Opel Astra 2007

Владею автомобилем 11 лет. Пригнали из Бельгии на пробеге 150к. До 300к делалось только ТО и ничего более. На 310к потек выжимной, соответственно раз скинуто коробка, то и комплект сцепления под замену и восстановлен двухмассовый маховик. Рейка рулевая потекла на пробеге около 350к. Турбина взорвалась на пробеге 390к (автомобиль всегда ездит на максимальных своих способностях, да и на чипе злом). Главная проблема автомобиля - это умирающий генератор (может и 3 года работать, может и полугода не выжить), с завода комплектовался Хитачи, которые признаны очень слабым звеном куда бы он не устанавливался. Шаровые на таком пробеге до сих пор родные, дважды менялись только сайлентблоки. Только положительные чувства к автомобилю.

Машина у меня 3 год. С ней я ездил и Россию по бездорожью и по Европе она меня хорошо катает. Расход по топливу около 6.5-7 литров, и это в активном городском режиме(+ пробки), можно и меньше, но зачем? . Двигатель вроде и слабый, да может 1.7 или 1.9 будут по бодрее кататься, но я проехал около 70тыс км, и она меня не подводила. Поменяно: \- Аккумулятор \- Датчик заднего хода \- Подшипники кондиционера \- Масло и фильтра раз в 10тыс \- Кнопка открытия багажника\(перепаяна\) О хорошем: Удобные сидения(Рекаро салон) На трассе с круизом на 90 потребляет 4.5 литров. Реальный расход совпадает с тем, который указан компьютером. Очень большие боковые стекла. Попе тепло — подогрев сидений. Её не кренит в заносе. Круиз радует на трассе. Управляемость очень хороша. О плохом: Болезни модели(жуки) Жёсткая подвеска Шумоизоляция Повсеместные скрипы В салоне неудобно располагать кофе, бутылки с водой и т.д

Машинка дизельная, очень приятная в обращении, двигатель работает относительно бесшумно. К сожалению ажиотаж вокруг этих машин прошел, эти машинки тихи уходят с Российского авторынка. Не скажу, что это плохо, просто теперь труднее найти качественную машину, а это печально.Большой вам совет! при осмотре машины смотрите на того, кто вам её продает, если видно, что человек привязан к машине, переживает над тем, кому она достанется и ему не все равно, что вы о ней говорите - то знайте это настоящий хозяин, который заботился о ней долгое время, а это значит, что машина прослужит еще вам долго.Кому-то покажется то, что я говорю, бредом. Но для этой машины это важные вещи. На самом деле машина имеет душу. Это ощущается. Да всякие проблемы, но когда ты в нее садишься - ты ощущаешь эту душу. Ее нет в том же Ноте, в той же Альмере. Я не скажу что это плохие машины - это машины для перемещения попы из точки А в точку Б без проблем. Владел каждой по году и они были не новыми - только расходники, но нет души. А в Астре есть.

Astra в сравнении с конкурентами хороша по цене, только качество, увы, оставляет желать лучшего. За год эксплуатации было несколько проблем. Покупал машину прошлой осенью, к зиме обнаружил, что руль не греется (хотя должен). Погнал на сервис – сделали, заменили предохранитель. Через пару недель перегорел правый задний "стоп". Тоже на замену. Ну а к весне "убился" турбокомпрессор, к счастью, признали гарантийным случаем. С тех пор, тьфу-тьфу, больших вопросов не было, но осадочек остался.Раз уж заговорил о недостатках, продолжу тему (а потом напишу, что нравится). Во-первых, туповатый автомат, для движка в 140 сил он настроен так себе, что особенно чувствуется в городе, когда, бывает, нужны резкие ускорения. Во-вторых, работа климат-контроля. Зимой греет хорошо, вопросов нет. Но летом комфортную температуру выставить сложно, вероятно, комп думает, что мне необходим ледниковый период в отдельно взятом седане. Решил вопрос тем, что направляю обдув на стекло, в стороны... куда угодно, не только не на себя. В-третьих, аудиосистема – странно читает USB-флешки, песни "мешает", отображает не все файлы…Так, теперь о ложках меда. Смотрю на Astra и понимаю – симпатичная машина, возможно одна из лучших в классе по дизайну. Салон удобный, просторный. Места сзади много. Довольно большой багажник. Зимой салон быстро прогревается, хорошо работает обдув стекол. Уютно, короче. Четкая, приятная управляемость. Подвеска жестковатая, зато никого из моих домашних не укачивает. И на колдобинах не "пробивает", только если на дороге "шифер", то задок начинает трясти. Расход топлива нормальный – летом 7-8 литра в среднем, зимой, с учетом прогревов на литр-два больше. В общем, нормальная могла бы быть машина, если бы производители больше внимания уделили бы качеству...

Автомобиль приобретен в 2012 году у первого хозяина в очень хорошем состоянии, с пробегом чуть меньше 60 т. км. Выбирал между Рено Меган, Форд Фокус и Опель Астра. До этого владел Laccetti 2007, Audi 80 1992, последний авто Mazda 6 2009 - дутый (не считая тазиков). Скажу сразу по уровню комфорта и ездовых характеристик автомобиль примерно тождественен Мазда 6, такой же спортивный, менее острый в управлении, но при этом в меру мягкий и вальяжный. При том что ценник на порядок ниже. Кстати его собратья по цене - Меган и Фокус, по качеству ощущений от вождения, вообще не конкурируют с Астрой (мое мнение), хотя и считаются более надежными. За все время эксплуатации, было сделано следующее: 1. Замена передних стоек стабилизаторов (косточки) 2 раза, по ходовой это все, т. к. она довольно надежная, но по регламенту стойки ходят около 30 т. км. Стоимость 1500 р. Можно за 2т. по надежней купить, будут ходить дольше. На фото есть отчет диагностики амортизаторов, сервисмен сказал ихбин вери гут. 2. Болезнь - на шоколадке ( регулятор напряжения генератора) отгнивает медный контакт. Лечится лишь однажды (если руки прямые, растут выше таза) напайкой качественного многожильного медного провода. Стоимость - яма, пара инструментов и паяльник настоящее олово. Давно вылечено и забыто. 3. Болезнь - разрушается внутренняя резиновая прокладка термостата из за чего оный перестает работать в нужных режимах. Лечится заменой на новый (доработанный) или запайкой отверстий под прокладкой. Давно вылечено и забыто. 4. Один раз автомобиль встал по коробке "F", стерлись электрические щетки гидропривода, установил новые своими руками, с прокачкой гидро-системы сцепления. Новая жидкость (GM) + щетки (из спец материала), все около 1300р. О слухах и прочей мифологии насчет роботов. По моему мнению намеренное раздувательство с целью разведения лохов на основе их страхов, ибо бегут с выпученными глазами к первому встречному сервисмену с открытой настеж душой и как следствие бумажником. На самом же деле никаких космических технологий в "роботе" не применяется. Гидропривод это такой же цилиндр как и в механике, только с электроприводом. Диск сцепления лишь немного конструктивно отличается, главное его отличие это наличие датчика сцепления - никогда не выходит из строя, первым стирается диск сцепления. Цена комплекта сцепления для механики примерно 8-9 т. р., для робота 10-11т. р. В деревне (например Пятигорск и другие города КМВ) сцепление робота может ходить до 200 - 250 т. км. (т. е. дольше механики), в зависимости от кретинизма водителя, у некоторых и на 120 т. км падает. Непосредственно сама коробка робота - это механическая коробка вместе с сервоприводом вместо мешалки. Последний (сервопривод) при необходимости полностью перебирается, без полной замены, у меня ни разу не выходил из строя, обычно ломается на новых авто при некорректной обкатке, редко. Да иногда дергается из за не ровного схватывания сцепления. Так же как иногда дергается у всех водителей механики, из за залипания диска сцепления, вязкости масла в коробке, слишком быстрого переключения мешалки или педали сцепления (диск резко сцепляется, или коробка бьет из-за того что диск еще не отлип). Но робот адаптируется к вашей манере езды, и такие моменты при нормальной эксплуатации встречаются редко. Раз в 20 - 30 т. км. стоит калибровать сцепление у компьютерного мальчика за 500 р. Когда покупал этот автомобиль ни какого душевного дискомфорта по по поводу дальнейшей эксплуатации робота не испытывал, не испытываю и сейчас. 5. ГРМ новый, ставили сервисмены, с работой и запчастями вышло около 7т. р. Кстати за Laccetti отдавал 15 т. р., тремя годами ранее.

Не судите строго, это мой первый отзыв. Машиной владею больше 12 годов и проехал больше ста тысяч. За эти года ни чего критичного не случилось. Машина шустрая, экономичная, расход бензина по трассе 5,2 литра на сотню, в городе в районе 8.5 литров на сотню, конечно в большей мере зависит от стиля вождения , дигатель цепной не прихотливый, масло не кушает. Машина достаточно вместительная, комфортная,на поворот руля отликается моментально, сиденья удобные, спина не устаёт. Зимой машинка прогревается быстро, печка греет на ура

Добрый день авторушники. В последнее время стал часто в пробках читать отзывы об ам и решил внести свою лепту. Это мой первый отзыв, так что сильно не ругайтесь. Постараюсь быть максимально объективным О себе 26 лет, не женат, Москва. На дворе был июнь 2011, продав свой первый автомобиль рено клио, задумался об покупке следующего транспортного средства, бюджет был 450 т.р. Выбор пал на Мазда 3 1.6 АТ, ФФ2 и опель астра. Покатавшись на данных авто решил, что Мазда машина не для меня: шумки нет, ужасающая статистика угоняемости, во дворе их кол-ва уменьшилось минимум на 3 в тот год и это только у знакомых, а денег на каско на тот момент не было. В ФФ2 посидел и понял что это машина классная, надежная, но не моя. Начал смотреть и гуглить по поводу опеля. Быстро понял что двигатель 1.6 с роботом дьявольское сочетание, поэтому перенаправил все усилия на поиски 1.8 АТ. В один прекрасный день позвонил девушке, а приехав к дому это оказалась стоянка вышел очередной Равшан и начал показывать авто, которое с трудом завелось и кол-во сколов на квадратный см превышало все мыслимые пределы. Но была возможность оценить интерьер т.к. он был в идеале. В итоге решил что это авто для меня, Самое собой от покупки данного экземпляра я отказался. Но через несколько дней наткнулся на хетч 1.8 enjoy с подлокотником, парктрониками. Неделька переговоров, осмотр на сервисе. В итоге беру его за 445. Начало эксплуатации; Первое время катался довольный как удав, после реношки опель казался венцом автопрома(знаю что сейчас в меня полетят камни))). Ехала мягко, по подвеске вопросов не было вообще, все ямы проглатывала на ура. Двигатель 140 лошадей ехал, не то чтобы фантастически, но со своей задачей вполне управлялся. Салон очень качественно сделан, не было ни скрипа, ни сверчка (за все время эксплуатации), очень хорошего качества пластик. да коробка не идеальна, но на тот момент мне все очень нравилось, даже 4ступенчатый толкающийся автомат. По кузову была не большая притертость,а так кузов в идеале Но само собой это чувство эфории через пару недель прошло и начались рабочие будни. Приобретался с пробегом в 44т 2007г(декабрь по птс) один собственник, девушка, обещали не битый не крашенный, надо только поменять ступицу, из-за датчика абс, поменял. Месяц ездил без проблем все устраивало. Где-то в июле или августе заправился на плохенькой заправке, машина начала троить. Начал читать форумы и поехав в профильный сервис, поменял клапан. Сказали что наврятли поможет. Поездил недельку и опять началось, В итоге поменял модуль зажигания(3000р и рублей 300-500 работа, кстати сейчас он стоит 5000) Поменял и забыл, опять катался пару месяцев, В начале зимы, во время разгона появилась явная яма от 2000 до 2500 оборотов.машина вообще не ехала пока не наберешь 3000. Ок. Решил чинить сразу. Поехал в тот же сервис, в итоге замена шестреней распредвала, одна была с люфтом, мне продемонстирировали и порекомендовали сразу поменять вторую, т.к. это только вопрос времени. поменял вышло по 4 тыр за одну + 5 тысяч работу( итого примерно 15) Собственно машину после этого эксплуатировал больше года, поломок не было. Только моторчик заднего дворника сгорел и подплавил что-то, чинить не стал просто скинул.. так и катался пока не продал. ТО выходило в районе 4-5 тыр, я считаю оч приемлимо: масло, три фильтра и т.д. Была еще эпопея по поводу подтекающего антифриза в коробку из радиатора, у машин 07-08 года, звонил ОД ( Реутов моторс), у них менялось руководство в итоге так и не смогли дать внятный ответ, была ли проведена отзывная комиссия или нет по радиатору. Поменял на всякий случай это масло, которое меняется в два заходи и катался(цену уже не помню). Очень нравилась подвеска, за полтора года эксплуатации и 25тыс пробега никаких замен, за исключением колодок. Было еще небольшое дтп, водитель фуры слегка уснув стащил с меня фару, бампер и помял крыло. В итоге замена/покраска крыла, подкраска копота, покупка бу фары (отломался крепеж), бу бампер с покраской, решетка опель пластмасовая которая стоит10000 в сборе на экзисте!!! Итог - 40-45тыр за все. Колодки 1700 не оригинал или 2300 оригинал В ноябре 12 было принято машину продать. Продавалась долго. выставил за 450 звонил куча перекупов и просили отдать за 400, я отказывался, так никто смотреть и не приехал. в итоге наступил декабрь. цена опустилась до 400, в итоге продал перекупам около дома за 380. Подводя итог хочу сказать что машиной был очень доволен. С целью доставить из точки А в точку Б машина справилась на все 100%, Вполне вменяемые цены на ремонт и обслуживание, Очень крепкая подвеска и в целом хорошая надежность, достаточный объем багажника(для меня, субъективно) за две зимы не разу не буксовал, резина была Айскрузер 5000, в сугробах не парковался, но во дворах сложностей не испытовал. После нее в 2013 был куплен OPEL astra 1.4 net Cosmo (из салона), пойзже напишу отзыв и про нее. Проездил на нем 1 год, 37 000 пробега, решил отдать его отцу в апреле, а себе взял для работы Астру H 3-dr gtc cosmo без панорамы 2010г 41 000км, на пол годика. Машина отличная, но после астры J комфорт не тот. посматриваю на mazda6 и civic, решил что покатаюсь пол годика или год,а может и до осени и все таки буду двигаться в сторону японского автопрома. В целом машинка очень неплохая, ремонтопригодная, без серьезных проблем с дорогостоящими узами,достаточно комфортная

Машинка хорошая, пользовал с 2011 по 2018 год. Да, это Опель, шумоизоляция не очень, комфорта особого нет, но с другой стороны — для поездок по городу очень неплох. Багажник у хэтчбэка достаточно вместительный. Периодически ломался, но поскольку ездил только по городу — всегда доезжал до сервиса своим ходом. Заводская краска возле ручек полезла, а около зеркала на двери даже начала вздуваться. В процессе эскплуатации cперли кожух зеркала и заглушку заднего дворника, они снимаются легко руками. Запчасти и ремонт очень недороги по сравнению с другими немцами. Большую часть текущих замен можно сделать без специального инструмента, а достаточно многие вещи меняются даже без подъемника. Вообще, двигатель ИМХО достаточно хорошо доступен. Сверчки в салоне были, но немного, забил и не гонял. Пятая передача коротковата, больше сотни уже обороты великоваты. Двигатель X18XER с ручной коробкой едет вполне прилично, главное, в случае необходимости, вовремя воткнуть вторую. В общем и целом — как городская машинка вполне хорош. По межгороду ездил немного — маловат, как по размеру, так и по двигателю. Сравниваю с Форестером 2.5, разумеется, не в пользу Опеля. Кроме бензина: Опель ел 10-11, а Субара 14-18.

Ну что представлю вам Опель астра H GTC 2007 года выпуска 1.8 на мешалке. Бельгийка, да и комплектация космо!! Покупал зимой 2014 года с тех пор мы не разлей вода. К выбору машины подходил очень тщательно, просмотрел очень много авто то битая то пробег, то по рукам ходила! Нашел в соседнем городе: один хозяин из крашенных деталей задний бампер и кантик на заднем крыле. Сделали диагностику, пролезли машину вдоль и поперек, из ошибок лампочка в габарите! Пробег на момент покупки был 89 тыс км, как подтвердила диагностика он реальный ( это подтвердила и сервисная книга, машина после гарантии обслуживалась в том же месте), заводская подвеска. На данный момент пробег составляет 163 тыс. Из приятного: отменные тормоза и отличное управление, простота в конструкции, что позволяет часть ремонта делать самостоятельно! Из неприятного: двигатель 140 поников но в городе их и не видно, не очень шустрый разгон ( я предполагаю особенность передаточных отношений в коробке), но выйдя на трассу понимаешь что стихия этой машины все таки шоссе а не городские пробки, максималка 220 при 6.5 тыс. оборотах, далее не позволяет ограничитель. Обслуживание: покупаю такую машину был морально готов что ремонта будет много, все таки года, но здесь я сильно ошибся. За 2.5 года сделано было: термостат, 4500 (болезнь всех опелей), радиатор 5000(здесь сам виноват вовремя не поменял пробку на расширительном бачке), стойки стабилизатора 1200 ( это вообще слабое место) гофра на глушитель (1200 с работой), сайлентблоки балки (4000) ГРМ и сальники распредвалов (5500 за все). И пожалуй все...............дальше только масло, свечи ( каждые 20 тыс км), фильтра и один раз на 100 тыс колодки в круг. Для большинства болячек еще видимо не пришло время, надеюсь не скоро это настигнет! Для тех кто хочет найти себе не дорогую и неплохую машину для неспешных передвижений опель само то, Но поясню для тех кто в танке:МАШИНУ нужно внимательно выбирать, сейчас найти хороший экземпляр очень сложно, но можно....Не стоит брать машину с коробкой "робот" а то будет у вас вечный попадос, да и с 1.6 я бы не брал, расход одинаковый а удовольствия нет!14 октября 2016Решил чуть дополнить!ЛКП здесь совсем не блещет с этим я не могу поспорить, тонкое и часто царапается, я делал полную полировку, на долго не хватит но вид машине придало! А по поводу колодок если кто то не верит то выкладываю чек со стоимостью и работ и самих запчастей!. Благо знаю всех поставщиков в городе и есть возможность покупать не дорого, но и не оригинал конечно!!!

Автомобиль покупался для жены ездить на работу. За все 3 года владения каких либо серьёзных проблем не было. Брали с пробегом 120 000км. На 150 000км поменяли сцепление, пару раз меняли стойки стабилизатора. Сразу после покупки были заменены передние тормозные диски и колодки. Свечи меняем каждые 30 000км. На данный момент пробег составляет около 190 000км. Машина производит очень приятные впечатления, отлично держит дорогу, комфортна, экономична, надёжна. Очень порадовала производительность климат контроля, в салоне прохладно даже в сильную жару.

владею авто очень долго устраивает всем.отличный вид.надежный,комфортный.очень экономичный.резвый,быстрый.недорогой в обслужевании.практически не чего не ломается.владею авто более 7 лет , брал со вторых рук с пробег почти 80 000т км получается я 3 хозяин сейчас пробег 353 000т км.брал именно для работы,много езжу.за все время эксплуотации поменял два раза цепь и помпу.1 раз ремень с натежителем.откличил твин порт.ну и расходники соответственно.ламается очень редко запчасти дешовые.в полном я машиной очень доволен!!!

В целом отличный автомобиль без серьёзных недостатков. При аккуратном адекватном вождении, никаких проблем с коробкой передач Easytronic (робот) нет и быть не может, т.к. по сути это механика с электронным управлением. Возможным минусом может являться не самое лучшее в классе лакокрасочное покрытие в области дверных ручек. Запчастей много (от разных производителей и ценовых категорий), но и оригинальные по цене доступны, в отличии от многих "известных" европейских брендов, особенно премиальных. В итоге по соотношению качество/цена(стоимость владени это, на мой взгляд, один из самых лучших вариантов.

Машина в эксплуатации одна из самых надёжных. Также очень радует малый расход топлива и 6 — ти ступечетая коробка передач. Хорошая аэродинамика. Обслуживание относительно не дорогое но притом что машина почти не когда не ломается, это простительно. Минус только лакокрасочное покрытие. Багажник очень вместитель. Многиое можно перевозить самим ( холодильники, диваны и т.д. ). Я до сих пор не понимаю людей которые хают Опель. Да не спорю чтобы что то поменять на машине надо много другого снять чтобы добраться до деталей. Но это не касаются фильтров. Они все находятся доступных местах. Так что самим обслужить машину труда не составит.Ещё 5 фото

Все привет! Поделюсь своим мнением о данном авто. И так, машина за 10 лет что я ей владею, приносила только положительные эмоции. Динамика, управление, комфорт и надежность, это все про Астреныша. Неприхотлива в эксплуатации, малый расход топлива, динамика, управляемость, долговечная, стильная! Я очень бережно и трепетно отношусь к своей машинке, проходил все то вовремя, следил за внешним состоянием. На протяжении долгих лет обслуживаться ездил только к официальным дилерам. Опель это машина которую я мог бы смело рекомендовать для покупки!

В целом не плохой автомобиль. На трассе ведет себя отлично, но не хватает ему шестой скорости. В городе часто сталкивался с проблемой что хочешь резко газануть но робот еще думает... Конечно лавный минус это робот и его поломки, если их нет то все отлично, прихотлив в ремонте. По ходовой и мелочам в любой сервис можно ехать, но если коробка или робот то тут придется побегать. В целом отношение к автомобилю нейтральное. Сейчас он уже морально и технологично устарел, но на заре своего появления был просто бомба, на дорогах очень выделялся.

Для своего класса автомобиль надежный и простой в эксплуатации. Большой плюс, что кузов оцинкованный и менее поддается коррозии. Автомобиль эксплуатировал по дорогам без применение зимних реагентов и поэтому проблем по коррозии кузова не было. Кузов был обработан антикоррозионным покрытием только с завода, но после эксплуатации 10 лет с 2018 года с применением зимних реагентов по торцам арок крыльев пошла ржавчина так как с времени эксплуатации ЛКП выбивается песком. Но для возрастного автомобиля это в порядке вещей. Пришлось зачистить проблемные места и покрыть антикоррозионным материалом. За период эксплуатации 10 лет или 170000 км. с двигателем проблем не было, кроме не которой мелочевки: на 160000 км, заменил прокладку и пробку клапанной крышки. В период эксплуатации по кругу заменил ароматизаторы подвески, стоички стабилизатора, пружины задней подвески. Тормозные колодки передние 3 раза, тормозные колодки задние 1 раз и трос ручника. Самое удивительное, что качество установленных запчастей с завода отличное, по приведенному ремонту данного автомобиля, если бы не изменились планы по виду трудовой деятельности, то никогда бы его не продал. Ещё 4 фото

Для первого Авто очень даже пойдёт Низкая цена на рынке Подбор и наличие запчастей в принципе всегда были в наличии это радует Проблемы этой марки лучше устранять при покупке ,потом дороже выйдет шланги охлаждения ,и прокладки топливного насоса Запчасти в принципе не очень дорогие всегда есть выбор аналога . По расходу 8-9 по городу у меня 1,8 в зависимости от манеры езды Багажник очень вместительный это радует тип кузова седан В салоне конечно простенько ,но опять за эти деньги пойдёт Низкая очень низкая цепляем все подрят, но пластик крепкий По управляемости на 3,5 из пятибальной Сильно длинная и не большой радиус поворота ,но в тоже время маневренная На дорогое ведёт себя отлично идёт как вкопанная ))))) Ещё 2 фото

Здравствуйте Дорогие посетители сайта. Заранее благодарю тех, кто прочитает мой отзыв. Может кому-то он покажется простым. Но всё по порядку. Опель Астра-Н,1,6 116 л/с МКПП, май 2007, комплектация Энджой, темно-синий,куплен в конце июля 2007 в салоне новым. Пробег на момент отзыва 100 037 км. Приобрел эту машину сознательно. До этого были подряд, перечислю только Опели, год выпуска/проехала подо мной): Корса-В 1994 года 120 000 км, Вектра-А 1993 года 165 000 км, Вектра-В 1999 года 85 000 км. Почти всё что происходит с этими машинами в процессе эксплуатации мне было известно. Как звучит подвеска, должна она стучать-бухать так или иначе, средний срок службы узлов мне известен. Поэтому я выбрал, то, что хотел из того на что хватило денег на тот момент. Автомобиль надежен, как и все Опели, которые были у меня до того. Вдаваться в сравнения с другими машинами я просто не хочу. Езжу много, часто далеко. 65-70 % машина провела на трассе. Это вносит свои коррективы в последствия пробега, а именно: еще живая подвеска и сцепление, но много точек на лобовом стекле и сколах на капоте, крыльях, передних стойках и даже крыше. Из плановых расходов: Все ТО до конца гарантии у дилера. После окончания гарантии только в одном сервисе, где обслуживал и ремонтировал бывшие у меня до этого машины. Мелочь могу поменять сам (свечи, воздушный и салонный фильтры и т.д.). 2 раза в год обязательно обрабатываю все резинки которые доступны силиконом (уплотнители дверей, пыльники ШРУСов, резинки подвески, смазываю замки и петли. Неисправности: 51 600 км замена правой рулевой тяги + сход/развал (по гарантии), 53 600 км замена СИМ-модуля звукового сигнала (гарантия), 72 480 км замена задних амортизаторов (при замене резины весной обнаружил один потеющий амортизатор), заменил не дожидаясь последствий. Причина простая – при температуре ниже - 25 градусов на загруженной машине недостаточно дал разогреться подвеске, с утра выезжал из деревни в Рязанской области. За все время долил 0,5 л антифриза. Постоянно езжу с ближним светом. За все время перегорело 3 лампочки подсветки номера и 1 передняя габаритка. 1 раз прошлой зимой загоралась лампочка АВС, вылечил чисткой разъемов датчиков, не любят они реагенты. Колодки передние заменил на57 450 км (при визуальном осмотре обнаружил с одной стороны больший износ, хотя думаю они до 80-90 000 км доходили), колодки задние заменил на 85 590 км (износ равномерный, но еще не пищали, решил что им пора), ГРМ (ролики и ремни) заменил на 90 000 км пробега. Резина. Штатная летняя Бриджстоун Туранза ЕR-300 проходит еще один сезон. Первую зиму отъездил на Нокиан Хакапелита-4 шипы, следующие 3 зимы включая эту на Континенталь Викинг Контакт-5 не шипованая. Климат. Работает на 5, без течей и дозаправок. Почти всегда стоит на «автомате». Иногда зимой утром включаю кнопку «интенсивного обдува стекла». Заслонка климата всхрюкивает только в холод после пуска двигателя и после его остановки через определенное время. Может результат её долгой жизни в том, что я очень редко включаю рециркуляцию. Расход топлива трасса/город 7,5 / 8,8. Бензин только 95 хороший. Масло Castrol 5W30. Может я не оправдал ожидания людей, которые хотели услышать про шумы, скрипы, шум шин и сверчки, подстаканники и маркие сиденья. Но так уж вышло, что моя машина мне как друг. Надежна, неприхотлива, я её пою и кормлю хорошим бензином и маслом, а она за это меня возит и возит. Автомобили я знаю хорошо, много лет работаю в сфере запасных частей и сервиса грузовых автомобилей. Хочу добавить всем, особенно начинающим владельцам, кто передает и забирает свои машины в сервис на ТО ОД. Проверяйте при сдаче всю электрику и лампочки, очень часты случаи якобы замены якобы сгоревших ламп, на самом деле это одна из статей без проблемных доходов дилеров. Если есть возможность смотрите как проходит ТО. Лично мною было замечено следующее, дилер берет за работу - снятие защиты катера, на самом деле откручивают только 2 болта из 4-х, а подтеки сливаемого масла остаются на защите. Если масло не вытереть хорошо (лучше носом мастера), особенно летом оно будет выгорать от температуры выпускной системы, запах будет чудным. Хочу пожелать всем кто за рулем, любите свои машинки не зависимо от марки, пусть они будут Вам друзьями и не подводят в пути.21 декабря 2012Еще одна АстраДоброго Всем дня! С момента написания отзыва произошли изменения: В конце марта месяца автомобиль с пробегом 135 000 км был сдан в автосалон дилера в зачет оплты за новый . На замену взята Астра-Н универсал 1,8 л АКПП 2012 г.в., комплектация Енджой+. На сегодняшний день пробег новой машины 20 000 км. Всё функционирует, замечаний нет. Машина имеет 2 вин-кода, основной под стеклом и на кузове - немецнкий г. Бохум, второй - наклейка на правой стойке АВТОТОР. Был очень удивлен некоторыми изменениями которые сделал производитель : Полка в бардачке и охлаждение бардачка - теперь опция. Третий подголовник заднего ряда - тоже опция. Еще раз всем удачи на дорогах!!!!!!!!

Не знаю что можно найти лучше за эти деньги. Не самая надежная, но из строя выходит лишь мелочь за копейки. Никогда не подведёт серьёзно. Проехал на ней за два года 80 т. Км. Минусы описанные ниже с лихвой перебивались плюсами. Ездил по России, в крым, эксплуатировал каждый день и не мало. В целом остался полностью доволен. Неприхотливый мотор, хорошая динамика. Очень порадовало качество звука в автомобиле. Цена запчастей действительно часто не превышает 1000 рублей. Автомобиль самая настоящая рабочая лошадка, которая помимо всего прочего дарит удовольствие от вожденияЕщё 4 фото

Я как владелец этого автомобиля очень доволен качеством сборки и комфортности. Мне приходилось ездить на разных машинах, но этот показался каким-то особенным по своему нраву и дерзости. Автомобиль очень хороший, быстрый, манёвренный, динамичный и в управляемости легкий. В умелых руках надёжный друг. Езда на этом автомобиле не передаваемая, это надо чувствовать! По моему мнению его можно поставить в 10-ку лучших спорт каров по своим характеристикам. Только знающий человек поймёт и оценит все тонкости этого жеребца, я не хочу преувеличивать все возможности этого Авто, но истинные гурманы адреналина меня поймут и разделят мои впечатления. Рассказывать можно многое за него, а вот истиную правду и адреналин можно ощутить только когда сядешь за руль.