Nissan Primera 2006

Это моя первая иномарка и первая машина с коробкой автомат. Поэтому мое мнение возможно слишком восторженное. Удобный салон, широкие двери, удобно садиться и вылезать. Довольно большой багажник. Если нужно больше, спинки задних сидений складываются. Очень доволен машиной. Нравится все. Как слушается руля и педалей. Хорошо набирает скорость.

Очень хороший и достойный автомобиль. Неплохая динамика, комфортно себя чувствуешь на дальние поездки. Экономичный двигатель, цепной. Из минусов маловат багажник на седане. Пишут, что слабая рулевая рейка, но это зависит от наших дорог и от аккуратности управления водителем автомобиля. Я проехал 80000 км и проблемм с рулевой рейкой не возникло. Очень просторный салон. Задний диван раскошко помещает 3 человек, не тесно.

Поделюсь первыми впечатлениями от автомобиля. Конечно, представить себя за рулём Ниссана ещё пару месяцев назад я вряд ли мог, но так уж сложилось... Начнем с того, что ещё во времена появления Примеры этого поколения (P12), я смотрел на нее с интересом. В начале нулевых машина заметно выделялась из потока себе подобных! Интересные линии кузова, необычное расположение приборной панели по центру, космическая центральная панель... Интересно! Мне досталась Примера в комплектации Элеганс. Честно говоря, в нюансах комплектаций модели я пока не разбирался, но допускаю, что приятная велюровая обивка сидений и очень неплохой набор функций (включая круиз-контроль, например) — это прерогатива именно Элеганса. Ниссан Примера 2006 И в целом салон весьма приятный, на удивление. Правда, сразу смутила посадка. Устроиться за рулём комфортно так и не получилось: регулировок недостаточно ни по длине в целом, ни по высоте сидушки. Кроме того, регулируемый по высоте руль поднимается недостаточно... В общем, ощущение, что автомобиль проектировался спецом под невысоких (преимущественно) японцев, а мне с моими без малого 190 см роста за рулем не слишком удобно. И если по городу это еще терпимо, то на трассе... window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Ожидать хорошей динамики от автомобиля со 116 лошадками по паспорту странно. Разгоняется авто реально медленно, как ни дави на педаль. Но на курсовой скорости на трассе дает вполне приличную динамику — во всяком случае, приноровиться можно. Управляемость — самая обычная для массового переднеприводного автомобиля, добавить нечего. Правда, есть в Примере некое благородство повадок, что ли... Во всяком случае, автомобиль выгодно отличается от некоторых современных массовых поповозок типа VW Polo, Kia Rio и подобных. И не только размером (машина явно больше по ширине, незначительно больше по длине). В целом есть ощущение, что автомобиль комфортнее и как-то солиднее, что ли... Другими словами, вполне себе приличный автомобиль на каждый день. И, в отличие от многих себе подобных, не слишком гремящий, пластмассовый и унылый, что приятно. В общем, определенную симпатию у меня эта машина вызвала быстро.

Взял машину с пробегом 230000км., не на ходу. Понимал что рисковал, потому что даже полноценной диагностики движка не было возможности сделать. Но хотел именно эту модель, в этом кузове с этим мотором и МКПП. На приведение в порядок(капиталка движка, без расточки, подвеска по кругу, новый стартер, новая выхлопная, ремонт ГУРа и рулевой) ушло ещё порядка 150т.р. за 3 года и в принципе составило ориентировочную цену аналогичных машин на рынке. Итак, теперь когда машина в более менее нормальном состоянии, можно говорить о том что представляет из себя этот аппарат..Скажу честно, отзывы об этой модели внимательно не читал и перед покупкой и даже сейчас, но в общем можно отметить что радужными их не назовешь...Но в моём случае, я могу высказать иное мнение. В общем по порядку:- PRO внешний вид. Тут и говорить нечего модель для '99 года выхода выглядит достойно даже сейчас. Хотя я и посторался немного с перекраской. Так что тут 5- PRO интерьер салона. Это конечно не современные салоны с хромированными окантовками всего что есть, но и не стиль 90х точно. Большим плюсом для меня является монитор и камера заднего вида(на мой взгляд это обязательно должно быть в современной машине). Единственное на что я лично могу пожаловаться - это кресло водителя, ито из-за своей больной спины, остальным нравиться.PRO динамику и ездовые качества. Подвеска здесь, что-то среднее между BMW и Toyota, сравниваю потому что имеется опыт с этими двумя марками. Динамика для 116л.с. нормальная, не болид конечно, но эта машина и не предназначена для Драга... По трассе 110-130 для этой машины это "крейсерская скорость", но если очень хочется то можно и 160 и 190 притапить, если бензина не жалко. А так 110км/ч и расход не более 7л/100км..сказка прям. По городу 9,5 в пробках.PRO комфорт. Ну тут понятно что это не BMW, Mersedes или Audi, но вполне пойдёт даже без дополнительных затрат(типа шумки, проклейки салона). На 100км/ч по трассе шума в салоне не много, а после 160км/ч здесь и BiMast Bomb не поможет, на мой взгляд. Климат здесь однозонный, но его вполне хватает. Подвеска здесь, можно сказать не мягкая, но и не жёсткая так что кому как, мне такая и нужна. В Prius меня начинало укачивать, особенно на плохой дороге...PRO надёжность. Здесь я могу сказать следующее: для меня, наверное как и для любого водителя, это главный критерий. 99% пробега у меня выходит по трассе и поэтому не очень хочется ночевать, если что, где-нибудь на трассе в 200км от ближайшего населенного пункта. Но за 3,5 года эксплуатации, тьфу-тьфу, она меня ни разу не подвела ни на трассе, ни в городе. На прежней машине, несмотря на все её достоинства - случалось и не раз... Так что если за машиной следить, то и она вас не огорчит. А если ездить пока не сломается окончательно, как многие любят, то и Lamborgini будет отстоем.PRO безопасность. Слава богу, много не могу сказать по этому поводу, машина не битая ни разу, ни мною, ни до меня. Могу лишь добавить, что приходиться частенько оттормаживаться на обгонах колон фур, южный регион всё таки, со 150 и до 90-100км/ч, и, ещё раз - тьфу-тьфу, даже не совсем новые диски и колодки справляются без существенных нареканий.Так что подводя итог, могу сказать следующее:Если рассматривать модель с точки зрения сочетания цена/качество - то тверда 5ка. Если рассматривать в сравнении с другими машинами, то 4. Ито потому что 5ки, на мой субъективный взгляд, достоен только LC200.В общем если вы ищите себе машину с большим багажником, экономичным расходом топлива, вменяемыми расходами на обслуживание и по нормальной цене то это достойный вариант. Ещё забыл сказать, и если ваш рост 198 см, то тесно не будет однозначно. И пусть не обежаются на мой субъективный взгляд, катался на многих моделях перед покупкой, владельцы следующих машин Focus, Lancer, Logan, Lachetti, Almera и старых Mersedes, из которых я делал выбор при покупке, - Primera, лично меня, больше всего устроила и я не разу не пожалел о покупке. Так что если и буду менять машину, то только на ту котрая, на мой взгляд достойна 5ки(как я писал выше) ну или хотя бы на Tesla..., Потому что прикольно :)

Отличный красивый авто, как внешне так и в салоне. Надёжный двигатель и электроника. Все современные опции есть! Мне очень понравился! Запчастей много аналогов цены нормальные, не высокие. Многие говорят, что 1.6л слабый движок, не верьте. На МКПП много кого делал по трассе, 160-180 идёт легко, и набирает быстро, даже при полной посадке. Конечно, кто сел после Лексуса или Субаря турбового, будет медленная. У друга мазда 5, 2л. 140 л.с. так он по трассе вседа болтался сзади меня. Может из-за того, что катализатор выбит на ниссане был, Вообщем приятные ассоциации. Не бойтесь Ниссанов!Ещё 19 фото

Владею данным авто 3 с небольшим года. При покупке искал именно универсал. "Сарай " замечательный , рассчитан под многие задачи. Шумоизоляция приличная , салон достаточно приятный , "японцы" в этом смысле мне очень нравятся.Двигателя 1.8 на механике хватает для уверенного обгона. Круиз контроль удобная опция для долгих поездок.Электрика ни разу не подводила. А вот по ходовой были замены минимум раз в полгода.Слабые задние подшипники ступицы меняются просто но в сборе с самой ступицей. Переднюю подвеску тоже всю перебирал два раза.Запасные части не дорогие и почти все есть в наличии. За то 100% комфорт и уверенность на дороге.Автомобилем очень доволен и из за этого жалко расставаться , но для шестерых человек маловата , взял каравеллу.

Всем привет! Управлял Ниссан Примера Р12 не много не мало 5 лет, двигатель 1,6 МКПП Comfot., пробег 148.000км. Плюсов в машине очень много-это и цветная камера заднего вида, креативная приборная панель, надежная (был случай ехал 21 час – не подвела), экономичность (по городу 9-10 литров, по трассе около 7-ми), дешевая в обслуживании, не угоняема, доступность найти любые запчасти и т.д., о самих плюсах расписывать больно не буду, их очень много и описаны они в разных отзывах довольно хорошо, начну наверно сразу с эксплуатации и с чем я столкнулся за свои 5 лет. Приобрел машину с пробегом 60 000 км., за 355 000 руб., без каких-либо проблем, уже с пройденным плановым ТО, бывший владелец обслуживал авто через 15 000 км, я же через 10 000 км, хуже не будет, только лучше. До 70 000 км пробега, до следующего ТО, я ездил от души =)) На 70 000 км приезжаю в сервис на плановое ТО (машина обслуживалась только у официалов на Ярославке), полетел правый амортизатор (потек) поменяли по гарантии, благо на тот момент она еще была, также поменяны передние стойки стабилизатора, ну и стандартно: масло в движке, фильтр салона, фильтр масляный, фильтр топливный. Еду дальше, уже 80 000 км, снова на плановое ТО, старался всегда вовремя обслуживать авто без каких-либо задержек, приезжаю, как обычно полный осмотр, все в порядке, стандартно меняю масло в движке, фильтр салона, фильтр масляный, фильтр топливный. Едем дальше, вот наступает 90 000 км – большое ТО, делаем полный комплекс: масла, фильтра. К тому же меня обрадовали новостью, что практически вся подвеска в нехорошем состоянии, ситуация плачевная (хотя я езжу довольно аккуратно, лежачие-ползком, на неровностях, ямах – тоже еле-еле) я был очень удивлен, что так получается. В сервисе с ребятами-мастерами подружился, разводить они меня не будут, все показали, что к чему, итог такой: замена передних рычагов в сборе; наконечник рулевой тяги , опора двигателя, втулки заднего стабилизатора, ремень генератора и кондиционера, ремень гидроусилителя. Т.к. работа у официалов стоит очень дорого, я договорился с ребятами, что оплачивать буду не в кассу, а им в карман, например вся работа стоит 20 000 руб., я в машине оставлял в два раза меньше, т.е. 10 000 руб., в принципе так и обслуживал дальше все время, работа та же, а стоит в 2 раза дешевле, меня устраивало. Поменял все что нужно, подвеска теперь в идеале, новые масла, фильтра, ремни, летим дальше. 100 000 км – плановое ТО, масла, фильтра, все волшебно… 103 000 км полетело сцепление, еле доехал, под замену, как обычно в 2 раза дешевле мимо кассы =)) 110 000 км – плановое ТО, никаких проблем, плюс решил сделать чистку дроссельной заслонки, промывку инжектора, замену тормозных дисков и колодок по кругу. 120 000 км – плановое ТО, все порядке, плюс замена тормозной жидкости. 130 000 км – плановое ТО, все щикарно… 135 000 км – потел левый амортизатор, на 70 000 км., правый поменяли, сейчас левый сдох, решил менять парой, купил хорошие амортизаторы Каяба газо-масляные, также передние опоры к ним тоже Каяба. После замены, ездить стало только в одно удовольствие, а если по кругу все понять, думаю там вообще бомба будет… Снова замена передних втулок, ремни: генератора, кондиционера и гидроусилителя, и снова 2 рычага в сборе….(т.е. с последней замены, а это было на 90 000 км, я проехал 45 000 км. – это еще очень долго, мне в сервисе ребята говорят, к нам многие уже через 30 000 км приезжают менять рычаги..) Все сделали, все прекрасно, летим дальше… 140 000 км. – плановое ТО, также замена свечей, замена натяжного ролика (начал свистеть), замена помпы и замена задних колодок. Продал машину с пробегом 148 000 руб., за 5 лет я проехал 88 000 км. Вообщем, подводя итог по всему выше перечисленному, хочу выделить основные минусы и недочеты данной машины на мой взгляд: 1). Повеска – рычаги в сборе, (я покупал по 3700 шт.) придется менять каждые 30000-45000 км, больше 45 000 км мне проехать не удалось =)), также придется менять втулки. Это, я как считаю, основная беда Примеры, к тому же подвеска настолько гремучая, иной раз едешь и такое ощущение, что под ногами все отваливается, какие-то звуки, скрипы, изначально не мог привыкнуть никак, даже в сервис ездил несколько раз, чтобы посмотрели парни, говорят, что все хорошо, это специфика подвески такая, через пару\тройку месяцев привык… Для сравнения, у меня друг на Киа Спектра отъездил 130 000 км, он ни разу не менял ни одного рычага, втулок и т.д., по подвеске вообще ничего не делал, тоже обслуживал у официалов, менял только стандартно: масла, фильтра, колодки и т.д.. Посоветовал бы наверно данный авто людям, где есть хоть какие-то дороги, типа как в Москве, Питере , Нижнем и т.д., где дорог нет – как например г. Йошкар-Ола, не рекомендую такой автомобиль, придется менять и перебирать подвеску каждые 15000-20000 км, а это очень затратно… 2).Рулевая рейка – типичная беда Примы, легко лечится, делают в «Гидролаб» – цена вопроса 6400 руб. и следующие 100 000 км. можно наслаждаться прекрасной ездой. Я с данной проблемой не столкнулся, как ни странно, сам удивляюсь, всех моих товарищей кого знаю, данная беда настигла кого на 90 000 км, кого на 100 000 км, кого на 120 000 км и т.д… меня пронесло, подразумеваю, что будущего владельца это скоро ждет..=)) Вообщем, рулевая рейка, это не такая уж и беда, обычно любят разводить при данной проблеме на новые рейки, типа ничего не сделаешь, под замену и т.д. – НЕ ВЕДИТЕСЬ… все делается… Это на мой взгляд основные два серьезных минуса, я даже бы сказал наверно один минус – это подвеска, машинка любит хорошие дороги. Также к незначительным недочетам могу отнести: 1). Скрипучий салон – все время какие-то сверчки, непонятные скрипы панели, заднего отсека. 2). Зимой после мойки не закрыть двери передние, остальные задние все закрываются более менее, а вот передние не закрывается и все, хоть убей.. Первый раз, когда столкнулся не знал что делать, открывается как положено, а вот потом хер закроешь, ручка двери ходит туда/сюда, не фиксируется, болтается. После хорошего прогрева, минут10-15, двери начинают закрываться.. Данная проблема меня очень напрягала, т.к. я регулярно мою свое авто, зимой – это просто невыносимо.. Чтобы так долго не греть, я открывал задние двери, залазил через них вперед =)), не тревожа при этом передние двери, и так было всегда мосле любой мойки при температуре ниже 10 градусов…Смешно, правда…ну ничего не поделаешь…Что только не брызгал в замки, чем только не смазывал-не помогало. Хотя на «Примара-клаб» кто-то писал, что смог избавиться от такой беды… Ну и наверно все…Минусов как таковых больше нет. Согласитесь, плюсов то намного больше, минусы есть даже у БМВ и Мерседес, они есть везде и у каждой машины. Я машиной доволен, ни разу не подвела за все 5 лет, главное-всегда вовремя все менять и все будет пучком. За такие деньги самое то. Всем Удачи!

Есть такая проблема у данного авто — это шаровая которая меняется якобы только вместе с рычагом, но это не так , этот автомобиль жены, у меня Инфинити фх 35 , так вот шаровая отлично ремонтируется у обоих автомобилей за 800 рублей и никакие рычаги при этом менять не надо. Проверено 20 000 км и никаких отклонений от нормы. Расход топлива немного завышен , в среднем литров 12 на автомате. Считаю много для данного авто, хотя машина резвая и запас мощности под капотом имеется, а это очень важно при обгонах. Еще есть проблема с кондёром, при включенном кондиционере машина становиться туповатой, поэтому идя по трассе и совершая сложный обгон от греха подальше приходиться его отключать. В остальном машиной доволен, брал с рук у хорошего хозяина на спидометре было 136 000 км, проехал еще 70 000 км и тьфу тьфу, ремонтировал только шаровые и поменял сальники на рулевой рейке. Для такого пробега считаю данный ремонт пустяковым. А чуть не забыл вечная ошибка подушка безопасности, уже и убирали при помощи компа и в интернети искали информацию , всё без толку. Пропадёт на короткое время потом опять появляется и это при том что все подушки безопасности целые. Сам диллер руками разводит — но помочь не может. В среднем авто доволен — Рекомендую.

В 2015г приобрел данный автомобиль, и это было лучшее приобретение!Не проездив двух месяцев, попал в серьезное дтп, по фото можно догадаться...за 5ть лет не делал ничего, за исключением расходников, и какого-нибудь мелкого не значительного ремонта, который и не помнишь(словно, неловкий взгляд на обрюзгшую грудь твоей соседки)По городу расход 9л. зимой 10.5-11л.По трассе в спокойном режиме 6.5Все годы сказочкая примера служила мне верой и правдой, и ни разу не подводила, в любой мороз.Успел съездить в отпуск, и на пути Псков-Санкт Петербург, открылся капот... Не потому что машина плохая.Благодаря сельским ухабам. у меня перестал закрываться капот, и перед отправлением в большой город, перевязал его(капот) проволокой(Это была моя самая большая ошибка, не считая того бурито в 98ом) Все годы сказочкая примера служила мне верой и правдой, и ни разу не подводила, в любой мороз.Аккумулятор стоял родной, мной не было осуществлено ни единой зарядки.Даже уезжая в отпуск на поезде, по возвращению через 3 недели, я просто ее завел, и поехал.А теперь она продана...

Всем доброго времени суток!!! Напишу пару слов об этом, не побоюсь этого слова Чудесном автомобиле! Владею уже два года, покупал с пробегом за 240000. Были опасения по этому поводу, но пролистал интернет, сделал вывод, что ему это не страшно! За это время и чего с двигателем не случалось, с КПП ни каких проблем. Это старый добрый японец! Главное вовремя менять масло и обслуживать автомобиль! За такие деньги которые он сейчас стоит, вы получаете Комфорт Стабильность работы всех узлов и агрегатов! Автомобиль оставляет только положительные имоции и ощущения!!! Кто выберет себе такой вариант! Не прогадает!!!!!! Рекомендую! Ещё 1 фото

Хороший автомобиль. Всё нравится, кроме достаточно дорогих запчастей. А заменителей почти нет. В целом за 8 лет владения машина не преподнесла сюрпризов. Много контрактных запчастей можно найти на разборах. На дальняк ехать одно удовольствие. Хорошо едет, кондиционер морозит как надо, тормозит шикарно. Не гниёт совсем, не смотря на царапины глубокие по кузову. Ремонтопригодна в любом сервисе а так же дома, если есть набор инструмента. Стоит отметить хорошую обзорность по зеркалам и вообще. Мне не очень нравится парковаться и разворачиваться на ней в узком пространстве, а на трассе просто идеально рулится и не убегает из колеи.Ещё 4 фото

Надежный автомобиль. Езжу на нем уже приблизительно 13 лет. Зимой в низкий минус заводится нормально. Для лучшей динамики заливаю 95 gdrive, 95 экто, 95 vpower и т.д. Замену масла делаю регулярно 10 000 км со сменой всех фильтров. Отличный дизайн автомобиля как снаружи, так и внутри. Просторный салон и удобное расположение кнопок на рабочей панели. Вместительный багажник — залезает четыре больших чемодана ... плюс опускаются задние сидения для перевозки габаритных по длине грузов. За такие деньги в данное время сложно найти автомобиль бизнес-класса с такими тех.характеристиками, поэтому считаю,что это отличный городской вариант с небольшим расходом топлива. Ещё 4 фото

Влaдею примерoй oкoлo 2 лет, дo этoгo ездил нa тaзaх 10-гo семействa и хендaй гетз (2006г). Купил с прoбегoм 50 тысяч, впечaтления пoсле пoкупки были сaмые пoлoжительные, нaчинaя oт тoрмoзoв, зaкaнчивaя кoмфoртoм при езде и нaвoрoтaми. Чувствoвaл себя в кoрaбле :) В oбщем кo всему привыкaешь и oценивaешь мaшину трезвo. Нaчнем с плюсoв: Мaшинa идет пo трaссе, кaк линкoр в любую пoгoду и время гoдa. Рaсхoд тoпливa пo трaссе oкoлo 6 литрoв в гoрoде 8-9. Кузoвнoе железo aбсoлютнo устoйчивo к кoрoзии. Нa кaпoте скoльчики, нo держaтся oтличнo. Мaшинa 2006 лет - кaк нoвaя! Прoгревaется мaшинa зимoй oчень быстрo! Зaвoдилaсь зимoй при - 32 легкo нa РОДНОМ aккуме!! Сильных мoрoзoв в этoм гoду не былo. Прaвдa чувствуется, чтo все дубеет и двери зaкрывaются уже не тaк мягкo)) Двиг мaслo прaктически не ест Двиг aбсoлютнo не чувствуешь кaк рaбoтaет нa хoлoстных, при oбoрoтaх 3-4 К приятнo рaдует слух. Пoрaдoвaлa пaнель пo середине и дисплей в связке с цветнoй кaмерoй зaднегo видa. Не хвaтaет тoлькo телекa) Звук нa хoрoшем урoвне, редкo встретишь тaкoй штaтный звук! В oбщем клевo) Бaмперa oчень хoрoшo сглaживaют удaры. Зaдним хoдoм в тoрчaщий штырь въехaл, кoтoрый ни пo зеркaлaм не увидишь, ни через кaмеру, успел зaтoрмoзить в пoследний мoмент, нo все-тaки влетел. В итoге прoстo прoстo не бoльшaя притиркa едвa зaметнaя. Очень приятный плaстик и смoтрится oчень сoлиднo, пo срaвнению с oднoклaссникaми Руль регулируется кaк пo высoте, тaк и пoвылету (4 пoлoжения). Дaже нa стaршей сестре теaне2 регулируется тoлькo в 2 пoлoжениях)) 8 пoлушек безoпaснoсти Мaшинa смoтрится oтличнo, её не спутaешь ни с кaким другим aвтoмoбилем. Онa имеет свoе лицo)) Очень чуткий руль! Ямы мoжнo oбъезжaть пo сaнтиметрaм)) Хoрoшaя пoкрaскa Не пoдвoдилa нирaзу! Кaждый день зaвoдил и ехaл кудa нaдo! Цепь грм) Недoстaтки: Рaзгoн нa 1.6 тaкoй же кaк нa 12-хе, мoжет чуть быстрее. Для спoкoйнoй езды бoлее чем пoдoйдет. Для любителей пoгoнять - нет)) Клиренс, в 15 см. В целoм дoстaтoчный, нo нa бoльших ямaх (у нaс встречaются кaк пoсле вoйны лунки) инoгдa не хвaтaет. Стрaннo, нo зимoй ездил без прoблем вooбще)) Если мaшинa и цепляет, тo не пузoм, a пoперечнoй усиленнoй бaлкoй, тaк чтo бoятся не стoит. Хoтя oт aккурaтнoсти все зaвисит) Жесткoсть, мнoгo ктo oтмечaет из влaдельцев пример. Нo в целoм умереннo. Нет пoддержки мп3 Нет пoдoгревa лoбoвoгo стеклa Средний пo грoмкoсти гудoк Рейкa Врoде все)17 апреля 2014Вот и продалПродал я свою Примеру в прошлом году, двоякое было чувство, очень привык к машине, нравилась всем кроме подвески (дороги по ощущениям все хуже и хуже 0_о, зато у нас олимпида), естественно это стало очень напрягать. А двоякое было потому что, по ощущениям машину думал вообще не продать (хотя тогда и рынок стоял) и это очень расстраивало (не ликвид?), пришлось скинуть цену до 370 т.р. Были звонки, но просмотров не много. В итоге продал какому-то колхознику, который даже смотреть особо ничего не стал, в подарок отдал почти новую резину зимнюю и если честно ощутил облегчение, что наконец могу начать поиски новой машины с подвеской для наших дорог. Хотя, честно говоря, для Москвы эта машина подойдет идеально, т.к. по соотношению цены-качества она почти даст фору любой машине такого класса. Еще плюс - дешевые запчасти и кузовщина. Машина была битая, до меня в задницу (возможно упало дерево), а при мне въехали по касательной в бочину, как итог - под замену две двери, крыло, и выправление на стапеле. Как думаете во сколько мне это обошлось? )) в 50 т.р. с копейками за все с покрасой!! Сделали идеально, подушки не стрельнули, т.к. удар был не сильный. Естественно новому хозяину ничего не сказал, т.к. кузов не пострадал, а двери заменил на другие. А ему на будущее смотреть авто тщательно, как те мужички, что ее не купили)) но и они не заметили многого. Когда вижу на дороге примеру в этом кузове, сразу ностальгия немного подступает)) В общем советую, как не дорогую машину в отличной комплектации для нормальных городских дорог (москва). Если купите для поездок по регионам и их трассам, есть возможность разочароваться жесткости машины. Ну и двигатель 1.6 слабоват для этой машины, механика на 1.6 особо долго не живет - если сломается ищите ТОЛЬКО от 1.8 - она очень надежна. Идеально было бы найти примеру с 2 л движком и механикой. В общем Примера хороший авто, но это уже пройденный этап. Сейчас езжу на тойотине с мягкой подвеской)) В далеких планах брать ТЛК 200 или Секвойю.17 апреля 2014фото примерыФото

Доброго времени суток! Решил сказать несколько добрых слов про свою бывшую. Владел много чем, т.к. было время менял по несколько авто в год. Т.е. опыт есть.. В 2009 году продал Киа Соренто 2004 года выпуска 2,5 дизель на автомате за 600 тыс. руб. отдал долги и хотел взять WV B6 универсал на автомате и дизеле за 500 тыс.руб. Месяц поисков ничего не принес кроме разочарования т.к. либо убитые либо не та комплектация либо ценник от самолета. Стал смотреть с аналогичными характеристиками Форд Мондео - результат похожий. В один прекрасный день вопрос об авто встал так остро, что поехал по салонам брать то, что будет за мои деньги. А был универсал Ниссан Премьера Элеганс 1,8 бензин на механике т.е . вообще не то, что искал. Просили 465 тыс. за авто с пробегом 78 тыс. км. Взял за 425 тыс.руб. в феврале 2010 и ездил до 12.2014 года (т.е. почти 5 лет). При осмотре выявили течь верхнего сальника рулевой рейки, все остальное в норме. Сальник мне поменяли знакомые слесаря не снимая рейки на немецкий аналог по инструкции, которую я распечатал с форума Премьероводов (спасибо им за эту информацию) за 1500 рублей + 320 руб. сальник. Эксплуатировал машину практически каждый день в течении всех пяти лет, но пробеги в год получались не большие до 20 тыс.км. т.к. утром на работу и вечером с работы - около 25 км., в выходные по магазинам и т.д. Раз в год на юг или куда- нибудь в другой регион. Семейные меня поймут. Важно было чтобы утром завелась и постоянно была на ходу. С этой задачей машина справилась на отлично т.к. ни одной серьезной внеплановой неисправности из-за которой я не смог доехать из точки А в точку Б за 5 лет не было. Плановое ТО 1-2 раза в год и плановые замены чего- нибудь по мелочи(лампочки, сайленблоки, тормозные накладки и т.п.) Продал с пробегом 161 тыс.км. и полным отсутствием критичных неисправностей - просто захотелось поменять авто. В декабре купил IX55 2012 года и вот она стоит в сервисе у официалов (по гарантии ждем запчасть), а я сижу дома пишу отзыв о Ниссане, который таких фокусов себе не позволял. Но это другая история.. Всем удачи!

90% положительных эмоций, но без ложки дёгтя не обойтись. Есть ряд болячек — все поправимо, но доставляют неудобство. Подвеска короткоходная, на жесткость умеренная, с хорошей управляемостью, надежная. Двигатель тихий, приёмистый, экономичный, надежный. Болячки в основно по электронике: климат, плавающие обороты, датчик подушки безопасности сидений, джостик на панели управления климатом и радио. Рулевая рейка одна из основных механических болячек. Шумка хорошая, метал толстый и оцинкован, лкп хорошего качества.

Elegans" 1, 6 л., 23600 зелёных. На машине отъездил год, в среднем по 2500 км в месяц (сейчас 27000 км), скоро 2-е ТО, в основном город.В целом машиной доволен, несмотря на кучу недостатков для новой машины.Салон сильно скрипит при кренах на проезде ям и выбоин, особенно средние стойки, шумоизоляция на скорости 120 км/ч не справляется, в последний месяц появился "сверчёк" даже в кожаной ручке переключения передач.В салоне недостаточный обзор из-за передних стоек - при поворотах пешехода можно не увидеть.В городе считаю расход бензина в 12 л на 100 км чересчур для движка в 1.6., и это по компьютеру!Главный недостаток который пугает больше всего - это снос по трассе на скорости после 130 км/ч! Раз месяц мотаюсь в Лугу, проверял на разных типах резины и загрузках салона.У Ауди 100 1992 г., весом таким же, этого не было и на 180. Кстати по последним статьям про Ниссан Тиану у неё такая же проблема!Про подвеску сказано уже много - может быть это и хорошо, такая плотная и жёсткая, но пассажиров в сзади укачивает реально и, простите, не от комфорта!Багажник маленький, от хетчбека по объему особо не отличается.Отдельно надо сказать про скрипучие стекла. Скрипят при открытии-закрытии, при проезде ям (даже если ехать очень аккуратно), при закрытии дверей. На тычёк пальцем в них - какие то очень мягкие - может для безопасности при боковых ударах?Движок пока масло не ест, хотя многие пишут, что после 30000 км это было проблемой у предыдущей до рестайлинга версии.Первое ТО обошлось в 7000 руб. (замена всех фильтров, свечей, общая диагностика).Заметил что очень быстро засоряется фильтр салона, что приводит к потере отдачи тепла зимой от отопителя или воняет псиной в салоне при отключении климата летом.Интересный момент по поводу клиренса - он больше чем у БМВ 5-и 2000 года, но на глубоких (сравнительно) и длинных ямах праймер сильнее цепляет передом и задом за края впадин, чем бумер! В этом убедился при поездке на озера в Никольское по Киевской трассе. Цеплял порогами больше чем "десятка", 12-я, "Пассат универсал". Скорее всего за счет короткой колесной базы у праймера и повадки поскакать на трассе как "ишачёк", при наличии "волн" на асфальте. Пока доволен, машина новая - ничего не ломается, не стучит - но повторно уже не взял бы такую!

Жестковатая подвеска, шумоизоляция слабовата, особенно при движении по гравийной дороге. Двигатель 1,6 литра не для "Шумахеров", но зато на трассе чуть более 6,0 литра на 100км!Очень удобное рабочее место водителя. При работе стеклоочистителей на стёклах остаются полосы, приходиться часто включать омыватель стекол. На заднем стекле, отсутствие стеклоочистителей (дворников), заставляет протирать стекло вручную. На автосервис приходится записываться не менее, чем за месяц.

Первая машина- Lancer 1989 г.в., затем была новая ВАЗ 2112. А в 2006 году стал обладателем Nissan Primera 1, 6. Да покупки Nissan Primera рассматривал еще Mitsubishi Lancer IX, Ford Mondeo. Основным критерие было то что понравился дизайн машины.Салон отменный, когда сел в ниссан после ВАЗа, ощущения были незабываемые:) Сиденья комфортные, без нареканий, на обоих передних креслах есть регулятор поясничной поддержки. При долгих поездках спина не устает.Панель приборов- на нее непривычно смотреть первые три дня, потом привыкаешь, становится непонятно как люди смотрят на спидометр через руль. Все кнопки и переключалки в пределах досягаемости, далеко тянуться не надо.Из мелких минусов- кондей включается сам при каждом включении обдува стекол, непонятно, для чего это. И для регулировки яркости панели приборов слишком долго нужно ползать в настройках бортового компа. Качество материалов в моей комплектации удовлетворительное, претензии больше к тому как эти материалы были собраны в кучу. После 20000 км. в салоне появилось дребезжание обшивки, со временем переросшее в реальный грохот. Визиты к дилеру и требования устранить проблему ни к чему не привели, обшивку перебирали 4 раза, шум пропадал на пару дней, и затем все по новой.Обзорность нормальная, при парковке камера сзади помогает. Можно позволить себе остановиться в 5 см от препятствия. Дворники работают хорошо. Вот только стеклоомывалка улетает с невероятной скоростью.Мотор 1.6, 110 лс, для такого а/м крайне мало. О динамике говорить вообще нечего, ее просто нет. Почему-то рычаг переключения передач при движении вибрирует, как на "жигулях". Средний расход топлива: 10 л. в городе, 8- на трассе.Управляемость хорошая, машина отлично держит дорогу, четко проходит повороты. Вероятно, благодаря жесткой подвеске. Однако каждая неровность на асфальте ощущается, кузов содрогается буквально от каждой трещины на дороге. Машина нормально едет только по идеальной дороге, при малейших неровностях в салоне раздается указанное выше дребезжание обшивки.Багажник огромный, если еще сложить задние сиденья, то можно перевезти велосипед. Или спать, вытянувшись в полный рост. Всем рекомендую избегать таких машин любой ценой. Для меня это был печальный опыт и потеря денег на машине.

Хорошая машинка. Учитывая год ее выпуска очень даже футуристичная. Кузов, конечно, на любителя, но в целом все равно машина красивая. Салон довольно большой и современный (камера заднего вида с выводом изображения на дисплей, оригинальная торпеда - "самолет" и т. д.). По ходовой нареканий нет, за исключением того, что комплектация 1.8 жрет масло. Между ТО приходится минимум литра 3 доливать, а то и 5. Разгон у 1.8 автомата тоже оставляет желать лучшего. Но в целом все равно автомобиль положительный. Его комфортабельность, дизайн и ходовая перекрывают его минусы. Рекомендую!

Салон очень привлекательный и функциональный. Салон достаточно просторный и комфортабельный. Места хватает как спереди, так и сзади. Сами сидения тоже очень удобные, не слишком устаешь, даже во время длительного нахождения за рулем. Багажное отделение тоже довольно вместительное, мне хватает. Можно перевозить даже грузы крупного размера. Обзор спереди нормальный, к габаритам автомобиля нужно привыкнуть, потом все будет в порядке. А вот сзади обзор мне не нравится. Зато, у меня установлена цветная камера заднего вида, которая очень неплохо помогает. Однако и у нее имеются мертвые точки, так что ко всему нужно привыкать. Коробка передач работает нормально, но не слишком четко происходит переключение скоростей. Руль немного неудобный, тоже нечеткий. Управляемость неплохая, но на высоких скоростях ухудшается. На большой скорости машина плоховато держит дорогу, нечетко входит в повороты. Тормоза также меня не слишком радуют, хотелось бы более острые. Климат работает неплохо, в жару просто отлично помогает. В заключении хочу сказать, что я в своем отзыве постарался объективно описать все плюсы и минусы данного автомобиля. Конечно, по качеству он не может сравниться с немецкими машинами, но стоит, зато, дешевле.