Nissan Qashqai 2012

Володію Кашкаєм 2012 року рестайлінгз двигуном 2.0 та варіатором. За цей час склалося чітке враження про машину. Якщо шукаєте авто, яке не підведе і буде комфортним у місті — це воно.<br>Плюси:<br>• Ходова та комфорт: Після заміни важелів та втулок машина їде дуже м’яко. На 17-х дисках ями ковтає добре, підвіска проста і зрозуміла в обслуговуванні.<br>• Економіка ГБО: Поставив газ — і забув про дорогий бензин. При нинішніх цінах економія суттєва близько 2.5 грн на кожному кілометрі. Тяга на газу майже не відрізняється від бензину, якщо ГБО правильно налаштоване.<br>• Кліренс: Для наших бордюрів та нечищених дворів взимку — те, що треба. Повний привід не завжди потрібен, висоти вистачає.<br>• Пічка: Якщо система чиста нещодавно промивав радіатор пічки, то в -10°C у салоні Ташкент вже через 10 хвилин.<br>Мінуси:<br>• Варіатор: Потребує ніжного ставлення. Не любить різких стартів "у підлогу" та перегрівів. Якщо міняти мастило вчасно, проблем не буде.<br>• Дрібниці взимку: Ручки дверей та замки люблять підмерзати після мийки, треба постійно заливати силіконом.<br>• Шумоізоляція: На трасі після 110 км/год хочеться трохи більше тиші в арках.<br>Порада майбутнім власникам:<br>Обов'язково стежте за системою охолодження та вчасно обслуговуйте ГБО. Машина дуже вдячна — якщо вкласти гроші в ходову що я нещодавно зробив, вона дарує відчуття зібраності та надійності. Для міста — один із найкращих варіантів за свої гроші.<br>Витрати палива - зиму - 15-16 л бензину, газ 13-14, теплу погоду - 11.8-12,3л бензину, газ - 11-12

Доброго времени суток, ДРОМчане.     Это мой первый отзыв на данном ресурсе. Регулярно им пользуюсь и решил, если «беру инфу» - надо и «отдавать». Да и расходы на авто я веду - почему бы их не вести тут?)     Вводная информация для того, чтобы понять ход моих мыслей: Первый автомобиль у меня был ВАЗ 2105 (1 год), затем 2114 (2 года), Шкода Фабия( 3 года) и Киа РИО с нуля. На последнем авто я выехал с салона и проездил на нем 7 лет!!!. Описывать РИО смысла нет, но вопросов к автомобилю у меня не было на протяжении всего срока эксплуатации и не продавал бы его я, если бы не лишение прав в июле 2022 года сроком на 12 месяцев. Т.к. жена не «горела» желанием ездить на «ручке» - автомобиль был продан, дабы просто не стоят (эти деньги я вложил в ремонт жилплощади). В ноябре 2021 года я обогнал трамвая и в суде отделался штрафом, а вот в июне 2022 года я при повороте зацепил встречную полосу… По совокупности нарушений и лишили меня на ДОЛГИЙ и целый ГОД. В первом случае я «затупил» просто напросто, во втором случае солнце светило в глаза и не уследил за полосой. Но это все лирика и мало кому интересно. Единственно, я вожу аккуратно и СТАРАЮСЬ соблюдать правила ПДД – мои знакомые удивились тому, что меня лишили прав, т.к. знают какой я водитель.          Итак, в январе прошла половина срока лишения и я сдал экзамен сам с первого раза (после лишения теперь сдают на «права»). Начал присматривать автомобили и начались муки выбора… Смотрел новых китайцев, новые РИО (цена Ипать), но в итоге товарищ предложил мне купить его камри 20го года по цене, чуть ниже рынка – он хотел продавать ее летом 2023 (что совпадало с возвратом моих прав). Я предварительно согласился… Но за месяц остыл и пришел в себя – я купил дом (новострой) и делаю сейчас там ремонт . Те, кто прошел через новострой – сумму вложений ориентировочно понимают (дом + облагородить территорию). Посчитав глупой затею, иметь авто за 2+ миллиона и заезжать на этом авто в дом, где нет даже забора, я решил взять б/у авто до 1 млн. Именно это сумма негативно не скажется на моем семейном бюджете. Хотелось кроссовер….     Сегодняшний цены и бюджет в 1 млн разбили мое «хотелось» в «пух и прах». Рассматривал и Кашкай, НО, начитавшись отзывов – решил не рисковать + живой за эти деньги найти крайне тяжело. Хотя, Кашкай мне очень нравился – он был у моего товарища на протяжении 6 лет и он его продал на пробеге 190 тыс. без единого ремонта вариатора!!!!. Пропущу все остальные авто, которые я рассматривал, но в итоге остановился на СИДе (Киа). 15-14 год можно было взять достаточно в неплохом состоянии. Мне и жене, этот автомобиль нравится. Причем тут жена? Договорились, что этот авто перейдет ей в наследство через год-два. И вот мы решили, в Июле 23ого года брать СИД, но этому не суждено было статься …..     У меня товарищ (знакомы больше 10 ти лет) – перекупщик. Он перед тем как продавать авто, выкладывает статус-анонс о продаже, параллельно делая предпродажную подготовку. Выложил он Кашкай))) в марте. Т.е. за 4,5 месяца до возврата прав и предполагаемой покупки. Я написал ему: «Серый, как авто?». «Вся целая и живая с ориг.пробегом 141 тыс» - ответил он. С учетом того, что я его знаю 12 лет, я понял, что авто в полном порядке. Показал фото жене – ей все понравилось. Договорился о встрече на следующий день – авто действительно хорошо выглядит для своих лет. После собственного визуального осмотра, нашел сервисный центр, который специализируется на «японцах» и мы поехали туда на проверку – доверяю, но проверяю. Заплатил я 9700 за полную диагностику. 2,5 часа машину трясли на вибростенде, делали эндоскопию, на подъемнике ….в общем, «в хвост и в гриву» авто посмотрели. Вердикт: кузов в  заводской окраске (единственно, стояла не родная передняя решетка, замена которой и отражалась в автотеке) , по ходовой заменить ступицу с подшипником, под капотом запотевает радиатор кондиционера. По вариатору ошибок и перегревов не обнаружено! Все!   Пробег: за 11 лет пробег в 141 тыс вызывал, откровенно, не доверие. По автотеке был «нырок» (фото прилагаю), но он был очень кратковременный с быстрым выравниваем. Скорее всего ошибка в заносе пробега. Тем более, когда я продавал свое РИО, по автотеке она «отсвечивала» как битая в «морду», что было полной чушью и покупатель, не смог найти ни одного крученного болта, ни одного признака покраски, просто купил мой авто с небольшим торгом. Это всем на заметку – автотека не всегда источник полной правды. Моточасов было 7 тыс. С учетом того, что есть негласная формула, если автомобиль используется в городском режиме, то моточасы*25 км, то пробег получался 175 тыс. НО, последняя средняя скорость авто была 19 км, а при покупке мой товарищ зафиксировал среднюю скорость в 21 км. Совокупность всего этого нам «сказала», что пробег не скручен. Плюс, нет никаких косвенных признаков скрутки по состоянию силовых агрегатов и состоянию салона.   Решение однозначное: брать. Отдал я 900 тыс за тот автомобиль, который хотел, но которого «боялся»). Я готов к ремонту/замене вариатора.  Я не брал авто на «все деньги» и могу обслуживать его от «А до Я». Расходы: Ступица+радиатор кондиционера+ все масла (вариатор и двигатель) + все фильтра = 27665. Работа по замене всего этого – 15900 (тут же заменили и антифриз, по «тормозухе» вопросов не было). Новая летняя резина Пирелли (она же «Формула» теперь) + штамповки (  я не меняю резину в межсезонье, я меняю колеса целиком)  = 37500 Итого: 81065 и мы имеем полностью целый, исправный и обслуженный автомобиль. (осталось кондей заправить, на сервисе не заправляют, что странно). Про покупку чехлов из алькантары, накладок на пороги и прочего не пишу, т.к. это для визуализации хорошо, а на скорость не влияет, как говорится). Ну что? Поехали). Буду держать Вас в курсе). Пока нет прав, до 23.07.23 будет ездить только супруга). П.С. Кстати, мой товарищ при перегонке авто "поймал" штраф и предыдущий собственник сказал, что спишет авто в утиль, если тот в течении 3х дней не переоформит кашкай на себя. Мой товарищ владел кашкаем 12 дней)))). Потом оформили на меня. "Де факто" я 4й владелец, "де юре" 5й). ПТС на мне заменили, увы. По комфорту: сложно сказать, т.к. я не езжу за рулем). Но, однозначно, по шумке и ходовым качествам лучше чем РИО. Движок с 117 л.с.+вариатор не даст вам динамики - это факт.

Машиной владею пол года. Живу за городом, пробеги в неделю 1000км+ Это точно отличный вариант для города, расход у меня летом 6.9л, зимой 7,4л Динамика обычная, для спокойной езды, но на пониженной можно и притопить. за более чем 20000 км пробега, особо денег не просила, обычное ТО, и расходники. Обслуживание доступное, проблем не доставляет. НО у меня МКПП, вариатор на 1,6 очень капризный, дальше МКАД лучше не ездить. Проходимость тут как у обычного авто, разве что клиренс высокий, полного привода не хватает. Кузов не гниет, салон удобный, багажник нормальный, обзор хороший. Климат работает комфортно, прогревается машина нормально. **1,6 бензин на вариаторе не брать!!!**

Всем привет. Так получилось, что на второй работе стали много задавать тупых вопросов по поводу машины (приоры), и не много подумав, решил себе, что нибудь купить. В декабре решил себе купить МАШИНУ, и при этом она должна была быть ИНОМАРИСТОЙ. 1.часть (муки выбора) Я как нормальный, русский человек хотел халявы, что бы машина была супер, быстро ехала, мала кушала и при этом дешево стоила. Начал изучать рынок (только новые машины).Начал с короллы, три раза ее тестил, но понял, что ощущения "небо и земля", если сравнить с приорой, то нет. тормоза слабые, шумки нет, динамика тоже не о чем, пластик грубый, за мной не кто не смог сесть (места мало для пассажиров (3 см.)). Решил камри. искал базу за 949 т. на механике с 2.4. обзвонил все салоны. в общем не нашел, ну и когда друга попросил камрюху потестить (2008 г. в полном фарше), то понял, что машина не жаркая, расход 17 литров, если не греть, то 14.ну в общем как то не запала она мне в душу. Потом смотрел кугу дизельную, но вспомнив, что часто летаю, и соответственно когда улетаю тепло, а прилетаю холодно, не стал рисковать с саляркой, да и расход солярки у форда не так мало, как хотелось бы. Митцубиси асх Не понравился пластик, ходовка, и комплектация. уж очень бедно. Ну и ихучив вторичный рынок, понял, что много теряет в цене. Тигуан. Вроде решился на него, и подарков в Москве давали на 75 т. при цене машины в 900.но учитывая опыт фабии, и машину друга (пасат), не захотел покупать машину за 900 т. и сразу ставить вэбасту за 80 т. Сам продавец, сразу стал навязывать вэбасту, так как в машине не жарко. В общем мучительно думая подошел к кашаку (кашкаю) 2.Выбор кашака Увидев рекламу, где кашкай за 730 т., решил взять именно его, ну и начал прозванивать автосалоны. в общем не нашел. Тут 8 го января был у дочери в гостях в Москве, ну и когда с ней гуляли, опять увидел рекламу кашака за 730 т. ну и взял, да позвонил. Трубку взял хороший, парень (Эдик), ну конечно же сказал, что есть кашак +2, за хорошую цену. Ну и Я поехал в салон (мэйджер авто. Вололакамское шоссе), ну доехал, посмотрел. Белый кашкай +2 , 11 год, с 1.6, с панарамной крышей и тому подобное и с ценой 850 т. В общем меня все устроило, кроме низкого потолка (панарамная крыша съедает 2.5 см).Продавец настаивал на предоплате, но Я на тот момент еще пока точно решил с машиной. В общем 15 го улетел в египет, и там мучался с выбором. Тут в последний день отпуска, Эдик прислал смс, что машину купили. Я конечно опечалился, и с этой мыслью приехал в Орск. В Орске друг забрал у меня машину, и Я начал ходить пешком. Позвонил еще раз Эдику, и он мне нашел белый кашкай, во второй комплектации, 2012 г., за 840 т. Я по безналу сделал предоплату, и дождался птс и 9.02.12 г. забрал своего кашака с Москвы. 3.Нисан кашкай. Позвонил в мэйджер, сказал, что в 10 утра заберу, ну и что бы все подготовили. Я с другом (Костя), приехали в 10 утра, ну и увидели наше белое чудо. Вышел менеджер (Дмитрий), ну и показал нам наш кашкай. Машина была чистой, прогретой, в баке 15 л. бензина, показал каждую кнопочку, все объяснил, ну и мы пошли на кассу, там же взяли коврики за 1800 р. и поехали переобуваться (6 км. от салона).К нашему приезду, нас ждала липучка данлоп дс3, и нам сразу переобули. Все удовольствие обошлось в 20500 р. Не долго думая, было решено ехать в Орехово зуево, на 5 минут увидеть дочь. С Московскими пробками. за три часа приехали в Орехово, дочери купил мягкую игрушку, бывшей жене купили подарок (у нас в один день день рождение), ну и поехали в Орск. Теперь сам отзыв Нисан кашкай что есть? есть все (климат, круиз, датчики, музыка и тому подобное) Так как брал кашака в слепую, то когда поехал был приятно удивлен. Двигатель 1.6 резво разгоняет машину (даже мой друг удивился) Подвеска на отлично справляется с дорогой, и подвеска чертовски хороша.(кто говорит, что кашкай жесткий, дубовый и т. п., это просто незнание машины), На кашкае ехать комфортно. Руль. Острый руль, приятно становится тяжелым на трассе, и отлично ведет себя на парковке Обзор. Отличная видемость, прекрасные зеркала. Посадка. ну что сказать, сидишь высоко, хорошая боковина, и поясничная п. Печка. Климат отлично справляется, всю дорогу климат стоял в в положении 21 г. и при этом за бортом было от -12 до -33 г. Считаю печка работает на отлично, ну и ехали всю дорогу в футболках. Свет. Свет четко бьет, и Я не знал, что противотуманки могут так четко давать свет. Музыка. Бошка читает все. мп3, блютуз, аух, 6 динамиков. Зная, что штатная музыка неочем, заказал себе сабик, и усилок, после того , как в кашаке послушал музыку, снял заказ с усилка и с саба. Штатная музыка играет не на хорошо, а на отлично. Расход топлива. С Московскими пробками, и на трассе со скорость не больше чем 120 км. ч.получалось 7.4, но когда под бузулуком заправил на ТНК 95 бензин, расход за 600 км. в том же скоростном режиме вырос до 8 ми. в общем через месяц еще раз отпишусь на эту тему. Ну и соответственно про фишки. Круиз контроль - очень удобная штуковина на трассе Климат- непонятно откуда дует, но во всей машине тепло и комфортно. Руль-кожаный, с управлением магнитоллы, и круизом. очень все удобно. В целом машина конечно безумно понравилась. пробег пока 2 т.

Отличный городской автомобиль для поездок на работу и с работы,габариты седана и хороший клиренс позволяющий парковаться в удобном месте, малый расход топлива. Зимой быстро прогревается, позволяет не всматриваться в глубину калии. Если ТО делать не у официального дилера то вполне бюджетно до от 4000 до 7000р с хорошими материалами. В принципе если ставить запчасти не оригинальные но хорошего качества и парой (резинки, колодки, тяги и т.д.) то они ходят дольше чем оригинал. Через пол года после приобретения заменили все резинки вместе, с работой обошлось в 10000р. Двигатель слабоват для такого авто но для города более чем достаточно. При постоянном и стандартном уходе за авто будет служить верой и правдойЕщё 2 фото

Не подводил не разу, надёжный авто когда он на ручке , на автомате не советую , ходит автомат недолго тыс 40-60 кому как повезет, а в целом если ваш авто на ручной карточке и с двигателем 1.6 ходит очень долго , не ломается вообще , рабочая лошадка, так же хочу сказать о минусах самый большой в том что она долго греется в мороз , при -25 надо будет греть ее минут 15 точно, а так больше нечего, багажник большой , дорожный просвет высокий, проезжает любые препятствия легко, машине ставлю 5 из 5 так как для меня главное надёжность и экономность , эта машина даёт все это вам Ещё 1 фото

Хороший надежный автомобиль. Есть некоторые нюансы в самостоятельном обслуживании, например замена свечей зажигания и замене салонного фильтра. Все подробности на ютубе. Это надежный товарищ и друг. Хороший городской паркетник.На трассе конечно туповат при разгоне. Но есть такая фишка, педаль в пол и резкий подхват, Как будто открывается какая то заслонка. Еще мне не очень нравится как сделан пол багажника. Он сделан из ДВП, а хранение балонника, домкрата и крюка в пенопластовом корпусе черного цвета. Уж могли бы сделать пластик. Хотя наверное в целях удешевления а может быть в целях противодействия стукам и скрипам. Докатка вместо полноценной запаски.Ещё 3 фото

Отличная, ничем не выделяющаяся из толпы машина с неплохим железом. Служит верой и правдой англичанка. Но. Если ваша семья более 4 человек, вы сможете разве что за продуктами в магазин съездить. Шумоизоляция вполне сносная, если не придираться. Дизайн салона лично у меня не вызывает восхищения. Фары хорошо освещают дорогу. Вариатор при использовании вне сильного бездорожья штука недооцененная, здорово экономит топливо, разгон замечаешь только по стрелке спидометра. Обслуживание раз в 40000-50000 вполне себя оправдывает и стоит не дорого. По отзывам спецов часто попадаются экземпляры в сносном виде под 300000 пробега. Клиренс в сравнении с фокусом просто космос), зима этого года принесла только положительные эмоции по отношению к авто. В общем, если нужен автомобиль оптимальный по бюджету покупки и обслуживания, то это кашкай.

Отличный автомобиль берите разочарованы не будете, жалко было продавать.Мягкая подвеска, работа вариатора, высокий клиренс Те кому не нравится что незаметны переключения передач пусть ездят на механике, там сам переключаешь и замечаешь их переключения, таким автомат или вариатор не нужен. Хорошая информативная приборная панель На трассе при -38 тепло. Хорошо держит дорогу. Долго прогревается салон, но после прогрева тепло. В городе прогреть не реально, если ездить 2-3 часа тогда маленько теплеет. Огромный расход топлива в городе. Зимой до 20 л на 100 км доходило по компьютеру. Пишут в отзывах о низком расходе, не заметил его. по трассе 8-10 литров. Дорогое обслуживание у официалов. Часто перегорают лампочки передних габаритов и фар ближнего света, которые очень тяжело менять. Кроме лампочек и расходников ничего менять не пришлось.

Машиной очень довольна.Брала в самой простой комплектации, но на тот момент этого было достаточно, так как опыт вождения небольшой. Очень радует расход топлива, летом 6,1-6,4л на 100 км, зимой 7,2-7,4л на 100 км. Все ТО проходила у дилера, стоимость технического обслуживания в пределах 8000 — 9000.рублей. За 6 лет эксплуатации ничего не сломалось, правда и пробег составил чуть более 50000 км. В целом машиной довольна, буду покупать такую же но в максимальной комплектации.Проходимость хорошая, пройдет и по бездорожью, и в любую дырку залезет, хотя с виду смотрится достаточно большой машиной.

Есть как плюсы так и минусы Подвеска хорошая, клиренс тоже не подводил Машинка не для гонок с таким мотором. Как семейный автомобиль очень даже не плохой. Коробка вариатор на любителя, на ней надо уметь ездить. Я бы добавил задний парктроник, в некоторых комплектациях он есть. Панорамная крыша в таких думаю не к чему. Взял бы 2.0 на механике для интереса. Есть болезни у кашкаев ща ними надо следить. Передние сиденья протираются сильно, даже при не большом пробеге. Думаю чехлы решат этот вопрос. Про тросы ручника пишут что закисают быстро, нужно следить и смазывать их периодически.Ещё 7 фото

Качество сборки достаточно хорошее (в свое время собирали на заводе в Англии) т.е. за все 7 лет, масло доливал 1 раз, двигатель работает ровно без нареканий, очень экономично, по трассе можно выйти на 7 литров, в городе зимой не больше 9 с копейками и это на вариаторе и прогреве в морозы. По кузову также никаких замечаний, даже в местах сколов/ царапин нет никакого намека на ржавчину. Конечно же имея экономичность стоит забыть о динамике, тем кто любит стартануть на светофоре, данный вариант не подойдет, будет лишь крутить обороты) в целом сам вариатор не предрасположен к какому либо форсажу и считаю что он слабоват на такую автомобильную массу. Сама машина была разработана именно под 2х литровый двигатель и немного другой вариатор. Про проходимость также можно не думать, любая небольшая лужа посадит , юз лишь закопает , да и для вариатора это не очень. Клиренс отличный я бы сказал идеальный, в городе все бордюры подвластны, за городом с кочками тоже все хорошо, на скорости в повороте, авто не кидает . По подвеске нареканий также нет, при бережной эксплуатации только плановое ТО. Даже в самой простой комплектации уже есть все необходимое. Вместительность очень хорошая, настоящие дачники я думаю оценят. Для спокойный поездок по городу и в ближайший пригород вариант идеальный. Ещё 5 фото

ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ НАДЕЖНЫЙ ! К КОРОБКЕ НЕТ ПРЕТЕНЗИЙ ! ПО ТРАССЕ 7 Л ПО ГОРОДУ 9 ! ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН ! НО ИМЕННО 2 Л ! ЗИМОЙ НЕ КОГДА НЕ ПОДВОДИЛ ! ВСЕМ КТО БОИТСЯ ВАРИАТОРОВ РЕКОМЕНДУЮ НЕ БОЯТСЯ ! А ТЕМ КТО КРИТИКУЕТ А САМ НЕ ВЛАДЕЛ СОВЕТУЮ НЕ БОЛТАТЬ ПОПУСТУ ! ТАК ЧТО ИЗ ТАКОГО КЛАССА МАШИН ЭТА САМАЯ ЛУЧШАЯ ! 3 ПОЕЗДИ НА МОРЕ ДАЖЕ НЕ СОМНЕВАЛСЯ В НАДЕЖНОСТИ ! ВСЕ ОПЦИИ ДОСТУПНЫ ДЛЯ 4 ЧЕЛОВЕК ВООБЩЕ СУПЕР ! 5 ЧЕЛОВЕК КОНЕЧНО ТЕСНОВАТО !Впечатления очень хорошие от управления ниссаном, Комфорт чувствуется во многом и при этом я понимаю это всего лишь обычный нисв моей жизни фичаЭлектронная педаль газа. Климат на две зоны.Круиз, и много остального как в истинных япах. Самый главный показатель этого авто клириенс 200 мм в сочетании с характером спортивной гонки и качеством всего что видится и чувствуется. Машина едет! Ещё 2 фото

У меня кашкай+2 2 литра, мкпп, 2wd. Питер, пробег на данный момент 40 тыщ км. Отзыв будет нетрадиционный. Начну с того что обычно мало кто знает, но знать полезно. 1. Машина тяжелая. Практически самая тяжелая в классе. Версия с 2-литровым двигателем на 6-ст мкпп на моноприводе в комплектациях SE и выше по ПТС весит 1620 кг. Это на 10 кг тяжелее аналогичного х-трейла, на 40 кг тяжелее аналогичнойй куги-2 (150 л.с.), на 120 кг тяжелее аналогичной мазды СХ-5 и на 220 кг тяжелее митсубиши АСХ и простого кашкая с двигателями 1,6. 2. С простым кашкаем общего не много. Одинаковые только морда (включая лобовое стекло), торпедо, два передних кресла и антенна. Все остальное другое. Кашкай+2 длиннее на 21 см, выше на 4 см( если точно на 38 мм), в схожих комплектациях примерно на 120-140 кг тяжелее. Кстати комплектации кашкая и кашкая+2 так же отличаются. Уже во второй комплектации (SE) кашкай+2 как простой кашкай в топе (17 литье, тонировка, панорамная крыша, рейлинги). 3. В техническом отношении это чистый х-трейл Т-31. Все агрегаты и детали взаимозаменяемы. Одинаковые все элементы подвески, амортизаторы, пружины, тормоза (задние тоже вентилируемые), компрессор системы отопления и пр. По оснащению кашкай+2 и х-трейл очень близки. Отличия следующие: - в кашкае панорамная крыша, в х-трейле люк - в х-трейле в топе есть обогрев задних сидений, есть система помощи при спуске с горы которых нет в кашкае - в кашкае в климатической установке есть дополнительный канал на потолок, так называемая система "майлд флоу" (тихий поток). Эта система есть только на кашкаях и инфинити. Преимущества в том что панорама не потеет и нет насморка от кондея. - в музыке BOSE в кашкае на 1 динамик меньше (8 а не 9 шт). - второй ряд в кашкае+2 раскладывается на 3 части, а не на две и имеет регулировку вперед-назад на 23 см и по наклону спинки. - в кашкае+2 ногам на 10 см свободнее - в кашкае+2 посадка более высокая, кресла выше от пола. - по крыше х-трейл выше кашкая+2 примерно на 4-5 см. 4. У кашкая+2 самая большая в классе панорамная крыша, самые длинные в классе рейлинги с рабочей длинной 128 см, самая большая в классе допустимая нагрузка на крышу (100 кг), самая большая в классе колесная база - 276,5 см. 5. полноприводные версии имеют увеличенный диаметр передних тормозных дисков, колеса 16 радиуса уже не встают. У кашкая+2 один из лучших алгоритмов трансформации салона. Ровный пол, потолочное освещение (нынче редкость). Я при росте в 189 см на рыбалке сплю не поджимая ноги. Имеется подполье, не такое большое как у х-трейла, но 10 двухлитровых бутылок или шторка багажника там умещаются. Лично для меня это очень важно, ибо я рыбак и иногда приходится спать в машине, я каждый год с семьей езжу из Питера на Черное море, а так же в виду профессиональной деятельности и стройки дачи приходится использовать и багажник и крышу. Теперь о расходе бензина на кашкае+2. При средней скорости 20-21 км.ч., то есть грубо говоря стопроцентно город, расход по БК 10,1 литра, реальный 11,1 литра. При средней скорости 23-25 км. ч, то есть город большая часть поездок, расход по БК 9,7 литра, реальный 10,5 литров. При средней скорости 33-35 км.ч., то есть 50х50% город - пригород (трасса), расход по БК 9,1 литра, реальный 9,9 литра. При средней скорости 86 км.ч. (трасса) при поездке летом 2013 года в Крым за всю поездку в 5300 км, включая 1150 км по Крыму (пляжи, горы) расход по БК получился 7,6 литра, реальный 7,95 литра. Минимально что удавалось видеть по БК - это 6,8 литра. Общие впечатления от автомобиля. Первое - это комфорт. Машина реально очень комфортная. Вполне приличня шумоизоляция. Однозначно в мазде СХ-7, вольво Х-90 и х-трейле шумоизоляция хуже. Это я заявляю отвественно ибо имел возможность параллелно поездить на этих машинах. В кашкае+2 звук идет главным образом из задних арок, они голые. Надо ставить локера и их шумить, что я и сделал. Еще шум идет из вентиляционных отверстий, они около задних арок, по сути дыра на улице. Там не заизолировать ничем и никак, спасает только шторка багажника. В вольво и мазде шумит больше спереди, особенно в мазде. Кстати когда добрался до днища автомобиля с удивлением обнаружил что толщина звукоизоляции днища салона в передней и средней части салона достигает 5 сантиметров. В багажнике слой войлока в 1 см. Второе что обращает на себя внимание - очень много общего с ФФ2, прежде всего эргономика салона, даже подсветка ног такая же. Недостатки. Их не много, но они есть. 1. Самый главный недостаток - ужасный звук штатной магнитолы. Реально ужас. Я больше месяца терпеть не смог и выкинул все это безобразие нафиг. Причем плохой звук в любой комплектаии, это болячка ниссана в целом, да и вообще практически всех японцев. Даже в премиум музыке BOSE на ниссанах нет эквалйзера и объемного звука. Хотя флешки читают все, блютуз и датчик скорости так же есть у всех магнитол даже в базе. 2. японская алчность или экономия на спичках. Подсветка зеркал в козырьках только в топе. Доводчиков стекол нет (только у водителя есть). 3. торчащая как мачта антенна. У меня машина в гараже стоит, пришлось сделать специальный крючок чтобы цеплять антенну к заднему дворнику. 4. на машинах с 6-ст мкпп рукоятка рычага мкпп крашеная. Какому идиоту пришло в голову ее покрасить не понятно, в общем краска стирается. Это и понятно. Ниссан это гарантией не считает. 5. Слабое сцепление в случае с мкпп. Это общемировой тренд, тенденция, и ниссан тут не исключение. Если буксовать, то вонять начинает очень быстро и спалить сцепление в общем-то легко. 6. сервис ниссана. После питерского Аларма в форде он мне не понравился. Все как-то не так, не солидно что ли. В общем я от ТО отказался. Личные выводы об автомобиле. Очень хороший в целом автомобиль, прежде всего он интересен как лифтованный универсал с-класса, коим по сути и является. Больше скажу, по совокупности универсальных качеств ему конкурент только аутлендер в топе (с ровным полом и рейлингами) при том что в том же аутлендере за бОльшие деньги фарш будет значительно беднее. За почти 40 тыщ пробега поломок пока не было, все лампочки пока родные. Свечи не менял, салонный и воздушный фильтр менял на 30 тысячах сам. Масло менял в придорожном сервисе на 15 и 30 тысячах.. Рекомендации: 1. заменить головное устройство и динамики. Динамики имеют маленький магнит, выдавать низкие частоты они не могут в принципе. Штатных кашкаевских магнитол сейчас на рынке полно разных. Я поставил китайскую магнитолу ТИД-8901 с камерой, парктрониками, навигацией (навител), интернетом, блютузом и пр. Читает и воспроизводит всё. 2. локера в задние арки и шумоизоляция задних арок. Придется снимать третий ряд кресел. Я этим занимался на даче на майские праздники, потратил день с перерывами на пиво.2 августа 20142 годаИтак, машине исполнилось 2 года. Пробег 44 тыс км. Что было: - замена штатного головного устройства и штатных динамиков. Звук меня не устраивал совершенно. По прошествии 2 лет к нештатному китайскому головному устройству претензий нет никаких, молодцы китайцы. Голову менял сам, там ничего сложного. - установлена камера заднего вида и парктроники. Камера из Китая, шла в подарок бонусом при покупке магнитолы, за установку заплатил 3 тыщи. Парктроники стоят 5 т.р. вместе с работой. Ставил в лицензированной студии автозвука на рынке Юнона. Все работает как часы. - дополнительная шумоизоляция задних арок и багажника. Делал сам. Эффект есть, но не сильный, ибо основным источником звука сзади являются отверстия вентканалов в нижней части багажника. По сути дыра на улицу. Там не заизолировать ничем и никак. В любом случае шумоизоляция кашкая+2 одна из лучших в классе, если не лучшая. - замена лобового стекла. Еще полтора года назад. Прилетел камень от встречной газели. Цена вопроса - что-то в районе 8 тыс рубл, вместе с работой. Стекло Пинкилтон как и родное, но не у официалов. Лобовое стекло такое же как и на простом кашкае, их полно в любой стекольной автомастерской. - на пробеге в 25 тыс км пришлось долить 20 грамм антифриза. Не проверял никогда, перед поездкой в Крым смотрю уровень на минимуме. Скорее всего так было залито с завода. Антифриз покупал на авторынке, штатный ниссановский, продается литровыми канистрочками. - в марте на пробеге в 39-40 тыс км в течении 2-3 недель перегорели сперва правый передний габарит, потом обе лампы ближнего света. Вот тут я помучился. Алгоритм замены лампочек в общем-то прост, но проблема в том, что мои ладони сорок пятого размера в узкоглазую щель не пролазиют. Лампы ближнего кое-как поменял, промучившись минут 15, а вот на габарит забил, так как он практически не нужен, ибо всегда горит ближний. Лампочки купил в гипермаркете Лента какие-то самые дешевые китайские что-то в районе ста с копейками рублей, пока горят. Световой поток такой-же, ни чуть не хуже и не лучше. - масло менялось на 15 и 30 тыс км. Воздушный и салонный фильтры на 30 тыс км. Салонный и воздушный менял сам (с салонным немного пришлось повозиться, потратил минут 20), масло менял в придорожном сервисе, лень было пачкаться. Масло лью Кастрол магнетик А3/В4 SAE 5-30 которое есть в любом гипермаркете, масляный фильтр брал на рынке. Именно это масло я выбрал на основе прочтения известной статьи в ЖЖ http://bmwservice.livejournal.com/. Из массово доступных у него очень неполохие показатели по температурному и прочим анализам. Масло действительно хорошее. От замены до замены (15 тыс км) угар масла по БК составляет 2 шкалы из 5, то есть я его ни разу не доливал. - в мае на рыбалке ночью в кустах не заметил бетонный блок с торчащей арматурой, поцарапал веь левый бок. Отдал на покраску в арасервис, все обошлось в 22 тыс рубл, покрасили замечательно. Забрал машину уже через 2 дня. - после покраски заскрипели уплотнители водительской двери, видать чем-то обезжиривающим протирали. Смазал силиконовой смазкой, все стало нормально. Больше с машиной ничего не делал. Про расход. В среднем мой фактический расход получается в районе 10 литров. Езда скорее активная, я не тошнотик. Зимой с преобладанием городской езды расход может подниматься до 12 литров и даже более. В прошлом году ездил из Питера в Крым семьей, пробег составил 5.5 тыс км, из них 1,3 т. км по Крыму, трижды мотался горы, в том числе на знаменитую гору Ай-Петри через Большой Крымский коньон. Общий расход по чекам составил 8 литров, по БК 7,6 литра, средняя скорость 84 км.ч. Делал эксперимент с расходом на круизе. Идеальные условия - лето, питерская кольцевая, участок 30 км между дамбой и Таллинским шоссе. Машина пустая (только удочки и рыба). Выставил 90 км.ч. и обнулил БК. Первый заезд по новому асфальту дал результат по БК 5,5 литра, второй заезд по старому асфальту и с включенным кондиционером дал результат по БК 5,3 литра. Соответсвенно реальный получился 6,1 литра в первом случае и 5,9 литра во втором случае, ибо БК врет ровно 10%, проверно сто раз (я всегда заправляюсь на одной заправке). Напомню что по паспорту расход по трассе прописан в 6.5 литров. Затем выставил круиз на 110 км.ч., получилось 7,2 литра по БК и соответсвенно 7,9 литра по факту. Фото этого эксперимента прилагаю. В дополнение к тем цифрам что я написал в предыдущих частях отзыва, продолжал заниматься замерами машины и сравнением с конкуренами. К моему немалому удивлению рулетка выдавала цифры которые я не ожидал. Все-таки геометрия кашкая+2 такова что он кажется значительно меньше чем есть на самом деле. Вот несколько цифр. - До порогов у кашкая+2 больше чем у аутлендера (нового) спереди на 2-3 см, сзади на 3-4 см. - Двери у кашкая+2 самые широкие в классе. Передняя дверь у кашкая+2 шире на 3 см чем у аутлендера и у х-трейла. Задняя дверь у кашкая+2 шире на 10 см чем у аутлендера и на 15 см чем у х-трейла. В сумме двери у кашкая+2 шире чем у аутлендера на 13 см и чем у х-трейла на 18 см. - по крыше х-трейл выше кашкая+2 всего на 4-4,5 см. - багажник у х-трейла всего на 1-2 см больше чем у кашкая+2. У аутлендера багажник меньше чем у кашкая+2 примерно на те же 1-2 см, еще и ровного пола нет (кроме топовой версии). - рейлинги у кашкая+2 самые длинные -128 см. На втором месте идет йети с 123 см, на третьем куга2 с 120 см. Кстати у простого кашкая рейлинги 110 см. Общие впечатления. Я невероятно рад что купил именно этот автомобиль. Очень комфортный и даже на переднем приводе очень проходимый. Проезжал там где не могли Газели, а больше мне и не надо. Даже зимой в глубоком снегу на рыбалке я еду пока не сяду на брюхо. Реально намертво сел всего один раз, зимой на рыбалке у черта на рогах на Финском заливе. Рыбаки вытолкали. Но кроме меня туда вообще никто не поперся, даже полноприводные машины. В принципе можно спокойно ставить резину 215-70-16 или 225-65-17, это придаст 1,5-2 см клиренса. На зубастой резине машина будет грести пока не сядет на брюхо, а до брюха честные 20 см. Да, кстати. За 2 года пружины просели примерно на 1-1,5 см. Раньше я свободно заезжал на бетонную полусферу около Ленты, сейчас пыльником двигателя под бампером уже шкрябаю. Про третий ряд сидений. Никогда не думал что они мне пригодятся. Однако нет-нет, да и приходит время их использовать. То гости приедут с детьми - их катаем на экскурсии по городу, то на залив купаться вместо того чтобы гонять 2 машины едем на одной, да и в Крыму тоже на море детей возил сзади на третьем ряду. Между прочим дети там катаются с удовольствием, разве что приходится второй ряд сдвигать чуток вперед чтобы ступням ног было свободнее. Скажем так, что дети до 13 лет там размещаются вполне комфортно. В общем-то эти места для них и предназначены, взрослым туда соваться нельзя, очень тесно. Чтобы дети не пачкали ковролин на пол где третий ряд кидаю мешки. Примерно раз в месяц-полтора езжу на комбикормовый завод за зерном и комбикормом, обычно вожу по 12 мешков, это пол тонны. Машина идет очень хорошо, можно сказать легко. На трассе в общем потоке с обгонами фур. Возил в салоне холодильник на 1,6 метра, телевизоры, диваны, поликарбонат на теплицы и пр. На крыше возил межкомнатные двери, железные входные двери по 80-90 кг, шестиметровые доски и даже шестиметровый брус. На рыбалке в машине сплю не поджимая ноги, мой рост 189 см.21 ноября 2015машине почти 3.5 года и 75 тыс км.Машине почти 3,5 года. Пробег на данный момент составляет 75 тыс км. Езжу каждый день, 2/3 всего пробега — город Питер. У официального дилера не обслуживаюсь. Машина честно работает, проблем с ней ноль, тьфу три раза. Масло меняю каждые 15 тыс км на придорожном сервисе, лень пачкаться. Воздушный и салонный фильтры меняю сам каждые 30 тыс км. Передние колодки поменял на 62 тыс км, задние на 70 тыс км. Менял сам, ничего сложного, колеса снимать дольше. Лампочки горят каждые пол года, и даже чаще, покупаю самые дешевые в ближайшем гипермаркете. Родные отбегали примерно год. Это я про ближний свет. Лампочки габаритов перегорели год назад, не меняю ибо они нафиг не нужны, один хрен евросвет. Масло от замены до замены не доливал ни разу, БК показывает угар в два-три деления из пяти. Масло лью кастрол магнетик, покупаю так же в обычном гипермаркете, этого масла полно везде. На 75 тыс км поменял свечи, купил какие-то японские иридивые по 1200 рубл за штуку. Щетки дворников пока родные, да и вообще всё остальное родное. По кузову проблем ноль, нет никакого намека на ржавчину или вспучивание краски. По салону тоже проблем ноль, ничего не скрипит. Разве что почти полностью стерлась краска на крышечке ручки МКПП, но это меня только радует, ибо частично облезшая смотрелась хуже. Китайская магнитола работает так же без нареканий. Камера и парктроники тоже не глючили. Дальше в общем-то писать нечего, все подробно описано в предыдущих частях отзыва. Я очень рад что купил именно этот автомобиль. Хорошо что не взял х-трейл. Несколько раз внимательно сравнивал свой кашкай+2 с х-трейлом Т-31, так как у друга как раз х-трейл. В том числе с рулеткой. Практически по всем позициям кашкай+2 лучше. Салон на втором ряду просторнее, багажники по площади совершенно одинаковые, сантиметр в сантиметр. Трансформация салона намного удобнее, сидения двигаются, не надо снимать подголовники чтобы разложить второй ряд. Шумка так же значительно лучше и ходовые качества тоже значительно лучше. Не козлит, жрет меньше, бегает быстрее, и рейлинги на крыше есть.6 апреля 20174,5 года и 105 тыс кмПрошла пятая зима. Пробег 105 тыс км. Отчет, краткий. В целом проблем не было. На пробеге в 103 тыс км, то есть где-то месяц назад были поменяны задние тормозные колодки, менял сам в гараже на даче. Это уже вторая замена, первая замена задних колодок была на пробеге 75 тыс км, странно что так быстро сносились. Колодки брал не родные, на рынке. Передние колодки так же менялись уже 2 раза, первый раз на 62 тыс км, второй раз на 97 тыс км. На пробеге 100 тыс км поменял щетки дворников, купил какие-то недорогие в продуктовом гипермаркете Лента, за пару резинок отдал 600 рубл. На пробеге 75 тыс км были поменяны свечи. Свечи тоже не родные, брал в Евроавто, сколько стоят уже не помню. Из самого серьезного - замена тросиков ручного тормоза. Лопнула резиновая оплетка вокруг тросика, внутрь попала вода (в октябре-ноябре вброд два раза переезжал реку) и в морозы вода внутри тросика замерзала, в общем ручник в морозы не работал. С началом зимнего рыболовного сезона корюшки в феврале пришлось озадачиться заменой тросиков, цена вопроса - 1700 рубл левый и 1900 рубл правый тросик, работа 1200 рубл за каждый. В ходе осмотра в сервисе был выявлен люфт левой стойки стабилизатора, её тоже заменил. Цена - 1200 рубл стойка и 800 рубл работа, всё это я делал в сервисе Евроавто, время около 2,5 часов. В августе была куплена новая летняя резина йокогама SUV взамен штатной бриджстоун (стерлась до меток). Размерность взял немного побольше - 225-60-17 по причине того что эта резина кашкаю+2 подходит лучше, она имеет больший индекс нагрузки, то есть ходить должна подольше. И клиренс на 6 мм подрос, и спидометр точнее показывает, теперь он врёт ровно на 5%, а не на 7% как раньше. Если сравнивать эксплутационные характеристики йокогамы и бриджстоуна, то машина немного потеряла в рулежке, но выиграла в экономичности и комфорте. Йока помягче и потише. Кстати пятно контакта с дорогой (ширина колеса) у йоки 17 см вместо 20 см у бриджа, видимо отсюда и экономичность. Зимняя резина после пяти зим потеряла более 50% шипов, скорее всего на следующую зиму озадачусь приобретением новой резины. В сумме штатная летняя бриджстоун прожила порядка 55-60 тыс км, зимняя бриджстоун прожила порядка 40-45 тыс км. Основную часть шипов потерял на поребриках при парковке. Так бы еще побегала. Ну вот в общем и всё. По остальным вопросам проблем с машиной пока нет. Магнитола работает, парктроник и камера тоже работают. Масло меняю каждые 15 тыс км, воздушный фильтр каждые 30 тыс км. Салонный фильтр менял два года назад и пока что с печки дует нормально, то есть замена вроде как и не требуется, хотя куплен год назад и валяется уже год в багажнике. Еще добавлю. За зиму с 1 ноября 2016г (на зимней резине) до 5 апреля 2017г (переобулся на лето) проехал 7,5 тыс км. БК всё это время не обнулял. Средняя скорость 30 км.ч, расход по БК 9,4 л, значит фактически 10,3 литра (+10%).

Отличный семейный автомобиль. Комфортный и надежный. Очень красивый дизайн, вместительный салон. В салоне все под рукой, никуда не нужно тянуться для комфортного управления. Не большой расход бензина. Хорошая обзорность и удобство парковки за счёт высокого дорожного просвета. На дороге очень примечателен и выгодно выделяется из "серой" массы остальных автомобилей. От автомобиля исключительно положительные эмоции. Подойдёт как для молодежи, так и для людей в возрасте. Каждый обязательно найдёт в нем что-нибудь своё.

На самом деле хорошая машинка, юркая по динамике и габаритам, 2 литра оптимал для этого кроссовера, причем и рулится не плохо, в сравнении с Витарой, например, в управлении не уступает, подвеска мягче, и расход существенно ниже, дизайн подойдет как для М так и для Ж, по проходимости удивила хоть и вискомуфта, но все четко подключается, каких-то сносов по трассе не наблюдается при включенном "4вд" , комплектации у них немного странные, есть куча всяких штук не первой необходимости, а нужных нет, например, автоскладывание зеркал есть, а парктроника нет. ЛКП нормальное, если в сравнении с Тианой так вообще отлично. К свету претензий нет, обзорность хорошая, есть лифт сидения, для своего времени дизайн салона соответствующий, но штатная магнитола какое-то недоразумение, хоть и играет сносно и есть usb, но внешний вид отстой и если отключить аккум, потом нужно вводить код, кому сдалась эта хрень ,чтобы ее тырить :))) после седанов непривычно слышать задние арки при дожде, шумка слабая. ps однозначно рекомендовал бы, жене взял бы рестайлинг

Покупал автомобиль в салоне. Владею им уже девять лет, проехал без малого 200 тысяч километров. За это время автомобиль ни разу не подвел. Надежность на высоте. Высокий клиренс и маленькие свесы добавляют уверенности как при передвижении по грунтовым дорогам, так и в поисках парковочного места в густонаселенном городе. Удобный в управлении. Комфортный салон. Понятные органы управления. Расход топлива порядка 9-10 л/100км по городу и 6-7 л/100км по трассе. Запчасти и расходники всегда можно найти в кратчайшие сроки и за приемлемые деньги. Как "минус" отметил бы не очень удобные сидения второго ряда. На дальние расстояния взрослому человеку ехать тяжеловато. Автомобилем однозначно доволен. Рекомендую!

Автомобиль надёжный и очень комфортный, но требующий к себе внимания (своевременное техобслуживание). Говорят,что вариатор ненадёжная штука-всё это сплетни!!! Проехал 102000 км ни одного "глюка", нужно только: своевременно менять масло желательно каждые 50000км, как я и делал, не буксовать, не гонять как на балиде формулы-1 и будет она служить вам верой и правдой долгое время.Подвеска прослужила без вмешательств 98000км.Из минусов: неудобно менять лампочки, салонный фильтр; в дождливую погоду задние крылья пропускают шум, больше минусов я незаметил. Рекомендую!!!Ещё 3 фото

Надёжный, комфортный кроссовер, семь лет эксплуатации без поломок, только замена расходников. Хороший обзор с водительского места в боковые зеркала. Неплохое качество металла кузова и покраски, металл на сколах не ржавеет длительное время, но сколы желательно подкрашивать. Просторный салон, приличная шумоизоляция, высокий клиренс позволяет даже на переднем приводе проезжать по бездорожью. Двигатель объемом 1.6 литра неплохо тянет, не хватает шестой передачи в миханической коробке передач при движении по трассе. Достаточно вместительный багажник, минусом считаю, что при складывании задних сидений они не ложаться в ровень с полом багажника.Ещё 3 фото

Картинка для привлечения внимания с логотипом auto.ru была сделана в авторушном-сервисе, в котором я проходил диагностику автомобиля. Никакого отношения к компании auto.ru я не имею, просто она показалась мне уместной к тому, что написано ниже. Во первых, я не буду обманывать здесь никого тем, что машина не требует никаких затрат в обслуживании, либо же эти затраты минимальны. На самом деле это чисто субъективное ощущение, которое несомненно зависит от региона в котором катается машина, от качества дорог в регионе, от того на сколько предыдущий владелец обеспеченный человек и на сколько он перфекционист; ну и от случайностей, которые тоже иногда происходят, и приводят к ремонтам, заменам запчастей и т.д. Если выбор автомобиля с пробегом остановился на Nissan Qashqai с вариатором (аббревиатура CVT), то проверке именно вариатора надо уделить наибольшее внимание. Компания Nissan считает что за коробками вариаторного типа будущее автопрома. Сами по себе коробки в Qashqai хорошие, надёжные. Вопросы вызывают лишь способ их эксплуатации и обслуживания. Проверку вариатора надо начать с характера владельца: если это энергичный молодой человек/девушка лет 20-30 и проехать он(а) на автомобиле успел(а) хотя-бы 40-50 тыс.км. без обслуживания, то коробка в силу характера владельца скорее всего очень сильно выработала ресурс. В остальном, это автомобиль семейного типа, который крайне редко используется таксистами, а потому если владелец семейный человек, то скорее всего за судьбу вариатора можно не беспокоиться. К сожалению, Nissan считает коробку "необслуживаемой". На сайте nissan.ru в разделе Услуги | Обслуживание и ремонт | Калькулятор технического обслуживания, в списках регламентных работ отсутствуют работы по замене масла в вариаторе. Как правило, замену предлагают проводить в индивидуальном порядке. Как правило, замену масла в вариаторе предлагают провести на четвёртом ТО, т.е. к пробегу в 60.000 км. Стоимость ТО №4 (без учёта расходников, типа тормозных колодок) составляет 24 тыс.руб. Если к этой стоимости добавить ещё и расходников на 5-10 тыс, а ещё добавить замену масла в вариаторе на 11 тыс, то ТО №4 обойдётся владельцу в 45 тыс.руб. Многие попросту отказываются обслуживать "необслуживаемую" коробку передач и катаются дальше. Поэтому если пробег Nissan Qashqai достигает 100-120 тыс.км., то обязательно следует поинтересоваться не только тем когда и на каких пробегах обслуживался автомобиль, но и проверить заказ-наряды проведённых работ. Если в заказ-наряде есть строчки типа: * Замена масла АКПП * Масло NISSAN NS-2 для вариатора , то продавец вас не обманывает. Итак, ПЕРВАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ : следите за тем, что ВАРИАТОР машины, которую вы покупаете, ОБСЛУЖИВАЛСЯ. Верить продавцу на слово дело ваше, но лучше проверить заказ-наряды и найти в них приведённые выше строчки. Если заказ-нарядов нет, либо продавец не помнит, либо не знает что и когда делалось с коробкой передач, то ни о чём хорошем это не говорит. Решать, опять же вам, но весьма полезной будет следующая информация: ремонт вариатора обойдётся в 50 тыс.руб, а замена в 300 тыс.руб. Если быть более точным, то износ вариатора зависит не от пробега (расстояния), а от стиля вождения, региона эксплуатации автомобиля, качества дорог, количества светофоров... В среднем, замену масла в вариаторе необходимо проводить каждые 50 тыс.км. Однако, если автомобилем управляет энергичный человек, катается при этом он в городском цикле, либо же выезжает за город, то замена не реже, чем 40-45 тыс.км. Если вы узнаёте, что продавец ездит в основном по трассе, при этом это спокойный человек, то можете сделать "скидку" на интервал замены масла, скажем каждые 50-60 тыс. Итак, ВТОРАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ : следите за ИНТЕРВАЛОМ ЗАМЕНЫ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ. Если Qashqai проехал 150 тыс.км. а вариатор не обслуживался - разворачивайтесь и уходите, вы столько проехать не сможете. Повторю ещё раз: ремонт вариатора обойдётся в 50 тыс.руб, а замена в 300 тыс.руб. Если Qashqai проехал 150 тыс.км., при этом масло меняли каждые 50 тыс., что может подтвердить продавец - можете брать машину, при должном уходе вы проедете ещё больше. Чтобы сориентироваться надо ли после покупки автомобиля менять масло в вариаторе, погуглите "как оценить жидкость в АКПП и вариаторе"? Если масло чёрное как нефть, густое как кефир, то мысленно добавьте к стоимости покупки +12 тыс.руб. (9 тыс.руб. масло, 2.5 тыс. замена, 0.5 тыс. фильтр/пробка). И меняйте масло в коробке не "в гаражах", а в нормальном сервисе, ещё лучше у официалов, т.к. у них есть опыт обслуживания и соответствующее оборудование для прочистки коробки под давлением!!! (ещё лучше присутствовать во время этой процедуры, убедиться что масло в коробке не просто слили и залили новое). Кстати, к 120-150 тыс.км. настоятельно рекомендуется провести диагностику вариатора. Скорее всего к этому пробегу потребуется замена цепи и дисков. Ориентировочная стоимость обслуживания вариатора к этому пробегу составит 25 тыс.руб. После этой процедуры вариатор должен проехать ещё такое же расстояние. Это мероприятие тоже относится к уходу и обслуживанию вариатора, как и замена масла. Поэтому на больших пробегах обязательно удостоверьтесь, проводилось ли обслуживание коробки? ТРЕТЬЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ : РЕМЕНЬ в КОРОБКЕ должен МЕНЯТЬСЯ каждые 120.000 км. Возможные варианты : * вам продают автомобиль, который проехал 180 тыс.км., при этом цепь в коробке не менялась, масло в коробке не менялось - в этом случае можете поинтересоваться как авто может ещё передвигаться, пожмите руку аккуратному автомобилисту, разворачиваетесь и уходите. * вам продают автомобиль, который проехал 180 тыс.км., при этом диски и цепь в коробке менялись на 120 тыс.км, масло менялось каждые 50 тыс.км. - в этом случае можете приобрести автомобиль как если бы его коробка прошла всего 30 тыс. и продолжать ухаживать и следить за автомобилем также аккуратно. * вам продают автомобиль, который проехал 120 тыс.км, есть следы потёков на коробке, масло в коробке свежее (ярко-розовое) - скорее всего порвалась цепь, хозяин его почти не эксплуатирует, поставил на прикол и старается его сбагрить. Вариатор - коробка классная! За ней действительно будущее. Кататься на авто с вариатором довольно комфортно, - нет переключений, нет дёрганий, автомобиль разгоняется плавно и непрерывно, как это делает, например троллейбус. Автомобиль с вариатором более тяговитый на низких оборотах, передвигаться на автомобиле с вариатором в городских условиях на много удобнее, чем на авто с АКПП. Проблема в том, что вариатор сложно проверить, т.е. вариатор чувствует себя абсолютно нормально, а потом в один прекрасный момент просто "умирает". У него нет никаких симптомов, нет дёрганий. То есть если он умирает, то умирает моментально. В этом вся проблема. Поэтому за вариатором надо следить! Профилактика - единственное, что доступно обычному обывателю для продления жизни вариатора. Также полезно выяснить как эксплуатировался автомобиль? Если сзади торчит фаркоп (это такая железяка-крюк, который торчит сзади автомобиля), либо не торчит, но валяется в багажнике в поцарапанном виде (первому владельцу был нужен, а второму нет), т.е. автомобиль таскает прицеп, то для авто с вариатором это очень плохо. Это также уменьшает срок службы вариатора, либо же требует проводить ТО и ухаживать за коробкой передач чаще. ЧЕТВЁРТАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ : ИЗБЕГАЙТЕ автомобилей с ПРИЦЕПАМИ. Самый негативный сценарий - владелец автомобиля считает Qashqai внедорожником, лазиит на нём в грязи по лесам, буксует, таскает какие-нибудь строй-материалы на тележке и т.д. Если вы выбираете автомобиль надолго, и выбираете между полноприводным и переднеприводным авто, то лучше/надёжнее взять Qashqai с передним приводом от "городского" хозяина, чем полноприводный Qashqai от хозяина, любящего "попутешествовать". Кашкай - это не внедорожник, а паркетник/кроссовер, лучше не рассчитывайте на то, что сможете побуксовать на нём без последствий. В любом случае продавцу следует задать вопрос - зачем он покупал автомобиль с полным приводом? Люди, которые покупают полноприводные автомобили, покупают их по какой-то особой нужде. Продавец быть может ездит на дачу? на рыбалку? застревает там в грязи?... отнеситесь к ответам продавца очень внимательно! Полноприводный 2х-литровый Qashqai с ручной коробкой для таких условий это хорошо. Полноприводный 2х-литровый Qashqai с CVT с признаками того, что владелец лазил на нём куда-то в грязь, буксует, это плохо, вариатор в нём уже скорее всего придётся разбирать и проверять. ПЯТАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ : если вы планируете кататься по городу, то ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ДОСТАТОЧНО. Также, вот ещё хитрый совет на финансовую тему: если вы покупаете автомобиль, которому предстоит пройти нечётное ТО, то оно обойдётся вам в 2.5 раза дороже, чем чётное ТО. Это типично для автомобилей Nissan. Обслуживание раз в год, либо каждые 15.000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость нечётного ТО составляет около 9.5 тыс.руб. Стоимость чётного ТО составляет 22-26 тыс.руб. Условно говоря, если с купленным автомобилем всё в порядке, чётное ТО пройдено, то следующие 30.000 км. обойдутся вашему кошельку в 6-9 тыс.руб (в зависимости от региона проживания). Подробности смотрите на сайте nissan.ru в разделе Услуги | Обслуживание и ремонт | Калькулятор технического обслуживания. Таким образом, ШЕСТАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ : если хотите СЭКОНОМИТЬ, то берите автомобиль, владелец которого самостоятельного провёл ЧЁТНОЕ ТО №2, №4, №6, №8,... Если говорить о совсем больших пробегах, где у узлов и агрегатов начинают проявляться индивидуальные "болячки", то лучше их проверять в специальных центрах. Здесь я пишу только то, что вы как неподготовленный и не разбирающийся ни в чём покупатель, можете проверить (номинально) по документам и по внешнему осмотру. Отфильтровать те машины, которые сомнительные и присмотреться к тем машинам, которые не вызывают подозрений. Также, что касается подозрений... Qashqai это автомобиль на котором редко кто "гоняет", вернее это не тот автомобиль, на котором обычно гоняют. Но если есть подобные признаки, если вдруг оказывается, что у продавца множество неоплаченных штрафов, то владелец скорее всего любитель "стартануть на перекрёстке", а значит, скорее всего, вариатор в автомобиле уже кончается. Владелец, быть может, и не узнает об этом никогда вовсе. Вы тоже не узнаете (почему, писал выше), а чтобы узнать в каком состоянии вариатор - придётся его разбирать (стоимость диагностики также писал выше). Также замечу, что на этих автомобилях пробег сматывается не очень сложно. Проверить, что он не смотан - могут только специалисты, да и то по косвенным признакам (по информации из документов, по состоянию узлов, и т.д.) Это сложное мероприятие. На типовом осмотре, если какая-то несостыковочка в глаза не бросится, то вы никогда и не узнаете, что пробег мотался. Очень часто бывает так, что 1й владелец катался на ТО к официалам, пока у него была гарантия. А когда гарантия кончилась - продал авто 2му владельцу, либо продолжил обслуживать авто у неофициалов, и соответственно прекратил делать отметки в сервисной книжке. Проездил ещё over +200.000 км, продал авто с большим пробегом в автоцентр, они там смотали пробег... и выставили на продажу. Чтобы оценить правдоподобность указанного пробега, может помочь обычная наблюдательность. Посмотрите на состояние руля. Кожа на руле у Qashqai тонкая. Если кожа на руле облезла, если руль стал аж блестящим от эксплуатации, что в нём можно увидеть своё отражение, если кожа на руле отслаивается, сильно протёрта, то пробег скорее всего больше 100.000 км. У меня на 60.000 км. руль ещё был шершавый. С тыльной стороны руля к 50.000 км. я протёр небольшое отверстие. У моего знакомого на 80.000 км. руль уже не шершавый, но ещё не блестит. У другого моего знакомого на 95.000 км. руль уже блестит, но ещё не протёрт, кожа не отваливается. СЕДЬМАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ : правдоподобность ПРОБЕГА проверяйте по состоянию РУЛЯ. Вот простенькая табличка: * до 30.000 кожа на руле мягкая, шершавая, пористая, потёртостей нет. * к 50.000 начинает пропадать шершавость, кожа уже не мягкая, появляются потёртости (особенно у женатых, кто носит кольца) * к 70.000 пропадёт шершавость, поры на коже вы уже не увидите, кожа задубеет и начнёт приобретать глянец * к 100.000 руль уже блестит, кожа жёсткая как пластик. ИТАК, ВЫВОДЫ по финансовой составляющей вопроса покупки: В том случае если автомобиль покупается в кредит, либо же приобретается "на последние деньги", и т.д. и т.п., нелишним будет учесть дополнительные расходы: * необходимость приобретения второго комплекта колёс зимних/летних +15..20 тыс.руб. обойдутся б/у * необходимость проведения регламентного ТО если пробег не делится на 15.000 км. нацело +9..25 тыс.руб. * необходимость замены масла в коробке +12 тыс.руб. * необходимость замены расходников - тормозные диски/дворники, дворники, и т.д. возможно продавец катается последний месяц/два с мыслью "зачем я буду менять, если я же уже продаю" + ??? тыс.руб. (точно скажут на диагностике) ВОСЬМАЯ РЕКОМЕНДАЦИЯ : независимо от состояния автомобиля учитывайте УВЕЛИЧЕНИЕ СТОИМОСТИ ПОКУПКИ в ближайшее время эксплуатации, в зависимости от того, что получаете при покупке. Надеюсь всё сказанное окажется полезным тем, кто без помощи специалистов, своими силами, подбирает авто. Ну или же тем, кто пересаживается на Nissan с других марок.