Nissan X-Trail 2018

Купував в автосалоні. Орієнтир ціна-якість, конкурентів в цьому сегменті в нього не було. Механічна коробка передач. 2.0 бензин. Тобто найдешевша комплектація. Що хочу сказати? Простий, комфортний, не вибагливий автомобіль для щоденного використання. За весь період володіння з 2018 по грудень 2025 робив тільки технічне ослуговування: масла. фільтри, свічки, т. колодки та диски. А ні, один раз міняв передній сайлентблок. Все. Просто їздив і не знав проблем та цінність даного авто...доки п яне не влетіло мені в ліву задню частину та скинуло з траси з перевертанням. Але і тут Х-трайл не підвів, хоча саме авто тотал, чотири пасажири відбулися парою гуль та стресом. Із негативу...не спрацювала жодна подушка безпеки, хоча на авто їздив тільки я і в дтп не був до цього. Може тому що удар ззаду і дефрмація криші зверху і трохи з боку?...а якби спрацювали то і шишок я думаю не було б.

Всем привет! Поведаю вам свою историю. Как я пришел именно к этому автомобилю. Что мне нравится и что не нравится. Итак сразу к делу. Купил я его в марте 23го года за 1,8 млн рублей. Среди прочих объявлений этот был с оценкой 4,5 балла и пробег 71т.км. Комплектацию искал только с подогревами и круизом. Зимы у нас долгие и холодные. Подогрев сидений очень выручает. А круиз хотел потому что в трассе до приморья (1200 км) постоянно пятка устаёт. Теперь проблема ушла, ногу с педали убрал, отдыхаешь. Кайф))). Также критерии были обязательно 4вд и гибрид. Про 4вд думаю нет смысла объяснять, хотя есть странные люди, которые всё еще не понимают зачем брать вэдовые тачки в городе где пол года держится снежный покров а сугробы иногда по пояс выпадают. Про уверенный старт в гололед они тоже не догоняют. Я же за комфортную и уверенную езду в любое время года. Ну а гибрид хотел по двум причинам. Первая это динамика. Он гораздо резвее обычной бензинки. Вторая, естественно расход топлива. Итак машина куплена, еду довольный с авторынка в поисках заправки. Блин, какой же он приятный. Ходовка мягкая, ямки глотает. Колеса 225/65/17. В общем долетел до Комсомольска без проблем с ночевкой под Бикином. Расход по трассе при скорости 120-140 в районе семи литров. Если ехать 90 то наверное можно в 5 уложиться. По трассе ехать очень комфортно, дорогу утюжит, не раскачивает, не болтает. Никогда ещё не чувствовал себя так уверенно. Предыдущий икстрейл 2008 года был во владении больше трёх лет, таких эмоций не было. На скорости больше 120 его шотало и приходилось ловить на трассе. Этот же просто мистер уверенность. Первый раз в жизни положил спидометр на тачке. Раньше страшно было. По счету это 17я машина во владении. Были и хонды и тойоты и ниссаны и сузуки и даже две митсубиси. Но в основном все пузотерки не дорогие. Последний был шатл 16го года. Отличная машина, но Икстрейл выше, больше, тяжелее, мягче. Сейчас уже конец апреля, расход с приходом весны уменьшается. Сейчас в районе 8,5 литров. Но машина стоит на улице. Ночью до минус пяти. Летом думаю до 7 литров упадет. Наконец-то поставил сигу, купил эва коврики на заказ и летнюю резину. Машина по прежнему радует. В планах заказать модельные чехлы и магнитоллу наверное поменяю. Звук отстойный. Из минусов: Грязные пороги, легко испачкатся, но привыкаешь со временем, просто ногу дальше закидывать нужно. Климат на крутилках. После хонды(сенсорная панель) не удобно немного. Ещё крутилка такая утопленная, только кончиками пальцев приходится крутить. Спидометр врёт по нарастанию. На хонде идеально точно совпадает с GPS. Магнитола большая но бестолковая. Камеры кругового обзора не включить когда захотел, только при заднем ходе. Иногда нужно близко к стене подъехать, хотелось бы чтобы передняя камера включалась, но так и не смог найти.  Звук уже говорил, просто печаль. У жены везель 18го года, там штатная музыка очень хорошо играет и басы глубокие. Здесь же хочется плакать. Музыка стала просто тихим фоном а не удовольствием. Но да ладно, решим проблему. Ещё шумка слабоватая, но это на всех японцах, тут наверное только лексус и ему подобные выигрывают. Будем лечить по мере поступления денег. Задняя передача очень короткая. Приходится сильно газовать иногда. Подбешивает немного. Теперь о плюсах. Их гораздо больше : Он большой, семейный автомобиль. В январе гнал везеля жене. Тачка огонь, но мелковатая. Если у вас рост под 190, то везел не для вас. В Иксе всё нравится. Сидишь комфортно, коленки не торчат.  Руль по вылету придвинул к себе и чилишь. На заднем ряду места стало гораздо больше чем в предыдущем кузове. Подлокотник большой, мягкий приятный. Дверные карты тоже стали мягкие, локоть просто кайфует теперь. По оснащению тоже много приятных мелочей. Контроль слепых зон оказался очень удобной функцией. Лампочки в углах двери загораются и пикают. Парктроники спереди и сзади. Электро дверь багажника. Лед оптика и самое главное это подогрев сидений. Причем греется тагже и зона поясницы. Очень кайфово. Динамика разгона также не оставит вас равнодушным. Валит на все бабки. Для такого веса(1700) и двухлитрового движка очень даже не плохо. Гибрид тема ребята. Кто ещё не понял. Не надо брать просто бензин. Зачем? Жрет больше, едет хуже. По внешнему виду скажу так. В дорестайле не нравился от слова совсем. В рестайле очень красивый. Конечно Хариер стилёвее, но гораздо жозче ходовка и меньше салон. Прокатился на 15м годе двухлитровом. Вообще не едет и все камушки прочувствовал. К тому же пустой. Ни круиза не подогревов ни чего вообще. А в нормальной комплектации стоит 2,8 миллиона 18й год гибрид. Вот только гибриды сейчас складывают, и сколько там в птс выходит даже не вкурсе. Кобыл 300 наверное. В общем и целом машиной очень доволен. Долго сомневался имея опыт предыдущего поколения. Но это совершенно новая машина. Она лучше во всём и однозначно стоит своих денег.  Хотелось бы ещё когда нибудь Прадик поюзать, но пока радуемся тому что есть. Всем добра!

Старое авто продано( Nissan x trail 2015 год объем 2,5 литра левый руль)и приобретено на замену более свежее , но праворульное.покупка состоялась буквально за пару дней до введения запрета на вывоз авто от 2литров из Японии.авто в максимальной комплектации ,подогревы всех сидений,кожаный черно белый салон,люк,двойной выхлоп. Если сравнивать авто то по динамике все же выигрывает 2,5 ,в остальном же по ходовой части авто не сильно изменилось,однако в данной комплектации имеется система пропилот что очень удобно особенно в городе.данная система позволяет двигаться по городу можно сказать на автопилоте,сигнализирует о приближении авто к препятствиям,выезд из полосы движения и останавливает авто в случае возможного наезда на препятствие.

Привет всем. Расскажу историю, как я пересел со своей давней мечты, nissan teana 2012 с двигателем 3.5, на новый nissan x-trail. В нашей семье первой иномаркой был nissan laurel c33 дизель, великолепный автомобиль. Семью только радовал. Надёжный, как топор. Ну вот с этой машины началась моя любовь к марке Ниссан. Дальше отец брал себе только ниссаны и остался довольным каждым из них, сейчас на Мурано в старом кузове катается. У самого ребенок пойдет в школу осенью ну и в таком режиме приземленная Теана никак не подходила для будущего. Решил брать кроссовер. В общем продав свою теану и собрав все что наоткладывал на руках я имел порядка 2 миллионов рублей. Поехал к ближайшему дилеру Ниссан взял на тест x-trail покатался, машина понравилась. Просторный, качественный, салон, сделан из приятных на ощупь материалов, здоровый багажник, тяговитый 2.5, не такой конечно как 3.5 на Теане, но тяги под ногой хватает. Окно во всю крышу порадовало)) Ну вот так вот брать машину по первому впечатлению это не мое. Присматривался помимо ниссана к корейцам, а именно к Киа Соренто, их все нахваливают всюду. Взял на тест. Неплохая машина, мне не понравились кресла. По удобству они могут конкурировать с табуреткой. И посадка в ней более внедорожная что-ли, личное мнение, все таки с седана пересаживался, Ниссан такого впечатления не оставил, в нем посадка похожа на более легковую. Ладно ушли от мысли. Помимо посадки в Киа, мне не понравилось качество материалов салона. В ниссане ты трогаешь и ощущение сопоставимы с той суммой, что у тебя просят. В Киа такого нет, чувствуется явная дешевизна материалов. В целом по мимо этих недостатков не докапаюсь до Киа. Оставлю это другим. Из этих двух я выбрал Ниссан и не пожалел. Мне он ближе. Очень давно знаком с маркой, как никак. Взял себе 2.5 литра. Уже откатал около 20000, на 15 было ТО, все хорошо, а у ниссана по другому не бывает)) Есть 1 элемент в машине, который меня раздражает... Это рычаг КПП, он будто взят с другой машины. Однозначно не вписывается в дизайн салона. По расходу трасса порядка 8-9 город 11-12. Читал во многих отзывах про ихс, что постоянно что то скрипит в салоне, рулевой механизм ещё, у себя такого не замечаю. Шумоизоляция тоже на достойном уровне. В общем поездил я ещё немного, и это отзыв можно отнести к категории первые впечатления, но машина однозначно хорошая, стоит своих денег. Спасибо всем кто дочитал и ровных всем дорог!

Взял новую машину взамен Пежо 4007 ( родной брат Аутлендера XL, кто не знает). Пыжик был 2,4 на механике, шустренький, без проблем проездил на нем 120000 за 7 лет, но настало время что- то изменить в жизни — поэтому выбрал X-Trail 2,0. Выбор 2 литрового чисто из финансовых интересов. На тест драйв брал и 2,0 и 2,5л. — конечно более мощная версия более динамичная , но по городу действительно хватает и 2 литров, динамика вполне достаточная, чтобы на светофоре нормально стартануть, опять же расход бензина порадовал, на Пежо таких цифр я не видел , а тут на не обкатанном автомобиле 6,9 л на сотню, просто супер. Проехал первую 1000 км. , выехал на трассу и вот оно разочарование, ну нет скорее констатация фактов (даже дилер на тест драйве 2-х литрового автомобиля не скрывал, что это машина для городских поездок) — машина больше 100 км./час не едет, точнее полное отсутствие динамики разгона после отметки 100 км./час. Конечно её можно разогнать и больше (утюг тоже летает), но это будет неспешное равномерное ускорение, а вот с обгоном на трассе нужно поосторожнее, резкого ускорения вы не получите, поэтому нужно это учитывать при маневрах. Ну а вообще первые впечатления самые приятные, внешний вид, комфорт, динамика по городу вполне достойные.

плюс Первые впечатления были очень хорошие, хотя после мицубиси аутлендера, немного уступала по габаритам и вместительности багажника. минус Самый большой минус, это то, что внезапно двигатель может не завестись и вы будете куковать, не дай бог в мороз, как это случилось со мной. Причина банальна, она для всех двигателей 2 литровых, кашкай, экстреил, терано, это те машины которые тоже привозили на эвакуаторе при мне в сервис, с одной и той же причиной, были залиты свечи. А случается это от того что не прогретый двигатель случайно заглохнет, это может быть от того что вы заведете дистанционно двигатель, подойдете откроете машину, она глохнет, если у вас старлайн сигнализация, а завести никак, или случайно нажмете брелок в кармане, случаи разные. В моем случае так и произошло, удаленно завел, видимо случайно нажал в кармане брелок машина заглохла, а когда сел в машину она не завелась, стартер крутит хорошо, панель горит, выхлоп есть и вроде как схватывать начинает но нет, чуда не произошло... от города был в 300 километрах, на улице - 25. Машина на гарантии, обслуживалась регулярно в сервисе и никто, никто не при покупке, не при сервисе, не предупредил что такое может быть. До места куда ехал, не доехал 100 км, благо были знакомые в ближайшем населенном пункте, приютили. Вызвал эвакуатор "помощь на дорогах, Ниссан" приехал на следующий день, но эта услуга мне обошлась в 6000 рублей, так как они оплачивают только 200 км. В сервисе тоже с меня взяли 2000 рублей за якобы диагностику, и сказали это не гарантийный случай. То есть на двигатель, пробег которого меньше 40 тысяч, машине нет и 3 лет и она не заводится, а стоите вы где ни буть в поле, это не гарантийный случай. Общаясь с приемщиком, он сказал что передо мной таких как я было человек 60, это только в одном сервисе, при мне приехало на эвакуаторе 3 машины с таким же диагнозом. Слава богу жив здоров и детей не было в этот раз. Машину конечно хлопотно менять, но ведь за 2 миллиона рублей купить хочется надежную машину, намаялся уже, а получается что покупаешь себе кота в мешке и ещё дороже проблемы... На эвакуаторе я ещё не возил свои машины. Удачи на дорогах и с выбором своего железного коня.

Заранее извиняюсь, я не эксперт и поэтому расскажу о своих впечатлениях о Ниссан Х-Трейл Т32, дизель, 130лс, привод полный на механике, 2018 года выпуска, как умею. Автомобиль был куплен в августе 2020г. с пробегом около 11.000 км. На январь 2022г — 30.000т.км. Являясь инвалидом 2 группы, мне приходиться ездить на консультации в другие города и на трассе во время обгона я не испытываю никаких проблем. Двигатель тянет имея приличный крутящий момент 320Н*м, следовательно нет необходимости переходить на 4 передачу, пятой вполне хватает. Здорово помогает круиз-контроль. Выставляйте необходимую скорость и наслаждайтесь поездкой. Машина комфортная и дальние расстояния не напрягают дополнительно радуя малым расходом топлива около 5 литров на 100км. Что касается бездорожья и других природных катаклизмов — здесь без фанатизма, но полный привод надёжный помощник хозяину Х-Трейла. Смена резины с летней на зимнею и наоборот необходима. Есть полноразмерное запасное колесо.Закачивая по проходимости и движению по трассе, хотел упомянуть и город с его лежачими полицейскими-они особых проблем не доставляют, но кочка она и есть кочка, больше сказать нечего. Не гоните и Вам с авто будет уютно и комфортно. По салону простой, просторный, уютный,на заднем сиденье спокойно разместятся 3 пассажира. Если добавить кое-какие мелочи ( коврики, накидки,собачки, регистратор ит.д.) каждый выбирает своё. Сиденья в меру мягкие с большой подушкой, регулировок хватит каждому(моё субъективное мнение). Большой багажник с электроподъёмником только добавляет приятных впечатлений от автомобиля. Пройдено ТО-2, ТО-3, замена масла и т.д. обычные операции при ТО. Больше ничего. Единственно, что я поставил, это, упоры на капот, стало приятней его открывать, теперь нет кочерги. По покраске претензий нет. Ниссан Х-Трейл Т32 — добрый и надёжный помощник в семье, которая будет отвечать ему тем же. Если соблюдать эти условия всё будет хорошо. Всем здоровья и хороших дорог.

После года владения, автомобиль показался довольно приличным, не учитывая некоторых нюансов и минусов, из которых можно отметить слабое крепление и конструктивная не продуманность нижней юбки бампера. После одного наезда на бордюр, юбка порвалась и постоянно цеплялась за бордюры, в связи с этим пришлось усилить сам бампер и подрезать юбку. Можно было бы ещё улучшить шумоизоляцию. Штатную мультимедиа пришлось сразу заменить. В остальном автомобиль отличный, вместительный, комфортный, прекрасно управляется. Это первая машина, где задних пассажиров практически не укачивает, следствием этого послужила конструктивная особенность дивана и передних кресел, которые были разработаны совместно с НАСА. На дальние расстояние самое то, комфортно, сильно не устаешь.Ещё 3 фото

В принципе хорошая машина, комфортная , удобная с нормальным расходом топлива, камеры приличные. Правда не понятно зачем системва помощи спуска с горы если стоит вариатор который не любит пробуксовки? Огромный багажник. Единственное, что напрягло это качество сборки.... замена двух ступичных подшипников, не докрутили поддон кртера и это на 30 000 пробега до этого ездил на Кашкае но таких проблем с качеством не было или просто повезло тогда, а не повезло сейчас. Всё заменили по гарантии да ещё скрип руля и втулок стабилизатора. Устранил диллер по гарантии. А так только хорошие впечатления.

Авто для путешествия достаточно удачен, багажник просто огромен, положение задних сидений регулируется по глубине салона, это очень удобно. Проехали по маршруту Москва-Аликанте-Москва и обратно несколько раз, Москва-Сочи-Москва, расход 8.8 литров. Покупал новым, сейчас 72400. За период владения не подвел ни разу!!! Рекомендую тем, кто любит дальние поездки. Техническое обслуживание не дорогое, даже у офциального дилера. Достаточно проходим, в зимний период салон нагревается быстро. Маленький налог!!! Легок в управлении, неприхотлив.Ещё 13 фото

В первую очередь хочется сказать о просторном салоне и вместительном багажнике. Троим на заднем сидении нет проблем. Авто в меру резвое, управляемость очень хорошая, о подвеске тоже плохого не скажу. После немца комфорт и эргономика на среднем уровне. Нет подогрева руля, подогрев передних сидений — ну очень долгий, ну может у меня еще сверху чехлы стоят. Салон греется тоже не сразу и конечно шум. Слабовато лакокрасочное покрытие. В целом машиной я доволен. ТО недорого (10-15тыс.), налог 5тыс. Если бы не описанные недостатки, то машина у меня бы вышла на полный +.Ещё 6 фото

Удобно парковаться, камеры 360, минимальные расходы на ТО, обслуживание у дилера, уверенная езда как на сухой дороге, так и по гололеду, выбирается из всех сугробов, по бездорожью проходит уверенно и не устаешь на дальних поездках. Большой багажник, открывается и закрывается удаленно., просторный салон, благодаря секреткам на капот и коробку передач — спокойна. Ход плавный, разгоняется быстро. В салоне все под рукой: управление на руле Bluetooth, звук, Мультимедиа, Навигационная система, подогрев кресел, Ещё 7 фото

Новый Ниссан Х-трейл, гласил рекламный ролик и статьи в интернете, в результате люди ошибочно думали, что вышла новая модель, но нет это всего лишь рестайл. Но если кому интересно почему я взял этот рестайл, я расскажу. До этого 3 года я ездил на аутлендере, 2.4 вариатор. И все вроде было неплохо, нормальная машина по идеологии очень близкая Х-трейлу. Но напрягало пару моментов, хотя такие же были и у параллельно идущего ниссана. Шумка, комфорт подвески и отсутствие нормальной мультимедиа. Ну, а до материалов отделки и прочих салонных мероприятий мне не то, что было пофиг, но я прекрасно понимаю что я беру, и если бы я хотел роскоши и пафоса, я бы взял какой-нибудь очень ""надежный б\у премиум"" типо х5-го б\у или S-класса и кайфовал с того, что не могу его содержать. Но мне был нужен большой, надежный кроссовер в замену моему такому же, но лучше. А получше именно в таких моментах как : шумка+подвеска. И поэтому когда кончилась гарантия на моем ауте, я поехал смотреть новый, но новый особо не впечатлил т.к. ничего особенно не изменилось. Ну собственно Х-трейл по философии очень похожая машина, а по техничке такая же надежная отсюда и выбор пал на него. Тест драйву первому на Х-трейле я не поверил, знаете все эти байки про машины с Тест драйвов, в дополнительной шумке?? Вот я памятую о них решил что автомобиль был именно такой, и чтобы не делать рекламу автосалонам ""поехал из одного АВТОСАЛОНА, в другой АВТОСАЛОН"" пройти тест еще раз, на другом автомобиле. Ну и в принципе результат меня устроил, шумка получше, ходовка помягче, претензий к мультимедиа решилась с помощью яндекса, а камерами которые с яндексом не ставились на момент покупки, мне пообещали дооснастить при появлении технической возможности, что собственно на днях и произошло (звонок от дилера). Так что с 26 декабря 2018 года, я РУЛЮ, рулю я Х-трейлом 2.5 яндекс. И в принципе все необходимое мне из опций есть ( опять же, за исключением камеры заднего вида). В целом что могу сказать, сравнивая с Аутом : - Динамика у них +\- одинаковая, и там и тут вариатор к которому я уже давно привык, собственно без вопросов. Нормальная машина для спокойной, адекватной езды с возможностью без труда обгонять по трассе. - Ходовая, вот тут начинаются плюсы нового икса, т.к. в старом был паритет, они ехали (как пом не, не претендую на первоисточник и мнение профессионала) одинаково. Но рестайл не только на словах оказался, но и подвесочку нормально так перетряхнули, как вещал манагер пружины+амморты и стабы другие, а эффектом в меру мягкая и сбитая подвеска, которая не пробивает на стыках и едет комфортно по деревенской дороге. Сейчас пробега уже чуть больше 6 тысяч, думаю о ""ТО-0"", что скажете о этой процедуре? - Опции, логично что их больше чем в машине 2015 года, но не логично что их больше чем в актуальной. Светодиодных фар у меня не было раньше, светят хорошо, так же не было контроля мертвых зон (считал абсолютно бесполезной вещью) очень приятная штука, иногда можно клюнуть носом и не заметить в зеркале, а в стойке горииит лампа. Ну и еще из того чего не было это электропривод багажника, вещь которая есть уже у всех, НО ВОТ У МЕНЯ НЕ БЫЛО, поэтому я рад,мне нравится и это удобно. Правда открывать ногой получалось не сразу. Подогрев руля и лобаша тоже приятные и наверное уже необходимые вещи в наше время, но их я тоже был лишен. - Навигация, как же приятно включать так же как в телефоне, голосом указать адрес и ехать. Но при этом не зыркать в телефон, не сажать его зарядку. Еще из приятного в этой яндекс башке возможность просмотра ютуба и прослушивания музыки, я на своем телефоне как раз пользовался яндексом и все подгрузилось. -Попогрейка на заднем ряду Плюсов пожалуй хватит, а минусы тоже имеются например меня смущает отсутствие подсветки на стеклоподъемниках и авто доводчика пассажирских, это ведь такая мелочь, почему не ставят не пойму! Еще я видел европейскую версию, у нее приятный селектор АКПП, хочу такой, готов доплатить вопрос в том где взять? В довесок к этому в самую чистую пору, а именно в зиму не очень хотелось бы пачкать штаны, но похоже придется привыкать садиться за руль и поднимать ноги т.к. не предусмотрели. А что еще появится, я с радостью расскажу (пожалуюсь) вам. А пока я поехал дальше...

Дорого дня, купил сей чудесный аппарат в феврале 2019 года, поначалу машина очень понравилась — просторная, проходимая, но удовольствие от владения сошло на нет спустя 15 0000 км пробега, учитывая что масло я менял как и положено на дизеле через 10 000 км пробега (а не по руководству по эксплуатации где стоит 20 тысяч). В один "прекрасный" день появилась ошибка старт/стоп, не придал особого значения, дальше спустя несколько км появился желтый Джеки Чан, машина стала ощутимо тупее при разгоне. Сразу поехал к ОД Рольф Вешки, после 3-х часовой диагностики мне сообщили что забился сажевый фильтр и его надо прожечь, сделали мне на следующий день прожиг и я уехал. Спустя 1000 км пробега ситуация повторилась в точности. Опять поездка к ОД туда же, опять забитый сажевый. Поддали документы на гарантийную замену фильтра. Так я остался без авто на 3 месяца.Когда, наконец-то, пришли все необходимые запасные части мне поменяли сажевый фильтр, масло (так как этого требует процедура) и отдали машину в конце декабря 2019 года.Мы благополучно съездили в Финляндию и я уже думал что с машиной все в порядке. Однако наступил июль 31 000 км пробега и ситуация опять как под копирку. В этот раз Ниссан отказал в гарантийном ремонте сославшись на некачественное топливо (заправки исключительно на Газпроме, до первого случая на Лукойле), а также мне было заявлено о неправильной эксплуатации авто, в частности на ней надо гонять под 150 км/ч и на расстояния больше 300 км дважды в неделю))) на мои просьбы предоставить мне данные рекомендации они, естественно, ответили отказом. В итоге мне сообщили что данный агрегат является расходником (стоимость его 150 000 р, если вдруг кто не знает, ничего себе такой расходничек!) и по гарантии сделать его не смогут, предложив опять прожечь его и продолжить сей порочный круг. Итог это продажа данного аппарат в трейдын и покупка бензинового Икстрейла. Вот такая вот печальная история. Искренне хочется уберечь людей от данной покупки.

Автомобиль был приобретён после 10 летнего владения тойота Рав 4 2009 года. Брала не новым, с пробегом 50 тыс. Конечно разница существенна. Да Тойота надежна за 10 лет ни одной поломки и проблемы не было. Заводилась в 40 градусные морозы, но Ниссан как то приятнее, что ли. Особенно в управлении, особенно по трассе. Рав по трассе не едет, от слова вообще!!! Ниссан - летит (2,5 у меня), Ехать очень комфортно. Сиденья удобные ( в Рав 4- деревянные) Опций много полезных в X - средний расход ( трасса город) около 8 литров ( Рав 4 2.0- 12 литров) очень экономно! Электропривод багажника вообще вещь! По шумоизоляции в обеих машинах шумно, но в Рав4 постоянно что то скрипит, жужжит, трется и тресется, в салоне Х тише, ничего не бренчит и не скрипит, может конечно машина новее, не знаю. Хотя смотрели Рав 4 2016, 2017 та же история со звуками в салоне.Багажника хватает, мне кажется он даже больше чем в Рав4.За полгода владения проблем с Х не было, но при покупке поменяли масла, включая жидкость в вариаторе.О недостатках- напрягает какая то вибрация на маленьких оборотах ( около 1200), разгоняешься все проходит. И на холодную поскрипывает руль, но позже тоже в се проходит. Что это не понятно.

Очень хорошая машина в плане цена-качество-комфорт. Очень нравится внешний вид, управляемость как на сухом асфальте, так и на скользкой дороге, чувствуешь себя уверенно. На дальних дорогах не устаёшь, сиденья очень комфортные. Ещё радует расход топлива по трассе. Динамики хватает на обгоны. Владею данным авто чуть больше года, впечатления только положительные. Что ещё порадовало: * Это климат система, зимой жарит, а летом морозит быстро, в авто режиме работает тихо и корректно. * Круиз четко держит выбранную скорость. * Машина научилась тормозить двигателем при спуске, держит именно ту скорость с которой начал спуск.(при изменений скорости она заново подстраивается) * Музыку громко не слушаю, но был приятно удивлен когда прибавил на половину, играет чисто с хорошими басами, ни чего не перескакивает - анти шок работает отлично! И внимание!!!- при наборе скорости звук автоматически становится ГРОМЧЕ и наоборот!(прикольная фишка). * Пять взрослых людей помещается свободно. * Угол открытия дверей очень хороший. * машина хорошо проходит легкое бездорожье, на дачу по деревенской дороге, за грибами и на рыбалку довезет легко. * Хорошо помещается в багажнике рассада на дачу, второй уровень ставишь и вуаля)) Долго ходил по салонам выбирал новое авто митсубиши аутлендер, фольксваген тигуан, тойона рав4, пежо 3008, киа спортеж, хендай тушкан, даже сузуки, рено колеос... Так вот, по размеру, посадке, удобства кресел, места в салоне, отделочным материалам, кроме багажника, (расход и проходимость в расчет не беру), стоимости X-Trail мне кажется самый сбалансированный(не лучший а именно сбалансированный) кросач на рынке. В общем почувствовал машину и могу только похвалить! На фоне плюсов маленькие недочёты уже не замечаешь. Самый сбалансированный вариант на рынке России, если Вы не гонщик и не любите пришпорить, то тогда Вам к немцам. Подробнее на Отзовик: https://otzovik.com/review_3344879.htmlЕщё 8 фото

Этот X-Trail — моя первая машина с вариатором. Перечитано перед покупкой была масса статей, форумов, отзывов и тестов. Решил не бояться. Пока, при 7,5 тысячах пробега, никаких нареканий к вариатору нет. Не понимаю только, зачем NISSANовцы сделали имитацию переключения передач... Ведь вариатор — самая правильная коробка с точки зрения безразрывной передачи момента. В отношении комфорта не нравятся стеклоподъемники без автоматического режима, отсутствие подогревов заднего дивана, некорректная работа датчика дождя и некоторые странности в алгоритме управления климатической установкой. Но за ту динамику и проходимость, которые демонстрирует автомобиль, эти мелочи можно простить. Благо они компенсируются также простором в салоне и возможностью его трансформации, а также отличной системой Яндекс-Авто. Словом, пока я автомобилем доволен.

Великолепный и надёжный друг.Машинка,которая ни разу не подвела. Крепая, что(к сожалению) проверено на практике. В базе у нисанов отличная шумоизоляция. Даже если вы не будете ухаживать за ней со всей любовью,она все равно вас не подведёт. А если будете заботиться,то прослужит вам очень и очень долго. Сложно полюбить что-то еще, после знакомства с уверенным, сильным и удобным ниссаном. Х-треил моя вторая машина. До него был кашкай. И дальше были бы только ниссаны. Если бы в линейке было оставлено что-то для больших семей. Ниссан однажды-ниссан навсегда.

Привет всем. Расскажу историю, как я пересел со своей давней мечты, nissan teana 2012 с двигателем 3.5, на новый nissan x-trail. В нашей семье первой иномаркой был nissan laurel c33 дизель, великолепный автомобиль. Семью только радовал. Надёжный, как топор. Ну вот с этой машины началась моя любовь к марке Ниссан. Дальше отец брал себе только ниссаны и остался довольным каждым из них, сейчас на Мурано в старом кузове катается. У самого ребенок пойдет в школу осенью ну и в таком режиме приземленная Теана никак не подходила для будущего. Решил брать кроссовер. В общем продав свою теану и собрав все что наоткладывал на руках я имел порядка 2 миллионов рублей. Поехал к ближайшему дилеру Ниссан взял на тест x-trail покатался, машина понравилась. Просторный,качественный, салон, сделан из приятных на ощупь материалов, здоровый багажник, тяговитый 2.5, не такой конечно как 3.5 на Теане, но тяги под ногой хватает. Окно во всю крышу порадовало)) Ну вот так вот брать машину по первому впечатлению это не мое. Присматривался помимо ниссана к корейцам, а именно к Киа Соренто, их все нахваливают всюду. Взял на тест. Неплохая машина, мне не понравились кресла. По удобству они могут конкурировать с табуреткой. И посадка в ней более внедорожная что-ли, личное мнение, все таки с седана пересаживался, Ниссан такого впечатления не оставил, в нем посадка похожа на более легковую. Ладно ушли от мысли. Помимо посадки в Киа, мне не понравилось качество материалов салона. В ниссане ты трогаешь и ощущение сопоставимы с той суммой, что у тебя просят. В Киа такого нет, чувствуется явная дешевизна материалов. В целом по мимо этих недостатков не докапаюсь до Киа. Оставлю это другим. Из этих двух я выбрал Ниссан и не пожалел. Мне он ближе. Очень давно знаком с маркой, как никак. Взял себе 2.5 литра. Уже откатал около 20000, на 15 было ТО, все хорошо, а у ниссана по другому не бывает)) Есть 1 элемент в машине, который меня раздражает... Это рычаг КПП, он будто взят с другой машины. Однозначно не вписывается в дизайн салона. По расходу трасса порядка 8-9 город 11-12. Читал во многих отзывах про ихс, что постоянно что то скрипит в салоне, рулевой механизм ещё, у себя такого не замечаю. Шумоизоляция тоже на достойном уровне. В общем поездил я ещё немного, и это отзыв можно отнести к категории первые впечатления, но машина однозначно хорошая, стоит своих денег. Спасибо всем кто дочитал и ровных всем дорог!

Простой и надежный этими двумя словами могу описать мой двухлетний опыт на автомобилях ниссан. А впервые столкнулся с маркой при покупке дочери кашкая, она отъездила год, а я получал постоянно СМС-сообщения от дилера об акциях и скидках, в один день все же решился сменить свой CH-V на Хитрого как принято его называть среди владельцев. Резюмируя пробег в 54 тысячи километров скажу сразу о минусах, это недостатки по сборке, скрипы в салоне и всякие мелкие проблемы связанные с тем же. Устраняются просто, либо лезешь сам с помощью шумки и вибры решаешь вопрос, либо жалуешься дилеру пока не решит он, они я вам признаюсь не особо спорят и делают все если конструктивно объяснишь претензию. Далее из минусов, обшивка двери когда закрываешь окно полностью имеет ход, ни на что это не влияет но выглядит странно, я по началу жаловался мастеру приемщику, сказали норм. Спросил в клубе, норма. На этом в принципе минусы закончились, и я считаю за такой пробег результат не самый плохой. Типичные болячки азиатских машин. Но вот спустя почти два года обладания 32, пришло новое СМС от дилера с предложением обновить мой Х-трейл на машину новее, даже позволили день на нем покататься чтобы принять решение, это именно такой тест драйв который нужен, ведь за время тест-драйва у дилера что-то понять и сделать выводы очень сложно. И так за день я успел заметить то что все минусы перечисленные о моей прошлой машине остались там же, в прошлом. Шумка лучше, сборка лучше, скрипов нет (да возможно просто эффект новой). Едет приятно, едет заметно мягче, это особенно видно когда выходишь со старого и ездишь на новом, разница наглядно заметна. Очень порадовал яндекс, как ни крути приходится строить маршрут и смотреть в него, а тут он в машине уже есть, удобно. Так же пока ждешь жену например, очень полезный момент можно смотреть ютуб, так что яндексу поставлю 5-ку. Так же есть то чего не хватало мне раньше, обогрев руля, царская штука, машина еще не прогрелась, а заднице и рукам уже тепло. И не нужно теперь греться на месте пока лобовое не растопишь, можно просто включить его подогрев, в стране где зима «9 месяцев» в году это актуально. Не знаю что сделали с подвеской, но компромисс пожалуй найден, между жесткостью и управлением – мне нравится. Манагер сказал адаптация для России, ну молодцы, что сказать, жаль что не сразу так сделали. Ну и похоже так случается, что после СМС-ки я покупаю автомобиль. За третий мною купленный ниссан дали скидку, за трейд ин дали скидку, за кредит тоже дали скидку и разница доплаты за автомобиль перестала так сильно пугать. Уже на опыте и зная что ТО в лобовую платить дороже чем покупать их оптом, взял сразу на 5 лет сервисный контракт, обошолся он в 60 тысяч. Хочется верить что когда мне придет следующая подобная Смс я так же буду доволен машиной как и сейчас. По городу нормально отрабатывает подвеска, не пробивает, если не проскакиваешь лежачие на 40-60 то все хорошо. Средний расход 11, на трассе 7-8. Мотора на 2.5 хватает, я не гонщик, едет лучше старой. Полный привод в машине не зря, зимой гребет отлично, немного низковат передний бампер как и раньше, но по сугробам и по пути на дачу по снегу показал себя хорошо, особенно в режиме LOCK.