Opel Astra 2006

Настоящая рабочая лошадка, никогда не подводила. Коробка без всяких толчков работает. Авто-нейтраль работает как часы, не мало экономит в пробках. А если необходим драйв, то спорт-режим не даст скучать. Нажав на кнопку ты понимаешь что под тобой зверь в своем классе!!! Главное не забывать своевременно делать своего рода техническое обслуживание. На этом авто каждые 15 000 менялось: масло, фильтра, свечи. Свечи менял по причине не дороговизны, результат был на лицо. Каждые 60 тысяч, как и рекомендуют, менялось масло в АКПП и ремень генератора, дабы избежать никому не нужных проблем.

За свои деньги машина мне понравилась.Альтернатив практически нет. Удобное авто,комфортное, вместительное. Порадовал огромный багажник, задние сидения раскладываются, что важно для меня. По факту комфортная иномарка с приличной управляемостью. Повезло,что взяла на МКПП, поэтому проблем не видела. Стоимость обслуживания более чем доступная. В авто много скрытых возможностей. Крепкий кузов, хорошее ЛКП. Расход топлива не большой, особенно по городу. Машина хоть и низкая, но тем не менее спокойно выезжала из любого сугроба.

Отличный автомобиль, идеальная шумоизоляция. По ходовой части нареканий нет совсем, отлично проглатывает все кочки. При наборе скорости по трассе, автомобиль прижимает к земле, поэтому отличная устойчивость. Особенно удобно по городу в час пик ездить, небольшие габариты увеличивают манёвренность. Из минусов только маленький обзор заднего вида из-за небольшого заднего стекла. Отличная аудио система, минус только в том что нужно дополнительно установить AUX разъём, так как можно только слушать FM and CD. Это из-за года выпуска, тогда были ещё не предусмотрены разъемы под USB.

Ещё 1 фотоОчень резвая и вместительная машина. Относительно не дорогая в обслуживании. До 160 разгоняется без напряга, а больше и не надо. Не смотря на габориты машины, при сложенных сидениях, большой шкаф из Икеи без проблем помещается. За три грда ни разу не подвела, только расходники менял. Кузов оцинкованный, ровесники уже со сквозными дырами, а этой хоть бы хны, жучки только вылезают. Панорамное лобовое стекло очень эффектно смотрится на машине, машину видно из далека. Подвеска не очень высокая, для загородной жизни не очень подойдёт, но для города отлично.

Купил в салоне с пробегом в 39 тысяч, еще пару месяцев была на гарантии от салона. Долго искал в этом бюджете по характеристикам, комплектации и состоянию. Остановил свой выбор на этой машине, тем более дали скидку на нее. Первое время был в диком восторге, все нравилось, все было здорово. Теперь восторг прошел,остались впечатления от эксплуатации. За год я увеличил пробег до 80 тысяч. Кроме ТО поменял задние амортизаторы (старые потекли на пару), поставил Кони, передний ступечный подшипник в сборе со ступицей и датчиком АБС (покупал в экзисте за 5500), разбирали руль, ибо порой пропадал гудок и кнопки громкости не работали, по всем признакам - проблемы с сим-модулем; чудом помогла простая разборка руля (мастер сам в шоке был, даже сразу не поверил, что заработало). Сейчас на холодную подсвистывает ремень и фыркает впускная шестерня. Про дизайн ничего говорить не буду, у каждого свои предпочтения. Места в салоне достаточно, вчетвером с комфортом ездили на дальние расстояния. Передние сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой, руль идеального размера, в руках хорошо лежит, вся передняя торпеда из мягкого пластика (у кого из конкурентов это есть?), хорошая музыка, хороший климат, почти всегда на автомате стоит, даже не трогаю. Фары хоть и би-ксенон штатный,но все равно не очень (может, лампы уже умирают). Первое время мотора хватало, но сейчас уже не нравится. Если его крутить, то более-менее едет, но тогда расход будет как у 190-сильного Аккорда. В городе хватает держаться в потоке,но на быстрый обгон со 120 лучше особо не рассчитывать. На трассе категорически не хватает шестой передачи, из-за этого рев мотора в салоне и соответствующий расход топлива. Проблемы с ЛКП: в нескольких местах краска сама!! отвалилась, на сколах все сразу начинает ржаветь. У соседа GTC - сколы и следы ржавчины почти в тех же самых местах. В целом машина неплохая,но есть косяки и определенные вопросы к надежности. Точно могу сказать, что второй раз Астру брать уже не хочу! P. s. Готов ответить на конструктивные вопросы. P. p. s. Тролли могут идти обратно в лес! Обновление: почитав комментарии, понял, что забыл указать: -салон - официальный дилер, не перекуп аля "купи ведро"; -пробег был подтвержден сервисной книгой (знаю, как быстро они рисуются) и мнением знакомого спеца (сказал, что похож на правду); -сборка Германия

Всем привет, это 3-я астра в моем пользовании, шло как то по убывающей))) сначала astra H рестайлинг, 1.8АТ, затем astra J 1.4АТ, теперь вот эта 1.6 easytronic. Брал как вторую машину. Собственно начну с того, что не стоит бояться робота, у многих сложилось такое мнение, не по собственному опыту эксплуатации, а по наслышке, один где то что то сказал, и понеслось. По сути это обычная механика,а передачи за вас переключает электронный блок, который в принципе то надежный, ломаться там нечему, если только закончатся щетки, но это как на электроинструменте, бояться не стоит. По надежности мотора, так на этом поколении, XEP нет проблем с теплообменником нежели как на моторах серии XER. Внешний вид считаю это самый удачный, до того что было( пред идущие поколения, так же и поколение j) По надежности: авто будет по надежней большой немецкой тройки. Кузов: кузов крепкий, стойкий к коррозии, не гниет. Ходовка: Надежная. управляемость хорошая. Салон: передние кресла очень удобные, с хорошей боковой поддержкой. Из недостатков отмечу, небольшой багажник, а с другой стороны, авто молодежное, он там и не нужен. Так же спрос на вторичке, хотя авто стоит своих денег.

Добрый день всем читателям моего отзыва. Это мой первый отзыв, так что не судите строго. Решил я его написать ,потому что все мы заходим и читаем отзывы до покупки авто. Мои 5 копеек в защиту Opel Astra. Итак: Внешний вид. Считаю на 5 балов. Именно Astra GTS. Стильная машинка. Машина для молодежи ,спортивный вид. + девушкам нравится:)) Сейчас владею более солидным авто, вижу на дороге Астру 3-х дверку, сгруснется.. Внутри: то что и должно быть,эргономично все. Все интуитивно можно найти, быстро ко всему привыкаешь. Есть косяк, что говорить нет подлокотника, правую руку не знаю куда деть когда еду один, поэтому совет катайте красивых девушек, правую руку можно будет положить на красивую ножку. И кстати только в Астре по сравнению с другими конкурентами(мазда,форд) есть нормальный дисплей. Что меня лично радовало. Второй косяк нет датчика температуры двигателя, в прицепи он и не нужен. Если очень нужно то за 500 рублей в сервисе, разблокируют опцию, чтоб можно было смотреть на дисплее температуру антифриза. Честно пару раз смотрел из -за любопытства. Комфорт Меня устраивал, жестко да, чувствуешь попой колдобины, да. Но нужно быть готовым у этому, плата за хорошую управляемость. Шумоизоляция не ахти скажем так(но поверьте в мазде реально хуже, как и в форде (знаю о чем говорю в семье третья машина форд,она меня реально бесит, особенно в салоне)), так что шумка лечится легко, мне друзья за вечер сами проклеили. (клеится очень легко,если нужно расскажу как в личке) после шумки,музыка чтала лучше играть. Так что с комфортом, это естественно не мерин где сидишь в тиши, но Астра другой сегмент как по деньгам ,так и по позиционированию на рынке. Для молодежи самое то. Безопасность: Нареканий нет, хорошее авто. Были удары в попу, в бок. Все таки трехведерная авто, пожестче будет. Надежность: кусайте локти завистники, отличное качество не хуже конкурентов 100%. А те кто говорит что каждое авто в конечном счете будет опелем. Идут в ж*пу. Опель принадлежит(жал) GM (или они кому продали его,я не слежу) Так вот GM большой концерн. Посмотрите какие представлены у него марки. ДА и вообще мир сейчас глаболизируется. (сейчас владею японцем, собранным в Англии, и почему японец сейчас, хотел хоть раз попробовать, да и дешевле они(джип).(вспоминаю эргономику в опеле кстати и с тоской вспоминаю. Гребаные ручки, на манер американцев, где собранны большинство приборов,света ,щеток, повергают меня в шок)) Ходовые качества на высоте. Управляется просто четко. Тормоза отличные. Не знаю что писать про управляемость, просто ставлю 5. Расход топлива 9,8 на 100. (95 ултемейт) Разгон хороший, тормозится быстро. Признаюсь была проблема с радиатором с 2006 -2008 брак шел на конвеире. Проще заменить и забыть. В противном случае может антифриз в коробку попасть. Я не умалчиваю есть проблема, а в каких авто нет проблем ЗА 3 года больше ничего ,кроме планового ТО. На форде большие проблемы были. Мое заключение машинка своих денег стоит. Классная она.. Лучше своих конкурентов(мазда,форд). Сивик позже пошел, не сидел не знаю, врать не буду. П.С. : если у кого то возникли вопросы по отзыву пишите ,буду рад ответить. А кто брезжит слюной у рта что опель не машина ===> идут лесом.

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Это мой первый отзыв, поэтому не судите строго если что! Итак начнем... Владею я сиим автомобилем (Opel Astra H 1.3 CDTI) вот уже год! За это время он зарекомендовал себя только с положительной стороны. Ни разу не подвел меня ни в жару ни в самые лютые морозы, но обо всем по порядку. Вопрос о покупке автомобиля стал передо мной осенью 2010 года и тогда я стал перед самым сложным выбором, ибо я фанат марки BMW, да и MAZDA 3 жены мне очень понравилась, но предъявляемым мною требованиям они не подходили, к величайшему моему сожалению! Так как "мой" автомобиль должен быть экономичным, во всех смыслах (расход горючки, обслуживание, зап. части), относительно не дорогим (до 500 тыщ), меня должен радовать интерьер и экстерьер ну и самое главное я должен получать удовольствие за рулем (что обещает в своем девизе BMW). Mazda 3 – отличный авто! На котором я проехал около 2 тыщ км, но зараза в обслуживании и по расходу топлива, а это по меньшей мере с моим стилем вождения 13 л. на 100 (2.0 бензин на типтронике), съедал мою лейтенантскую зарплату, а работать на бензин, чтобы ездить на работу по меньшей мере маразматично! BMW – голубая мечта… (я думаю, фанаты, какой либо марки меня поймут) мною рассматривался вариант «троечки» с двухлитровым дизельным движком на автомате, но сами понимаете, сколько стоит обслужить это удовольствие, поэтому с болью в сердце и скрежетом в душе мне пришлось отказаться от мечты! Вы даже не представляете, что я ощущал в то время, да и по сей день - «езжу на Opele мечтая о BMW». Для меня на самом деле нет аналогов этой марки. Ни Porsche, ни даже Maseratti для меня не столь желанны как Х5! Я никогда не думал, что выбор автомобиля может быть столь не простым! Порой мне все это надоедало и я был готов взять нового выродка нашего автопрома, но слава богу вовремя одумывался. И вот в один прекрасный день мне позвонил брат жены и сказал что нашел то, что меня устроит. Мы договорились о встрече. Представляете мой восторг, когда я приехал в назначенное место, а там стояла моя мечта – Х5 серебряного цвета на 19 катках и тюнинге Hamman, а возле него стоял брат жены и разговаривал с каким то молодым человеком , вот только радость моя была не долгой, ибо этот молодой человек продавал не свой «Хатик», а стоящий за ним Opel Astra H серо-зеленого цвета в стоковом состоянии только что пригнанный из Германии с пробегом 89 тыс. км. и почти максимальной комплектации для этого двигателя. Первые минуты за рулем меня также не порадовали, кресла – жесткие (я так и не смог их тогда под себя настроить), руль тяжелый, двигатель 1.3 турбо дизель, после 2.0 литровой Мазды, казался мне неимоверно тупым и перемещал совсем не тяжелый авто как будто он весит тонны 3! Казалось в тот момент ничто не могло перевесить чашу весов в пользу этого «немецкого трактора», однако я купился на заявляемый расход солярки (на тот момент еще дешевой, по сравнению с А-92), привлекательный экстерьер и изумительную управляемость, маленький пробег (проверенно не скрученный) и довольно хорошая комплектация, плюс я знал, что ничего подобного в этом сегменте просто не найду. Решено было брать! И уже через день я поехал на работу на своей новой машине. Скажу Вам честно – адаптироваться после «МаТрешки» было не просто, но все же с горем пополам я нашел удобное для себя положение, хотя подлокотника очень нехватает по сей день, да и кресла жестковаты. Обзорность удовлетворительная, стойки можно было сделать поуже, да и угол наклона изменить. Первые поездки открыли мне много приятных мелочей – датчики дождя, света, автозатемнение зеркал и довольно хорошая музыка, в чем Мазда уступала по всем статьям. Отделка салона просто по сути своей не может издавать посторонних звуков, и это хорошо, потому что их вполне хватает извне на скоростях от 100 км/ч, шумка конечно не «айс», хотя чего Вы хотите от авто такого класса! Места в салоне достаточно, но опять же относительно можно поставить средний бал, не забывайте о классе авто! Зато багажник очень вместительный с хорошим доступом ну и конечно складывающимся задним рядом сидений. Что мне не понравилось, так это подсветка приборной панели – бежевая на черном (из 80-х) и отсутствие датчика температуры охлаждающей жидкости (хотя ни разу в нем надобности небыло, но душе всеж с ним спокойнее). Вроде по салону все, если есть какие то вопросы, или они возникнут далее спрашивайте в коментах я отвечу! Итак, как я уже писал выше управляемость у этого авто выше всех похвал! Подвеска средней жесткости (жестче чем в мазде) мелкие ямки глотает нехотя, побольше – изумительно, в принципе довольно комфортно но чувствуется что немцы над этим не очень то и «парились». Изюминкой сего автомобиля по праву является дизельный двигатель объемом 1300 см3 с турбиной и интеркуллером, признанный в 2008 году лучшим малолитражным силовым агрегатом! Мощность этого четырехцилиндрового «малыша» 90 л/с! Максимальная скорость которую я набирал – 170 км/ч и самое приятное – расход солярки - 4 л по трассе, и с моим стилем вождения по городу – 6 л!!! Согласитесь не может радовать глаз надпись бортового компьютера при полном баке range – 1040 km (±), и периодичность посещения заправки раз в 2-3 недели! По ходовым качествам это очень резвый для своего объема двигатель и выпулить на нем можно, но когда привыкнете к машине, когда будете чувствовать диапазоны максимального крутящего момента на той или иной скорости, моменты включения турбины, а в совокупности с ручной коробкой передач это труда совсем не составляет, однако на машине с таким двигателем спокойная размеренная езда доставляет больше удовольствия! Как Вы уже поняли мой экземпляр на ручной КПП, на эти модели ставится так же роботизированная КПП, о которой я ничего хорошего не слышал, да и машина становится заметно тупее! Экстерьер этой модели напоминает готового к резкому прыжку затаившегося хищника, это еще один плюсик этой модели! По кузову в моем экземпляре нареканий никаких, кроме одного – камешком в одном месте сбило лакокрасочное покрытие и маленький пяточек возле лобового стекла чуть-чуть окислился, что было легко и быстро устранено. По эксплуатации нареканий никаких! За почти 20000 км я менял только масло. Заливаю Эссо турбо дизель полусинтетическое 5W-10. Зимой на нем заводится с пол оборота (а зима то была лютая), и это при том что никаких подогревателей не установлено! Подвеска по нашим дорогам конечно приходит в негодность, но удивительно медленно и практически незаметно, думаю еще тыщ на 20 ее хватит и это при том что не факт что ее меняли в Германии! Единственное что сломалось за все это время – электромагнитная муфта кондиционера и как на зло в июле! В официальном салоне сказали что в общей сложности за 10 тысяч они все сделают, но саму муфту привезут только через полтора месяца, были естественно посланы – нафиг мне кондей в сентябре, главное чтоб печка работала! Так что встречай осень и зима, на этой машине смена сезона не проблема! Как вывод хочу отметить – немецкие инженеры сделали универсальную машину для всех возрастов, универсальную в плане возлагаемых на нее задач, универсальную в плане желаний и требований покупателя, живучую в наших суровых условиях, в кузовах на любой вкус, с большим спектром двигателей и опций, остается только выбрать то, что Вам подходит! Для себя я решил, что после этой машины куплю себе Х5, а пока я буду ездить на Opele Astra и менять ни на что другое не собираюсь, потому что это надежный автомобиль приспособившийся к нашим условиям! Всем удачи в выборе и на дорогах!21 ноября 2012Пришла пора прощаться(((Итак, сегодня, 21 ноября 2012 года моя машинка сменила хозяина! Я провожал её со слезами на глазах! Это был очень преданный и просто настоящий ДРУГ!!! Да, были у нас и проблемы и недопонимания, но мы вместе прошли с ней все! Очень грустно, но что поделать, жизнь не стоит на месте и рано или поздно нам было суждено расстаться! Всего, за 2 года, в нее было вложено порядка 80 тысяч рублей, не скажу что много, но и не мало. Слабым местом оказалось сцепление, на 124 тысячах был заменен маховик - 30000, сцепление - 10000, рулевые рычаги с наконечниками - 3000, шкив генератора с подшипниками и еще какой то ерундой - 4800 незадолго до этого передняя ступица - 5500 и тормозные колодки. В общем все стоит денег, и я считаю что судить каждому из Вас, уважаемые читатели, много это или мало. Меня устраивало почти все, посему этим дополнением к основному тексту я хочу лишь подчеркнуть, что основная тема, проведенная красной нитью, в котором за 2 года осталась неизменно актуальной. Что же дальше, спросите Вы!? Отвечу - не знаю, теперь предстоят изучения отзывов наших коллег авторушников, на тему правильности или не правильности своего выбора следующего железного друга! Ну вот и все. Смею откланяться и снова пожелать Вам всем удачи в выборе и на дорогах!31 января 2015ФотоотчетВот такой я ее отдал новым владельцам

Если конструктивно — то долго, если эмоционально — то субъективно, поэтому лаконично.Движок — резвый, непрожорливый, надёжный (при должном уходе и эксплуатации убережёт вашу нервную систему от потрясений)Салон — комфортный, практичный, вместительный, шумоизоляция на троечку.Подвеска — жёсткая, автомобиль уверенно держится на дороге, поэту все неровности дорожного полотна ваша пятая точка примет на себя, не советую быстро ездить по ухабам.Кузов — со временем появляются сколы и очаги коррозии (рыжики) на крыльях и дверях возле ручек. Самодостаточный авто без амбиций, но с характером. Собран в лучших традициях немецкого автомобильного концерна. Всем удачи.Ещё 15 фото

Хорошая машина , очень комфортная , без вложений, климат работает как новый , заправлен 1000 км назад , так же поменяны все жидкости и масла . Салон сохранился в идеале, не прокурен, не потёрт , реальный пробег . Авто очень интересное и актуальное в наше время , исходя из качества и ценны , обслуживание и запчасти не дорогие . Владею ей после BMW 520 I , скажу что в опеле приятней находиться и ехать , ну конечно если вы не гонщик , очень мягкая , плавная на ход , уверенно стоит на дороге на большой скорости . Советую данную машину семейным людям !!!

Качественный удобный и надежный немецкий автомобиль . Крепкая подвеска . Отличная маневренность , электро-гидроусилитель крутится плавно и легко.резвый динамичный мотор 1.8л. Полноценный автомат очень надежный , передачи включаются идеально, без лишних рывков и пинков. Из минусов можно отметить низкое качество комбинированных передних сидений ( трескается кожа в районе боковины сиденья) так же цена некоторых запасных частей выше чем многие иномарки . Но в общем очень приятно управлять таким автомобилем и внешний вид очень выразительный .Ещё 1 фото

Автомобиль оказался очень даже неплохим, как на свой возраст и цену. Сделан весьма добротно. Даже после своих 12 лет эксплуатации в салоне нигде не слышно "сверчков", да и внешне выглядит весьма неплохо. Двигатель достался ему достаточно резвый, как в городском режиме так и на трассе (мощность в 140 л.с. — это хорошо). Немного смущает расход топлива в городе (порядка — 9л на 100 км.) но учитывая возраст Астры, можно этим пренебречь. Основное его достоинство — так это то, что он в процессе эксплуатации не просит много денег. Одним словом — чистокровный немец. Ещё 2 фото

За три года эксплуатации никаких серьезных поломок не было. менялись только расходники. одним словом германская сборка.Двигатель. 1.8.Своевременная замена масел и фильтров, качественный бензин, периодическое диагностирование работы двигателя, - следить за тех.состоянием . Все это продлит срок эксплуатации мотора. Запуск зимой в мороз без проблем.полная тишина в салоне. из плюсов, хорошая шумоизоляция. плавность хода прекрасная. хорошая кнопка "sport", которая меняет режим коробки, подвески и руля.в спорт-режиме руль становится более лёгким. из недостатков в комплектации cosmo — это кожзам на сиденьях: полопалась вся левая часть подушки сидения водителя. А вообще Достойный авто.

Ещё 6 фотоМашинка просто чудо!! для города незаменимая) ибо с таким расходом как у неё, можно кататься хоть куда). По запчастям покупал в экзисте за нереально низкие ценники) так, что вкладываться в неё совершенно было не дорого. А так, конечно даже для двигателя 1,4 динамика была дай бог, и ходовая спортивная, хоть и жёсткая на кочках, зато дорогу держит на любых виражах без клеринса. Для людей ведущих активный образ жизни на дороге, лучше европейца по дизайну, интерьеру и прочим характеристикам в такой ценовой нише просто нет.

Вновь рад приветствовать многоуважаемых читателей данного сайта.Покупал машину жене. выбирал безопасный, красивый, модный автомобиль. Отличный автомобиль. Для своих лет в прекрасном состоянии. Салон автомобиля как новый. Не дорог в обслуживание. Очень маневренный. 140 лошадок. Для женщина самая подходящая машина. Очень доволен как себя ведет на дорогах. Цвет привлекает внимание. Есть подогрев сидений, руля. кожаный салон. Достаточно большой расход топлива 1.8 дают о себе знать. Ещё 4 фотоВновь рад приветствовать многоуважаемых читателей данного сайта.Покупал машину жене. выбирал безопасный, красивый, модный автомобиль. Отличный автомобиль. Для своих лет в прекрасном состоянии. Салон автомобиля как новый. Не дорог в обслуживание. Очень маневренный. 140 лошадок. Для женщина самая подходящая машина. Очень доволен как себя ведет на дорогах. Цвет привлекает внимание. Есть подогрев сидений, руля. кожаный салон. Достаточно большой расход топлива 1.8 дают о себе знать. 10 декабря 2018Отличный автомобиль

24 октября 2020Всем привет! Решил оставить отзыв о своей любимице, "Вишинке". Почему "Вишенка"? Когда я купил ее у второго владельца, а точнее владелицы, она сказала, что машину зовут "Вишенка", я ее переименовывать не стал, ей это имя очень идет.Теперь по делу. Досталась она мне 8 летней. Сервисная книжка, 2 ключа, 2 комплекта убитой родной с покупки авто резины, родная штамповка. Докупил потом комплект родного литья (то, что на фото) для лета. У "Вишенки" было 2 владельца по 4 года владения каждый. Машина 2006 года, 1.8л, 140 лошадей, механика. До нее у меня 9 лет был Golf 2 1.6л 1986 года, купе. Машинка досталась мне в достаточно хорошем состоянии, даже ближе к отличному. Вообще купил я ее совершенно случайно, видимо "сверху" послали мне этот отличный экземпляр. Изначально ехал покупать Kia Ceed, но после проверки толщиномером, вариант отпал сразу и просто по пути решил посмотреть машина, что была ближе всего ко мне. Продавала девушка с отцом. Мы друг другу понравились (в смысле я им, они мне, машина мне :))). Увидеть реального владельца, а не ара-салон уже была удача. В общем проверил толщиномером, все было отлично. Купил. Из выявленных проблем была только течь в радиаторе, но мне повезло...друг работает автомехаником и у него был радиатор от машины с автоматом. Он мне отдал его бесплатно. До сих пор стоит и не течет. Брал при пробеге 82 000. Сейчас на ней 138 000. Двигатель масло как не ел, так и не ест. От замены до замены уровень как вкопанный. Ступичные подшипники еще родные стоят (ну скажем так, я их не менял и судя по разряд-нарядам, которые мне отдала вторая владелица, там это тоже не меняли). Что ремонтировалось: прежняя хозяйка меняла модуль зажигания, в остальном что-то серьезного я не видел.Что менялось при мне: Менял сайлент-блоки задней балки, тормозные диски по кругу. Корректор фаз 1 (застучал не очень давно). ГРМ, ремень генератора не в счет. Еще у меня на 125 000 потек теплообменник (болячка у 1.8) и как сказали в сервисе, он уже был поменянный. В остальном по большей части все затраты была расходка. За 6 лет владения я совершенно не скажу, что машина дорогая в эксплуатации. По динамике достаточно резвая. Была она без круиза, поменял ручку поворотника, стала с круизом. На дальняк да и в городе, чтоб не превышать, очень удобно, пользуюсь часто. Расход топлива очень демократичный. Если верить компу, то 8.2, но я думаю что-то в районе 9. По трассе 7. Я на ней не гоняю, очень часто торможение двигателем или выбег на нейтралке. Не гоняю, но очень приятно, когда она рвется в бой при малейшем нажатии на педаль, обгонять на ней никогда не страшно. Был правда один раз, когда неслись по автобану под 160км/ч, да еще и с багажником на крыше (очень опаздывали)....конечно 6й передачи ей не хватает в таком случае.В салоне достаточно удобно. Ездили в Европу на ней много раз. Отрулить на ней 1400км за день не утомительно. Сиденья удобные. Водительское регулируется по высоте, наклону, еще есть регулировка прогиба спины. Музыка играет громко и приятно. Менял голову (магнитолу), потому что перестал читать МР3. Взял на Авито сразу с AUX. Зимой в ней очень тепло, реально очень. У нее термостат на 100 градусах открывается. Прогревается очень быстро. Подогрев сидений 3х уровневый и спина греется. У супруги была Corsa, вот там был дубак, а тут Дубай. Просто выше всех похвал за теплоту в салоне.Очень надежный автомобиль, ни разу не подвел ни в одном путешествии, хотя пробеги за день были большие и бывала и температура под +37 за бортом. Нравятся мелкие ништячки опелевские, такие как закрытие стекол с брелка, подсветка дороги домой, подсветка кнопок стеклоподъемников, авто открытие-закрытие стеклоподъемников. Руль хоть и с гидроусилителем, но достаточно легкий.Кузов. Кузов крепкий. Есть сколы, но они не ржавеют. Видимо метал обработан. Я конечно не довожу до крайностей, подкрашиваю, но ржавчины реально нет. Пороги тоже крепкие, родные. без дыр и какой-то видимой коррозии.В целом к чему я.....продали сестре жены. Супруга в декрете, машины 2 и большую часть она стала простаивать. Я работаю дома, жена дома с ребенком. Вторая машина X-Trail T31 2013 года и из-за бОльших размеров, ездим на ней. А причем тут X-Trail, когда отзыв про Opel, спросите вы...а при том, что X-Trail сожрал за 2 года (с 2018 по 2020) денег в несколько раз больше, чем "Вишенка" за все время! Хотя машина и новее и 1 хозяин. Но скупость электроники Ниссана поражает. А движок из-за жора масла пришлось капиталить (это я про ниссан). Opel Astra H 1.8 механика (не знаю как автомат, но знакомый с сервиса поменял уже себе коробку, машина у него 2011 года) отличный авто и был тут один "автоспец", который пел про то, что моторы 1.8 проблемные....фигня чистой воды. Ну да, теплообменник — это проблема раз в фиг знает сколько тысяч, фазик...сдох от времени. Все. Движок работает как часы. Подвеска у нее очень приятная. В меру жесткая. Клиренс не маленький. Управляемость отличная. Видел конечно я и убитые такие же опели, ржавые, чадащие. Я не знаю, через что они проходят, прежде чем стать такими, но вот вам мой экземпляр с 3мя владельцами и пробегом 138 000 и авто в очень достойном состоянии (при том 2006 года). Может двигатель еще в хорошем состоянии из-за большого трассового пробега, а не работе в пробках на холостых. Не знаю, я не моторист. Ну и ступичные живы из-за отличных европейских дорог, а не наших дыр-дыр...правда в последнее время стало получше.Тем кто думает о покупке данной модели — ищите не убитый (не битый, чтоб потом коррозия не поперла или еще какая дичь) аппарат и проблем знать не будете! Реально. Станете счастливым автовладельцем. Не забывайте менять свечи, чтоб модуль зажигания не умер (а мертвые друг феном чинит за пару тысяч). Про теплообменник тоже поинтересуйтесь, меняли или нет и смотрите на цвет антифриза. Если он не красный, а бордовый, а то и может быть масляная полоска в расширительном бачке — значит с теплообменником проблема. Разбирать морду, делов на день минимум и не дешево это. По ходовке сложностей и сюрпризов нет.Поставил за все параметры 5 звезд, реально:- Вид мне ее очень нравится (у последних моделей не очень).- Комфорт — я много тысяч провел за рулем и меня это совершенно не утомляло. - Безопасность — тьфу тьфу, ни одного ДТП не было, но подушки на месте, думаю все у нее отлично с безопасностью. - Ходовые — подвеска комфортная, разгон быстрый, торможение тоже.- Надежность. Очень надежна. С ней готов на любые расстояние в любое время! В карман она ко мне не залезала (обожаю ее за это), все предсказуемо и выхаживало не меньше положенного срока.P.S. Фирме Opel и 2м предыдущим владельцам огромное спасибо за данную машину. Очень много приятных моментов с ней пережито не огорченных дорогим ремонтом. Nissan в топку...или попался убитый одним владельцем аппарат )))

Здравствуйте мое личное объективное мнение, машина в целом хорошая, есть свои плюсы и минусы, мотор 1.4 расход очень радует, по трассе полного бака хватает на 730 км, в салоне приятная, пластик мягкий, потомучто сборка Бельгия, клиренс достойный, один существенный минус, что катушка на свечи идёт литая, и меняется полностью модуль, но это если залить на мойке керхером, цена вопроса 2800, в целом машина меня вполне устраивала, и дизайн кузова был так продуман, что до сих пор он актуален, как для молодежи, так и для людей среднего и преклонного возраста, вообщем,что могу сказать, автомобиль полностью оправдывает себя за свои деньги, и ещё очень важный момент, адаптацию робота делайте каждые пятнадцать тысяч пробега

За два месяца использования все было отлично, но умер мотор. Подвеска очень дешёвая в обслуживании. Основные болячки в данной модели это текущий теплообменник и КПП. Робот это тихий ужас, тупой и ненадежный, от слова вообще. МКПП тоже расходник, но ходит подольше, чем робот. Так же часто выходит из строя модуль зажигания, примерно раз в 40тыс.км. если менять свечи почаще, то может и сможет прожить более менее долгую жизнь. Места в салоне достаточно для перевозки почти любого груза, в пределах разумного конечно. Управление оставляет желать лучшего. Сзади установлена балка, спереди Макферсон.

Автомобиль соответствует требованиям современного человека. Надежный, стильный, вместительный удобный. Зимой — тепло, летом прохладно. Простая, удобная, информативная приборная панель. Немецкая сборка делает его более привлекательным для покупателя! Во время путешествий вдвоем при необходимости можно с минимальным комфортом переночевать в машине. В дачный сезон упрощается перевозка рассады и урожая за счет вместительного багажника и возможности сложить задние сиденья. За время эксплуатации автомобиля не было ни одного внезапного отказа! Ещё 1 фото

Об Астре осталось только очень хорошее мнение. Ну самое главное, он не прихотливый, денег много не просил и отличался достаточно скромным аппетитом в городском режиме 9-10 литров, что при нынешних ценах радует. Особенно порадовала комплектация, есть все, кроме кожи на креслах. Несмотря на свой возраст (2006 г.в.) он остался тихим и уютным внутри. Двигатель ему достался 1,8 л объемом и 140 л.с. мощностью, и автоматической КПП. Как по мне, то вполне достаточно для комфортной езды, но когда нужно "выстрелить" на дороге, то это не проблема, летит как пуля. Да и внешностью его не обидели, получился очень даже красивый автомобиль. В свое время, когда он только появился, ему часто оборачивались в след. Ведь он действительно красавец.Ещё 3 фото