Nissan TIIDA 2010

Авто вогонь. <br>За увесь час володіння на 150 тис сдох бензонасос, з мертвим бензонасосос зміг проїхати близько 300 км.<br>Витратники мінялися вкрай рідко - за необхідності, ходову тронули уперше лише у цьому році - близько 700 Дол пішло на ремонт. Свічки - оригінал з заводу.<br>Невибагливе, просторне, комфортне авто. Якість матеріалів дуже пристойна. <br>Вигляд на любителя - керуючи автовкою становиться всеодно... <br>При рівній їзді по трасі на швидкості 90/100 витрати пального менше 4.5 л. Взимку по місту до 8.<br>Для свого класу - топ.<br>У офіціалів був раз, після слів про те, що пора міняти свічки, сказав повернути їх назад і поїхав - працюють досі.<br>

Всем хорошего дня!Искали недорогой хороший авто , что бы не надо было лишний раз ремонтировать, соответственно никаких ДСГ , вариаторов, круг очень сузился. Далее всех претендентов применяли на себя. К величайшему удивлению победила Тиида, не самый красивый , но самый удобный как оказалось авто.В Тииде мягко, тихо, ничего не бренчит , все на своих местах. И самое главное, нет ощущения , что производитель экономил просто на всем, как в других бюджетных авто.По обслуживанию, все в пределах регламента, вообще никаких сюрпризов.Естественно фильтра оригинал, и т.п. Никакого колхоща-тюнинга-китая.И авто радует и возит.Тииду можно сравнить с удобными кроссовками)))Ещё 4 фото

Хотел бы поделиться с вами уважаемые читатели, своим опытом владения автомобилем ниссан тиида. Когда-то, в далеком 2013 году, я наконец смог позволить приобрести себе машину. Автолюбителем опытным на тот момент не был, поэтому читал отзывы, смотрел видеоролики и слушал советы разных гуру. Бюджет на приобретение ласточки имелся определенный. Многие склоняли меня к отечественному автопрому, мол первый автомобиль, будешь учиться. Но я отверг эти советы и решил, иномарка, только на акпп. Остановил свой выбор на брате тииды, ниссан ноут. Долго искал живой вариант, но так и не нашёл. По рекомендации близкого друга, заехал к дилеру посмотреть тииду. Заранее ехал исключительно из уважения к человеку, потому что, эта машина мне не нравилась. Однако, по приезду в салон, я сильно удивился увидев её в кузове хэтчбек. Был уверен, что тиида выпускается исключительно седан. Посидел, прокатились и...забрал. Этот автомобиль был в первом кузове, а через три года я поменял на рестайлинг. Тоже хэтчбек, тоже серебристый цвет. Владея в общем итоге пять лет двумя машинами, могу резюмировать. Надежная рабочая лошадь без претензий на большее. На многих автомобилях я уже успел покататься, после двух тиид, лично владел ещё двумя машинами. Для ежедневных поездок по городу, спокойных, без выпендрежей, этот авто самое то. На обоих были ближе к ста тысячам пробега проблемы с гофрой. Остальное не беспокоило. Масло менял на 60000 в акпп и примерно через каждые 15000 в двигателе. На скорости более 110-120 км/ч, появлялась парусность. Боится колеи. Но заводилась и в плюс 40 и в минус тридцать. Наслаждения от вождения не было, небольшой багажник. Ездил на ней несколько раз на юг России. При обгоне не ахти, во всем остальном нормально. Обслуживание не дорогое, при всём том, что кроме японских и немецких запчастей ничего другого там не было. Конечно, как первая машина она казалась мне шикарной иномаркой. Комплектации были на обеих предмаксимальные. Единственное отличие, мультимедиа с навигатором на более новой машине и велюровый салон. Могу рекомендовать людям, без лишних амбиций и запросов, как надежного друга на каждый день, у меня остались от этой модели, только хорошие впечатления!

При Эксплуатации автомобиля каждый день! получаешь только положительные эмоции. Верный и надёжный боевой товарищ. Надежен в поездках на дальние расстояния. Легок в управлении по серпантину. Надёжная тормозная система. Хорошая динамика не дает скучать на магистралях. Управляется в заснеженную погоду. Оптимальный расход топлива. Не прихотливый ДВС. Мягкая и сбитая подвеска. По соотношению цена-качество, в этом сегменте равной на рынке нет, надёжная, комфортабельная, вместительная, шумка и подвеска - супер

Я ездил на разных автомобилях, понять и почувствовать философию каждого автомобиля и разобраться с его техническими особенностями это прям моё хобби.Конечно, больше являюсь фанатом немецких автомобилей, а главный друг в семье супер практичная Шкода Октавия. Но не тут лучше не оставаться предвзятым, и воспринимать идеи корейцев и японцев в автомобилях.На пару недель мне попался в пользование автомобиль, который я раньше не замечал, не воспринимал. Более того, считал даже горбатым и уродским. Но при более близком и длительном знакомстве пришлось свое отношение поменять.С каких-то ракурсов машина уже становилась симпатичнее, а потом я просто понял, что не надо к нему придираться. Японцы не хотели взять покупателя дизайном, а удобной компоновкой кузова.Дверные проёмы широкие спереди и сзади, в машину удобно садиться, не нужно сильно пригибаться и скрючиваться. Стоит заметить, что это не кроссовер, а невысокий хэтчбек.Фишка Тииды — удобство. В ней довольно много места и воздуха в салоне. Сидения широкие и мягкие. Задний ряд двигается вперед назад, спинка регулируется по наклону. И места для ног сзади тоже полно. Практически как у лидера этого класса Шкоды Октавии. Такого не ожидаешь от небольшого хэтчбека.Багажник не очень большой, но комплект своих же колёс там умещается.Приятно удивила комплектация. При не самом полном оснащении авто уже имеется бесключевой доступ и электро складывание зеркал, омыватель фар. Во многих авто такие штуки встречаются либо за дорого, либо на авто выше классом. А тут на тебе, пользуйся. Удобно. при этом парктроник не завезли... Хотя без него можно вполне обойтись. Габариты чувствуются легко, обзорность хорошая.Тиида мне напомнила Гольф, только на японский лад. И тут есть к чему придраться. Эргономика не идеальна. Например, кнопки подогрева сидений находятся под подлокотником, а туда не подлезть и непонятно, что ты нажимаешь. С моим ростом 185 сидение хотелось бы опустить ниже, а руль чуть на себя. Но он регулируется только по углу наклона... Много нишей для мелочей в салоне, но 1,5 литровая бутылка не помещается в боковину двери. Ну и так далее. Пережить это все можно, если вы не разбалованы супер продуманным Фольксвагеном и Шкодой.Зато тут нет никаких турбомоторов TSI и роботов DSG. Технически машина простая и надёжная, ломаться практически нечему. Мотор 1,6 без заморочек, обычный 4-ступенчатый крепкий автомат. Едет эта связка вяло, но плавно. Мучать Тииду интенсивными разгонами и торможениями это издевательство. Она для этого не создана. Подвеска мягкая, в поворотах она кренится. Зато идеально едет на скорости до 100 км/ч, желательно по прямой. А в городском режиме, если честно, больше и не надо.Кузов за 10 лет прекрасно сохранился (проверяли, краска заводская). Только пару небольших сколов появились на стыке с бампером. Так что если машину не бить, то она и не гниёт.Тиида — не мой выбор на долгий срок. Но определенно точно это очень неплохой автомобиль. Он удобный, для своего класса просторный, простой и надёжный, мягкий на ходу. С учётом его стоимости считаю такую машину отличным выбором, если вам по душе его философия

Английская сборка . Надежный неприхотливый экономичный автомобиль. Достаточно комфортен. Облуживание одно из самых дешевых . Кроме ориинаьного масла в коробу . Крепкий салон и кузов . Надежная подвека . Доволно эрганомичные передние сидения . Измнение Из недостатков - низкий передний клиренс , слабая шумоиолция , седняя в устойчвось на дороге и уравляемость . Но для бюджетного авто просто шикарный хечбэг . Опция которой не хватало-электрообогрев лобового стекла поэтому затягивался прогрев. Кодеем почи не оьовался мощность заметно падает .

Надежное авто , за 4 года ничего не менял и не гремело, думаю ещё года 3 так и будет, ходовая класс, салон тихий. Управляемость очень достойная на трассе. Багажник большой, можно сдвигать задний ряд сидений для ещё большого объёма багажника. Подвеска живучая. Места для пассажиров за водителем прилично, с запасом для ног. Обогрев сидений работаем хорошо, быстро нагревается. Двигатель работает тихо , что мне и нравится у японских автомобилей. Бампера у автомобиля крепкие, пластик довольно качественный. Комфортно проводить в машине за рулём и на дальние расстояния. Ещё 5 фото

Некоторым не нравится внешний вид. Мне лично он по душе. Машина эксплуатировалась год, и вроде достаточно вложений было, но все больше из-за желания довести до ума. По факту можно было и так ездить. То что досталось по кузову от предыдущих владельцев, я исправлять не стал, было важнее чтобы автомобиль работал, и с этой задачей он справился. Управляемость автомобиля хорошая. Машина использовалась для относительно спокойной езды, поэтому о динамике говорить неуместно. С коробкой (механика) тоже трудностей не испытал. Конкретных болячек, о которых бы писали все на свете я не познал. В данный момент автомобиль стал маловат для не маловатой семьи, поэтому приходится искать варианты авто повмечтительнее.

Неприхотливый, резвый, вместительный, недорогой, экономичный. В пользовании год. Проблематично совершать такую элементарщину как замена свечей, нужно заморочиться. По расходу нареканий нет, летом уходит в месяц 1-1,5 бака, зимой 2-2,5. Понравилось на нем путешествовать, в дороге не устаёшь, динамичный, семья и вещи влезли без проблем. Низкий передний бампер, на бардюр во дворе заезжаю очень аккуратно, не всегда удачно, иногда царапаю. Одним словом, берите. Хороший автомобиль, станет вашим другом или просто жоповозкой, не подведёт и не подставить, везде пролезет и поднимется, если надо притопить-притопит. Парковка безпроблемная. Ещё 8 фото

Пришло время менять свой автомобиль (Мазда МПВ 2002г., владение 2006-2018) на другой. Кризис касается каждого, лезть в кабалу кредита не хотелось. Выкупил в июне 2017 года у родителей стоявшую с 2013 года седан Тииду. Пробег 9 000 км. К ноябрю 2018 года пробег 55 464. Абсолютно беспроблемная городская машина. Поначалу расход 10-12 литров по городу. После 35 000 7,8-8,2 л на 100 км (Бенз-92-Москва-город-пробки). Ничего не ломалось. Всегда с первого раза заводилась. Всё удобно и просто. ЛКП настоящее, из 2000-х. Железо хрен понажимаешь-настоящий американский прокат (выпускали в Мексике). Подвеска-ну она новая была, нет нареканий, разве, что посадишь 5 человек и на ластах едешь. В этом классе все такие. Задние парктроники обязательны. По результатам ТО у "не официалов" менял только масло (через 10 000 км Мобил 3000 5W40 (4+1)). В мазде стоял Форд V6 3л, 203 л.с., прошёл около 500 000 в коммерческом режиме, без потери мощности и без капремонта на толкающейся коробке, поэтому только MOBIL 3000 5W40. Форд в атмосферных двигателях № 1 (Для меня). Ниссан удивил бесшумным и не едящим масло V4 двигателем. Те, кто раньше, до запрета ездили 170-190 в крейсерском режиме, понимают, что такое современная коробка. В Тииде 4 ступка Jatko. Для города больше не надо (а Собака и мясо вырывает наживую в Москве за скорость), обгон сделает на трассе через "немогу 160 км/ч" при 4 пассажирах успешно. Моё определение этого автомобиля такое. Для водителя не лихача. Для супругов с детьми "работа-школа-детский сад-магазин-стоянка у дома-дача 60 км". Внешне седан на любителя. Но если сравнивать с "солярисом" и "рио" выигрывает во всем (в зависимости от показателя с разными баллами, но всегда) , кроме внешности (это Ниссан, этот "особенный" дизайн всегда и везде) и по количеству передач АКПП . Покупал "с" в октябре 2013 и "р" в 2015 на себя и короткое время водил, тестил также их новые поколения, проверял. Судить их не буду, да не судим ими буду. Короче сесть, проехать 10 часов и выйти максимально человеком, это Тиида. Кстати на МПВ, даже мысль об этом не возникала. Резюме. Тиида небольшой городской автомобиль, хороша и авторитетна. Отдал в мае 2019 на 90 000 больше, чем предлагали трейд-ин официалы в "Р...ф-Центр", после объявления на 4 сутки в хорошие руки. Знаю стыдно не будет. P.S. С ноября 2018 на Мицубиши Оутландер модель 2019 г., и вот что удивительно, по воспоминаниям, американка МПВ в состоянии на 2006 год, как минимум не проигрывает !!!.Ещё 18 фото

Брал новую из салона, 8 лет ездил и не знал бед. На момент покупки это был лучший вариант по соотношению цены и опций. Брал элеганс + навигатор. кож подлокотники, под музыка c bluetooth, доступна при наличии навигации. Ездили 5 лет на наши юга, машину обслуживал у дилера, нареканий особых не было. По подвеске пару раз менял косточки, один раз передние рычаги, ночью налетел на яму. Один раз на парковке, ближе к 150тыс.км лопнула передняя пружина, заменил, оказалось везде пишут что это болезнь такая. Ещё есть болезнь это перестают работать кнопки на руле, перетирается провод, заменил. Ни разу не менял подшипники, они не гудят. По салону очень просторно, много кармашков ниш и подстаканников. Звукоизоляция хорошая, музыка так же очень нравилась. За свои деньги отличный автомобиль. Если сравнивать с новой машиной, взял Murano тех же лет, Tiida по управляемости более собрана и отзывчива. Навигацию можно обновить, тогда появятся пробки TMC, в 2014 обновлял через умельцев, пробки работали, недавно ездил, специально смотрел появились ли сообщения о пробках, нет почему-то. У Tiida нет больше проблем, нельзя только омыватель фар сделать только по кнопке, но проблема ушла когда установил ДХО и днём фары не работают. С пробегом появился жор масла, 0.5л на 5тыс.км. но все говорят что это ерунда. Автомат до сих пор работает без пинков, 3 раза менял масло в нём полностью, стиль езды в основном спокойный.Ещё 21 фото

Расстаюсь с большим сожалением. Надежный авто, никогда не подводил, в сервисе все экономно и предсказуемо. Все неисправности были прогнозируемы и не требовали оставаться надолго без автомобиля на время ремонта. Все устранялось в день обращения. Спорная внешность, но спустя какое-то время ты понимаешь, что тебе все нравится. Благодаря своеобразному дизайну многих моделей ниссан, спустя 10 лет автомобили не теряют своей изюминки. Очень комфортная посадка, правильная высота кресел, огромные двери. Все пожилые родственники, которых когда либо приходилось подвозить это очень всегда отмечали и не мучались выходя из автомобиля. Именно вставали и выходили. А светлый салон приятного бежевого цвета на удивление и спустя 10 лет сохранил новизну. Все это позволило продать авто уже на первом осмотре. Ещё 2 фото

Отличная машина для своего класса-низкий расход — трасса до 4,7 л опускается при езде без рывков и ускорений средний расход по трассе 5,8-6 литров, город мах до 8,5 и это при достаточно динамичной езде от светофора к светофору; -отличный и удобный салон, расположение всевозможных ниш и бардачков удобное, много места для ног задних пассажиров; -неплохая динамика для 110 л.с.- заводится в мороз до -40 без автозапуска, - в машине тепло в любой мороз (в том числе по трассе в -35) -клиренс достаточный, для этого класса машин, ездил без защиты.

Хочется поделиться опытом владения Тиидой, купили ее в феврале-марте 2011 года, модельный год 2010, сначала тысяч до 90 ездил в основном не я, потом уже большую часть времени катался я. До 90 тыс обслуживали на дилере, чисто ТО раз в 15 тыс и всё. После уже обслуживался в гаражах и сервисах товарищей. Когда начал ездить я то масло начал менять раз в 7-9 тыс км, сначала оригинал, потом Ликви-Моли где-то до 180 тыс, сейчас езжу на масле локального производителя, советский химик делает масло, по характеристикам мне нравится даже больше чем мотюль который тоже пробовал заливать пару раз. Масло по 650 руб/литр. По поломкам: на 90 тысячах начал посвистывать стартер при запуске, всё собирался перебрать, но вот уже 205 тыс, стартер все также посвистывает ахах. Потом еще на 120-130 тыс умер бензонасос, пришлось поменять в сборе. Знал бы что на Тииде можно менять топливный фильтр на бензонасосе, может бы и не пришлось менять, но узнал буквально недавно, поэтому где-то на 190 тыс поменял его. Ну и генератор вот тоже на 190 где-то сдох, перебрал его за 6 с чем-то, и всё ок. Правда у меня там что-то коротило в нём и мне его пару раз потом за следующие пару месяцев перепроверяла контора, которая перебирала но в итоге просто поставила новый за свой счёт, так что в целом я доволен. Еще поменял радиатор на 190 тыс, начал протекать слегка, после опять же этих 30 градусных морозов, пластик сверху видимо микротрещинами покрылся и оттуда подтекать начало. А так радиаторы мою стабильно раз в 3 года.По коробке: на 120 поменял сцепление и выжимной, на 180 маховик. Но когда меняли маховик почему-то не заказали новую прокладку между коробкой и двигателем и поэтому когда ударил мороз —30 зимой, прокладка начала протекать слегка. Но там уходит грамм 50 за полгода, поэтому пока не занимался, а так больше по мотору ничего не подтекает. Ну понятное дело масло в коробке раз в 50 тыс меняю. Ну и по ходовой, пару рычагов менял, и ступичные раза 3-4. А так вроде ничего прям критичного нет. Недавно обслужил тормоза, поменял тормозуху, смазал, поменял передние направляющие, тк погнулись, не могу сказать что по ощущениям стала лучше тормозить, но точно стала делать это плавнее.Ролики с ремнем менял где-то на 130, цепь еще не звенит так что её не трогаю.По поводу ЖОРА масла: Начала жрать масло где-то на 130, сделали раскоксовку стало лучше, потом снова по 100-150 гр начало на 1000 км, поэтому перешел на масло от этого химика, в итоге после 2-3 замен, стала жрать где-то 50-70 гр на 1000 км, пока не забьётся фильтр, ну т.е. где-то тысяч 7 я проезжаю на масле, потом начинает подъедать уже 100-140 гр. Я прям точно не замерял, но у меня заправочный объем в движок 4.2 литра. Я покупаю естественно 5 литров. И вот где-то от замены до замены она съедает 900-1000 гр, а меняю я раз в 8-10 тыс, смотря как по мото-часам, по трассе ездил больше или в городе. В моём понимании для мотора с пробегом 200 эт вообще не критичный расход. Но опять же я езжу достаточно спокойно. Если ездить активно, то думаю будет есть больше.Машиной очень доволен, если бы не рыжики, но я грешу на белый цвет и мексиканскую сборку, то в целом всё огонь. Места в салоне достаточно. Вчетвером очень комфортно ехать, задний диван удобный, в дороге не устаешь. Из того, что жалею, наверное надо было бы лет 5 назад сделать антикор чтобы не ржавела, просто не планировал, что так долго буду ездить на ней. Ну и шумку докинуть, мотор вообще не слышно из салона, а вот шум от арок есть. Но если сравнивать с поло, рио, солярис, то тиида по комфорту и тишине лучше.Бампер провис, когда заехал мордой за бордюр, а потом ко мне пару человек сели и я сдернул его с креплений слегка и растянулись крепления в крыльях, поэтому я забил, уже года 3 так катаюсь.По расходу: В городе летом без кондея( с ним соответственно плюс литр) где-то 6.5-7.5(живу в мегаполисе), зимой 8-9, По трассе если ехать 110-130 где-то 5.2-5.4 расход.

Надежный друг! Служил верой и правдой нашей семье 7 лет! Друзья! Ну вот и продали мы нашу Тиидку. Жена плакала весь вечер, а я решил поделиться с Вами и отдать дань уважения этой марке и этой модели. Скажу про эту машину коротко — ОЧЕНЬ НАДЕЖНЫЙ И ВЕРНЫЙ ДРУГ! За семь лет владения не было ни одной поломки, можете не верить, но вообще ни одной! Тиида радовала во всем, имея в семье еще две машины и периодически сталкиваясь с поломками других своих железных коней, Тиида продолжала уверенно не ломаться, не требовала никаких непредвиденных расходов и удивляла невысоким расходом топлива (8-6 литров город/трасса) Да!, своевременно менял все расходники. Да!, заливал проверенное годами и дорогое масло. Да!, вовремя поменял полностью масло в АКПП и сетку —фильтр, свечи, ролики и ремень. Да! ездила жена и старалась делать это аккуратно, хотя на дорогах Питера, это делать крайне сложно, но тем не менее, за 24 года личного вождения и владения более 10 марок авто, я такого еще не встречал. Многие скажут — ну и что!? Повезло, машина досталась хорошая! Но ведь я пишу отзыв именно о нашей ласточке! Мое предложение на рынке скорее всего было исключением, продавал по заниженной цене, быстро нужны были деньги на покупку выгодного предложения по недвижимости. Конечно это привлекло много людей, но и в тоже время вызвало лавину сомнений и недоверия со стороны потенциальных покупателей. Было много "перекупов", "автоподборщиков" и так называемых "толщиномерщиков", заказанных покупателями через интернет и изо всех сил пытающихся еще больше снизить цену, а то и вообще предлагали перекупить эту машину для себя, пугая, что продать ее больше никому не получится. Лишний раз сам убедился, что заказывая таких людей, есть риск потерять действительно интересный и выгодный вариант. Показывал машину смело всем желающим, так как был в ней полностью уверен, и это действительно очень сильное и приятное чувство, когда ты знаешь, что продаешь. Был реальный покупатель, аж с Коми, которому я честно рассказал всю историю автомобиля, все показал, покатал и ручался за машину от себя и от жены, так как сами были реальными владельцами этого замечательного авто почти 7 лет и возили на ней своих детей, но к сожалению субъективное мнение очередного "автоэксперта" за 1000 рублей, в джинсах от Версачи, заставило человека отказаться от покупки по настоящему надежного и неприхотливого автомобиля. Признаюсь, было очень обидно, что адекватный и взрослый человек слушает мнение молодого пацана, который осматривает эту машину не более 2 минут и совсем не слышит то , что ему говорит владелец, эксплуатировавший этот авто почти 7 лет. Не спорю, есть недобросовестные владельцы и действительный автохлам на рынке, но эта история уже не про нас. Ниссан Тиида — это очень интересный и ликвидный автомобиль. Продали машину на 4й день. Радует, что все-таки есть понимающие люди, которые смотрят машину сами и самостоятельно принимают правильные решения. Искренни желаем новым владельцам надежной, комфортной и безопасной езды по просторам нашей бескрайней родины!

Пользовалась машиной супруга, это ее первая машина и она ей понравилась. Мои ощущения: двигатель приемистый (1.6л) — по ощущениям на дороге ведет себя гораздо резвее чем "форестер" с 2л. атмосферником. Ломалась редко, с запчастями проблем нет- есть оригиналы, есть разного рода аналоги, стоят не дорого. Но 2 проблемы, которые я не смог решить на протяжении всего периода владения машиной (8,5 лет), омрачили мнение о данной модели: 1) очень долго прогревается- при около нулевой температуре до погашения синей лампочки требуется порядка 20 мин.. 2х кратная замена термостата не помогла; 2) сильно запотевают стекла, особенно зимой. Выпускные клапаны салона исправны, фильтр салона менялся. Эти 2 проблемы совмещенные превращаются в большую проблему.

Данная тиида у меня вторая. Первую купил в 2011г правый руль 2007г. отьездил 4 года и 110тыс км, хорошее авто взяли в связи с тем что сзади очень много места (родилась дочь и супруге предстояло ездить сзади) багажник нереально большой (входят свои 4 колеса) тестю в логан входит только 3. Подвеска мягкая н а трассе просто прелесть. Эту купил в 2015г езжу уже тоже 4 года при покупке пробег был 45тыс (все ТО у дилера) я накатал уже до 115тыс. Просвет к стати кажется больше чем на японской. И на той тииде и на этой сам делал тепло шумоизоляцию пола и дверей, стало тише теплее и музыка по другому играет. За 8 лет на тиидах знаю все их слабые и сильные места, на этой тииде сразу устранил. Например под капотом есть дырка из под подкрылка через которую грязь льется под капот (нужно подкрылок завести за железку а оставшуюся щель заклеить вибропластом) В подвеске слабое место опорные подшибники. Их усовершенствуют сами добавяя шариков и меняя смазку. Автомобиль легко обслужить проблем с запчастями нет и они не дороги. Вот выставил на продажу так как заказан кашкай. Ездил в деревню при температуре -47 (к стати бортовой компьютер показывал до -30 далее два пробела --) не поехал бы да похороны друга. Авто не глушил, не подвел черныш, в салоне было тепло, подвеска не дубела, удивился что резина кордиант сноу кросс осталась мягкой.

Автомобиль стал для меня первым — проехал на нём не так и много, чуть меньше 2-х лет и около 25 000 км, за это время съездил в Крым, но, в основном катался по городу.Автомобиль гораздо лучше всяких Рио и Соплярисов, на голову, хотя стоит сравнимых денег. Салон из добротных материалов. Едет хорошо, разве что немного сдувает на высоких скоростях.Нравится поведение, особенно в городе, очень точная рулёжка. Из минусов — жестковатая подвеска и не очень уверенное поведение на высоких скоростях, хотя это компенсируется хорошей резиной и свовременным обслуживаем передней подвески.Ещё 1 фото

Комфортный салон. Текстильная отделка. Легко моется, проста в обслуживании. Отопительная система отлично справляется. В мороз очень быстро и хорошо прогревается салон. В жаркие дни кондиционер также быстро создает комфортный климат внутри салона. Достаточно вместительный багажник. Свободно помещается детский велосипед, сумка для пикника, небольшой столик. Расход топлива на трассе просто минимальный. Недорогое обслуживание. Для разъездного образа жизни в самый раз! Рекомендую! За время владения и пользования обращалась на СТО только для смены масла. Расходные материалы не самые дорогие.

Естественно , каждый владелец авто иногда спрашивает себя ; " а не прогадал ли я , отдав предпочтение той марке , которую приобрёл ? " . Лично я , обладая год Тиидой и проехав за это время 23000 км. , уверен , выбор правильный за свои деньги. Собсно выбирал долго . Выбирал В или С класс , хечч , седаны не рассматривал , ну не люблю я их . Последний седан был Опель вектра. Большая машина и багажник не маленький ток в него засунуть что-то объёмное нереально. В сегменте В и С в районе 650 000 выбор сами понимаете , не малый. Весь мозг сломал. Хотя предпочтение отдавал немцам или япам. Потом решил что лучше выберу марку вначале . Прикинул : 1. Тойота . Аурис и Королла . В нормальной комплектации 800 тыр на автомате. 2. Хонда. Меньше ляма вообще ни чего не предлагает . 3. Мицубиси . НЕ понравилась их хитрожопая маркетинговая политика , пусть идут себе дальше. 4. Немцы . Российскую сборку брать не хотелось. Европейская не меньше 800 тыр. В общем остаётся Ниссан . 2 варианта Ноут и Тиида в нормальном фарше на автомате , и денег на них хватает. Ноут не плохой вариант , но какой -то он детский внутри . Смешной подлокотник , игрушечная панель приборов. В общем выбор пал на Тииду. Конечно судить о надёжности рановато , на всё же есть уверенность внутренняя в машине , т. к. за год ежедневного использования ничего не сломалось . Только пол литра антифриза долил , ну и на 15000 масло и фильтр. Комфорт. Поставил 4 . Мелкие неровности не замечает , средние терпимо , ямки побольше , сбавляй скорость . Шумоизоляция на высоте , шипов не слышно вообще. Рулится неплохо. По трассе ездил 140 - 160 , не напрягает . Больше не пробовал. Передняя панель погремушка , но тока кочках . На хорошей дороге вообще тишина. Реальный расход в городе 11.5 на трассе 6.5. Кузов крепыш. Недавно влетел придурок в жопу. Удар был сильный по ощущениям , думал капец , жопа ушла до пассажирских кресел. Вышел , ничего , ток в бампере вмятина. Зачёт Ниссану за безопасность. Ради интереса заезжал на паребрик одним колесом , пооткрывал двери ничё не заедает , кузов не выкручивает при таком положении. Вообще нравится эргономика все под руками все ручки кнопки , не считая разве что кнопок подогрева сидений. Чтоб их включить надо поднимать подлокотник. Что не хватает . Автоскладывания зеркал . Уж коль они есть у Тииды в базе так почему бы не сделать в высших комплектациях автоскладывание . Минус Ниссану. На счёт того что машин овощ на автомате , полная фигня , учитесь ездить господа , кто так пишет. Итог ; да не идеал , но есть в ней изюминка . Если возьмёте на автомате и не ниже средней комплектиции , она долго не надоест . (совет для тех , кто думает приобрести ) А может быть приросте к ней душой , как некоторые Тиидоводы. Нормальный вполне конёк - горбунок.1 декабря 2014Заменил штатную голову .Сегодня заменил ШГУ на это изделие . Звучит как штатная , но наличие эквалайзера , огромный плюс. Кнопки обучились без проблем . Разьёмы подошли норм. через переходник. Громкая связь похуже чем у родной Ниссановской , но терпимо. В отверстие 2 дин тоже встала нормально , но слегка выпирает на 5 мм. Если кому будет интересно отпишу подробности А пока буду юзать.2 декабря 2014На данный момент пробег 84 000.В общем за этот пробег , поменял лампочку в левой фаре . На 80 000 передние диски и колодки по кругу . И усё. Диагностика ходовой износа деталей подвески не выявила , делал месяц назад. Так что авто вполне надёжное и беспроблемное. Чего и вам желаю !!!!16 декабря 2015110 000Вобщем за этот пробег ходовая денег пока не просит. Это странно , на форуме народ жалуется , что после сотни пробега . мелкие траблы есть . Но я пока не жалуюсь. На 90 000 умер глушак , заменил. Не знаю , в чём причина , или наша Питерская погода , или то , что я люблю высокие обороты ? Авто реально надёжное , думаю таких , за те деньги , за которые мы их покупали , друзья , уже не будет. Вот например новая Тиида за Лям , собранная в России так нас радовать не будет !