Nissan Primera 2005

Захотелось размеренной и комфортной езды… Как ни странно, но опять NISSAN и опять PRIMERA только Р12(до этого была тоже PRIMERA только в 11-м кузове). Р12 идеально подходила по соотношению цена/качество/опции. Автомобиль долго искался и в конце концов нашелся! Куплен в максимальной комплектации TEKNA. Самый мощный бензиновый мотор, который устанавливался на европейские версии QR20DE объемом 2 литра и мощностью 140 л.с. в купе с вариатором CVT M6 RE0F06A дают оптимальное соотношение плавности разгона всегда на максимальном крутящем моменте. Расход на круизе при 100 км/ч на трассе составляет 6,5 л., в городе летом укладываюсь в 9-10 л. Раньше боялся вариатора, но теперь после 5-ти лет владения данным авто у меня изменилось отношение к этой коробке. Главное вовремя менять масло и в целом не забывать о своевременном ТО, и не нагружать ее никому не нужными стартами со светофора, пытаясь почувствовать под попой легендарный GTR))) Также состояние вариатора во многом зависит от того как ее эксплуатировал предыдущий(ие) хозяин(ва). Даже если вариатор прикажет долго жить, то не вижу смысла его ремонтировать, т.к. вариатор можно без проблем купить б/у с минимальным пробегом с дальнего востока России за 150-200$.   В моей комплектации имеется кожаный салон, передние сидения с электроприводом и подогревом, круиз контроль, климат контроль, электролюк, ксеноновые фары, датчик дождя, датчики давления в шинах(показывают какой давление в каждой шине), автоматически затемняемое зеркало заднего вида, камера заднего вида и большущий багажник хэтчбэка, который уже успел оценить в дальних поездках семьей. Кузов у Primera Р12 довольно крепкий в плане коррозии. Наконец-то японцы научились цинковать)) Даже некоторые современные VAG позавидуют его стойкости к сквозной коррозии. Если автомобиль не был в ДТП, то сомневаюсь что Вы найдете там жучки. Получаю удовольствие от передвижения на этом авто. Вариаторная коробка радует своим поведением. Из недостатков пожалуй как и у любой другой марки есть родовые болячки, которые в принципе решаемы и не критичны. Самый критичный на мой взгляд - рулевая рейка. В сети на форумах достаточно написано статей и постов владельцев нынешних и бывших о том, как решать их абсолютно обычными способами в гаражных условиях. К выбору рекомендую автомобили после рестайлинга в которых устранены многие болячки дебютировавшего дорестайлинга. Единственное НО - бензиновый мотор 1,6 для Р12 слабоват, да и коробка от Рено в купе с этим ДВС не блещет надежностью. На японский рынок такой мотор вообще не ставился. Если бензиновый мотор, то рекомендую 2.0, а дизельный 2.2. Резюмируя написанное выше могу сказать что NISSAN PRIMERA P12 - хороший семейный авто со своими жирными плюсами так и несущественными минусами, на которые стараюсь не обращать внимание, а также это максимум автомобиля за небольшие деньги.

Здравствуйте, автолюбители! При покупке автомобиля выбирал между пятью моделями (Ford Focus 2, Mitsubishi Lancer IX, NISSAN ALMERA, Kia Spectra, Nissan Primera III (P12)), перечитал кучу отзывов, ездил на каждом из авто но выбрал Nissan Primera III 1,6 109 л.с. Купил его за 370 т.р. Почему я его выбрал: очень просторный салон, богатая комплектация, недорогой в обслуживании, современный внешний вид, очень удобная панель приборов по середине и многое другое. За 2 года пользования эта машина показала себя с лучшей стороны: в дороге не подводила, не капризничала, в мороз при -31 заводилась с первого раза, высокий клиренс - в общем авто только радовал. Больших поломок не было, за исключением рулевой рейки ( болезнь, наверное, на 110 т.км. потекла ), заменил на новую оригинальную, и все, в основном замена расходных материалов (колодок, втулок стабилизаторов, шаровых опор), замена масла, фильтров обходилоаь в 2300 руб. Запчасти по приемлемым ценам. За эти деньги я получил хороший автомобиль со всеми необходимыми опциями. Если Вы хотите купить эту модель, то не пожалеете.

Ещё 7 фотоВеликолепный автомобиль, в нем сочетаются все необходимые качества для комфортной еды и надежности. Запчасти не дорогие, с музыкой только проблема, так просто, даже самую простую магнитолу с ЮСБ не воткнуть. Т.к. Колонки во всех дверях, шумоизоляция со временем начинает страдать. Откатал на нем более 7 лет, ни разу не подводил. Купил бы такой же новый с огромным удовольствием, жаль перестали выпускать. Следующий виток это Теана, но коробка по надёжности и рдом не стояла. В сочетании с двигателем 1.8, отличный вариант на ручке. За эти деньги, лучше не найдёте. Рекомендую и буду по нему скучать.

Был владельцем автомобиля 11 лет. Отличный внешний вид, не смотря на год производства, выглядит современно и, я бы сказал, шикарно. Панель по центру — это очень удобно и практично, скептиков не слушайте. Двигатель 1,8 более чем достаточен, что бы одновременно использовать кондиционер и получать эффективный разгон. Камера заднего вида лучше любого патронника и прочих приблуд. Кузов не ржавеет ВООБЩЕ, даже открытый металл не покрывается ржавчиной. Жесткая подвеска — это на любителя, кто то обрадуется, а кому то корабль с качкой подавай. Очень доволен автомобилем. Расставался с грустью на душе и радостью за нового владельца.Ещё 2 фото

Год назад я стал обладателем этого необычного автомобиля. Первое что бросилось в глаза — внешний вид и консоль. Со стороны машина напомнила мне сову, а консоль, расположенная ровно по середине, придавала ощущение что сижу в кокпите космического корабля. Но, давайте по больше конкретики: 1. Интерьер и экстерьер. Плюсы: - На дороге машина смотрится не обычно. Не могу сказать чем именно, н из потока выделяется. Глаз за неё цепляется, особенно в кузове "универсал".- Аэродинамика машины более чем на высоте. Жидкая грязь не залепляет боковые зеркала и дождь и снег скатываются с лобового стекла даже без применения дворников. - Боковые зеркала имеют очень впечатляющий обзор. - Клиренс вполне достойный. Бывало черпал днищем, конечно, но всё равно чувствуется что машина достаточно высокая. - Внутри машина очень симпатичная. Центральная консоль реально поражает. Медленно вспыхивающие приборы, расположение (кстати, очень удобно), центральный подлокотник. - Достаточно удобные кресла. Мне как фанату полулежачего вождения очень понравились. Ехать комфортно. - Очень удобный ящик под CD чейнджером. - Я не знаю почему, но меня очень порадовали двери в этой машине. Толстенные накладки создают ощущение что двери бронированы :)- В салоне много места как спереди так и сзади. 4 взрослых мужика помещаются достаточно вольготна. Минусы: - Очень низкие бамперы. Что задний, что передний — очень низко.- Быстро мутнеющая оптика головного освещения. При чем, судя по форумам, проблема поголовно у всех владельцев рестайлинговых Primera P12.- Отвратный обзор через заднее стекло. Мне кажется японцы специально поставили камеру заднего вида, потому что через заднее стекло разглядеть что-то не реально. - Шумоизоляция в машине как бы есть, но в погодке Hyundai Elantra J3 XD в разы тише. 2. Подвеска и рулевое. Плюсы: - Машина хорошо и уверенно чувствует себя на трассе на больших скоростях. - Информативный и чуткий руль. - Подвеска очень надёжная. После покупки перетряхнул все по кругу, и вот уже второй год езжу не заглядывая туда, хотя до всяких стуков я параноик. - Информативный руль. На больших скоростях при резком маневре машина, как будто переставляется с одной траектории на другую. Наклона кузова и болтания не чувствуется. Минусы: - Минус только один — подвеска жесткая и ямки в задницу отдают. 3. Двигатель:- Тут плюсов и минусов как таковых не могу назвать. Всё зависит от стиля езды. При такой массе и с моим двигателем (109 кобыл) участвовать в "светофорных" гонках не получится, как мне кажется. Машина всё таки больше подходит для спокойной езды. После 3 тысяч оборотов двигатель "просыпается" и держать одну и ту же скорость становится чуть труднее. Стрелка тахометра уверенно ползет к 4 тысячам и стоит зазеваться - вот ты уже летишь 140. То есть двигателю комфортно на 3,5-4,5 тысячах оборотов. Цепь на ГРМ вселяет уверенность. У меня имеется масложер, в районе 1,5-2 литров на 7 тысяч (замена масла через 7 тысяч), но, я все же грешу на маслосьемные колпачки. 2 менял подшипник компрессора кондиционера — сказали что это их больное место. Больше по двигателю сказать, к сожалению, нечего. Проблем с ним не было, это наверное основной плюс. 4. Прочее: Плюсы:- Очень удобный задний диван. - Большой вместительный багажник. - Камера заднего вида это лучше чем парктроник. За счет широкоугольного объектива удобно выезжать задом с парковки на проезжую часть. - Лютый климат-контроль!!! Реально лютый. Летом при + 25 градусов за бортом внутри прохладно и даже холодновато. Зимой греется быстро и достойно обогревает весь салон. Вот климат в этой машине это реально шедевр! -Относительно не дорогая стоимость ремонта. Запчасти есть, много аналогов. В сервисе слесаря от этой машине не шугаются, что тоже приятно. - 16 радиус даёт очень хорошую проходимость. Минусы: - Радиус разворота. Впервые у меня машина с таким широким радиусом. Я понимаю что бывает и больше, но я первый раз чуть на бордюр не заскочил. Нужно привыкать! - Широкие передние стойки. Иногда приходиться выглядывать из-за руля. 5. Резюме: В общим и целом машиной за эти деньги я более чем доволен! Надёжная, простая, теплая. Да, комфорта не много не хватает (подвеска и шумоизоляция). Стоит ли покупать — если машина содержалась в хороших руках — стоит однозначно. И выглядит интересно и в плане надежности впечатляющий агрегат. Ещё 4 фото

Очень удобный и просторный автомобиль. В соотношении возраста и стоимости равных нет. Запчасти работают долго. Комплект сцепления поменять пришлось только на 170 т.км. пробега. Сколы современем появляются, но сам металл остаётся живой. Сборка Великобритании вот и всё что стоит сказать по этому поводу. Разгоняется медленно, но на больших скоростях идёт уверенно. Расход бензина в среднем 7.5 л. Единственная слабость - рулевая рейка. Но она лечится. До 200 т.км. пробега моторное масло вообще не подписал. Заправлял маслом оригинальным. Всем рекомендую Примеру, если готовы вовремя расходились менять.Ещё 2 фото

Очень хороший аппарат. Мне нравится управляемость. Когда сел первый раз за руль этого автомобиля, обычно нужно привыкнуть к габаритам, через 10-15 минут словно несколько лет ездил на нем. Зимой быстро прогревается салон. Легко заводится в мороз. Хорошая шумоизоляция. Едет хорошо. На трассе идеален, скорости не чувствуешь. Достаточно запаса мощности для обгона. Экономичный расход топлива —примерно 7 литров на трассе. Удобный просторный салон. Не нравится меню в мультимедиа. Ну и любая неисправность обходится минимум в 10 т.р.

Здравствуйте. Владею автомобилем пол года. Жене понравился этот автомобиль. Перед этим ездил на мерседесе 2002 года, купе. Разница есть. Управление на ниссане оставляет желать лучшего. Очень маленький выворот колес. Понравился мотор двухлитровый на 140 лошадей. Хорошо подхватывает, с вариатором едет очень достойно. Кстати для людей которые боятся вариатора. Вариатор очень надежен и ремень там стоит железный, чтобы его убить нужно постараться. И он не растягивается. Вариатор не чем не уступает обычному автомату. Кстати тайота ставит вариаторы и на премиум автомобили. Стоимость запчастей порадовала, низкая. После предыдущего собственника пришлось немного вложить. Очень большая корма но благодаря камере заднего вида это не проблема. Камера заднего вида кстати очень хорошая. Ночью видно хорошо. В принципе за эти деньги не плохая машина, считай все в ней есть и люк и сплит система и кожаный салон. Внутри чуть шумновато, но не критично. Подвеска жестковата, сзади стоят короткоходовые амортизаторы. Сейчас ездит и ездит. Но всё-таки наверное опять мерс куплю. Ещё 4 фото

Добрый день всем кто хочет приобрести данный автомобиль. Плюсы этого авто: в первую очередь дизайн который переплюнул много автомобилей тех лет выпуска да и сегодня не все модели могут похвастаться всеми опциями которые есть. В этом авто. Короткие свесы переднего и заднего бампера очень хорошо для неровных дорог. Управляемсть на дороге очень даже не плохое. Для обгона 1. 8 хватает а вот с 1. 6 надо будет по аккуратнее динамики нет, от слова"вообще". Особенно когда 4 человека в салоне.Минусы :дорогие запчасти (если только не с разборки.) расход бензина в городе при средней активности летом 11 л. Зимой 12.5л. Плюс расход масла в этих двигателях при хорошем пробеге от замены до замены может увеличиваться от одного литра до нескольких, в зависимости от манеры езды. При развороте приходится делать больше движений особенность этого авто из-за меньшего выворота колёс (но шрусы это спасает) и конечно Шумоизоляция пока сам не сделал капец какая шумная(сравнивал с пассат б5). Всем удачи.

Я если честно владею автомобилем полгода и за это время не нашел в нем нечего привликательного и интересного, кроме дизайна.... Покупал я авто в апреле в Рольфе (видимо кто-то избавился, потому что на то время я его взял за 18.500, когда весь интернет пестрил объявлениями от 21.000 и выше)... Наверно там на самом деле работают спецы по продаже таких машин, потому что когда я сел за руль и проехал по разбитой дороге, то я не услышал не одного шума, скрипа, сверчка... Моему счастью не было предела, так как я пересел на Primera с Opel Vectra В, но моей радости наступил конец, когда видимо смазочными жидкостями которыми машинка была пробрызгана в салоне начала сохнуть (тяжелый диепричасный оборот..), причем высохла за два-три дня, и тут началось... По всему салону скрипы... при трогании скрипят обшивки дверей, обшивки средних стоек, полочка за задними сидениями, скрипит водительское сиденье в раойне поясничного упора (подпора)... подвестка вообще ужас... Жесткая, очень жесткая.. никогда не думал что моя пятая точка так сильно будет чувствовать разделительные полосы на дорогах, не говоря уже о нормальных неровностях на наших дорогах... Когда еду на дачу такое чувство что сижу в вагоне старого поезда, все стучит, звенит, скрипит и чувствуется каждая яма и кочка. Конечно спасает громкая музыка.На все мои притензии у официального дилера говорят заучеными до боли фразами: "это нормально", "такая конструкция у автомобиля"... Причем пытался я и проклеивать стыка обшивок и скочем, и паралоном, помогает на пару дней, хотя замечательную особенность я заметил на автомобиле, когда идет дождь (ну или влажность повышенная) то в машине тишина.... так что для тех кто собирается связать свою автомобильную жизнь именно с этим автомобилем то не покупайте ее осенью, тогда когда на улице сыро и влажно.. и еще когда машина обута в зимнию резину, так как дождь и зимния резина скрывают много недостатков... P. S. сравнивал с Vectra и Avensis... вот это на самом деле достойные аппараты...... Не все так красочно рассказывают про свой автомобиль, видимо потому что сильно его любят (а как говориться когда любишь, многие недостатки не замечаешь), но все же надо реально смотреть на вещи, то авто 30.000 не стоит, максимум 15.000... на машине такого класса надо ездить, а не думать, где мне еще проклеить чтобы не скрипело.... короче говоря если бы сейчас подвернулся привлекательный вариант, поменял бы не думая...

Вот порядка 3х лет машина радует глаз экстеръером и особенно интерьером! Можно сказать модель совсем не устарела. Салон всегда удивляет посетивших, особенно молодых дам :)Для тех кто хочет комфортабельно сидеть, разложившись на кресле - самое оно! мужчинам за 80кг не менее! Для своих 1, 6 довольно мощная в городе на стартах и разгонах! Больше и не надо, подтвержденно экспертом экстремалом скоростных авто! А вот на трасса разгонял до 190км/ч, из недостатков, то что при обгоне на скоростях от 130км/ч быстро набрать скорость и обогнать не получиться! Для постоянно езжущим по Украине такой объем не сойдет по скорости, а вот по расходу супер - если ехать 100-120км/час 6, 5 литров! Соотношение цены, комфорта и качества - соответсвует.

автомобилем очень довольны: удобные сиденья, очень устойчива на скорости, легко управляется, даже мной девушкой. я езжу на гетце, муж на нисане. мне нисан конечно гораздо больше нравится. есть гарантия, ничего не ломалось. салон большой, я легко помещалась, когда носила гипс на всю ногу, которая вообще не сгибалась.мне не нравится только синий цвет машины и то, что задние сидения не убираються. в принципе, это скорее представительная, чем грузовая.мужу нравится все, но хочет более дорогую машину или внедорожник, возможно ниссан кашкай. претензий к ниссану нет. я бы рекомендовала эту машину и, вообще, ниссаны. нам рекомендовал друг - не обманул.

Не очень. Своих денег стоит, но не более. А стоит недорого - это преимущество. Сборка - не выдерживает никакой критики. Динамика плохая, с двиглом 1,6 едет как вазовская 10-ка, а если кондиционер включить, то лучше в правый ряд за грузовиками.Жесткая подвеска, не хило трясёт даже на малейших ухабинах, а если учесть, что машина лёгкая (даже очень для своего класса), то не трясет а прыгает. Родные шины Дунлоп сразу на выброс.- 12 градусов для машины был предел запуска, -13 уже не заводится. Устраняли, почти отзывной кампанией (особо не афишировали, конечно).Постоянные сверчки по всему периметру.Из достоинств следует отметить: много всего уже в базе. Климат работает отменно, камера заднего вида.Очень удобные кресла, широкие. Вообще в машине много места как впереди, так и сзади.Практичным людям эту машину лучше не брать, а времена влюблённых в дизайн Примеры прошли - броские формы быстро устаревают, вот и она очень быстро устарела

Семейный автомобиль для спокойной езды. Огромный багажник и салон. Дизайн и эргономика, выше всяких похвал. На дороге держиться уверенно и стойко. Надежен. Хорошие тормоза. Внутри чувствуешь себя в безопассности. Не дорогой ремонт. Очень низкий расход бензина. Объемный внутри и в тоже время оч компактный снаружи. Неплохая маневренность. Богатая комплектация для своей цены.Но!Динамика Вазовской десяткиЖрет маслоОчень низкий! 5 чел + полный багажник - ощущение, что машина просто лежит на днищеПри поворотах руля радиоприемник "сходит с ума", т.е. глючат кнопки управления радио, расположенные на руле(болезнь всех примьер)Вся отделка салона скрипит, особенно при езде по неровной дороге.В итоге твердая 4! Своих денег стоит на все 100%. Но следующим моим авто, наверное все же будет Мазда 6.

Коробка автомат показалась весьма удачной - переключений не ощущаешь, да и обеспечивает приличную динамику. Руль очень удобный. Очень нравится компоновка приборов на консоли управления. Все отлично видно, очень простое и понятное управление управляющими кнопками и регуляторами. Очень удобное расположение управляющих кнопок на руле. Водительское кресло мне также очень нравится. Мне в нем очень удобно и комфортно. Единственный минус, это не очень удачно расположенные боковые стойки лобового стекла - немного мешают обзору.Подвеска довольно жесткая, что поначалу удивляло, потом даже стал находить в этом плюсы, так как с более мягкой подвеской думаю имел бы больше проблем на грунтовых дорогах за городом. Примера отлично держит дорогу на скорости, очень управляемая, повороты проходит на 5 с плюсом без каких-либо кренов и раскачиваний.Очень нравится цветная камера заднего вида, реально очень помогает при парковке. Объем багажника, в принципе, приемлимый. За все 3 года эксплуатации не было ни одной технической проблемы, даже самой мелкой. Я очень доволен этой моделью. Примеру покупал в январе 2006. Выбирал между Тойотой Авенсис, Примерой и Маздой 6. На Мазду была очередь, а далее в пользу Примеры склонили щедрые новогодние предложения от салона, да и по угоняемости Авенсис более проблемным показался.Примера, в своем классе, до ее снятия с производства, была одной из лучших моделей, на мой взгляд. Моей следующей машиной уже через пару недель будет Хонда СР-В. В межсезонье грутновку до дачи сподручнее все-же преодолевать на кроссовере, а со своей милой Примерочкой, увы, придется расстаться.

Покупал новую в 2005 году у официального дилера. Сейчас 75000 км. Обслуживание: только ТО в сервисе. По стоимости недорого (3800 - 5900 ). Несколько дороже при замене свечей (через 30 000 км, одна свеча около 600 плюс работа) и тормозных колодок (через 45 000). Больше ничего не требовалось.Кто брал машину на летней резине DUNLOP SPORT, тому посоветую взять протекторы помягче. DUNLOP хорошая цепкая курсовая резина, но с одним "НО" - предназначена для дорог, которых у нас в стране просто нет. Я поставил корейскую ROADSTONE. Не самая мягкая, однако машина идет тише и комфортнее. Подвеска у Примеры остается все равно жесткая и короткоходная, но это, как говорится, на вкус и цвет. По опыту управления другими автомобилями ничего принципиального высказать не могу. Все модели ведут себя по-своему, если сравнивать одноклассников.Вот по внутреннему содержанию данный автомобиль представлен очень достойно даже в базовой комплектации и не уступает новым моделям, которые сейчас в продаже. У многих то, что на Примере было 5 лет назад сейчас только дополнительная опция. Внешний вид до сих пор современен, хотя модель снята с производства. Недостаток, как и у всех японцев в недорогом сегменте - это царапающееся покрытие.Из поломок только срабатывание лампочки подушки безопасности один раз и в мороз при вращении руля самопроизвольное изменение настроек экрана дисплея. На первом году в автосервисе это было исправлено довольно быстро и далее больше ничего. На счет ходовой вопрос индивидуальный. По этому поводу могу привести слова одной из рецензий: "Если у Вас есть мотоблок и Вы работаете с ним сами, то он прослужит долго и надежно, но если вы дадите его друзьям или знакомым, то вряд ли дотянете до конца сезона".По расходу бензина А-95 (практически с одной заправки прямо у ворот МПЗ) не глядя на показания компьютера (все врут) полная заправка 60 плюс-минус 1-2 литра никогда не получалось меньше 700 км. Чаще всего лампочка загорается на 730-750 км. Город: 20-25 км/час, трасса: мгновенная около 150 км/час (средняя около 90 км/час). Достойный автомобиль по соотношению цена-качество/потребительские свойства.

Ожидал конечно большего от этого авто при покупке!!!Пересел на нее после AUDI 100. 1993 г 2,6 КПП механика.Железо у NISSANA вообще никуда не годится, на дверях уже проглядывается батарея! Крышу так вообще надо беречь от касаний каких-либо.Прямо CHERY какая-то.Подвеска по сравнению с "соткой" впринципе ничего,потянет. Понравился климат,неплохо работает. А так впечатлений никаких, вобщем да еще и масло подъедаетНадо немца брать!!!!!!!!!!!!!!!!

Недорогой стильный автомобиль, что косается иномарок. Катаюсь на ней уже 2 года проехал 60 т. км. за это время пришлось поменять сальник рулевой рейки это у них болезнь, и нижний передний рычаг подвески и то потому что подумал что стучит шаровая а окозалось пружина аммортизатора (лечиться надеванием шланга) . Вот и весь ремонт за всё время эксплуатации . Вообщем машиной доволен.

Красивая машина с приятным салоном, красивой панелью. вместительная машина, головное акустическое устройство ужасное, требует замены, если хотите приятное звучание. При смене штатной головы, появляется ошибка на экране через 30 секунд, убирается кнопкой ifno, до следующего завода двигателя. Машина - корова, динами - нет для двигателя 1.6 на 2х литровой не катался, в идеале для такой машины двигатель 2.5 литра ~170 кобыл, что бы был приятно передвигаться. Болеет машина как и многие - течью рулевой рейки и замерзанием ручника в -10 и ниже... приходится оставрять на скорости зимой, ручник зимой вообще не использую. Машина холодная, долго греется.В целом надежный авто, ездил на ней в крым в 11 году туда обратно, без проблем.крейсерская скорость 120-140 кмчасОбслуживание не дорогое, в целом как и цена авто для свое го вида и салона не высока, даль что их перестали выпускать, на их смену сейчас выпускают ниссан сентра. но и ценник у нее в 2 -2.5 раза выше, а характеристики такие же, как у примеры п12Продал через пять с половиной лет.За это время, починил рейку(заменил сальник в инете есть инструкции - это на нмого дешевле чем менять всю рейку за 25-40 тысяч, заменил в круг все тормозные колодки, поменял сцепление, ремни навесного, купилцепь грм, но не успел поменять - продал.П. С двигатель обработал вагнером (микрокирамика) советую всем, сам лично тесты гонял проверял его на стенде, с разным маслом, в идеале его лит ьв новие двигатели, заливать вновь каждые 60 тысяч, двигатель будет вечныйСейчас вагнер залит у меня в тойоту.

Здравствуй дорогая редакция)). Хочу поделиться впечатлениями о своем автомобиле. Куплен он был в ноябре 14 года и с тех пор я на нем передвигаюсь всей семьей. Снаружи автомобиль выглядит необычно, а в нутри как космический корабль))). Кожаные сиденья хорошо выручают, если ребенок чем нибудь измажет, то все легко отмывается. Несколько раз зарабатывал не маленькие деньги на свадьбах, так же подрабатывал на межгороде, все пассажиры оставались довольные. В автомобиле очень много функций: 2 жк могнитолы с телевизором и DVD, ксенон, климат контроль, литьё r-17, автомат с возможностью ручного переключения передач и антибуксом, кожанный салон, камера заднего вида. За 60 тысяч пробега произошла замена следующих деталей: рулевые наконечники, задняя ступица, лампочки в противотуманках, 2 колеса, подшипники поворотного кулака только с правой стороны.Вообщем несмотря на дубовую подвеску машиной очень доволен, для семьи и асфальта подходит идеально.