Nissan Sunny 1991

Зимой заводится без проблем, электропакет работает, расход по трассе 7-7,5 л. в городе 9л., двигатель масло не ест, несмотря на пробег. Автомобиль неприхотлив, надежен, прост в обслуживании, запчасти стоят недорого. Про двигателя GA серии думаю рассказывать не придется, т.к всем давно известна надежность таких агрегатов, из минусов могу отметить придирчивость двигателя к топливу (октановое число не ниже 95,хотя по факту все льют не заморачиваясь 92, в связи с чем могут возникнуть проблемы с детонацией).На деле карбюраторные двигателя по динамике обходят впрысковых братьев с моновпрыском, но проигрывают в надежности и простоте обслуживания.По моему опыту могу сказать, что возникали только проблемы с холодным пуском, но немного помучившись авто всегда заводился в любой мороз.К маслу двигатель не предирчив, заливал полусинтетику 5w-40.

Дело было в 2004 году, получив права, искали бюджетную иномарочку чтобы учиться. При условии учебы в институте и подработки в Макдоналдсе - бюджет был 0 р. На помощь пришел папа автослесарь, предложив купить какую-нибудь гнилушку с живым мотором и привести ее в порядок своими силами. Нашли гнилушку в прямом смысле, единственное что в ней было это мотор и документы (если не ошибаюсь стоило всё это около 20 тр). Дальше случайно нашли крепкий кузов целиком для этой гнилушки (стоил 12 тр). Проведя ювелирную работу, папа обрезал обе машины по внутренним передним стойкам и приварил моторный отсек от гнилушки к крепкому кузову. Геометрия была не нарушена. Постепенно доукомплектовали "автомобиль" и я начала учиться. Машина была рабочая лошадь, эксплуатировалась (не всегда корректно) круглый год, в любые морозы, грязи, калдобины итд. И не разу нигде не поперхнулась. Мотор был конечно тупенький, но тяговитый, надежный и всегда заводился в морозы. Проникшись любовью и уважением к этому аппарату, решила загнать на перетяжку салона, ибо старый был уж очень страшненький и затертый. В то время стоило это удовольствие 7 тр (диваны+двери), материал флок, очень износостойкий. Результат на фото. За все время эксплуатации была лишь одна небольшая проблема - после замены масла соскочила масляная трубка и вытекло всё масло прямо на ходу, но это мелочи. В целом остались очень теплые и приятные впечатления от владения авто.На таких машинах учиться - самый класс, ты хоть чувствуешь поведение мотора и коробки. Внешний вид и престижность не имеют никакого значения если ты не умеешь водить и не чувствуешь машину. После полутора лет эксплуатации, малыш был продан знакомому за 110 тр, как вы понимаете свои деньги мы отбили)

Машина просто огонь, с хорошей резиной можно разогнаться до 100км/ч за 7 секунд, мотор SR20DE(мотор легенда), 2 литра, 16 клапанов, 143 лошади, отсечка 7800об/мин, цепь ГРМ. КПП слабоваты для такого мотора, менял три штуки. Привода равной длинны — благодаря чему при хорошем ускорении машину не носит по дороге. Тормоза дисковые в круг, со своей работой справляются отлично если резина хорошая, если резина лысая или старая то колеса блокирует в экстренной ситуации, АВС бывает не коректно срабатывает потому его лучше отключить. подвеска независимая(МакФерсон) в круг, спереди один рычаг, сзади 3 рычага(два поперечных и один продольный), спереди стоит 20мм стабилизатор поперечной устойчивости, сзади 10мм стаб. Управляемость не самая лучшая, из за жесткой подвески если заложить в поворот то может снести с траектории или развернуть, вдобавок передние колеса поворачиваются на малый угол из за чего парковаться сложнее, приходится делать больше маневров. Моя была собрана в Германии, на данный момент ей 28 лет, как я не старался так и не смог найти ржавчину, стаканы как новые, пороги целые даже с учетом что на машине с завода стоял пластиковый обвес, в том числе и на порогах, днище целое. Один косяк нашел под площадкой для аккумулятора, аккум закипел и кислота вытекла и под акумом слезла краска до метал и начало рыжеть, но вовремя все заметил и устранил. Машина очень шустра, стартовал со светофора с Марк 2 на турбе и автомате до 150км/ч был чуть впереди за счет старта, дальше он за счет объема уходил. Салон очень вместительный, сложив задний ряд сидений смог вместить в салон шкав в разобранном виде 220см длинной, это от задней крышки до торпеды. На заднем ряду спокойно помещаются три человека средней комплекции. Передние сидения, так как это комплектация GTi, очень хорошая боковая поддержка. Одним из приятнейщих моментов оказался расход топлива!!!! На Nissan Primera тоже ставили такой мотором, тока либо задушенный до 130 лошадей либо версия GT со 150 конями, у знакомого была Прима на 130 пони, у него расход топлива варьировался в городе от 12 до 15 литров, по трассе не знаю. У меня на Санни по городу если совсем тошнить выходило 9-9.5 литров, если не отказывать себе и периодический давать жару то будеть 10-11 литров, самое большое что у меня выходило это 13 литров но там было жуткое жариво, постоянно так жарить не реально. А по трассе расход падает до 7 литров. Вот что бывает когда на маленький легкий хэтчбек ставят объемный мотор, он просто не напрягается и потому расходует мало горючки!!!! Еще из минусов, но тут ничего не поделаешь — возраст, на машине нет ESP, зимой она шлифует на любой резине, липучка шипы ваще без разницы... букс и все. Еще из минусов, с завода небыло кондиционера, а учитывая что живу в Краснодаре, тут 9 месяцев в году солнце жарит, хотел установить от Primer'ы но как тока я накапливал деньги на кандер мне разрывало КПП и вместо кандера я покупал новую коробку. А еще почему то на GTi не ставили люки, они встречаются на моторах 1.4-1.6 а тут нет(((

Очень надёжный и вместительный автомобиль. Расход по трассе 6 литров при скорости до 140км\\ч ! Запчасти можно достать все, при чем новые! Просторный салон с добротными материалами, которые способны гасить сильные боковые удары без вреда здоровью(без подушек безопасности). В общем, отличный и безопасный семейный автомобиль!

Купил я "Саньку" 2 года назад с пробегом в 280 тыс.В целом, машина была в неплохом состоянии, несмотря на столь не малый пробег.Кузов был заново крашеный.Предыдущий хозяин успел оставить после себя на память несколько царапин и незначительную вмятину в крыле.После покупки, подваривал днище и колесные арки.Постукивали цепи в движке, поэтому пришлось их заменить.А так, в целом, двигатель в очень приличном состоянии.По ходовой поменял полностью сцепление, барабаны, тормозные колодки, сальник левой полуоси.При покупке необходимо обращать также внимание на работоспособность аммортизаторов.Могу сказать, что в целом, "Санька" машина хорошая с несущественными недостатками. Очень хорошая и надежная машина, иномарка все таки.Хотя и без всяких наворотов, но ездить довольно приятно.Японцы очередной раз не ударили лицом в грязь.Если перед вами когда-либо встанет вопрос о покупке авто между Nissan Sunny и какой нибудь новой ладой, даже не задумывайтесь, смело берите "Саньку", т.к. ни одна лада не сможет подарить вам столь приятные ощущения езды.

Автомобіль загалом добрий. Динаміка розгону дуже радує, дуже резвий мотор, хоть і об*єм 1,6 на бензині. Радує, що йде на моторі цеп ГРМ, а не ремінь. Стильно виглядає, якщо зі спойлером. Люк тра переклеювати. Ціни на запчастини, як на жигі, не дорогі.

11 лет на Nissan Sunny, удобный, мягкий, устойчивый в поворотах на больших скоростях, легкое управление, ремонты адекватные цены, кондиционер, ездила на большие расстояния, довольна

Машина очень хорошая не прихотливая к нашему бензину и газу . Очень крепкая ходовая практически не убиваемая хороший цепной мотор с которым проблем вообще не бывает . За 8 лет пользования проехал 150000 только менял колодки тормозные масла фильтра и так какие-то детские поломки