие, кому интересно могут в свободном достану погуглить таких статей хватает, так как я сибиряк брал правый руль, машина собрана на внутреннем рынке и проблем я с ней не знал, такой вот пародокс, по салону и в целом дизайн машины я считаю очень интересный и даже в настоящее время визуально машина не уступает многим современный машина, особенно по качеству салона и ходовки, забирал знакомого на солярисе выпившего, сел за его машину сказать что обалдел ничего ни сказать, такое ведро за сумашедшие деньги, которое козлит на каждой кочке, так и не едет ещё никак. После его машины на своей почувствовал себя на корабле) не знаю друзья, честно не продавал бы этот космолёт, но время идёт, нужна Недвижимость по этому придётся расставаться с автомобилем, в эти деньги за которые его сейчас продают даже не знаю чтобы брал себе на замену. Может когда то буду искать себе снова точно такой же и надеюсь мне достанется такой же экземпляр ухоженный как и мой. Ещё 18 фото

Вот уже практически год езжу на ниссане 2001 года. Накатал около 20 тыс. километров.Конечно многих интересует расход. На вариаторе с движком 150 сил у меня он составил 8,5л по трассе при скорости 110 км/ч и 10,5л по городу без "Ара поддай газку".Машина старая, пробег большой, мотор с коробкой показали себя отлично и никаких проблем не возникало. Зимой в -25 и менее перестала запускаться, проблему решил покупкой более нового более мощного АКБ, подкидыванием бустера при пуске, ну и прогреве до рабочей температуры перед сном. Стала запускаться "с пол тычка". Так что, не соглашусь с теми, кто жалуется на то, что примера вообще не запускается ниже 25. Зимнее масло, хороший аккум, исправная работа элементов зажигания и запустится как нифиг делать. Столкнулся с тем, что пошли рыжики по весне. Соли, там где я ее купил - их не было, старые авто боятся солей. Хотя возможно установив подкрылки я бы смог этого избежать. Кстати, несмотря на передний привод зимой порадовал своей проходимостью. На передаче "L" по сугробам шныряла отлично, главное не сесть на пузо.Также столкнулся с износом подшипника на поворотном кулаке. А все из-за чего? Потому что потерялся пару лет назад в каком-то из сервисов защитный колпачок и туда стали попадать песчинки, создавая и увеличивая люфт в этом узле. Также, если у вас проблемы с запуском, проверьте в первую очередь топливный фильтр в бензонасосе. После покупки примеры машина запускалась после 5-10 секунд кручения стартером, а при уровне топлива ниже 1/4 вообще почти не запускалась. Все оказалось очень просто. Поменял фильтр, ну и бензонасос заодно, так как стоил копейки и вуаля: запуск как полагается "с пол тычка". Если обобщить мой опыт общения с данной машиной, то он сугубо положительный. Грубо говоря, обслуживай своевременно и бед не познаешь. Все надёжно, японец приятно порадовал обилием электроники и комфортом. Выбирая между ладой 2015 и японцем 2001, я бы склонился в сторону "старичка". Т.к. японцы делают вещи!

Хорошая вместительная машина , небольшое потребление бензина , продаю лишь по причине что привыкла к маленьким машинкам не справляюсь с габаритами . а так много чего для своих лет в нее встроено .очень порадовала печка ,а вернее климат контроль .набор скорости просто не заметен ,летит как пуля . боишься как бы штраф не словить из за этого. в общем машина огонь для любителей не малеюсеньких машинок .кстати кузов для 20 летней машины вполне еще хороший если за ним следить прослужит еще не мало лет.а это самое важное в автомобиле все остальное проще ремонтировать .Ещё 3 фото

В целом авто хороший владею 7 лет (170000км) прокатал, ходовая достаточно крепкая , очень вместительная , машина для работы ,как говорится рабочая лошадка. Мощности двигателя хватает но объем масла в двигателе составляет 3,3 л с учетом что фильтр в себя взял, не много кушает масло.достаточно мягкая подвеска, на трассе не устаешь сиденья с боковой поддержкой.По кузову дно не гниет , но есть слабые места это передние крылья , и под ручками дверей гниет сильнее почему то!Если нужна машина как рабочая лошадка то это именно то что вам нужно

Отличная машина, очень много мы сней проехали. Надежная и предсказуемая, недорогие запчасти и много что можно делать самому. Многие хают почемуто вариаторы, но и автоматы в свое время боялись... Нужно просто чаще ухаживать за машиной регулярное то и не гонять без головы... После капиталки стала гораздо меньше есть бензина. По трасе стало 7-8 по городу около 10. Большой багажник, раскладывается в нормальную кровать, можно спать втроем. Много вещей помещаются в нем. Удобно ездить на дальнее растояния, комфортно и приятно. Мало устаешь.

Добрый день! Как всегда, за небольшие деньги мы хотим приобрести хорошую машину. И если это удается, то зачастую после долгих и мучительных поисков. После таких поисков я нашел таки живую премьеру у дедули, с пробегом 128 тыс. км. Рестайлинг, 2.0 , 140 л.с.(SR20) МКПП (климат, 4 ПБ СД-5 зеркаластекла эл. подогревы и т.д.) да еще и с кузовом хэтч. В процессе поиска уже познакомился с нюансами данной модели: выпускали их недолго (рестайлинг), поэтому и с кузовщиной туговато... Но благо живу я в городе М. и разборок тут предостаточно. Как купил поехал на "ТО" сменил масло, фильтры (все), пыльники шрусов (полопались), рычаг один нижний (время пришло)... И вот теперь катаюсь :) Двигатель легендарный SR 20, в нем ЦЕПЬ, знай только масло лей хорошее да чем попало не заправляй, задняя подвеска Скотта Рассела это симбиоз надежной балки и хорошей управляемости. МКПП работает четко, сцепление короткоходное, низкий центр тяжести,вообщем оценят те, для кого машина не просто коробка от дома до работы. Много приятных нюансов например: датчик уровня омывайки и омыватель фар (кстати работает и через 10 лет!), сд чейнджер в багажнике(родной) МЯГКИЙ пластик передней панели. Про багажник отдельно скажу: он огромен, по крайней мере в хэтчбеке. Езжу каждый день, не забываю следить за уровнем масла, т.к. при больших нагрузках sr20 требует долива, если же не крутить то не требует совсем. В управлении машина очень впечатляет, стабильность в любых режимах (вес полторы тонны) Эргономика на высоте, едешь и чувствуешь, что инженеры действительно думали о тебе, когда её создавали. (один руль чего стоит) Вроде бы ничего изысканного, казалось бы добротный ширпотреб, но я до сих пор оглядываюсь когда из неё выхожу, она у меня "сток" черная без пленки и на родных литых дисках. Но при всем моем восторге, ниссаны которые делают сегодня, я уже не куплю, совсем не те... Минусы конечно же есть: 1. Это не самая лучшая коррозионная стойкость (мне повезло, за ней ухаживали) но уже встречаются и ржавенькие варианты. 2. Если Вы в провинции,то запчасти для Вас - проблема. 3. По нынешним меркам на заднем диване совсем не королевский простор, несмотря на класс D. Благодарю за внимание. P.S.: Была намотана на столб 03.2011г. Продана энтузиасту из региона, который обещал восстановить. Эх, певзло же, двушка палка рестайлинг в идеале, ездил бы и ездил еще...

при имеющихся плюсах и минусах общее впечатление неоднозначное, дизайн "давит" на внешнее восприятие , опыт эксплуатации на конечную оценку выбора, но в целом не хуже одноклассников, как обслуживаешь, так она и отзываетсяоптимальное авто на каждый день, не вызывает чужой зависти и грусти хозяина

Благодаря вариаторной коробке обороты двигателя свыше 3000 об. можно не поднимать, при этом скорость достигается 140 км/ч. Если надо ощущений - кикдаун (обороты 6000) и все 150 л/с скачут во всю прыть. Плюс есть спорт-режим коробки.Управляемость на 5 баллов. Жёсткая подвеска сильно комфорту не способствует, но неровности отрабатывает чётко. Салон огромен для своего класса. К тому же дизайн ещё не устареет лет 5. Багажник конечно по сравнению с одноклассниками не так велик. Стоимость ТО у дилеров не знаю, делал всегда сам.Для примера цены на расходники: масляный фильтр - 200 р. воздушный - 340 р. топливный - 620 р. салонный - 589 р. свечи - 150 р.Всё - оригиналы. В сравнении с другими японцами значительно дешевле. Никаких вариантов других авто не рассматривал.Следующий мой автомобиль будет такой же в размерах, но с большим багажником и более динамичный.

Привет всем! Купил автомобиль в 2009 году 2001 года выпуска, цвет серый металлик, двигатель QR20 объёмом 2,0 литра и мощностью 150 л. с (цепной), коробка вариатор. За 3 года эксплуатации пробег составил 60000 км. Автомобиль не смотря на свой год выпуска выглядет современно с наружи, а внутри необычный дизайн за счет расположенной в центре консоли приборной доски у любого человека вызывает интерес.За время эксплуатации проблем не доставлял, раз в год плановый ремонт подвески и замена расходников. Расход топлива в городе составлял 10-12 литров летом, 14-16 зимой. Единственный минус низкий для наших дорог. Чуть свернул с асфальта, днищем все цепляешь. В общем авто исключительно для города, а еще лучше для трассы. Мощности в 150 "кобыл" для обгонов легко хватает.Так что кто решил приобрести относительно недорогой авто для города, рекомендую.

Приобрели данный автомобиль не так давно, понравился внешний вид автомобиля и цена на эти нисаны приемлемая. Сначала начитавшись отзывов про это автомобиль думали что панель приборов будет неудобная, но когда сели и поехали поняли что это не так, панель на самом деле удобно расположена, все датчики направлены на водителя. Салон выглядит очень богато, удобные, большие, белые сидушки, места сзади много, спереди и вовсе напоминает самолёт. Единственным минусом этого автомобиля считаю шумоизоляцию, её здесь к сожалению нет, также конечно не хватает нормальной музыки, так как стоит штатный бортовой компьютер и в нём нет разъёмов под флешку, слушать можно только cd-диски. В остальном машина нравится, в ней удобно и комфортно.

Владею автомобилем Nissan Primera P11-144 в кузове лифтбек с мотором 2,0 ТД 2001 года выпуска уже почти 6 лет. За это время ни разу не подводил. Еще из тех неприхотливых машин, которых сейчас не найти. Всегда заводится и всегда едет. За все время проехал около 120000 км и никаких серьезных поломок. Абсолютно без разницы на качество топлива (просто чаще меняешь фильтра и всё). Дешевые запчасти и ремонт, который можно произвести самому без специального инструмента. Больное место это конечно лакокрасочное покрытие и передние крылья. Днище обработано, поэтому ржавеет не так усердно, как на предыдущей модели. Материалы салона получше нынешнего бюджетного класса, можно добиться неплохого звука. Багажник в кузове лифтбек, это вообще отдельный разговор, все удивляются, с какой легкостью туда помещаются стиральные машины и холодильники при сложенных задних сидениях. Управляемость и тормоза тоже на уровне при условии исправной подвески. Расход около 7 литров в среднем тоже радует)

Очень хорошая машина в свои деньги. Хорошая динамика как для мотора 1.6л., но при этом за динамику приходится платить расходом в 9- 10 л. на сотню, в зависимости от условий и стиля езды эта цифра может быть и больше. Самая большая проблема возрастных Ниссанов на мой взгляд - это карозия, много машин старше 15 лет имеют проблемы с порогами, чашками и днищем. Но как говорят : это на скорость не влияет.

Комфортное авто, очень надежное, запчасти за адекватные деньги, никогда не подводила.