Opel Astra 1999

Сразу начну с минусов: кузов (задние арки, двери, пороги, спрятанные под накладками, капот - в общем смотреть нужно всё), двигатель у меня был Исузу (внезапно вышедшие из строя генератор и ЭБУ ТНВД могут доставить массу хлопот, также на генераторе стоит вакуумный насос, если сальник может дать течь и тогда масло все выгонит на землю, тоже касается хитрого патрубка Г-образной формы - обычный не поставить, его рвет на изломе), подвеска (стойки стабилизаторов), и не разборные ступичные подшипники. В плюсах можно обозначить ремонтопригодность на "коленке", наличие запчастей, много чего интересного можно установить из бу-шек (двери, бампера, решетка радиатора и т.п.). Удобство в салоне в меру, сзади все-таки места мало. Подвеска дубовая. Радует расход топлива)

Как рабочая лошадка - отличный вариант. Простой, надежный автомобиль. Единственный момент в моей эксплуатации: завоздушивание топливной системы на подаче. Если автомобиль стоит больше 2ух суток, то топливо стекает в бак и машину завести проблематично. Чувствуется проблема при низких температурах окружающей среды. Проблему решили установкой обратного клапана на трубопровод + установкой ручной помпы для подкачки топлива. В остальном полет нормальный.

Владею авто с 2009 года. Впечатления от автомобиля только положительное. Ездил на многих авто.....бюджетники и более премиальные авто..... Ощущения от Астры.... шикарная управляемость.....рулевое, тормоза, подвеска, вхождения в повороты, ........++++ только жестковата на стыках немного, а так никогда не ожидаешь от такого авто такого поведения на дороге....пробить подвеску практически не реально...... зимой очень уверенно держит дорогу... Салон..... добротное немецкое качество.........эргономика на высоте.... не смотря на размеры авто.....места внутри более чем достаточно (4 здоровых мужика с комфортом), как впереди так и сзади.....багажник правильной формы...... не большой по объему....но 5 колес или полноразмерная стиральная машина легко входит.....не раскладывая сиденья...!!!! Хорошая шумоизоляция.....чего еще ждать от городского хэтчбэка... Кузов очень крепкий, большая жесткость, коррозийная устойчивость, качество ЛКП.....5++++ Двигатель простой, надежный, экономичный,. (ниже подробнее)......такое ощущение что ресурс неограничен, передачи четко переключатся...... по ощущениям проигрывает нов. WV POLO 1,6i при разгоне 1-2 передача, но значительно опережает на 3-5 передачах , после 100 км/час независимо от нагрузки быстрый набор скорости...не ожидаешь от этого мотора. Немного об авто: производство Бельгия дек. 1999 (оттуда и пригнан) с пробегом 130 тыс. Пробег соответствовал состоянию... как потом подтвердилось был оригинальным по состоянию узлов и агрегатов (+ сервисн. документы). Технически очень надежен.... и при должном уходе никогда не подведет......за все время только один раз пришлось ехать на галстуке...... сдался выжимной подшипник на 300 тысячах...... Немного описание модели (для тех кто не в теме) Астра G первый авто который опередил Golf по продажам....... даже в Германии.....качественно новая обработка кузова, увеличенная колесная база. низкий коэффициент сопротивления, усиленная подвеска........ Двигатель X17DTL 50kW 125Нм (немецкий турбодизель с интеркулером), самый удачный дизель на астрах с этим кузовом, хорошие пусковые качества зимой, быстро греется, грамотно сделана обратка топлива на ходу не перемерзает,......очень надежный по железу (Смотрите обзор Автостронг)....большой ресурс... оборудован масляным радиатором, турбина низконапорная с интеркулером обеспечивает уверенную ровную тягу с 1500 оборотов, Расход топлива средний 5-6л. (при аккуратной езде) Подвеска очень надежная, шаровые опоры, сайлентблоки взаимозаменяемы с зафирой, вектрой и омегой кот. весит 2 т.+ автомобиль очень устойчив на дороге, глотает большие неровности, пробить подвеску очень сложно.....немного жестковата на стыках....очень уверенно входит в повороты... Шикарные тормоза, четкий информативный руль с обратной связью.......к сожалению современные авто с электроусилители не имеют этого. Немного об эксплуатации авто.... 1.Кузов (до этого тоже была астра 1994г.....та нещадно ржавела)....поэтому не стал ждать....все обработал....и каждый сезон обработка скрытых поверхностей...днища, порогов и т.п...... ржавчины ...нетерплю, пороги и поддомкратники ровные. Стекла все родные даже лобовое. ДТП серьезных не было...только парковочные..... 1,5 года назад делал косметический окрас без крыши и бамперов с заменой задних арок есть фото На бамперах есть потертости и царапины, на заднем небольшая трещина 2.Двигатель: Вопросов нет... масло GM расход на угар до 1 л. на 10 000 тыс. км. как и было 11 лет назад при покупке авто, заводится с пол оборота, дым с маслозаливной горловины не идет. Менял турбину 2 года назад (нашел оригинальную с минимальным люфтом, как в моей 11 лет назад), распылители форсунок на Бош сервисе заменили на оригинальные.... 3.Подвеска: 5 лет назад достался комплект оригинального подрамника в сборе со стойками, ступицами, тормозами, поменял все......шаровые на заклепках......по наклейке был определен 2015г.... Сейчас по мере необходимости меняю наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора.... задние пружины менял два раза, амортизаторы (SACH) один раз. 4.Тормоза: тросик ручника менял два раза, менял магистрали, диски, барабаны, цилиндрики, суппорта...каждый год полное обслуживание с заменой направляющих и частичной прокачкой... 5. Салон состояние хорошее Руль обтянул нат. кожей На сиденья сразу купили чехлы под астру..поэтому состояние как новые, Потолок перетягивался.... круиз, мультируль Ещё ремонты за время эксплуатации: на 350 тыс. сдался выжимной подшипник сцепления.....поменял вместе с диском сцепления...(тот тоже был уже на пределе).... ....ставлю только качественные запчасти....на ответственные узлы TRW Лемфердер, SACH LUK фильтра люблю БОШ. Были еще замены различн. сальников, ГРМ 4 раза, помпы, роликов соответственно, ДМРВ, задней банки глушителя, стартера ремонт....наверное все крупное...Почти все ремонты делал сам. Еще сразу удалил ЕГР..прошивку делали свои ребята с опель клуба.....авто просто не узнать...педаль газа только гладишь..... заодно снял впускной коллектор и почистил от сажи... Стоимость владения....при должном уходе и своевременном обслуживании не высокая..... тем более что все можно делать самостоятельно....... К сожалению с авто приходится расставаться......семья растет....следующий авто тоже будет данной марки и модели

Машинка немец экономичная, расход топлива 5л на 100км, по городу 6 до 7.По двигателю за время пользования, нареканий и проблем вообще не было.Конечно с возрастом пороги, арки и остальное ржавеют как у любых других машин но не так быстро. Ну и замена некоторых изношеных необходимых деталей

Классный автомобиль за свой бюджет, практически не ломается, обслуживание смехотворно, подвеска и автомат не убиваемы, расход топлива радует, в смешанном режиме 7,2 литра. Надёжный и неприхотливый автомобиль не тянущий денег из бюджета.

Классное авто, много места, расходники дешёвые - можно все менять самому. В среднем технический осмотр обходится в 2200 рублей (замена масла, фильтра, свечей). Пригодится, как в кататься в городе, так и на даче заниматься делами. Для легкового универсала проходимость 100%, можно ездить отдыхать на природу и спать в авто, много места. Бензин почти не ест - в наше время это очень спасает карман от лишних затрат, по трассе около шести-семи литров, по городу около восьми-девяти литров.На даче можно перевозить строительный материал материал, багажник наверху встроенный. Два года назад установил нармальную музыку (саба, 6 колонок, усилитель). Cаба съемный, две секунды и снят. Можно ездить на дальние расстояния и не париться, ездил в том году в Карелию отдыхать - не подведет.Все удобно, посадка - двери широкие, просторный салон, загрузка удобная вещей в багажник - не надо высоко поднимать, задние сидения складываются в пол и хороший объем багажника. Ходовая не сыпется, не гремит подвеска и она высокая - колеса 15 радиус.Многие говорят, что машины Опель очень плохие, не верьте! просто один дурак сказал и пошли слухи и они не управляли им. Любая машина может сломаться, просто за ней надо смотреть и ухаживать . За Опелем ухаживал, не запускал, что бы можно огород в салоне сеять.

Хорошая, редкая машинка. Не смотря на возраст, почти идеальная сохранность кузова. Недлотаток лишь в количестве лошадей. Дизайн. Это простая машина с простым дизайном. Она не страшная, но и не красивая. Она не бросается в глаза - гайцы не видят. Кузов. Полностью оцинкованный кузов даёт о себе знать - машина не гниёт ( за исключением больного места модели - задние арки ) Аэродинамика на высоте, за счёт этого и маленький расход на большой скорости и хорошая прижимная сила. Двигатель. Разнообразие двигателей огромное у этих моделей: от 1,2 до 2,2. Есть и бензин и дизель. Мне же достался 1,6 на ручке ( 75сил ). Что могу сказать про этот двигатель - в целом он едет ( особенно для 1,6), хватает чтобы резко ускоряться в городе, но на шоссе уже как то не очень - после 100 разгон пропадает и стрелочка продолжает медленно ( но уверенно) подниматься. После 130 уже включаются такие обстоятельства, как наклон дороги, ветер, загруженность автомобиля. Мой рекорд 160. Но это уже всё - совсем предел. Подвеска. Клиренс низкий. Самая низкая часть - это защита картера. Ехал как то на речку, по колейной дороге, так она почти километр у меня на пузе ползла, ну и ничего, всё впорядке:) Временами подвеска кажется жестковатой ( после Нивы ) , даже на моих 15х колёсах, но зато она обеспечивает отличную устойчивость и управляемость на любых скоростях. Повороты проходи на 5+. Коробка. Про коробку говорить особо не чего. И механика и автомат у машины надёжные. Раз в 100 тысяч менять масло в коробке и она прослужит весь срок машины. Салон. На мой взгляд салон для её класса и стоимости, на все 5+. Приятная на ощупь торпеда ( мягенькая ), велюровая отделка дверей, сидушки с небольшой боковой поддержкой, сзади места хватает, багажник для её класса достаточно просторный - влезет саб и ещё 2 мешка картошки. Нету никаких посторонних шумов в салоне - на 160 разговаривал в пол голоса. Запчасти. От 3х рублей до 3х тысяч. Аналогов полно. Есть аналог в несколько раз дешевле оригинала, но не хуже по качеству. Пример цен: Тормозные диски: Оригинал 9 тысяч за пару. Самые дешёвые от 1400 за пару. Я взял за 4200 Brembo с насечками для охлаждения. Машина простая и надёжная. Может немного скучноватая, но если вам автомобиль нужен, как средство передвижения, то она вам идеально подойдёт

Более 20 лет езжу на дизельных легковужках . Этот OPEL он просто меня все 13 лет эксплуатации радовал. В нём всё и комфорт, вместимость, грузоподъёмность , и притом что всего 68 лошадок у него уверенная тяга. Очень комфортно ездить на нем по городу, педаль газа очень отзывчива (я сравниваю с современном дизелем Рено дастером где давиш педаль и 1-2 сек. задержка). И самое главное это экономичность и неприхотливость к солярке. Современные дизеля ещё экономичнее но там солярка только евро (система комон рел и всё такое), а у этого добрый классический плунжерный насос. Увы таких сейчас не делают. Так же хочется отметить большой выбор не оригинальных качественных запчастей и цены не очень напрягают. Сев однажды за руль этого авто я гарантирую он вам понравится.

Ну в общем всем привет !!! Вот и я счастливый обладатель Опеля решил высказать все плюсы и минусы данного аппарата.... У меня Астра G 1999 г.в автомат комплектация comfort.... Брал машинку у девушки.... Понадеялся на аккуратное общение ее бывшей владелицы.... Крайне расстроило то, что как бы она не любила своего друга наши доблестные автослесари ей постоянно пудрили мозги..... Это и явилось своеобразной проверкой данного авто..... все расходники кроме колодок не менялись вообще.... не говоря уже о фильтре салона..... К сожалению машина не ребенок, сам не скажет, что болит...а проводить НОРМАЛЬНОЕ ТО надо было!!! Состояние при покупке... слюнявая прокладка клапанной крышки.... жидкостями, ремни, ролики.... залитые маслом свечные колодцы, забитый воздухоприемник у печки, убитые стойки стабилизаторов, лысая резина.... У меня такое впечатление сложилось, что когда она с конвеера вышла то обслуживалась только в Швейцарии - откуда попала в Россию. Скажу одно - аппарат не убиваем !!! В сравнение подходит тока с Фольксваген Пассат..подвеска мягкая но дорогу держит идеально....ни стучит ни дребезжит..... двигатель x18xe1 - 1.8 литра на высоких оборотах очень приемистый.... работает без надрывов..... Говорят самый надежный Движок - 1.8 ))) Все прежние косяки в нем устранены))) Кучу удовольствия получаешь когда включаешь спорт режим на трассе.... - просто чудо!!! Маневренность идеальная... Не хватает только веса для устойчивости на больших скоростях - попытки сноса зада .....Система EСP очень даже к месту. Сидел и за рулем таких же Опелей только с двигателем 1.6 и ручной коробкой.... - не расстроился, только порадовался, потому что коробка очень мягкая а приемистость не хуже моей))). У Астра Н 1.6, с автоматом она почему то хуже, не знаю, то ли машина тяжелей, то ли автомат иной - не разбирался. Про оцинкованные кузова... Что-то не так с новыми Опелями в плане оцинковки... знакомые один и второй взяли Опеля Астры Н один в 2006 второй в 2007 в декабре ...так у второго ржавчина полезла от сколов мелких ....а у первого сколы остаются как есть... оба хранят машины во дворе ....- условия те же .... то ли перестали нормально оцинковку делать то ли заменяют ее какой то обработкой металла... Моей машине почти 10 лет а сколы краски как есть так и есть ничего не ржавеет ...)))) Кузовов - оцинковка.... - без комментариев... кондиционер.. не климат конечно, но чем проще сами понимаете.... надежнее - всего одна кнопка, хотя думаю если возьму потом климат и влюблюсь в него. Места за рулем предостаточно ...за руль хоть толстяк залезет.... хоть 2-х метровое верзило - без проблем .... на задних сидениях терпимо .... Автомобиль достаточно просторный... хоть с виду и малышком кажется. Салон аккуратен и эргономичен... ничего лишнего и не нужного. На задних дверях правда стоят ручные стекло подъемники - так ведь ими почти никто не пользуется, зачем там электро...Вся приборка - яркая и классического вида - без лишних ЖК... только пробег, но смотрится очень красиво. Тормоза - цепкие. До нее пятнашка была... так если сравнивать, то на ней вообще хрен знает что, а не тормоза были - разница небо и земля. Хоть и не плохие тазики сегодня делают - но больше русское авто не куплю!!! Для девчонок данное авто наверно идеально, сколько у меня подружек - владельцев Пежо, Рено, Ситроян... и прочего добра не было - все просто продали это г. и ездят на Астре, у каких денег поболее то Астру Н потянули.... Поломки за 2 года эксплуатации... стартер, ну брал когда ее уже слышал посторонние шумы так и знал на что иду. Я автолюбитель со стажем и решил сам поменять стартер и это все реально, короче сломал патрубок системы охлаждения из-за того, что поленился почитать литературу - верхний болт откручивают снизу машины, грустно было ...... и тут не был растрен в цене - 700 р и все проблемы решены. Совет: доверьте ремонт авто знающим спецам, но не дилерам, например у бывших сотрудников дилерских сервисов - 70 % экономии бюджета. А если все таки хотите к дилерам, то сначала найдите среди них знакомых...:) Не рекламы ради!!! Это просто моя личная точка зрения.... 1-й год ... Поменял: - группа ГРМ с роликами и водяной насос - 7000 р с работой; - реактивную тягу правой передней стойки - 500 р с работой; - брызговики - сам поставил; - лампочки приборки,салона и торпеды - сам поменял - 100 р; - все фильтра кроме маслянных - сам(на сервисе тоже можно - копейки); ; - патрубок системы охлаждения (пластиковый)- 700 рублей вместе с установкой; - противотуманки в передний бампер - 1800 р (сам поставил); 2 год прошел: - замена прокладки клапанной крышки ( 900 р - оригинал); - замена масла + фильтр (1600); - замена прокладки вставки маслянного фильтра(250 р); - стартер (переборка) - 2700+ 300 установка А теперь самое главное - Недостатки... их не много... - слишком неудобно расположен бачок с жидкостью электроусилителя руля; - слабые брызговики - оторвал один при первом насте, - очень трудно поменять лампочки в торпеде (когда перегорают); - слабый возвратный механизм ремней безопасности; - слабые реактивные тяги передней подвески (хватает при плохих дорогах примерно на 60 тыс - но это мелочи) - маленький бачок омывателя стекла....все! пока ни чего больше не обнаружил, а машинке 10 лет. Случай на дороге.... Под Новый год 2008.. ездил на ней во Владимир.... трасса лед+снег, местами асфальт - ближе к Владимиру была но машина была послушна - конечно на зимней резине, и не 130 км/ч а просто 80-100 км/ч)и без заносов и юзов, При обгоне грузовика увидел медленно моргающую стрелку "Объезд" (выезд на одну из полос встречного движения....) ремонт дороги... обогнал грузовик и тут такое дело ..... на спидометре 80 км/ч... с лева поджала другая машина ...... впереди два отбойника один бетонный второй пластмассовый .....тормоза .... реакция слабая ....ЛЁД...АБС работала четко .... но путь сокращался мгновенно...доли секунд .за блоками вроде пусто...- принимаю решение объезд их по обочине и продолжение торможения за ними ...моя машина четко послушалась при работающем АБС руля и совершила маневр объезда .... чуть зацепив краем правого колеса наст обочины ....не сильный удар ....уводит в лево на металлический отбойник....руль максимум вправо.... - полная остановка ... Мне сказали со стороны - Каскадеры отдыхали .... ребята ехали за мной на Тойоте "Селике" и офигевали от увиденного ....Итог происшествия - разбито об наст- брызговик задний, противотуманка передняя, подкрылок передний....спущено бескамерное переднее колесо .... Походу моя реакция и управляемость авто спасли жизнь ....а честно думается - "мне просто повезло".... В общем вот так, изучил машину довольно таки глубоко ... как в эксплуатации так и в ремонте...написал повесть, спасибо тем кто дочитал ...будут вопросы - звоните 8-926-154-02-79 в чем разбираюсь помогу (Алексей)

Купил авто в 2012 с пробегом 265000, сейчас январь 2015 пробег 305000. Купил авто за 145000. До этого была вектра А я ее продал т.к. нужен был универсал. Рассматривал или фокуса 1 или Пежо 407. И тут попалась красавица от которой я не мог оторватся. Комплектация все подьемники с доводчиками, штатная открывалка с ключа, подогрев зеркал и регулировка ну и кондей. Кондею отдельное спасибо так морозит что аж ноги сводит в жару от холода. Ну ладно начну по порядку. До меня ездил чудила который за 5 лет ничего вообще в ней не делал кроме подвески. Удивило то что по ней было видно что на ней где то полгода никто не ездил. как потом оказалось глючил суппорт, при нагреве от тормозов колесо переставало крутится. Вообщем я перебрал все суппорта с рем.комплектом. Ручник не работал, купил тросик и пришлось менять задние диски и колодки, чтобы был толк от ручника, потом и передние колодки поменял диски были в норме. Через полгода пришлось менять сцепление с выжимным. Еще через пару месяцев накрылся безонасос. Еще через пару месяцев накрылся стартер. Потом машина начала глючить и тупить, я поменял модуль зажигания. Еще через пару месяцев опять начала глючить я промыл форсунки и прочистил дроссельную заслону. Еще через месяц отказал ЭГУР. Езжу так без гидрача. Преребрать релевую рейку надо 25000 тонн, а их у меня уже нет. После установки зимней резины стало легче. Единственное парковаться не удобно, а так уже привык, но по возможности сделаю.Потом начал уходить антифриз в месте соединения с биноклем. Потом потек радиатор, поменял на новый. Ну по моему я ничего не забыл. Машина 1999 г.в. Вообщем по деньгам, а делал я ее в сервисах обошлось все где то около 70000 вместе с деталями. Детали ставил только оригинал и в дилерском магазине покупал. В этом плане опель лидирует по ценам на запчастям - это довольно большой плюс и всегда в наличии. Когда бы я не ломался в тот же день ее и забирал. На вид машинка очень хороша. Внутри как в дорогом бизнес классе. Все сделано с умом. Хорошая шумка, удобные сиденья. Вообщем после ремонта когда садился и ехал, то забывал за все потраченные деньги на нее. Масло жрет как поровоз,хотя вектра жрала еще в 2 раза больше. Багажник отдельная тема, что я в ней только не возил. Подвеска в меру мягкая в меру жесткая. За 1.5 года владения если честно устал от вложений, зато есть свои плюсы - ломатся уже просто нечему. По подвеске менял только задние пружины ставил усиленные и правый подшипник ступицы все больше по подвеске все в норме.Я бы не сказал что я еэжу аккуратно и медленно,но подвеска очень живучая - это факт. А еще менял стойки стабилизатора и шаровые наконечники передние. Машина выглядит на твердую четверку вся в царапинах и сколах, но ржавчины нет и днище и пороги целые.Отдельное спасибо за штатную акустику 8 динамиков долбят аж уши закладывает. Многие авто не могут этим похвастаться даже новые. Короче как бы там ни было но авто мне действительно нравится. Я понимаю что каждый будет хвалить своего коня. Но если честно, еще раз я бы не взял астра G. Видимо года берут свое. Особенных минусов на ней я не заметил, поэтому если брать ее то у человека который действительно за ней следит, а не просто ездит. Продавать я пока не собираюсь в ближайшем будущем. Но если представится возможность я не откажусь от более свежего опеля типа ASTRA H CARAVAN.

До неё у меня была 5ти дверная Нива. Продав Ниву, решил взять что нибудь понадёжнее. В кармане было 180 тысяч, а машина нужна была как минимум на пару лет. Ошибку допустить было нельзя,поэтому выбирал очень тщательно. Вариантов было много: pegouet 206,307, renault symbol,megane chevrolet lanos, honda civic, . Про астру я даже как то и не знал... Я начал ездить по салонам, но не для того, чтобы что то купить, а чтобы посидеть в вышеперечисленных машинах и понять, что же мне действительно нужно... Но в каждой меня что то не устраивало, ну к примеру: pegouet 207 - ненадёжная подвеска и мало места, renault symbol и chevrolet lanos - отвратный пластиковый салон, civic - сложно найти в живом состоянии, megane - отвратный дизайн... И тут я случайно натыкаюсь на Chevrolet Viva ( та же самая Астра, только Шевроле :) и ради интереса решаюсь посидеть в ней. И я понимаю, что мне всё нравится... Спрашиваю сколько за неё хотят - 230... Еду домой и сразу же на auto.ru и понимаю, что за 180 тысяч реально взять в хорошем состоянии. Спустя 1,5 месяца поисков я её нахожу:) Досталась она мне за 184 тысячи. Купил у дедка, который использовал её в качестве поездок на дачу. Это именно то, что я искал. Не хотел брать у молодёжи... Уж больно агрессивная и необдуманная езда у них - по себе знаю:) Ну ладно, ближе к делу, расскажу про саму машину. Да, эта самая настоящая немка. Когда начал с ней ковыряться, то понял, что эта машина продуманна вплоть до мелочей. Дизайн. Это простая машина с простым дизайном. Она не страшная, но и не красивая. Она не бросается в глаза - гайцы не видят. Кузов. Полностью оцинкованный кузов даёт о себе знать - машина не гниёт ( за исключением больного места модели - задние арки ) Аэродинамика на высоте, за счёт этого и маленький расход на большой скорости и хорошая прижимная сила. Двигатель. Разнообразие двигателей огромное у этих моделей: от 1,2 до 2,2. Есть и бензин и дизель. Мне же достался 1,4 на ручке ( 90 сил ). Что могу сказать про этот двигатель - в целом он едет ( особенно для 1,4), хватает чтобы резко ускоряться в городе, но на шоссе уже как то не очень - после 120 разгон пропадает и стрелочка продолжает медленно ( но уверенно) подниматься. После 170 уже включаются такие обстоятельства, как наклон дороги, ветер, загруженность автомобиля. Мой рекорд 190 с 2мя пассажирами. Но это уже всё - совсем предел. Подвеска. Единственное, что может быстро выходить из строя - это стойки стабилизатора, на этой модели они пластиковые для облегчения веса. Но на наших дорогах это не самый большой +. Но это не проблема. Их цена в районе 1700 за пару. Остальное всё очень и очень надёжно. Клиренс низкий. Самая низкая часть - это защита картера. Ехал как то на речку, по колейной дороге, так она почти километр у меня на пузе ползла, ну и ничего, всё впорядке:) Поэтому я называю её пузотёркой:) Временами подвеска кажется жестковатой ( после Нивы ) , даже на моих 15х колёсах, но зато она обеспечивает отличную устойчивость и управляемость на любых скоростях. Повороты проходи на 5+. Коробка. Про коробку говорить особо не чего. И механика и автомат у машины надёжные. Раз в 100 тысяч менять масло в коробке и она прослужит весь срок машины. Салон. На мой взгляд салон для её класса и стоимости, на все 5+. Приятная на ощупь торпеда ( мягенькая ), велюровая отделка дверей, сидушки с небольшой боковой поддержкой, сзади места хватает, багажник для её класса достаточно просторный - влезет саб и ещё 2 мешка картошки. Нету никаких посторонних шумов в салоне - на 190 разговаривал в по голоса. Запчасти. От 3х рублей до 3х тысяч. Аналогов полно. Есть аналог в несколько раз дешевле оригинала, но не хуже по качеству. Пример цен: Тормозные диски: Оригинал 9 тысяч за пару. Самые дешёвые от 1400 за пару. Я взял за 4200 Brembo с насечками для лучшего охлаждения. Вот на этом я закончу. Машина простая и надёжная. Может немного скучноватая, но если вам автомобиль нужен, как средство передвижения, то она вам идеально подойдёт

Купил б/у у первого хозяина при 200000км пробега, немецкая зборка, кондиционер, центральный замок, подушка безопасности водителя передние свеклоподъёмники обслуживалась только на опелевском сервисе, масло заливалось только Мобил Формула 1 супер синтетика. Сам уже наъездил 20000 км была только замена масла, глушителя, фильтра, заправка кондиционера, ставил Ланосовские подушки под задние пружины и всё. Машинка очень резвая, особенно на старте- в городе, я думаю, мало равных. По трассе бежит отлично, но при обгоне и при работающем конд. чувствуется, но ненавязчиво недостаток мощности. Но хочу отметить, что в отличии от машин с двигателем 1.6 и выше( там дури хватает) за 20 000 масло не доливал ни разу, вообще (держит один уровень) - напомню общий пробег машины- 2200000 км. Расход топлива определить тяжело, потому что езжу на газу и на бензине, но в общем получается смешаный цикл(60% город, 40% трасса)- 8-9 бензин, 9-10, но не больше даже зимой, газ (особо не экономлю- люблю быстро ездить). Машина очень устойчивая, в меру жёсткая в повороти отлично входит даже на больших скоростях. Однако при полной загрузке частенько на провалах дороги жёсткости пружин не хватает, бьётся отбойниками - машина не для грузов конечно, а может за 9 лет пора и пружины менять(говорят от Ланоса усиленные подходят). Единственное что расстраивает это, на мой взгляд, зимой слабо греет печка дело в конструкции термостата, замена ничего не дала (закрываем радиатор и всё хорошо, сколько той зимы) Цены на запчасти довольно таки умеренные, в сравнении конечно. В общем авто что надо. Берите однозначно, не пожалеете. А недостатки у всех машин есть. Всё что описал в недостатках- так это если уж очень сильно придраться. Плохо про неё могут сказать только обладатели понтових машин за 30 тыс у.е. и выше, напичканых всякой не нужной простому обывателю хр-ю. Хотите понты или платить за крутой автобренд то доставайте в 2-3 раза больше денег.

Купил этот автомобиль в декабре 2006 года, был пригнан из Германии и я оказался первым владельцем . Брал с пробегом 92 тыс км, состояние было идеальное. В общем за эти деньги (порядка 11к $) ничего интересного на тот момент не было, пришлось взять опель. И не пожалел. Очень удобный и приятный авто, отличный салон для этого класса автомобилей, небольшие размеры - для города большой плюс, на дороге ведет себя прекрасно - для 101 силы едет вполне бодро (но это если до 120 кмч и без пассажиров), управляемость на уровне. За все время было несколько поломок, причем с коробкой вообще не характерная для этой модели. Подвеска неубиваемая, за 3 года умерли только передние стойки. Когда меняли - до кучи заменили тяги, шаровые и тп, так вот все было в рабочем состоянии, можно было стойки заменить и забыть. В заднюю подвеску не лазил. Кузов и ЛКП до сих пор в отличном состоянии. Есть пара сколов и царапин, никакого намека на ржавчину. По салону никаких скрипов. По электрике никаких глюков. Сейчас у машины пробег почти 140 тыс (за 3 года), за все время вложения - ремонт генератора - 2500 р - ремонт коробки передач (22000 р - 11000 вал и 11 работа) - ремонт рулевой рейки - 10000 р - колодки диски и прочие масла, тысяч 15-20, не считал - ремонт гофры (с бордюра съезжал и зацепил) - 2000 - ремонт генератора снова (замена якоря) - 5000 р. - передняя подвеска - 10000 Вот вроде и все. За почти 50 тыс пробега и 3 года затраты 71500, т.е. по ~23 тыс в год. Считаю более чем нормальной цифрой для 10 летнего авто. При этом с коробкой, рейкой и генератором откровенно не повезло, знаю много людей с аналогичными автомобилями примерно этого года и у них этих проблем не было. Сейчас подбираю машину в пределах 40к неспешно, парадокс, но опель как то устраивает и продавать его не спешу.

Машинка была куплена в 2000г. в АВТОХАУСЕ (НЕМКА), купил я ее на весне 2009 за нещастных 7 тыс. у.е. Что можно сказать о данном аппарате: на трассе очень устойчивая для своих не больших габоритов, расход топлива 5-6 л. на сотню (при езде до 110), после 170 км. в час начинает жрать бензин как корова, динамика разгона для городского цикла (1, 4) очень слабенькая, при включеном кондере НЕ ЕДИТ (ВООБЩЕ). Что касаеться ремонта ходовой и вообще обслуживания то за 20 тис. эксплуатации поменяно 1 рычаг, 1 шаровая (передок весь родной БЫЛ), промывка топливной системы, поменял все расходники (все ремни, ролики, свечи) по цене с работой все вышло не более 3 тыс. грн. Хорошая машина за такие денюжжки, НЕМЕЦ ЕСТЬ НЕМЕЦ.

Покупал как подарок жене на Мытищинском рынке. В 2004 году за 10300 зеленых. Брал с осторожностью, помня об издевательствах о марке. У самого тогда была Ауди 80 в Б4 кузове-самолет... Выбрал максимальную комплектацию:кожаный салон,люк,подогрев сидений, кондей, мультируль, электрозеркала с подогревом, сд-ченджер на 6 дисков, в бардачке, механика, 2 подушки.Правда движок одновальный 1.6 но простой 75 лошадей.Все работало и работает по сей день. Ржавчины нет и в помине. Хорошая оцинковка. Конечно это больше городской авто.На трассе с Ауди не сравнишь.Но зато -просторный салон. Сзади очень просторно,Кузов -хэтчбек. Приличный багажник. Задние сиденья складываються по отдельности. Очень нравиться что заднее стекло всегда чистое. Плюс есть щетка. Очень дешевый сервис и зч.кушает от 7 до 10. Из недостатков. Кушает масло и слабое место термостат. Хватает оригинала на 2 года и замена. Тормоза везде дисковые. Короче я понял что все кто ругает опель никогда его не имели... По соотношению цена -качество просто супер... Добротный немец. Себе недавно купил новую Джетту в 2008 году. Правда автомат. Но большой разницы не ощущаю. Разве что по управляемости. Но это уже другая история... Короче, советую всем Опель-не пожалеете. Лучше многих новых авто. Удачи всем.

Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк. Багажника хватало. Но на этот мотор только 2поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемки,то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензе уже.

Очень удачный опель среди других опелей. Был 1,6 восьми клоп. По городу 8,5 по трассе 6,7 расход на скорости 130. Не подводил. Очень аккуратный и компактный в кузове лифтбэк. Багажника хватало. Но на этот мотор только 2 поколение гбо ставится, и вот с ним были проблемы, то не едет, то жрет 16/100. Проще на бензине уже.