Nissan Qashqai 2011

- Минуса тільки двигун MR20DE не підходить під газ :<br>- Регулірування клапанів *5000 тис. грн тільки робота*, дорога насолода кожні 30 тис. купувати нові стаканчики по 1,5 тис грн/ шт. На газу не зменьшуються зазори , а збільшуються ... Мені прийшлося 7 шт одразу шукати <br>- Блок імобілайзера i центральний замок жив своїм життям<br>- Дверь багажника не зручна на відкривання і закривання . Купуйте в зимку при замерзанні резинок одразу накладку з подсвіткою номера , якщо забули змазати резинки .<br><br>+ Плюса ходовка , коробка механика<br>- <br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br><br>

Красивый и внутри снаружи. Сочный фиолетовый цвет, красивая отделка, приятно звучащая музыка BOSE. Это и повлияло на приобретение. Мне говорили что машина неликвидная,что их люди боятся вариатор это писец всему, что буду из сервиса не вылезать? но за 3-и года проблем вообще не было, только при замене масленый фильтр тонкой очисти для CVT покупал у дилера Mitsubishi, т. к. у  ДРАЙВМОТОРС в продаже вообще не было и они его не меняют.Расход  в городском режиме при спокойном стиле езды в среднем 8 литров. Зимой больше. Прогревается долго,отсюда и расход .По трассе  7. Климат работает адекватно.Проблем с ним не было.Зимой долго греется,но обогрев стекол и подогрев кресел этот недостаток  перекрывает. Ну ,вот как то так.Не слушайте говорунов начитавшихся интернет страшилок.Нормальный мотор ,нормальный вариатор,которые требуют правильного обслуживания.Не просто сменить масло.Но это уже современная экологическая техника.И отношение к ней должно быть соответствующим.

Ниссан Кашкай 2011г.выпуска(Великобритания) покупал в Питере в 2014г.в период ВЕЛИКОГО"ХАПУНА". Автомобиль покупался у официального дилера с подтверждены пробегом 23 т. км(весь пакет документов, заказ-наряды и т.д), два комплекта резины на дисках, за сумму ~11 300$. До меня автомобилем владела женщина. Конечно после фв.пассат B4 1.9 тди это было вауу, но всё же расскажу о недостатках с которыми не смог смириться и авто был продан после 2,5 года владения с пробегом 72 т. км. Первый и самый существенный это пресловутый ниссановский стук в рулевой колонке, прочитано десятки страниц обсуждений, но решения данной проблемы нет. Проявляется при движении по грунтовой дороге с мелкими неровности (живу в частном секторе), звук и стук такой, что рядом сидящий пассажир обращает внимание. Решение (временное, судите сами) : зубочистки в телескопическую часть, резиновый шарик в крестовину карданчика или замена самого карданчика - 1-2-3 т. км и всё возвращается. А ведь сэкономлено на мелочи - резиновой демпфере на рулевой колонке, из-за этого происходит люфт в вышеописываемых деталях. Далее подвеска довольно сбалансированная когда тепло, и жутко скрипучая в минус. Коробка подвывает на 3-й передаче, с завода не долито примерно 300 г. масла, после доливки тише, но всё же не то. При заводе в - 5 и ниже коробка несколько секунд издаёт жуткие звуки (это якобы нормально), сэкономлено на каком-то подшипнике. Странная настройка эл. усилителя руля, при движении на большой скорости нет чёткого нуля, приходится подруливать. При скорости 120 примерно 3700 оборотов, посредственная звукоизоляция, на шипованной резине вообще кошмар. Коротко о плюсах - очеть эластичный двигатель, везёт с любых оборотов; вполне экономичный расход топлива, как ни странно реальный (по записям) совпадает с бортовым компьютером. Пожалуй и всё, повторюсь автомобиль был куплен в состоянии нового. Продал не жалея и не оборачиваясь, даже чуть в плюс. После был куплен Опель Астра J, но о нём позже.

Второй автомобиль которым владею лично и несколько автомобилей, с которыми мог тесно сталкиваться. Что могу сказать? Вариатор, которого очень все боятся - очень надёжен в данной модели. При покупке с рук сразу поменял масло. С тех пор никаких подёргиваний, никаких нареканий. Но и езжу я в щадящем режиме, не насилуя его резкими разгонами. Поэтому если будете относиться к нему аккуратно - и он будет относится с уважением к вам. А вот по поводу масла тут есть нюанс. Подъедает масло. На 10000 км нужно доливать примерно 1.5-2л. По отзывам других пользователей вижу что эта проблема носит конструктивный массовый характер. Пытался ремонтировать масло съёмные колпачки, замена не помогла... А менять кольца не стал, потому как пришлось бы разбирать почти весь двигатель, скорее всего дело в них. Но так как кроме доливки других вопросов не возникает этот вопрос отложил в сторону. Подвеска - очень мягкая, кто не садится в машину все удивляются мягкостью. Машина для такого объёма двигателя экономичная: 9-10л по городу и 8-8.5 по трассе при 120 км/ч. Запас хода бака (60л) по трассе составляет 550-650км. Вместительный багажник. Семейный автомобиль.

Отличный автомобиль. 1.5 дизель, 6 ступ. механика. Расход по городу около 7 / трасса около 5л. Ничего особо не ломалось, проблем, не было, все по мелочи. Болезнь - левый стоп снизу диодная полоса, со временем перегорает, но это ерунда, 5 руб - 5 светодиодов и паяльник в руки - все готово. Для 1.5 дизеля очень динамичная машина, на дороге чувствует себя уверенно. Самый большой + это +2))) 7 мест в машине, приятный бонус если у вас большая семья. Раньше приходилось на 2ух машинах на дачу ездить, теперь все в 7 влезем и багажнике еще хватает места что-то положить. Сиденья складываются в ровный пол с багажником и можете летом ночевать в машине любуясь звездным небом через панорамную крышу.

Продаю машину в связи с тем, что в декабре 2014 г. приобрел новый Кашкай. Как вы понимаете, я вряд ли стал покупать машину той же марки, если бы был разочарован в ней. Возможно, мне просто повезло, но за три года эксплуатации кроме плановых ТО мне ничего делать не пришлось. Все работало и работает исправно. Кашкай - это машина для реальной жизни. Без пафоса, но с харизмой и спортивными нотками в экстерьере. Компактная, но достаточно просторная и функциональная. Расход топлива в смешанном цикле город-трасса-зима-лето 10 л. /100 км. Поставил верхний багажник для пластиковой лодки (40 кг. ), чтобы спускаться на даче к реке. Машина к слову сказать продемонстрировала очень неплохие внедорожные качества. Правда это моя первая полноприводная машина, но когда я после ливня спокойно въехал в глиняную горку с углом наклона примерно 15-20 градусов (включил режим блокировки дифференциала) я был очень впечатлен. Из минусов отмечу посредственную динамику разгона. Шумоизоляция не выдающаяся, но более чем приемлемая. Задние сиденья раскладываются не в идеальную плоскость. Но в общем и целом очень достойная машинка, сбалансированная по основным эксплуатационным характеристикам, дизайну, комфорту.

Очень лёгкий и приятный в управлении автомобиль, очень маневренный в городском потоке, внедорожных качеств для города более чем..., припарковаться в сугробе, заехать на любой бордюр, развернуться на трамвайных путях, любой просёлок, грязь - без проблем, в болото конечно не надо. Действительно - эталон городского кроссовера.

Хороший и надежный компаньон для загородных и городских поездок,выручает на заснеженной дороге и на парковке после метели, не подвела и при поездках на дальние рубежи. Владельцы также отмечают надёжность подвески и двигателя,а коробка вариатор едет плавно и ни разу ни подвела. Мягкая настройка подвески оставляет хорошие эмоции от вождения по кочкам. Вместительный багажник понравится вашим тещам и тестям.За свои деньги отличный аппарат на долгие лета,не сомневайтесь и не раздумывайте при оценки,ещё и на рынке только растёт, шикарное вложение. За несколько лет использования этот стальной конь не ломался не разу(серьезно),только расходники,ну и с нашими дорогами ступичный подшипник.Ещё 4 фото

Владею машинкой 1.6 года,за все время ни разу не подвела.Расход радует 6.2 6.7 л.На трассе идешь,кажется не хватает еще пару передач,идет очень легко,летит одним словом.Красива,легка в управлении.Музыка хорошая ,но увы устарела,надо менять на более современную.Заменил все резиновые расходники,но кажется не хватает чего то ,жестскости ,наверное.В общем и целом машина даже очень ничего,хочется поменять на более свежую,машиной очень доволен,вам рекомендую,не пожелеете.конечно цена не малая но зато качество.Ещё 8 фото

12 апреля 2020Доброго времени суток, дорогие люди.приобрёл авто с пробегом 50 000 км. При покупке сразу пришлось поменять головку цилиндров, т.к. это их болезнь. Она лопается если перетянуть свечи!!! А так к машине вопросов вообще нет. Но стоит помнить, что это чисто городской автомобиль, в четвёртом с детьми на дальнее расстояние — тесновато! Хотя дорогу держит нормально, на трассе Дон М-4 ставлю круиз на 149 км/час и погнал, при этом расход 9,0 — 9,2 л. В городе расход зимой 11,5 л., летом 11 с кондиционером. В среднем ТО обходится в 5-6 тысяч рублей.Ещё 8 фото

Машиной владел и владею больше 2 лет. Скажу одно, стоимость зпч бюджетная. Машина стоит внимания в своём ценовом диапазоне. Даже скажу больше, на смену первого поколения взял рестайлинг. Раздражает только вариатор, с дсг не сравнить. Но не понимаю почему все так против них. Если обслуживать и не жечь его он прослужит 1.5 сотни спокойно. На рабочем кашкае было 189тыщ и коробку не трогали, но к машине относились как к рабочей лошадке Остальное остался полностью доволен. Масло и расходники позволяют ставить оригинал.

Кашкай попал в мои руки почти случайно, до пробной поездки у знакомого я его вообще не рассматривал. Но он меня приятно удивил. В моей комплектации (2 литра, вариатор, полный привод) — это почти идеальный автомобиль для тех, кто ездит в провинциальном российском городе с явными дорожными проблемами и регулярно выезжает за город, в деревню и т.п. Во-первых, благодаря клиренсу и приводу можно не переживать по поводу проходимости или ям. Во-вторых, он оказался очень бодрый, динамичный и маневренный при вполне себе сносном расходе (11-12 в городе с пробками, 7-8 по трассе). В обслуживании тоже неприхотлив, за 25 тыс. из внепланового попросил только ступичный подшипник передний (цена вопроса около 4 тыр. вместе с работой). К минусам отнесу, пожалуй, только достаточно скромный салон и неадекватную цену за родные ниссановские карты для навигатора :) А багажник, кстати, не такой уж маленький, как может показаться: снял полку и возил там много разного добра.Ещё 2 фото

Зимой заводится без проблем, проедет даже по грунтовой дороге, смешанный расход 10 л/100 км. Довольно вместительный, английская сборка, все необходимое для комфортного путешествия имеется. Полный привод зимой выручает. Очень хорошая опция - камера заднего вида, регулярно пользуюсь навигатором. Езжу на машине 5 лет, все ТО у официального дилера. За это время ничего серьезного не сломалось: меняла сайлетблоки и пыльники. Немного увеличился расход масла, приходится доливать. Багажник немного маловат для такой машины, так как на дне лежит запасное колесо. Удобен многофункциональный руль: есть переключение радио, регулировка громкости, круиз-контроль. С коробкой никаких проблем. Также регулярно помогает функция подключения телефона к медиа-системе через блютуф, можно принимать звонки и разговаривать без потери контроля над автомобилем. Нравится кожаный салон: любые загрязнения достаточно протереть, и все, как новое. Автомобиль сочетает в себе разумный баланс стоимости и функциональности.Ещё 6 фото

Хороший безотказный автомобиль. Я бы охарактеризовал его как городской кроссовер для женщины. На высокой скорости дорогу держит не очень, как семейный автомобиль он не годится т. к. маловат багажник, на вариаторе по полям и лесам ездить на нём страшно. А как городской кроссовер он отрабатывает на все 100% небольшие размеры, маневренный, полный привод зимой работает хорошо, расход не большой, шумоизоляция хорошая, большие зеркала заднего вида. Поэтому моё мнение, что всё же это кроссовер для города. За 7 лет эксплуатации ни разу не подвёл!!! Ещё 5 фото

Вот решил написать отзыв про свой кашкай 2.0 CVT SE+ AWD. До него владел примерой 2.0 МКПП 2005 года выпуска. Также в 2010 году был куплен жене Филендер с дизелем и АКПП. Все авто покупались новыми и их буду использовать как базу для сравнения. В декабре 2011 года сдал в трейд ин примеру с пробегом 105 тысяч километров. В принципе давно хотел её менять, но тут неудачно выехал с крытого паркинга и ободрал правый борт. Соответственно вместо того чтобы ремонтировать продал как есть дилеру. Тот при диагностике обнаружил только небольшую течь трубки усилителя ГУР. Ну да это другая история. При выборе авто думал о разных вариантах в широком ценовом диапазоне, но не нашёл ничего что меня бы зацепило при адекватной цене и решил купить Кашкай на три года в надежде что за это время мировой автопром изготовит и привезет в РФ машину моей мечты по сходной цене. Кашкай в качестве «времянки» был выбран потому что 1. Компактный – удобно парковаться и разворачиваться в тесноватом паркинге 2. С полным приводом и неплохой внедорожной геометрией 3. С автоматом (который на самом деле оказался вариатором) 4. Недорого при покупке, страховании и обслуживании 5. Более – менее удачная комплектация 6. Известный мне по примере ниссановский мотор 2.0 (правда тут он едет куда скучнее) Теперь по порядку о том что получилось в реальности – пробег сейчас 21 тысяча километров. Действительно очень удобно парковаться и заезжать на парковку потому что машина реально коротенькая. Помогает также камера заднего вида. Обратная сторона компактности – отсутствие внутреннего пространства, но мне одному места хватает, иногда с ребёнком езжу. Как единственная машина для семьи из трёх человек в принципе потянет, но если детей двое и/или есть еще, например бабушки то сажать их будет реально некуда. Фрилендер в этом плане вместительнее хотя на парковках практически столь же удобен. Полный привод и внедорожные возможности превзошли мои ожидания. На заснеженной дороге едешь как по сухому асфальту (с учётом того что тормозит полноприводная машина точно также как недоприводная). То есть на дороге даже весьма простая ниссановская электронно управляемая муфта ощущается не хуже чем лендроверовский халдекс 4 с преднатягом. Я честно говоря ожидал задержек при подключении полного привода и всяких рывков – ничего этого нет, хотя допускаю что субару поедет лучше. Бордюрный альпинизм, парковка на бывшем газоне и в сугробе, а также проезд на дачу по нечищеной или раскисшей грунтовке кашкаю удаются вполне, надо только заблокировать муфту полного привода, отключить ESP а также перевести вариатор не фиксированную первую ступень. Считаю что у авто очень удачная геометрия, но это конечно не нива не гранд витара и даже не фрилендер. Вариатор едет скучновато. То есть машина разгоняется но не так весело как примера с тем же движком и МКПП. У дизельного фрилендера с АКПП динамика тоже интереснее. Также есть задержка небольшая на старте. Тем не менее, не жалею что не взял авто с механикой так как замучали пробки в нашем Большом Пробкопопинске, рядом с которым проживаю и где работаю. Брал летом на Майорке пыжа 308 с МКПП – того удовольствия от управления машиной с механикой, которое давала примера не получил. Может от собственной старости а может не все МКПП одинаковые (на примере была шестиступка). Про надёжность вариатора ничего сказать не могу Руль с электроусилителем пустоват в нулевом положении – на примере гидроусилитель руля работал однозначно лучше. На фрилендере наверное по рулю интегрально картина такая – же, но там скорее ощущается задержка между действиями рулём и реакцией машины. А здесь как бы некая зона, в которой машина продолжает ехать прямо. В целом по новой риге машина уверенно едет в диапазоне 130 -150. Разгонялся и до 160, в принципе тоже нормально едет но жена ругается когда квитанции за превышение скорости приходят. На двухполосной бетонке обгон фур получается напряжённым и особого удовольствия не вызывает. В целом шасси для кросовера неплохое, удовольствие от вождения ограничивается скорее электроусилителем руля, вариатором и движком. При покупке машина с учётом скидки 11 года обошлась в миллион. Плюс допов на 70 тыщ примерно (о них ниже). То есть это авто которое «можно купить по кредитной карте». КАСКО сейчас в районе 40 тысяч вместе с ОСАГО в Ингосстрахе. ТО делал два раза по сроку всего что – то в районе 10 тысяч рублей со своим маслом Мобил 0w40 – лил его в примеру и теперь в Кашкай. Не знаю зачем, может можно лить и ниссановское масло, ну да вот такая у меня традиция. Заправляюсь только на BP бензином 95 Ultimate – при замене свечей (раз в тридцать тыщ или раз в два года) всегда забираю их из сервиса они чистые и красивые. Эксплуатационной нормой считаю расход 11 литров на сотню по чекам с заправки (по компьютеру выходит и 9.5 иногда но на заправке всё равно больше получается на 5-10%). В целом очень бюджетный авто получается в сравнении например с фрилендером где на ТО постгарантийной машины уходит 50 тыщ в год. В комплектации SE+ есть камера заднего вида, навигация (мне не очень нужна но без неё камеру заднего вида не дают), климат двухзонный (зачем двухзонность не знаю), литые диски 16 дюймов, CD c MP3, шесть подущек и складываемые зеркала, ESP и автодоводчик водительского стекла. Хотелось бы иметь ещё ксеоновые фары, рейлинги на крыше, штатные практроники, штатную сигналку, электропривод тканевых сидений с памятью, электропривод крышки багажника, обогрев руля и семнадцатые диски на лето, газовые упоры капота (как на Фрилендере) а также самозатемняющееся зеркало заднего вида и изофикс на переднем сиденье. Часть из этого была в следующей комплектации LE, но сдобрено кожей молодого дермантина а также стеклянной крышей которая съедает пространство салона и сабвуфером босе внутри запасного колеса(или может докатки не помню) где положено трос и аптечку возить. В примере был ряд нужных вещей с завода (ксеон, сигналка, самозатемняющееся зеркало да и ткань сидений получше). Тут однозначно выигрывает фрилендер где в 2010 году можно было в базовую машину заказать всё что надо. Из допов взял Цезарь сателлит самый простой (не могу пока понять хорошо это или плохо), защиту картера, коврики, передний парктроник (не очень удачно получилось – штатный на фрилендере лучше работает) и резину хака 7 (кстати мне нравится). Из проблем • Никакой ближний свет но я это недавно решил установкой лампочек IPF и их регулировкой. • Замерзание замков дверей после мойки (ровно то же было и на примере) - стараюсь зимой мыть машину перед работой чтобы потом сразу в тёплый паркинг или мою в оттепель. За надёжность поставил пять больше основываясь на опыте владения примерой а также на в сравнении с лендровером. В целом ниссаны ездят от ТО до ТО а большей надёжности мне не надо. Итого машинка практичная, очень бюджетная но без изюминки и едет всё – таки скучновато, а если кто скажет что «не едет» то спорить с ним не буду. Такое хорошо сбалансированное средство передвижения для небогатого замкадыша вроде меня. Вот скоро будет три года, думаю оставить её и укатать в нуль, поменять на что или вообще сократить вторую машину и ездить при необходимости на такси. С появлением второго ребёнка и сменой мера Б. Пробкозадовска пробок стало больше, времени свободного меньше, а общественный транспорт стал работать лучше. В итоге большую часть времени обе наших машины стоят на парковке а случаев когда они обе куда – то едут одновременно всё меньше и меньше. Всем удачи на дорогах На вопросы отвечу, фото скоро выложу (в основном в доказательство что реально владею аппаратом так как кто его не видел то).17 апреля 2014Вот добавил фотоТакже прошу у всех прощения - машина конечно никакое не второе поколение а обычный рестайлинговый Кашкай 2011 года Забыл описать одну полезную функцию - круиз контроль с ограничителем скорости. В наших условиях очень удобно: выставляешь максимальное значение скорости такое чтобы не налететь на штраф (например 79 км/ч в городе) и едешь. Пока скорость ниже 79 ничего не происходит. Как только 79 то педаль газа становится тугой и скорость не увеличивается. Если надо ускориться то просто продаливаешь педаль и машина разгоняется дальше.8 июля 2015Три года спустяВот прошло 3.5 года владения авто. Пробег на этот момент составил 30000 километров (в семье есть ещё одна машина, а на работу в 60% случаях катаюсь на ОТ). Изначально план был продать кашкая после трёх лет, когда мировой автопром привезёт машину моей мечты в оптимальной для меня комплектации с разумным ценником. Исследование рынка показало что машины хорошие есть,но комплектации у них меня не устраивают (те которые фиксированные) а ценники конские.В результате принято решение укатывать Кашкай пока не начнёт сыпаться а потом отдать его в трейд-ин за половину стоимости. Так временное решение превратилось в постоянное. По надёжности пока катаюсь без проблем от ТО до ТО, ничего не ломается и не требует внепланового посещения дилера. Думаю что это нормально для авто японской марки с пробегом до 100 тысяч (такая тойота для бедняков с малыми пробегами). Добавил фотку которая на мой взгляд объясняет потребность во внедорожных качествах городского автомобиля - будь у меня обычная легковушка, пришлось бы лопатой работать. А так припарковался на даче без расчистки парковки хотя снег по ступицу и довольно плотный был. Также решил проблему с ближним светом - купил лампочки IPF обычной цветовой температуры (3600K) и отрегулировал фары (оказалось что при предпродажной подготовке диллер их не регулировал). Теперь светит почти как ксеон, но никто не придирается. На втором году жизни авто попал в аварию - автобус ударил по касательной в передний бампер справа когда я разворачивался. В итоге передний бампер впереди машины на метр но авто на ходу. Показалось что надо было ещё править капот и подкрашивать оба крыла. Плюс замена всяких баков и т.д. Так как вина была моя, по страховке сделали за неделю в Майджор, но ценник меня удивил - Ингосстрах разорился на 200 тыщ почти. Дороговато. Страховка кстати недорогая (с учётом простейшего спутника каско тыщ 40 щас обходится при заявленной стоимости авто в 750 на 2015 год). Попробовал ездить в ручном режиме вариатора. Если самому держать двигатель всё время в тонусе (3500-4500 оборотов) то езда становится интереснее чем в рамках технологии "нажал тапку в пол - вариатор всё сделает" Пару раз ездили с женой и двумя детьми (один раз в суздаль даже из Москвы и обратно) - вроде ничего всем места хватает и в багажник помещается коляска с чемоданом. Но коляска у нас компактная, а сами мы роста невысокого. И пятого пассажира псадить совсем не получится - машина четырёхместная. Расход 95 бензина летом 10, зимой 11 по борткомпьютеру - на бензоколонке чуть больше получается (может на пол литра больше) Из новых раздражающих (моментов 1. Обновить навигацию стоит примерно 15000 рублей у диллера. Буду искать обходные варианты 2. Нет автоматического складывания зеркал и закрывания стёкол при закрытии авто, хотя все приводы есть 3. Каждый раз когда заливаю омывайку расстраиваюсь из - за отсутствия газового упора капота - что за экономия 4. Задние сиденья не складываются в ровный пол 5. Нет крепления изофикс на переднем сиденье (хотя подушка пассажирская отключается)

Автомобиль красив внешне и внутри! Хорошая проходимость в разных сезонных погодных условиях. Прочный, Надежный, Комфортный!!! По оценке специалистов Технического цента – автомобиль в отличном состоянии. Отличная управляемость, техническое оснащение, конструкционный запас прочности. Лучшее в классе соотношение цена-качество-функционал. Дорожный просвет, шумоизоляция, материалы отделки. Отличный обзор, комфорт, мягкость и плавность на дороге, эргономика руля. Хороший обзор, высокая посадка. Устойчивость при манёвре на повороте. Ещё 5 фото

Опыт использования ( владения) 2 года, за это время показал себя с отличной стороны при использовании по городу и легком бездорожье.По цене седана- покупая Кашкай-получаем высокую посадку, высокий клиренс, полный привод, богатое оснащение авто.По поводу поломок- есть болячки: втулки стабилизаторов, гул вариатора ( к чему надо привыкнуть), замена салонного фильтра- это целый спектакль ( официалы его меняют со снятием педального узла) но есть хорошие люди которые умудряются долезть туда без снятия педалей

Хороший надёжный автомобиль. Крепкий кузов. Низкий расход. Ни разу не подводил. Дешёвые запчасти. За время пользования ни где не застревал. Хорошая, командирская посадка в водительском кресле. Для дальних поездок идеально подходит, в виду удобного и продуманного эргономичного салона. Хороший головной свет. Высокий клиренс. Надёжный цепной двигатель. Двигатель 1.6 не расходует масла. 2.0 подъедет после 100 тысяч пробега. Механическая коробка передач очень надёжна, чего не скажешь про вариатор. Ресурс его как я считаю маленький, около 150 тысяч километров. Так что брать подержанный автомобиль с вариатором не рекомендую.

Первый случай когда ощущение говнище при продаже авто! Расставаться семья будет со слезами...... Очень любим эту машину..... Но семья растет, а машина нет(((((.. Присматриваем микроавтобус, и как не печально, денег не хватает, вот и продаем друга семьи. Мы третьи владельцы, предыдущая семья тоже плакала при продаже- причина МАШИНА КРУТА!!! Комплектация максималка, кожанный салон музыка от BOZE, лучше не слышал, динамика просто стреляет, когда необходимо дополнительная скорость при обгоне! Отъездили 40000 на ней, без нареканий! поменяли полностью тормозную систему на TRW, серьезно относимся к безопасности, поменяли левую шаровую. Масло в вариаторе меняли каждые 30000, планировали дольше ездить на ней, гораздо дольше, а оказывается дети рождаются и еще растут! В двигателе каждые 10000 только LIQWI MOiLY. Берегли машину как могли и вот эти решения тяжелы... но вам достанется Машина. Любой осмотр - легко, даже CARVIZOR, отдадим зимнюю резину - Nokian haka вместе с дисками, летнюю пирелли тоже с дисками- все 17. Возможна беседа о приобретении рейлингов, поперечин и бокса на 300 литров, только собрались ставить. Рейлинги еще идут, все за это место бились как могли))). Так же вам достанется панорамная крыша- это просто блеск, в фото есть пример что это вообще, но лучше смотреть в живую! Я даже в каждое фото душу вложил, единственно с погодой не везет, не удалось чистой ее пофоткать, солнце было не продолжительным. Состояние- сел и поехал. Единственно стоит поменять заднюю фару, попал камень- лопнула и попала вода, микросхема сгорела, по отдельности не нашел в продаже. На машине было одно ДТП- супруга сдавала назад, нарисовалась гранта, в итоге смята бочина у гранты, у нашего бампера- ссадинка, хрен найдешь!!! Состояние салона, на 9 из 10, штатный ключ, безключевой доступ.... Вроде все, а ну да МАШИНА КРУТА, первый раз думаешь- лишь бы не звонили((((и к вопросу цены-да может быть она и высоковата по среднему, да пробег больше, но точно не сматывали, ТО всегда проходим ответственно(не халям балям), резину не жгли, ездили аккуратно и относимся к этой машине очень бережно!!!вы за эти деньги сядете и поедите в отличном авто, с отличным состоянием и как говорится ни гвоздя ни жезла.Ещё 3 фото

Отличный , надёжный цепной двигатель , шустрый не смотря на 1.6 двигатель . Высокий клиренс , устойчивый , советую как отличный автомобиль на максимальной комплектации . Подойдёт как для двоих , так и для молодых семейных пар ! Все работает как надо , не разу не подводил , если вовремя обслуживать ! Ошибки быть не может , маленький расход 6 . 6,5 литров трасса . На бензине. По городу 8. 8,5 литров . ))))))))))))))))))))))))))))) . Сиденья по высоте , руль регулируется . Так что все путем !!!Ещё 4 фото