Opel Astra 1997

Брал с нерабочей турбиной. И так как был нужен надёжный автомобиль то не устанавливал. А заглушил. Изначально планировал купить кадета убитого с 1.6 моно. Баксов за сто и поставить на свою ласточку бензиновый мотор. Плюс запчасти и по кузову частично отобьется. ( Так можно только с немецким 1.7 с Исузу они не взаимозаменяемы) но не много потерял в лошадках или просто привык. За два года владения только сальник на коленвале подтекал. Но и то масло уровень выдерживало. Прошлый владелец говорил что уже менял его и новое более утоплено и всеравно капает. Мне жить не мешало да и изначально 20 летний дизель я и не собирался встретить. Изначально хотел свапать. Просто тогда ценники на корчи были заоблачные. Как и сейчас. А тут хороший автомобиль за семьсот условных в переводе. Когда за гнилье 25 лет просили полторы. Но у меня к дизелю не возникло больших вопросов вопросов. Единственное по двигателю ТНВД менял. Скажу сразу. Лучше не ищите на разборках. Я сразу попытался в сервис. Мне отвечали что они только диагностику делают. В одном мол ремонтируют. Но за диагностику космос запросили. В итоге с разборок с объявлений с авторынка, наверное все ТНВД перепробовал. Есть плюс. По итогу я менял за 20 минут) решил сам лезть. И только когда пошел покупать прокладки. Мне посоветовали нормальный сервис. В общем его ремонт вышел дешевле чем запросили в специализированном сервисе по восстановлению, только за диагностику. По кузову у меня был очень хороший автомобиль. Не бит не крашен. На самом деле крышка багажника менялась. И я один порог переварил. А так. Был скол на крыле до металла. Я когда кузов подкрашивал. Думал крылья банком задуть и не покрасил в цвет. Потом решил что не красиво. И так два года с ним отъездил. И совсем чуть чуть рыжей пленкой покрылся. Я через него показывал какой кузов крепкий. Днище было целым. За исключением кармашков. Хотел их смолой залепить. Но они дальше за два года не гнили и у меня руки не доходили. Инструмент не разу не терялся) багажник вместительный. Сидушки удобные. Единственный минус. Что бы разложить по всей длине в пол. Надо было заднюю сидушку снимать полностью и это делать не удобно. Не продуманно крепление. И задним пассажирам места маловато для ног. По подвеске менял пыльники. сайлентблоки на рычагах и подушку амортизатора и как следствие ШРУС. Впринципе там все надёжно. И главное не табуретка. Едет практически как плывет. Удобно на дальние расстояния ездить. Не устаешь особо. Бывало за день и тысячу км на ней наезжал. Или около того. Расход около пятерки.

Брал с нерабочей турбиной. И так как был нужен надёжный автомобиль то не устанавливал. А заглушил. Изначально планировал купить кадета убитого с 1.6 моно. Баксов за сто и поставить на свою ласточку бензиновый мотор. Плюс запчасти и по кузову частично отобьется. ( Так можно только с немецким 1.7 с Исузу они не взаимозаменяемы) но не много потерял в лошадках или просто привык. За два года владения только сальник на коленвале подтекал. Но и то масло уровень выдерживало. Прошлый владелец говорил что уже менял его и новое более утоплено и всеравно капает. Мне жить не мешало да и изначально 20 летний дизель я и не собирался встретить. Изначально хотел свапать. Просто тогда ценники на корчи были заоблачные. Как и сейчас. А тут хороший автомобиль за семьсот условных в переводе. Когда за гнилье 25 лет просили полторы. Но у меня к дизелю не возникло больших вопросов вопросов. Единственное по двигателю ТНВД менял. Скажу сразу. Лучше не ищите на разборках. Я сразу попытался в сервис. Мне отвечали что они только диагностику делают. В одном мол ремонтируют. Но за диагностику космос запросили. В итоге с разборок с объявлений с авторынка, наверное все ТНВД перепробовал. Есть плюс. По итогу я менял за 20 минут) решил сам лезть. И только когда пошел покупать прокладки. Мне посоветовали нормальный сервис. В общем его ремонт вышел дешевле чем запросили в специализированном сервисе по восстановлению, только за диагностику. По кузову у меня был очень хороший автомобиль. Не бит не крашен. На самом деле крышка багажника менялась. И я один порог переварил. А так. Был скол на крыле до металла. Я когда кузов подкрашивал. Думал крылья банком задуть и не покрасил в цвет. Потом решил что не красиво. И так два года с ним отъездил. И совсем чуть чуть рыжей пленкой покрылся. Я через него показывал какой кузов крепкий. Днище было целым. За исключением кармашков. Хотел их смолой залепить. Но они дальше за два года не гнили и у меня руки не доходили. Инструмент не разу не терялся) багажник вместительный. Сидушки удобные. Единственный минус. Что бы разложить по всей длине в пол. Надо было заднюю сидушку снимать полностью и это делать не удобно. Не продуманно крепление. И задним пассажирам места маловато для ног. По подвеске менял пыльники. сайлентблоки на рычагах и подушку амортизатора и как следствие ШРУС. Впринципе там все надёжно. И главное не табуретка. Едет практически как плывет. Удобно на дальние расстояния ездить. Не устаешь особо. Бывало за день и тысячу км на ней наезжал. Или около того. Расход около пятерки.

Ещё 5 фотоАвтомобиль Вполне Надёжный не разу не подвел , запчасть найти легко , бензин дышет ,а не пьет,хороший вариант на каждый день это точно ,плюс габариты для Питера Самое То , гоняю и не переживаю что что то сломаеся как на жиги , большое и не знаю что написать ,сплашные плюсы для тех лет , ещё долго он прослужит это сто процентов ,новые тачки сгниют а эта будет в строю и покажет качество 1997 года, на этом тормозну , много не напишешь ,тут надо проверять на деле.Ps Самое главное это цна качество тут как не крути дешевле жиги ,но комфортно до ужаса

Хочу поделится мнением. После покупки Опеля, я понял всю абсурдность мифов, которые ходят вокруг этого бренда. Начну по порядку. Что касается кузова, то я если честно не знаю точно, оцинкован он или нет, но главное ржавчины нет нигде, ни на порогах ни арках или других местах. Что касается комфорта, то у меня тут всё супер: ГУР, кондёр, электростеклоподьёмники, электро зеркала с подогревом, электролюк, 6 колонок (спереди двухкомпонентная аккустика), руль кожа, подушки безоп. водителя, пассажира, ABS, ну и плюсы универсла))) Что касается надёжности... то я вообще в восторге. Поменял недавно сальники коленвала, распредвала и через какое-то время сальники клапанов, до этого уходило сильно масло. После замены масло перестало уходить. Цены сальников просто копеечные (20грн - 40грн). Решил обновить переднюю ходовую, пружины (родные 16летние сильно просели) + правую шаровую и опять резинки, которые тоже ещё в оригинале стоят (опоры стабилизаторов, отбойники и т.п.). В общем деталей немерено на рынке и цена их копейки, а ресурс просто впечатляет!!! Движок 1.6 моноинжектор, 8 клапанный (X16SZR). Расход бензина: город - 8.5-9л., за городам - 6.5-7л. Кондёр добавляет ещё пол литра расхода, но оно того стоит))) Исходя из расхода не вижу смысла в установке ГБО.

Автомобиль Opel Astra 1.6 был куплен новым в автосалоне, в центре Москвы. Прослужил нам верой и правдой 3 года.Для такой машинки очень неплохое, информативное рулевое управление, хорошая приёмистость двигателя и не большой расход топлива. Машинка очень не прихотлива к топливу и вполне нормально проглатывала 92 бензин, собственно под него и была заточена. За рулём удобно сидеть как миниатюрной девушке, так и рослому водителю. Приборы читаются хорошо, шумоизоляция вполне удовлетворительна для машины такой ценовой категории. Хоть в ней и не было ABS, но тормоза работали очень качественно. Головной свет (галоген) эффективно освещает дорогу, не требуя модернизации (замены на ксенон). Автомобиль действительно очень экономичный (практически во всех смыслах) и прослеживается это во многом, т.к. видно, что данное авто проектировалось на широкую массу потребителей. Все расходники всегда есть в наличии в автомагазинах. Демократичная резина R13 (как на ТАЗики) стоит очень не дорого. Вообще - очень хороший автомобиль для езды по городу, как первая машина и для обучения вождению.