Opel Corsa 2011

Всем доброго времени суток) Что-то меня понесло отзывы писать, наверное, морозы на меня плохо влияют. Я буду писать о своем основном автомобиле Опель Корса 2011 года выпуска с атмосферным двигателем 1,4 101 л.с. В прошлом году мы с ним расстались. Даже как-то грустно, пишу без всякого сарказма. Возможно, отзыв будет не совсем объективным, за 6 лет она стала мне не просто машиной, а настоящим близким родственником, а про семью объективно никогда не получится сказать. Мы с мужем честно пытались ее вылечить как тяжелобольного в течении всего этого срока владения. Куплена она была в городе Нск с пробегом 48 тыс за 475 тыс. Как же это было давно, сейчас за эти деньги вообще можно машину купить? Изначально я хотела Ауди А1, но денег на нее немного не хватало и возможные проблемы с коробкой меня пугали. Японцы стоили на порядок дороже, да и я хотела левый руль. Я забыла отметить, у меня был перерыв в вождении после декретного и я хотела маленькую машину и короткую. Тогда я была уверена что это мне поможет стать полноценным водителем. Чем меньше машина - тем проще водить, я так для себя решила. Потом муж показал мне фотки Корсы, и мне она сильно понравилась. Это моё мнение, можете не согласиться, конечно, она смотрится даже сейчас очень современно. Для молодой девчонки самое то, которой я тогда была. Короче, мы сложили деньги в рюкзак и поехали на автобусе в город Нск. Нам дистанционно ее посмотрел какой-то «автоподборщик» и сказал «можно брать». Подписав ДКП и отдав деньги, мы выдвинулись домой. Ну что, после первой заправки в городе Н. у нас загорелся чек. Я думаю не стоит описывать наше негодование в тот момент, бывшая владелица по телефону сказала, естественно, что у нее такого не было… Вот так начались наши отношения с Корсой, тут, как говорится, как начнёшь) Пробег был на момент расставания с машиной больше 70 тыс, т.к. это была вторая машина в семье. Когда меня спрашивали про машину, я отвечала что вожу Опель, и на меня посматривали всегда с какой-то ухмылкой. Так что я начну с плюсов. Это тяжелая машина для своих размеров, шумка хорошая, арки там, двери - всё отлично. У меня был зимний электропакет, подогрев руля и сидений, и работало всегда всё исправно. У неё очень хороший обзор, для начинающего водителя самое то. Встроенный компрессор, для девушки тоже просто им пользоваться. Наличие небольшого багажника, и сзади было место, всё моё барахло влезало, а это пара сумок) Понятная приборка и хорошая подсветка ночью. Проблем с электроподъемниками стекол никогда не было, но они были только передние, сзади надо ручками. Динамика по городу нормальная, хотя при переключении автомата иногда возникал какой-то лаг, и я не понимала откуда и когда он возникает. Особенно, когда пытаешься обойти фуру на трассе. Как я поняла это просто настройка коробки такая. Или лошадок мало. Аккумулятор поменяли только в прошлом году, а так стояла родная Варта, и подводить она стала только после 11 лет исправной работы. Хорошие материалы в отделке салона, пластик и ткань, у одноклассников это всё явно хуже. Что сказать, настоящий европеец ) Хорошее ЛКП, маленькие рыжики появились только пару лет назад, никакой сильной ржавчины. Чугуниевый блок двигателя (говорят, это хорошо) и простой автомат от Aisin. Вроде, как должны служить вечно или близко к этому. Тормоза, даже несмотря на то, что сзади стоят барабанные, с работой справляются. Свет нормальный, фары не потемнели и не запотели в процессе эксплуатации. Теперь о минусах. Корса зиму не любила от слова «совсем» Она не любила и сибирское лето. Нашу неделю под +35 она терпела со скрипом. У неё приличный расход, может с прогревами по городу доходить до 13 литров Маленькие сидения, серьезные дяди не оценят. Странное включение кондиционера: почему нет обычной кнопки - непонятно. Надо лезть в компьютер и что-то там колдовать. Кондиционер вообще не самая сильная сторона опелей, как я понимаю. Не было запаски, только ремкомплект, но мне это не пригодилось, ттт. Не было хэндс фри, через мультимедиа систему слушала радио да и только. Очень горячий двигатель, что является источников многих болезней, типа разрушающегося резистора вентилятора кондиционера и раннего износа резинок. Модуль зажигания. Точнее наконечник в четвёртом цилиндре, в который попадает всякая гадость, что приводит к пробою и разрушению пластика. По словам дилера, никак не лечится. Только профилактический осмотр и своевременная замена защитной резинки наконечника и металлической спиральки, пока не начало пробивать. Иначе придётся менять весь модуль целиком. Родной передний амортизатор потёк на 55 тыс км. Были заменены на Каябу. С ними проблем не было. Как результат «Купила бы я еще раз её?». Да, однозначно да. Мы с ней совпали по духу и глобально она меня не подводила, до дома я всегда доезжала, а это самое главное для меня ) Всё можно было найти по каталогам, и стоило это не космических денег. Рулилась она просто отлично, там был электроусилитель руля и его настройка мне нравилась. На родных летних дисках она смотрелась прям огонь. Что от владения такой машины устаешь, это мало сказать. Каждые пол года с ней что-то происходило и т.к. основная машина не доставляла проблем, у нас было время заниматься моим Корсиком. Сейчас он в хороших руках, и за него не переживаю. И ещё, меня часто пропускали на ней, то ли у парней сочувствие к ней было, то ли ко мне. Сейчас на Туксоне такого нет, всем на меня вообще без разницы. Всем желаю, чтобы Вы совпали по духу со своим железным конем, и он Вас не подводил) Всем желаю надежности, а это сейчас большая редкость. Предыдущие отзывы: Отзыв о Hyundai Tucson Отзыв о Renault Megane

Первая рестайлинговая Корса была куплена трёхлетней, в 2014 году. Тогда за эти деньги я не увидел другой альтернативы, а в последствии ни разу не пожалел о своём выборе. Покупалась она как бюджетный вариант автомобиля, но с каждым километром я понимал, что бюджетного в ней нет ничего. Металл кузова очень толстый и гальванически полностью оцинкован-о ржавчине можно забыть надолго даже с ужасными Минскими рассолами зимой. Подвеска не очень мягкая, я бы назвал её упругой, но управляемость великолепна. В конструкции машины есть только нужные вещи, для безопасности и удобства, нет всяких абсолютно ненужных понтов. Поэтому конструкция авто простая и за счёт этого Корса дешёвая в обслуживании. Отдельно хочу обратить внимание на двигатель: по моему мнению эта ФИАТовская разработка лучшая из современных дизелей. Мощности хватает всегда, даже летом с кондиционером, расход топлива от 3.5 литра. Да, цепь ГРМ тонкая, как на велосипеде, но есть специальное окошко для контроля её растяжения, да и служит она около 150000 км. Объём масла в двигателе небольшой, 3.5 литра, поэтому решил масло и масляный фильтр менять через 10-15 тысяч, а топливный и салонный фильтра через 30000 км. Минусом тут является топливный фильтр, он идёт в металлическом корпусе и ни обратки, ни подогрева, поэтому на обычной зимней солярке в -15 и ниже начинает подмерзать. Выход я нашёл простой-поставил на него бандажный подогрев и проблема исчезла. Также сам фильтр стоит дорого (в районе 50 у.е. если брать марку Кнехт). Если ставить дешёвые фильтра, то очень скоро будут большие проблемы с топливной системой, потому что фильтрующий элемент у них сделан из ткани, которая своими ворсинками забивает всё, а Кнехт бумажный. Остальные все системы двигателя марки Бош, стоят дешёво, и в редчайшем случае выходят из строя. Также и сажевый фильтр, пробег 300000, всё на месте и всё прекрасно работает. Поэтому учитывая все характеристики Опель Корса, я смело рекомендую этот автомобиль к покупке, но только 1.3 дизель. Бензиновые версии это совсем другая история.

Отличный автомобиль для неизбалованного автолюбителя. У меня он был вторым, после Хендай Гетца в начальной комплектации. В связи с этим после покупки казался самолетом :-) Когда привыкла к нему, и поездила на машине мужа (Мазда CX 5) 2,5 литра на автомате, поняла, что хочу машину выше классом. На этой машине отъездила три года, никаких проблем не возникало. В целом - осталась довольна. Сейчас езжу на Хонде Цивик в максималке. Пока все тоже нравится, и теперь она самолетом кажется :-)

мне в автомобиле очень понравилось все! опель корса служил мне верой и правдой не доставляя никакой головной боли Всем рекомендую особенно девушкам которым сложно чинить Надежная красивая машина никогда меня не подводила супер-удобна в парковке идеально для города быстро разгоняется комфортный салон все сделано эргономично немецкое качество всем советую в этой ценовой категории я ни разу не пожалела что приобрела ее в ремонт не отдавала регулярно делала ТО но оно стоило недорого самый минимальный налог на нее был около 3000тр

Неприхотливый, надежный аппарат. За 7 лет и пробеге 47 000 км менялось кроме расходников:1. Блок зажигания- 65 ЕВРО меняли в Эстонии.2. Амортизаторы, шаровые опоры , стойки стабилизатора на пробеге 45 000 км. 3. На 64 000 замена жидкости в РКП.Остальное в плановых ТО.Немного не хватает динамики, но 85 л.с. не должны изначально предполагать гонки.Для коротких поездок по магазинам и в спортклуб вполне устраивает.Ездили в Тарту несколько лет назад (800 туда и столько же обратно, через Ригу, машина отлично управляется на 120-160 км/ч.

Ещё 6 фотоВладела авто недолго, был первым автомобилем. Симпатичный внешне, салон немного устарел на сегодняшний день. Но отличная комплектация, подогрев руля, подогрев сидений, климат контроль. Относительно надежный мотор, с надежным автоматом. Для своего размера имеет нескромный аппетит, 12л по городу - легко. Была не первой владелицей, после приобретения пришлось вложить около 50тр чтобы привести в порядок по технике. Запчасти не самые дешевые. Проблем с парковкой в городе нет, высокая подвеска. Отличный первый автомобиль для девушки.

Служил верой и правдой почти 3 года. Вместительный салон. Автовладельцы других марок всегда поражаются, что в салоне очень много места, даже если сзади тоже сидит пассажир — внешность бывает обманчива. 8 подушек безопасности, классический автомат, подогрев передних сидений, руля; сигнализация с автозапуском, максимальная комплектация данного автомобиля. Всё сделано для того, чтобы было комфортно ездить. Отлично показывается себя как в городе, так и за городом, не но бездорожью конечно, но показывал свою проходимость не раз. Ещё 1 фото

Владеем данным авто 2 года. В свое время взяли в аренду именно такую машину в Баварии и она оставила очень приятное впечатление (вот только больше 200км./ч никак не хотела ехать )). В автомобиле нет ощущения, что он "дешманский". Отличное качество и стойкость к износу что касается деталей салона. В целом могу рекомендовать именно эту комбинацию (1,4+автомат) как довольно надежные агрегаты. Правда стоит заметить, что переключения коробки заметны, а тяги двигателя для такой спортивной настройки подвески явно не хватает. Мы гонялись именно за Корсой, потому что остальное в классе, мягко говоря, не впечатлило.

Ещё 3 фотоВ целом остались Только положительные воспоминания. Негабаритный, достаточно шустрый для 1,2, экономичный. Места для пассажиров достаточно. Багажник разве что небольшой, но зато с парковкой проблем нет. Управляемость прекрасная, еще с 225 колесами, она вообще в любой поворот входит не сбавляя. Из минусов разве что отношение GM к ремонту. Некоторые узы сделаны так, что их нельзя починить, только заменить. Так было жалко менять крышку из за одной 500 рублевой мембраны. То же касается катушки, сделана сразу на 4 цилиндра. А так машина продуманная, кузов оцинкованный.

Покупали автомобиль в салоне Рольф. До нас им владели две женщины. Пробег был 34 тыс. Прекрасный автомобиль. Надежный, удобный, достаточно комфортный. За 3.5 года эксплуатации ни разу не подвел, проехала на нем 60 тыс. км.! Мощность не большая, но есть спортивный режим, который помогает достаточно быстро преодолеть крутые подъемы. Машина очень мобильная в управлении и экономичная. Средний расход 7 литров на 100 км. По трассе — 5! Бензин — 92. Информативный дисплей.Очень жаль, что в нашей стране не продают новые автомобили Опель Корса.

Хороший авто для города. Из минусов — расход бензина по городу порядка 10л., быстро появляется ржавчина на арках. Из плюсов — шикарная аэродинамика. На трассе расход 7,5 л. Надежность гидротрансформатора, двигателя. Красивая расцветка Color Edition. Отличный свет, с поворотными фарами. Отличный салон. Руль с подогревом. Колеса 17 размера шикарно смотрятся и отлично держат дорогу. В общем отличный автомобиль для своих денег. Конечно не для того, чтобы "уходить " со светофора, но в принципе едет не плохо. Абсолютно достаточно для города.

Отличный авто в своём классе, по многим параметрам превосходящим азиатских конкурентов. Есть технические нюансы, зная которые можно эксплуатировать авто вполне успешноНедостатки. По мне единственный и главный недостаток это применение странных и неуместных технологических решений плюсы от которых минимальны, а проблем особенно со временем добавляют. Получается нужно знать много технических нюансов, следить за ними. А большинству людей до этого нет ни времени ни желания, хочется ездить и ни о чём не думать. Что-то упустят а потом «опель ломается». На оригинальные запчасти как у многих производителей стоимость завышенаСложный термостат, открытие на 108 градусах (нагрузка на рти и масло) доп. цепь прогрева открывает на 92 гр - на астрах легко решается заменой на холодный термостат и прошивкой, на данном двигателе корсы пока простое решение не найдено. Поэтому раз в год мою радиаторы чтобы не допустить перегрева. 95-100 бенз лукойл (температура - риск детонации, на 92 лучше не ездить). И масло приходится покупать дорогое немецкое (Ravenol hdx 5w30) и менять его часто. За температуру немецким инженерам незачёт. По роботу: прекрасная коробка (да-да), даёт динамику и экономию мкпп, но есть нюансы. А нюанс собственно один - переключаем на нейтраль при остановке. Для удобства ездим на ручном режиме (т.е. переключаем передачи без выжимания сцепления, педали только две), потому что в автоматическом как и любая подобная трансмиссия всегда подкидывает высшую передачи тем самым не оставляя запаса для разгона, в плотном городском потоке неудобно, а спорт режим передерживает передачи что тоже неудобно. Поэтому режим автоматической трансмиссии подходит для пустого города или трассыЕсть корсы 1.4 с 4ст акпп айсин - небольшой выигрыш только в удобстве езды. Динамика будет как на 1.2 с расходом 8-10-12 литров, и в случае ремонта это акпп и стоимость переборки начинается от 50 тыс. в данном случае изитроник менее удобный в эксплуатации из-за скидывания на нейтраль при остановке, зато расход 6-7 литров и в случае ремонта это вопрос максимум 15 тыс, обычно замена щёток 5-7 тыс (пока не меняли). Так что данный робот вполне имеет место быть, а основной негатив идёт от владельцев астр, где и масса авто больше и двигатель мощнее, и режимы эксплуатации другие. От владельцев корс не встречал в сети жалобы на роботДинамика для города достаточная, но конечно 1.2 на 1150 кг веса звёзд с неба не хватаетНу и плюсы: автомобиль немецкий разработанный немецкими инженерами - отличные ощущения от управления породистым авто. Подвеска, эргономика, комплектация, ходовые качества, материалы салона, шикарный для класса звук. Если сравнивать с популярным корейцем-одноклассником который был в пользовании некоторое время - корса однозначно выигрывает, ездить на ней приятно, удовольствие от вождения присутствует. Толстый металл, отличная для класса пассивная безопасность. Эстетские мелочи типа органайзера для инструмента в багажнике, на крышке бензобака внутри специальная насадка для откручивания колпачков на колёсах чтобы не пачкать руки - внимание к деталям на высшем уровне. Авто устраивает практически полностью, будь чуть помощней и без лишних технических сложностей то был бы лидером в классе, хотя пока опель не ушёл корса итак продавалась неплохоАвто достался в превосходном состоянии которое продолжаем поддерживать. Годовой пробег получается смешной. Уверен в таком режиме прослужит вечно) с надёжностью проблем нет, за всё время (97 тыс пробега) прокладка клапанной крышки, задние аморты и модуль зажигания заменил первый владелец. Считается что наиболее уязвимые места: модуль зажигания (стоит тыс 5), да и есть ремкомплекты гораздо дешевле. Мембрана клапанной крышки (почти все GM и многие немцы). Термостат может течь В итоге: отличный авто в своём классе требующий повышенного внимания по технике

Категорически надежный и классный пепелац. Ни жрет ни фига. Дорогу держит божественно. Головной свет просто бомба. Откатал на ней 15к км, и чуть более полугода. Лучшее за свои бабки, как по мне. Немецкая сборка, это всё же немецкая сборка. Из минусов, родные запчасти стоят Конь для 10тилетнего авто. Те же тормоза передние родные стоят 22т.р. за диски+колодки. Но при этом, там по умолчанию стоит Брэмбо, и если брать Брэмбо, а не Опель, то ценник становится около 9т.р. То же самое с рычагами и всем остальным. И хоть говорят, что Опели отстой, но вот Корса Д вышел категорически классный и надежный автомобиль. Более того отмечу, что хоть и с трудом, но сам за собою в ней могу сесть, а у меня 2м роста и 125кг веса...

Машину приобрела в автосалоне «Глазурит»в декабре 2011 года!Только положительное впечатление от вождения!Менялись только расходники,салон как новый)у многих других марок изнашивается руль и имеются потертости,в моем автомобиле качественные материалы,поэтому такая сохранность салона!все просто и со вкусом,чистокровный немец!Коробка автомат-это оочень важно!Я люблю свою машину))Налог маленький.Хоть и двигатель 1,4 погонять она любит,педаль газа плавная,не легкая)Мультируль —-это тоже удобно,заводится и в — 34!Отличный автомобиль в своей ценовой категории)Ещё 1 фото

Крепкая подвеска, не отличается мягкостью, зато очень живучая и на поворотах хорошо себя ведет. Машинка крайне практичная, парковаться удобно, просвет высокий и места для передних пассажиров прямо много для этого класса. Мотор конечно рассчитан на город, по трассе сильно не разгонишься, на ручной коробке динамика есть, на автомате подозреваю будет совсем скучно. На семью из 4 человек маловата, для пары вполне ок.Очень приятный внешний вид и дизайн интерьера, прямо глаз радует по сравнению со корейцами того же года.Ещё 7 фото

Брал как первый автомобиль, езжу уже полтора года и впечатления только положительные, для начинающего водителя самое то, едет уверенно, при этом лихачить с 86 силами особо не получиться, маленькая, что является огромным плюсом, воткнуться можно в любую щель, да и с парковкой это сильно помогает. По технической части тоже все хорошо, за полтора года эксплуатации только менял расходники и модуль зажигания. Расход маленький, денег совсем не жрет, а даже если и ломается что-то учитывая что автомобиль очень популярный найти деталь на разборке, купить аналог или вообще заказать новую вообще не бьет по карману. В общем отличный, маленький и экономный автомобиль

В связи с переездом места работы за МКАД, начала подумывать о личном автомобиле. Пару раз заезжали в мужем в Major и решили остановиться на Opel Corsa испанской сборки за 635т. р. (август 2011г). На тот момент права мои лет 5 пролежали в сумочке, естественно, училась я на механике, так что пришлось вспомнить ПДД и раза 2 сгонять на дачу, так сказать познакомиться с двумя педалями! Могу сказать, что расход бензина нас порадовал: по пробкам 9-10л, а по трассе 6, так что средний расход на экране колеблется 8,0-8,6л. По городу ездить очень комфортно, парковаться удобно, на бордюры запрыгивает. Ощутимый минус - маловато лошадок для разгона. На трассе со скоростью 120-130 км/ч машина едет отлично, благодаря своей устойчивости и немалому весу. С удовольствием использую "круиз-контроль". За год я накатываю 6000-8000 км, поэтому ремонт обходится не дорого. Ежегодно прохожу СТО с заменой фильтров и масла, а весной покупаю новые дворники. В этом году сгорела первая лампочка. На задних сиденьях находятся 2 детских кресла - и больше там места нет... В багажнике места хватает на большой чемодан и пару сумок.На момент покупки в наличии был только монокрасный цвет и 3 машины других цветов с 2 полосками. А так как ждать под заказ нужно 3 месяца, пришлось согласиться на красную, хотя хотелось белую или синюю. В готовой комплектации получили: 2 ключа, климат-контроль, круиз контроль, автоматическое открывание/закрывание окон впереди (на задних сиденьях дети разрабатывают мускулатуру), ABS.За 4 года эксплуатации эта машина ни разу меня не подвела, а я привыкла к ее мелким недочетам (радио, разгон). Очень рада, что именно Corsa стала моей первой...

Практичний, надзвичайно економічний і надійний автомобіль. Розхід пального до 4л/100 - місто, до 5л/100км - траса.

Гарний, динамічний автомобіль. З малою витратою палива. Просторий салон. Надійний двигун та коробка передач. Недорога в обслуговуванні. Має цепний привід ГРМ.

Так вийшло що брали авто для дружини, а вже 3 рік сам катаюсь. Загалом автомобілем задоволений, двигун 1.2 бензин, газ навіть не думав ставити, сенсу мало змішаний розхід 5-5,5 л., коробка механіка проблем не створює, раз на 8 тис. км міняю масло, фільтр повітряний і фільтр салону, ціна питання 1000 грн, масло GM Dexos 2, робив заміну ГРМ комплект 3000 грн 3000 робота з розхідниками, передні колодки +-600 з роботою, раз в рік задні барабани приблизно та сама ціна, міняв задню ступу цю з підшипником 1200+200 робота на тому і все, за 3 роки й пробігу майже 50 тис. км. Загалом автомобілем задоволений, маневровий маленький що дуже виручає в реаліях міста Львова, недорогий в ремонті й що б там хто не казав за авто бренди все залежить хто володіє, або володів до вас машиною