Opel Astra 2009

Отлично подойдет для пары без детей (т.к 3 двери). Плюсы : внешний вид (стильный кузов), экономичность, рулевое управление,неприхотливость всех узлов и агрегатов, стоимость з.ч и расходников невысокая, добротность (тяжелые двери, отделка салона, резинки ,уплотнители), неплохая шумоизоляция. Минусы: кузов  после 10-12лет эксплуатации по нашим зимам, но при условии,если не было дтп, мотор 1.4 откровенно слабоват, хоть и экономичен., короткие передачи мкпп (но для города норм). Если резюмировать, то в целом опель астра H это сегмент цена=качество.

Доброго времени суток. Хочу поделится с вами своим мнением о марке опель в частности о модели astra h.Краткая история о приобретении этого авто. Машина мной была куплена в декабре 2016 года. До этого авто было несколько немецких машин по этой причине и пал выбор на опелек и финансами располагал. Машина с виду не сильно привлекает внимание. Да и понтов-то в ней нет. Просто обычный практичный седан что мне и нужно было не для гонок а для обычной езды по городу ( в основном жене детей возить)Машинку брал в мейджер эксперт после одного владельца с пробегом в 74 000 км. Сев за руль и проехав пару сотен км был удивлен шумоизоляцией авто и тем как машина держит дорогу. (Есть с чем сравнивать) . Рулится отлично и на педаль газа машина отзывчива достаточно не плохо для 1.6 литра.теперь перейдем к главному. После покупки вырезал катализатор и поставил обманку. Машинка стала бодрей и чуть увеличился расход. На счет опелевских болячек был наслышан по этому погнал к знающему человеку который не одну собаку сьел с опельками ( работал в gm сервисе) вынес приговор и счет за работу а именно: на около 80 000 пробега было заменено.модуль зажигания. свечи .Прокладки маслоохладителя, шестерня распредвала (ванос) замена грм + мелочевка косточки. Вложив не много денег машинка стала еще любимее т.к. поломок по сей день не случалось вообще. Расходники менял во время ( жидкости фильтры) до покупки астры к опелям относился скептически т.к. "любая машина становится опелем" , но как ты относишься к машине так и она к тебе. Отделка салона салона проста, радует.панель приборов очень проста и понятна за время моего использования ни одного сверчка еще не услышал даже зимой. С моим ростом в 1.9 метра сидеть за рулем вполне комфортно сзади за водителем тоже дядю посадить можно места в салоне хватает.Единственный недостаток этой приборки отсутствие показателя температуры двигателя. По расходу в смешаном цикле на 100 км езды 6.7 литра аи 95. На 92 7.3 выгода очевидна. Летом по трассе с включенным климатом 6.6 при средней скорости 120 км/ч ( ездили на юг семьей). В целом за 3 года владения машина принесла только положительные эмоции.я не фатан марки опель. Но соотношение цена + качество оптимальное. Нашим еще далеко до немецкого автопрома.В общем и целом машинка хороша за свои деньги.

Покупался как авто для жены. За всё время эксплуатации (3 года) не причинял никакой головной боли: все ТО по регламенту. Один раз потек расширительный бачок, поменяли вместе с поплавком и датчиком — полёт нормальный. Заводился в любой мороз и время суток ;) Использовался для поездок сначала с одним ребенком, потом добавился второй. Огромный глубокий багажник — несомненный плюс. Надежнейший гидротрансформатор и атмосферный 1.8 — залог спокойствия в дальних и не очень путешествиях. Ездили на нем к родственникам в Нижний Новгород: по трассе отрезками с хорошей дорогой загруженные и 4 человека в салоне легко и непринужденно 170 км/ч. Расход от 7,5 до 11 литров в зависимости от загруженности дорог. Режим "спорт" реально работает, машина становится интереснее. У нас авто в полной комплектации с биксеноном, комбинированным салоном, мультирулем и круиз-контролем — смотрится элегантно и до сих пор актуально. В целом, считаю, что за эти деньги вполне достойная альтернатива корейскому ширпотребу. Тут хоть металл есть и шумоизоляция нормальная.Ещё 6 фото

Всем доброго времени суток! И так, как то я приобрел астру 2009 года в полной комплектации (космо) и ещё панорамная крыша была.Почему взял? знал хозяина! 20000 тыс всего было! С начало я просто балдел от шумоизоляции тишина в салоне! мой рост 185 было очень удобно, только вот кто за мной, тому не совсем удобно. Но когда моя ездила я мог взади сидеть как в s-class и любоваться звездами через панорамную крышу. отделка салона отлично вся мелочь продумана, я раньше не понимал чё все так на немцов ведутся теперь знаю- это качество, продуманность надежность.Обслуживание дешевле чем у форда!!! до ездил я до 71 тыс км и в один прекрасный выходной решил съездить в финляндию т.к она от нас 35км я постоянно езжу, и попал в дтп, финка тупая! старая!**********!!!!! удар в бок, был бы лоб увернулся!!! скорость была 80-70кмч удара я вообще не почувствовал... вообщем п***а опелю! Начал искать опеля нового такого же бюджет был около 630000... не нашел точнее нашел но за 700000 мне казалось это очень дорого!!!! если новый 810000 стоит! а свой я взял вообще за 450000. честно очень жалею что взял форд хоть и он в максимальной комплектации кожа, электроники напичкан! взял за 495 вложил колеса, литьё, сделал каску, поставил фары доп. встал около 560000.про форд могу так сказать это просто машина для рабочих, менеджеров, фсб, полиции и тд.. в форде шумки нет вообще!!! т.о 11 тыс, у опеля 6 почему??? форд жрет масло(????) опель ни грамма!! два плюса у форда, чуток экономичней опеля и салон больше! у опеля больше, ниже будет... форду всего 2 года 50 тыс пробег и уже замена рейки, стартера, стабилизаторов! а эти барабанные тормоза п..ц а ведь макс комп..краска слетает, жучки появляются!!!! а в опеля я не копейки не вложил!!! кроме т.о!!!! форд не умеет делать машины я больше не в жизни не возьму форд! может у кого первая машина тот рад! после ваза! а то кто ездил на опеле астре Н.. тот знает о чем я... ребята если стоит выбор перед фордом или опелем... рекомендую опеля!!! продаю свой форд уже 1 мес продать не могу если нужен=) забирайте... или меняю на опеля! если что то помочь с выбором опеля спросите...

Очень хорошая машина. Внутри салон тканевый, очень приятный, пластик не дубовый, а тоже очень солидно смотрится. На ходу без нареканий, расходники недорогие, в плане топлива очень экономичная, главное вовремя менять масло и свечи, это из минимума. Но и по факту никогда не подводил. Понятная, компактная, ездовая лошадка. При небольших габаритам, меньше проблем с парковкой. Но вместительность от этого не страдает. В салон и 5 человек вполне комфортно умещается.. Кто любит спокойную ездку это идеальный вариант, она не рвёт на дорогах, но вполне хорошо разгоняется, в случае необходимости можно включить ручной режим. Хотя машина очевидно не для гонок. Ещё 1 фото

Быстрый, компактный, вместительный и надёжный красавчикОчень красивый и надёжный друг, товарищ и брат. Сколько пережитого вместе прекрасных моментов в жизни!, никогда не подвел, вместе залезали в такие места, куда джипы заезжать бояться! Едет!!!, а если надо, то в режиме Спорт, с сфетофора обойдет БМВ и оставит отдыхать где-то сзади! Очень управляемый, легко припаркуется там где седан не сможет. А когда складываются задние седения, то можно и холодильник на дачу увезти и что только пожелаете. В общем берите и не пожалеете! Очень хороший друг - Опель Астра GTS!

От вождения только плюсы! Рулиться авто как " балид") По салону в принципе все комфортно, руль в 2х плоскостях айр бэгов куча, все под рукой на панели. Мотор хоть и 1,4 но едет, система распределения газов помогает хорошо! Расход приемлимый и даже радует, город до 8 л/100км, трасса до 6л/100км. Одним словом это немец. За свои деньги вполне хороший авто! Кузов не стореет, ребята дизайнеры заморочились норм! Теперь хочу 1,8 акпп, в кузове купэ, всегда нравился, агрессивный вид! При всём ещё и тюнячек на него всяких разных куча, от фар до выхлопа! Всем ровных дорог!

Я был 10 лет собственником данного автомобиля. Первые 6 лет я только регулярно производил замену масла и фильтров, в остальном машина ремонта не требовала. Уверенная и лёгкая в управлении машина. Служит и по настоящее время, не разу не подвела. Я считаю главное следить за любым автомобилем и тогда он будет в отличном состоянии. Качественная сборка, бесперебойная работа двигателя, удобство салона, большая вмещаемость багажника, невероятная проходимость - это все те приятные моменты которые я испытываю являясь владельцем этой машины.

Плюсом автомобиля является просторный салон - место водителя достаточно удобно для людей любого роста (мой рост 200 см). У автомобиля мягкая подвеска, приятно ездить по городу и по магистралям. Достаточно неплохая проходимость для своего класса, приятное управление, классная МКПП. Автомобиль очень надежный, за 9 лет менял только расходники, один раз сломался масленый датчик. Стоимость ТО достаточно низкая. Минусами является слабенькая мультимедиа, отсутствие подогрева сидений, и только АБС из систем безопасности. В целом автомобилем очень классный, особенно рекомендую начинающим водителям

Доброго времени суток! Этот отзыв я решил посвятить не только небольшой эксплуатации автомобиля Опель Астра, но и описать саму покупку автомашины, как этот происходило у меня. Возможно, кому то поможет данный отзыв. Итак, Опель Астра Н, пятидверный хетч, 1.4, 2009 г.в., сборка Бохум, Германия. По традиции, немного предыстории. С 2003 года имел в личном пользовании Газ 3110 (автомашина отца), ВА3 2106 1995 г.в., Ладу Калину Хетч 2008 г.в. Калину покупал у двоюродного брата в 2010 году с пробегом 40 000 км, машина в идеале, эксплуатировалась на моих глазах. За два года я увеличил на ней пробег до 83 000 тысяч, также бережно к ней относился, следил за техническим состоянием, устранил практически всех сверчков в салоне. В принципе, ездил бы я еще на ней да ездил, после «шахи» все устраивало, но в 2012 году появилась финансовая возможность сменить авто на лучшее и решено было ее использовать. Тем временем я «готовился стать отцом», соответственно, моя вторая половина была против покупки другой более дорогой машины. Заверив ее о том, что от покупки машины жить мы хуже не станем, я твердо решил, что если не поменяю машину сейчас, то с рождением ребенка я ее точно не куплю, поэтому стал подыскивать себе достойный вариант. Я всегда хотел себе свежую иномарку гольф класса. Главное условие, чтобы была собрана «у них», так как сборка в России- это не совсем иномарка, это мое мнение, не хочу никого зацепить. Не хотелось нарваться на машину, собраную с бодуна косорукими рабочими. Такое встречается, поверьте. Ни о каких киах, солярисах, поло и речи для меня быть не могло. Опыт владения иномарками у меня отсутствовал. Ранее я присматривался к Опель астра Н, хотел хетчбэк, но новую машину я не мог себе позволить, на кармане было порядка 500 000 рублей. Кстати, Калина ушла в один день первому же позвонившему парню-военному, в обед выкинул на авто_ру объявление, вечером задаток уже у меня. Рассмотрев различные варианты, я нашел Астру Н автомобилем, который соответствовал моим желаниям и потребностям. Да, за такие деньги можно купить авто побольше и посолиднее, но за я рулем почти всегда один, воздух возить не хотелось, работать на запчасти тоже. Поэтому Астра подошла мне больше всего, изначально я знал все ее достоинства и недостатки. Теперь возникал простой вопрос- кому обратиться для покупки и перегона достойного варианта из Германии. Перегоны на авторынке доверия не внушали, уж очень они обходительны, вежливые такие и на..бистые, вешают лапшу конкретно ( был свидетелем разговора мужичка, который ни бум-бум в машинах и перегонщика, не смог пройти мимо и дать развести дядьку, чуть с перегоном до драки не дошло). Вопрос решился сам собой. Моему коллеге в это время сосед- перегонщик привез бензиновую короллу из бельгии 2008 года с пробегом в 40 000 км на одометре, пробег, естественно, в последствии оказался полным ливером. Я решил тоже обратиться к данному товарищу. Встретившись с ним, я четко пояснил, что мне нужна Астра, Хетч. Движок было не принципиально – дизель или бензин. Я ездил на 1.3 CDTI, мне понравилось, как он лупит. В общем, перегонщик шлет мне на мыло фотку астры хетч, машина из Греции. Я так понял, фотки машин ему кто-то из-за бугра шлет, он клиентам показывает и предлагает, иногда как альтернативу. На фотке вроде ничего, на солнце видно, что крылья и капот по оттенку цвета отличаются. Созваниваемся, я говорю, что за нах…! Он говорит, я съежжу и посмотрю. Через пару дней звонит, говорит- действительно, крашеная морда да к тому же еще и хреново, но тут же предлагает Опель астра караван, 1.3 дизель, идеал, лучше новой, 2008 год, пробег 80 000 км. Я в отказе, но все таки он уверяет меня, что я не пожалею, машина огонь, на крайняк, можно продать, если такой кузов не понравится. Я согласился, так как без машины мне никак. Короче, пригнал эту тачку, звонит, мол, завтра встречаемся. Цена вопроса 430 000 рублей. И тут фишка. Случайно этим же вечером встретился с братом, у которого калину в свое время купил, поделился с ним своей радостью и анкетными данными перегонщика. Оказалось, что они соседи по дому, знакомы и что перегонщик этот черт чертом. Брат советовал сразу отказаться от тачки, пока не поздно. Встретились с людьми, которые его знают. В общем, естественно, пробег явно скручен минимум в два раза, тачки он тягает из Польши, типа выгоднее, а не из Германии, и тд. Брат позвонил ему, он признался, что пробег 140 000 км. Я в легком шоке, настроение в минус. Брат поддержал- типа не очкуй, погоним машину к корешу, который шарит в опелях, у него самого Астра GTC, свой сервис и спецоборудование с прогами опелевскими. На следующий день приезжает перегон, снаружи машина вроде ничего, только, блин, на 15 штамповке и колпаках. Сразу минус. Сажусь в салон- пипец! Потолок сзади в дырках, серебристый пластик в центре панели покоцаный, горит ошибка и свеча накала. Я спросил- на ней, бля, доски что ли возили?! Поехали на диагностику к челу, переезжаем трамвайные рельсы, в правом заднем колесе что-то молотит. Это что?! –спрашиваю. Ответ- наверно, суппорт по дороге раскрутился. Диагностика показала 8 ошибок, запомнил только неисправность сети напряжения, свечи накала. Я в шоке. Отвел я в сторонку Пашку диагноста-говори, как на духу, совсем г..вно?- он говорит- если есть в кармане тыщ 80 -100 на ремонт, если что, тогда бери, а так- откажись от этой тачки, не пори горячку. Я конечно расстроился чуть, сообщил перегону, что отказываюсь от машины. Естественно, он стал мне доказывать, что Пашка –мудила, ничего не понимает, что он все исправит за свой счет, привезет !!!другой потолок!!! и тд. и т.п. , но настроение было испорчено, доверие не оправдано и я остался при своем мнении. Также, от педали сцепления исходила сильная вибрация, умирал маховик, замена которого обойдется около 35-40 т.р. Приехав домой, я полез в интернет, долго искал, сравнивая различные предложения, нашел пару вариантов в других областях и один в своей, с которого и начал. Астра Н, хетч 1.4, бензин, МКПП, 2009, пробег 78 000 в реале, пригнана из Германии несколько дней назад, состояние действительно достойное, близко к идеалу. Комплектация энджой, но какая- то жирная: противотуманки, кож. руль, 6 подушек, датчики света, дождя, круиз, магнитола CD70 с навигацией, парктроник почти новая резина Мишлен Энерджи 205/55/R16. Автомобиль с завода оборудован самым мощным предпусковым подогревателем Вебасто класса «С» с пультом Телестарт. 455 000 сошлись Прокатился, понравилось. Мужик перегон оказался нормальным челом, лет 55 нам вид, разговорились с ним, все рассказал про машину, нигде не обманул. Мир реально тесен. При постановке на учет присутствовала моя мать и супруга перегонщика, оказалось, что они ранее вместе учились в институте в одной группе, пока они молодость вспоминали, я и перегон занимались оформлением. В движке 1.4 установлена цепь, поэтому после покупки я сменил только масло шелл хеликс ультра экстра 5w30, вмещает 3.2 литра, фильтра, кроме топливного, так как он в насосе. Умельцы вроде меняют фильтр путем расковыривания насоса, но мне чуждо заниматься онанизмом. Установил защиту картера, нарвался на скидку, цена вопроса 2100 р., за сотку знакомый поставил по подъемнике. Чуть позже заменил щетки стеклоочистителей бош -1000 р., установил комплект оригинальных брызговиков- 2800. Можно и за 150 р. купить универсальные, но всякую шляпу на машину ставить не хочу. Качество звука меня устраивает, никаких шумок, ксенонов устанавливать не буду, так наши косорукие как залезут в обшивку, соответственно нормально обратно вряд ли поставят, начнутся сверчки и нахрена тогда иномарка. Двигатель 1.4 меня совершенно не смущает, 95 % моих поездок по городу, расход напрямую зависит от пробок. Бензин 95 лукойл или 95 джи драйв Газпромнефть. Город в основном 8.5-9. Зимой под новый год город встал, расход поднялся до 11.5, но это единичный случай. Трасса вообще хорошо на круизе - при 100 км\ч 4.8, 120- 6.5, 150 – 9. (чуть больше дизеля). Комфортная скорость на расслабоне- 140-150 км. В основном, я езжу один, грузы не перевожу, по городу где 20, а где и 70-80, а иногда и 100 км/ч шпарю, если дорожные условия позволяют и нет опасности для других участников движения. Сложно на ней медленно ездить, движка оборотистая, до 3500-4000 кручу. Салон смотрится добротно, очень нравится по качеству материалов и дизайну, панель мягкая, пластик дверей потверже будет, но не колом, мелочевку деть некуда. Ничего не скрипит, не трещит, только со временем появился сверчок в районе вещевого ящика. Вылечил путем снятия ящика и проклеивания места его контакта с другими пластиковыми деталями, в свою очередь проклеил места контакта пластика с металлической трубкой, возможно это растяжка. Стало тихо, никаких сверчков, проклеил обычной полоской уплотнителя окон, можно дверей. Одна его сторона на клейкой основе, так что все просто. Двери открываются туго, мне нравится, отлично фиксируются. Вебасто- это вообще отдельная история. Вещь! Это не какой-то там автозапуск, который может и не запустить машину. Алгоритм работы сей приблуды- нагревание антифриза, затем включение «печки», в результате теплый салон, оттаявшие стекла, пуск прогретого двигателя, экономия времени, +20 мин сна. Утром только нажать на кнопку на брелоке (можно поставить на время и включение произойдет автоматически), и через 10-20 мин машина готова. Подвеска в меру жесткая, на 16 радиусе хорошо входит в повороты. На зиму купил 15-ое литье, резину нордман 4 ( 18 000 за все) Ездить стало помягче. После зимы к пробегу 88 000 недостатков в подвеске не выявлено. Радует работа ЕСП, не дает на скользкой дороге уйти с траектории, но очень разочаровала антипробуксовочная система, точнее то, что она не отключается нормальным способом (можно вытянуть предохранитель). Чуть где провалился и есть возможность вылезти самостоятельно, как следует пошлифуя колесами, система тут же останавливает ведущие колеса при небольшой пробуксовке и все – без посторонней помощи не обойтись, хотя на любом ВАЗе выедешь без проблем. В свое время я на Шестерке включал передачу, вытягивал подсос и в раскачку самостоятельно выталкивал машину и по ходу движения запрыгивал в салон. За время владения автомобиль преподнес лишь один сюрприз- в одно прекрасное утро после пуска двигателя перестала работать панель приборов, стрелки замерли, подсветки нет. Поехал к электрику в неофиц сервис, он снял панель, что-то долго мудрил. Поставил панель от другой астры, на которой меняли колодки. Все работает, но возвращать надо. Хана моей панели. Что делать? Едь, говорит, на разборку, но особо не загоняйся, я попробую разобрать. Итог- пропайка панели приборов -1800 рублей, все работает. Сейчас 89 000 пробег, полет нормальный. Недавно сделал промывку инжектора, можно было и не делать, так как все чистенько было от их топлива, свечи сменил. Стояли с завода GM Germany, их износ по словам знакомого диагноста соответствовал пробегу около 90 000 км. Диагност еле снял катушку зажигания, она присосалась к двигателю, соответственно туда с завода не лазили. В ближайшее время планирую замену тормозных дисков с колодками. Недавно обклеил антигравийной прозначной пленкой двери в районе ручек открывания в месте соприкосновения пальцев с дверью с целью защиты от царапин. Как показывает практика, они появятся однозначно, вопрос времени. Рекомендую сделать, особенно на новых машинах. Цена вопроса 600 р в сервисе плюс полоска из пленки на капот шириной 15 см– 700 р. Халява, сэр! По-моему, это лучше колхозинга в виде установки мухоотбойника, куда скапливается всякая шляпа. Моей супруге также нравится Астра, рассматривали мазду 3, Аурис, ….. все не то, не по душе, пластик дубовый, как коробка от CD, хотя не хотели одинаковые машины. Все-таки решили Астру, возможно GTC. Если что-то упустил, со временем дополню. Удачи на дороге!

Машина порадовала с первых дней, маленький расход, после прадо просто замечательный 4,4 на сотню меж.город. Так как за срок владение авто я не чего не делал, поменял 2 линьки за 300 рублей. По этому очень экономичное авто. Масложора нет масла 3.8 литра плюс на на сайте купил 10 картриджей масляных по 50 рублей. Отличный разгон, тяга, маневреность. Печка жарит, сиденья греют зимой это важно, кандей холодит супер в жару мерзнишь )) Так же порадовал встроенный бортовой компьютер, постоянно мониторит состояние. Ошибки смотришь если есть устраняешь. Он разделён на два монитора, один пишет просто номера, то второй пишет что именно вышло из строя, допустим перегорела лампа в стопе, Вам надо кого то просить посмотреть тут же сразу покажет что лампа вышла из строя с впереди или сзади. Есть функция провожу домой. Вышли из машины включили эту функцию и вам машина светит 30 секунд. Так же на обочине можно включить только правые или левые габариты. Даже если вы оставите , а вернётесь утром то автомобиль выключит сам забытые электропадачу. В общем мне с машиной повезло, если бы не переезд так и наслаждался бы от вождения и экономии. Европейский автомобиль первый, всегда ездил на Японии. Остался доволен. Ещё 10 фото

За более чем 6 лет владения автомобиль показать себя с хорошей стороны. Очень простая подвеска — спереди Макферсон, сзади балка. В целом все ходит очень долго по подвески. Чаще из троя могут выходить салентблоки балки, суппорта, рулевые наконечники, ступица. Остальное ходит очень долго.Расход топлива на дизеле — супер. По трассе на скорости 90 опускал до 4,4-4,5 литров. + есть круиз контроль. Кузов оцинкованный, но машине уже 12 лет, все-равно кое-где полезли жучки. Но состояние порогов в очень достойном еще состоянии.Большой багажник, полноразмерная запаска, домкрат, отсеки — это очень удобно.Кстати, ездил на длинные расстояние. На 2000+ км и все в порядке, ехать очень даже комфортно. Все-таки есть регулировать сидения по высоте и регулировка руля по вылету, высоте.Есть типичные болячки для таких Астр, а именно:- Рвется водительское сиденье. У Всех. Сбоку.- Затекает вода по крышке багажника и у кнопки открывания пропадает контакт. Уже 2 раза ремонтировал.+ Ко всему сама крышка из-за влаги начинает гнить и приходится мовилить- Нелегко добраться до некоторых деталей. Например, чтобы поменять лампочки в фарах — нужно рукой открыть крышку в арке, залезть туда рукой, причем моя не залезала, пришлось просить супругу) и таким образом менять лампочки. Поэтому обычно ждешь, когда все перегорят — потом разом меняешь)- Дороговизна некоторых запчастей. Вот из последнего покупал регулятор давления ТНВД, он стоил почти 10 тыс. руб. Маленькая штука, а дорогая. Хотя, это скорее в большей степени относится к дизелю.Но в целом о машине больше положительных моментов. Особенно, когда пересел с нетурбовой бензинки первый раз и притопил) Незабываемые ощущения. И когда на обгоне можно не втыкать пониженную, а просто газовать, давай поработать турбине.Ещё 4 фото

В целом достойный автомобиль. При должном уходе и своевремменных регламентных работах особо проблем не доставляет. По салону проблем нет. Долго сохраняет прияный вид. На моей был комбинированный салон кожа-текстиль. Кожа в хорошем состоянии даже 10 лет спустя. Глюков в электрике не было замечено. Климат работал исправно. Всё таки комплекция КОСМО. Наверно самый большой салон и багажгик в своём классе. Места очень много. По двигателю все болячки лечатся не сложно. Нужно только найти правильного мастера. По ходовым качествам автомобиль распологает к спокойной манере вождения. Комфорт в дальних поездках обспечен.

Не битый, все жидкости заменены 2000 км назад. Состояние хорошее для своих лет, за машиной следили. С момента покупки из автосалона находилась в области, редко выезжала из маленького города. Двигателя 1.6 достаточно для спокойной езды по трассе, легко отзывается на педаль газа. Менялись только расходники не более, глобального ни чего не менялось, досталась надежная машина. Не понравился багажник, слишком уж он маленький, коляска и только. Звукоизоляция на твердую четверочку. Машину предпочитаю ремонтировать сам, загоняю в сервис если только нет такого ключа, либо приборов диагностики и регулировки.Ещё 4 фото

Автомобиль очень хороший !!! За время владения 1 год,убедился в его комфорте и надежности... В эксплуатации очень надежный... За год , я на нем проехал 16 тыс., кроме расходников больше вообще никаких проблем... В инете иногда ругают "изитроник" (робот) , так вот ,это просто супер, иметь механическую коробку,которая намного надежнее АКПП с автоматом и дешевле в обслуживании. За это время никаких проблем не было вообще.Все очень просто , при каждом ТО(замена масла,фильтров и тд. и тп.после пробега 15 тыс.,надо проводить адаптацию изитроника , т.е. тоже ТО и все проблемы.

Доброго дня всем астроводам. Прикупил астру седан 1.8 о ста сороках конях на мешалке (по VIN польской сборки) в декабре минувшего года. Брал в Лауре, чего всем рекомендую не делать. Отношение к клиенту, надо сказать, там просто скотское. Машину брал по акции со скидкой. Помимо кормлений завтраками (отдали мне ее вместо 31 декабря (по договору) аж 17 января), сперли, заразы, домкрат с балонником. Резину вместо обещанной Нокиан поставили корейское га..но Йокогама. Резина дрянь полная, не берите ее. Как и все нормальные люди, месяц мучился с выбором авто. Критерии: седан до 700 тысяч. Выбор тут, в принципе, как у всех: Мазда 3, Октавия new, Хендай элантра, Киа сид, Хонда Цивик, Опель Астра, Шевроле Круз. Почему не: - Мазда 3. Нормальное авто, всем нравится, но у мужиков на работе уже 3 штуки, поэтому отпала. - Октавия. Новая октавия - это совершенно другой авто. Интерьер, качество отделки, шумка, пластик, все на уровне. Но ценник в 750 т.р. база за 1.8, мягко говоря отпугнул, плюс сборка отечественная. - Хендай элантра. Ничего особенного, ужасный передок (чисто субъективно, ни на что не претендую), жесткий пластик в салоне. Киа Сид. С виду вроде ничего. У пары знакомых есть такие, ребята недовольны, машина постоянно просит денег. И опять калининградская сборка. - Хонда цивик. Заглядывался на нее целый год, глотал слюни, до тех пор пока не накопил денег и не стал ездить по тест-драйвам. Экстерьер очень красивый, придраться не к чему. Внутри космолет, зачетно, но пластик ужасно жесткий и гремит абсолютно у всех. Подвеска табуреточная, только для хороших дорог. Плюс клиренс 140 мм и неоправданно дорогое обслуживание + ставки по каско. Круз. Авто в целом очень даже ничего. Дизайн прикольный, подвеска изумительная. Но к моменту накопления мной необходимой суммы все корейские варианты, завезенные в салоны, разобрали, а нашей сборки и покраски брать не захотелось (двигло и коробка там, если не ошибаюсь, от Лачетти) Опель астра. До приобретения мной данного авто, ездил на отечественных 9-ках, на 14-й. Потом была астра седан в предыдущем кузове (см. в соответствующем разделе "Ездить можно"). В принципе, она и подтолкнула меня еще раз сесть за руль Опеля. Мои впечатления от новой астры: Салон. Мягкий пластик торпеды. Все подогнано на совесть, зазоров нету. Салон достаточно аскетичный, ничего вызывающего, все под рукой, ничего лишнего, лично меня все устраивает. Руль удобно лежит в руке, регулируется и по вылету и по наклону. Нефиксируемые поворотники лично мне понравились. Легое касание и 3-х сигналов для перестроения вполне хватает, после 3-х выключается сам. БЕСИТ управление дворниками. Протер стекло один раз одним касанием без щелчка (как на предудыщей астре) и думаешь вроде все.Нет, мля, он живет своей жизнью, включается сам с непонятным интервалом, наверное из-за датчика дождя. Если я что-то делаю не так, please, подскажите. Взял кондиционер вместо климата, целеноправленно. На климате (у батьки такая-же) ну ОЧЕНЬ мудреное управление. Выставить что-то, не отвлекаясь от дороги, фактически нереально. Экстерьер. На мой взгляд классический седан, мне нравится. Динамика. Пока выше 3-х тысяч не крутил (т.к. обкатка), но стадо 140 коников чувствуется, подхват после 2,5 тысяч очень приличный. Плюс катался с корешем на такой же летом, мне понравилось. Расход начался с 14 литров, сейчас 1200 км, жрет 11,2. Меньше думаю не будет. Но за подкапотную дурь я готов платить, люблю погонять на пустой дороге. Подвеска. Жестковато, врать не буду. Не цивик, конечно, но и не митсу галант, который плывет как корабль по любым ямам (катался на новом галанте,авто супер, но в свои 27 на галант еще не заработал))). Многие называют подвеску собранной, не могу не согласиться, повороты проходит отлично, крены минимальны. Рулится отлично. В целом меня все устраивает. Пока доволен.

«Не было бы счастья, да несчастье помогло» - ездили мы на автомобиле Toyota и были просто в восторге, но в жизни всякое бывает – и вот оно нежданное ДТП, и наша машинка не подлежит восстановлению, а планов куча, в отпуск к маме собрались за 2000 км., а потом на море еще примерно 1700 км., а мы без машины; в связи с этим стали мы с мужем шерстить интернет в поисках нового авто. И вот оно – наша ласточка - Opel Astra.Я от машины просто в восторге, а муж, конечно, фыркает после Toyota, класс не тот, салон маловат, а теперь по порядку…Внешний вид машинки очень даже приятный, цвет синий металлик, литые диски, обтекаемый зад – одним словом просто красавица; авто нам досталось с небольшим пробегом, напичканная всякими штучками от сих до сих, салон вполне приличный, обшит кожей; сзади достаточно места, не могу сказать, что салон большой, но нам хватает (семья из 3 человек), регулировка водительского сиденья в шести положениях (что позволяет подстроится практически под любого человека); подогрев водительского и пассажирского сиденья в 3 положениях; из недостатков могу назвать подлокотник – очень маленький и на первый взгляд неудобный, но сейчас уже привыкла, в конце концов лучше такой, чем никакого.Ну руле расположено управление магнитолой, но лично мне не очень удобно.Также в полнее приличный по вместимости багажник, который открывается либо из салона, либо ключом – на мой взгляд, это тоже плюс.В данном авто присутствует круиз-контроль, что очень удобно в дальних поездках, вполне приличная шумоизоляция.Объем двигателя 1,6 л., машинка шустрая, я быстро не езжу – мне хватает, а по мнению мужа не хватает 6 передачи.Наша ласточка на дороге вполне устойчива, легко управляется, хорошо чувствует дорогу, что касается ломкости, то мы проехали на ней уже более 10000 км., и никаких вложений, кроме таких мелочей как замена масла, межсалонного фильтра и пр. Что касается расхода топлива, то при моей езде 7,2 л./100 км., а у мужа 8,0 л./100 км., и то и то, я считаю очень даже приемлемо. Автомобиль оправдал и даже превзошел возложенные на него обязанности, отличное авто, прекрасное соотношение цена-качество. Мы в восторге!!!

Комфортний, шумоізоляція на хорошому рівні,висока якість матеріалу, міцне авто