Opel Meriva 2008

Владею машиной 3 года, второй хозяин, мой пробег 33000км. Жёсткость подвески средняя, очень хорошая управляемость, независимо от скорости. Делал по необходимости резкие маневры на сотне - слушается сразу и без раскачек или других последствий. Салон-трансформер, удобен и для перевозок и для пассажиров, водителю удобно с любым ростом.Расход топлива, если в смешаном режиме 7,5л на сотню. Машина надёжная, менял только расходники, зимой заводится в любой мороз.

Классная машина. Очень вместительный, интересная и многовариантная трансформация салона с возможностью разложения в спальные места. Экономичный двигатель. Расход по трассе 5 л на 100 км. Хорошая обзорность и комфортная приятная подвеска — может быть слабовата для такой массы, но зато сам автомобиль недорогой по обслуживанию. Хорошая динамика разгона даже на роботизированной коробке. За 4 года эксплуатации были только небольшие проблемы по подвеске и на 160 тысячах поменял сцепление. Если проводить ежегодное обслуживание коробки, то проблем с ней не возникает. Обслуживание коробки также недорогая процедура, которую делал регулярно с заменой масла. За это время автомобиль в принципе зарекомендовал себя надежным крепким и приятным для поездок.

Моя первая машина. Проездила на ней почти сто тысяч за три года. Море, горы и пробки. У меня мало опыта в рецензировании авто. Могу сказать только, что для девочки никаких хлопот. Маневренная, удобно парковаться в городе, хороший разгон. Салон большой. Все удобно, комфортно. Блокировка двери ребенка. Перевозила огромную стиральную машину в упаковке, ещё 7 мешков комбикорма для коровушек. Заезжала в лесные дебри и в грязевые поля. Однажды только засела на голом льду во время разворота.Робот очень четкий, легко переключиться на механику. Сцепление проходило почти 175 тысяч и еще прекрасно тянет.Хорошая, удобная и вместительная. Неприхотливая и выносливая. Жаль расставаться.Ещё 1 фото

Ещё 7 фотоМашина в семье 8 лет. Брали с пробегом около 60 тысяч километров. Сейчас пробег 230 тысяч. Отмечу стойкое лакокрасочное покрытие, как были сколы на капоте, так в таком же виде они остались через 8 лет. Удивительно вместительная машина, ездили в Абхазию, поместились два взрослых дяди, одна тётя, подросток и ребенок. За рулём комфортно, не устаешь. Из глобальных поломок было: катушка зажигания, расширительный бачок, радиатор охлаждения, лобовое стекло, амортизаторы. Но надо отметить что ломалось не все сразу и стоимость ремонта не такая большая. Вся семья обожает нашу меривку, расставаться совсем не хочется, но статус обязывает приобрести машину классом повыше. Кто надумал покупать мериву, берите, не пожалеете, рекомендую.

Продал с сожалением — прекрасный семейный авто! Если бы не покупка другого авто и кредит, не продавал бы вообще. В обслуживании проста, цена запчастей приемлемая, ломается в ней что-то редко. При нормальном обслуживании проблем нет. Много удобств для комфорта, начиная от подогрева сидений и спинки кресел, заканчивая круиз-контролем. Несколько раз ездил на ней с семьей в Крым и Сочи — расход по трассе с включенным кондеем был ~5,8 л/100км! Единственное, что было для меня неудобно — замена ламп в фарах и фильтра салона. Из-за плотной компоновки подкапотного пространства делать это надо приноровившись и пройдя квест. Все остальное просто и интуитивно понятно. Прощай любимая машинка!Ещё 7 фото

9 декабря 2019удобноЕщё 1 фотоМашина, которая во всех обстоятельствах для семьи была надежной, удобной, без капризов. Летом и зимой комфортная. Много полезных функций, научиться которым можно даже интуитивно. Инструкция к машине в картинках, все быстро становится понятным. Высокая посадка. Высокий клиренс. Отличный муз центр. Регулируемые кресла. Вместительный багажник. Универсал в полном смысле слова.Машина, которая во всех обстоятельствах для семьи была надежной, удобной, без капризов. Летом и зимой комфортная. Много полезных функций, научиться которым можно даже интуитивно. Инструкция к машине в картинках, все быстро становится понятным. Высокая посадка. Высокий клиренс. Отличный муз центр. Регулируемые кресла. Вместительный багажник. Универсал в полном смысле слова.Машина, которая во всех обстоятельствах для семьи была надежной, удобной, без капризов. Летом и зимой комфортная. Много полезных функций, научиться которым можно даже интуитивно. Инструкция к машине в картинках, все быстро становится понятным. Высокая посадка. Высокий клиренс. Отличный муз центр. Регулируемые кресла. Вместительный багажник. Универсал в полном смысле слова.Машина, которая во всех обстоятельствах для семьи была надежной, удобной, без капризов. Летом и зимой комфортная. Много полезных функций, научиться которым можно даже интуитивно. Инструкция к машине в картинках, все быстро становится понятным. Высокая посадка. Высокий клиренс. Отличный муз центр. Регулируемые кресла. Вместительный багажник. Универсал в полном смысле слова.

Покупали как первую машину жене. Выбирали именно вариант с роботом. Перечитал кучу отзывов про косяки изитроника, многие были негативные, но решились. Отлично продуманный салон, все удобно расположено, все на своих местах, единственное не хаатает подлокотника. У нас трое детей (4,6, 8), сзади влезло по ширине три!!! авто кресла. Задняя спинка меняет наклон, задний диван двигается вперед/назад, увеличивая багажник. Пассажирское сиденье переднее складывается в ровный пол. На дачу возили стеклопакеты, в максидоме посмеялись увидив куда надо окна грузить, потом удивлялись как они легко влезли(100х120). По надежности: заменили щетки на изитронике, кололдки с дисками по кругу. Спереди постукивают сайлент блоки рычагов. В остальном все отлично

Данный компактвэн предлагает владельцу приятные возможности. За малый бюджет получаешь просторный салон-трансформер, достаточную управляемость на дороге, приемлемый комфорт подвески и вцелом ездовые качества. Двигатель дизельный поражает экономичностью и приемлемой динамикой для своего объёма, однако требует особого внимания в содержании и обслуживании. Подвеска хороша для городских дорог, можно и по проселочной, но без фанатизма. Отличная для зимы опция- антибукс , делает езду увереннее. Запчасти доступные, однако цены как на авто среднего класса. Машина достойно подойдёт для города и небольшого частного хозяйства.Ещё 5 фото

27 ноября 2020Довезёт всегда. Прекрасная управляемость и ходовые качества. Практически не ломается. За время эксплуатации менял только резину, масло, фильтры, лампочки. Поменял стойки стабилизатора, амортизаторы передние и тормозные колодки. Запчасти по стоимости как на жигулях, и через интернет быстро доставили, три дня. Мне всё в машине нравится. Ну почему ВЫ стираете, что я написал... Сами прокатитесь, и увидите, какая красавица моя "Мэри". Проходил регулярно ТО в мастерских, два раза в год, на каждой замене масла.Ходовая в отличном состоянии. Резина почти не изнашивается. Багажник вместительный.В салоне места хватает на троих в заднем ряду свободно. Высокая посадка водителя. Всё классно. Немецкое качество.

Уже писал отзыв о своей Merive (не большой но достаточный). Теперь на одометре 26 тыс.км. и чуть больше года эксплуатации. Прошло ТО-1 у единственного дилера в Рязани (Регион 62) на 15 тыс.км. Запись в сервис была сделана за 2 дня, с условием утром оставил вечером забрал. Пригнав машину после оформления у мастера-приёмщика (без единого вопроса о претензиях к машине, единственный вопрос – масло родное или Shell) получил указания, что делать дальше. (Там вокруг объехать, заехать, помыть и найти на заднем дворе место и поставить машину, отдать ключи). Естественно обещанного к вечеру звонка о готовности не поступило, позвонил сам – машина готова. К 18.00 приехал зашёл к мастеру, тот молча отдал бумаги и ключи. Я спросил: Где машина? Ответ где-то на заднем дворе. Искал её минут 5, уже хотел идти за мастером, но решил посмотреть где-нибудь ближе к выезду, метров за 100 от заднего двора и всё-таки нашёл. Результат ТО. Через какое-то время обнаружил, что чехол на ручнике (его необходимо снять для регулировки) не фиксируется, а просто лежит, но не гремит и как бы залипает и в дальнейшем не беспокоит. Через 2 дня девушка из салона перезвонила и спросила, на сколько, я доволен? Я был не доволен, но было смешно, как она пытается разговаривать в заученном вежливом тоне. Теперь о машине. Где-то на 22 тыс. когда я возвращался с Украины, а дороги в районе таможни за городом примерно на протяжении 200 км. позволяют ехать 70 ± 20км/ч., проявился дефект. Начался дребезг внизу рулевой колонки (напоминает бряканье связки ключей), вроде не стук но всё равно не приятно. Дребезг не громкий, решил поездить. Но однажды на парковке при вращении руля на месте, начали появляться хрустяще-ударные звуки, примерно в одном и том же положении, тогда решил разобраться. Уже вечером в гараже заглянул под рулевую колонку, и увидел, два кардана и шлицевой вал между ними, вращая руль из баллончика силиконовой смазки обильно промыл оба кардана, стук прекратился мгновенно, для закрепления смазал литиевой баллонной смазкой карданчики и через специальное отверстие шлицевой вал. Придя домой озадачил интернет на счёт дребезга. Спасибо ребятам из Opel клуба, на форумах обсуждали эту тему. Вывод есть такая болячка почти у всех, кто выезжает из ровных дорог мегаполиса или там не живёт, появляется в районе 15-25 тыс.км. Решение есть – купить густую, липкую смазку пыльника в ближайшем Exist`е за (сейчас) 957 рублей, распечатать с Opel клуба инструкцию, и набить смазкой шлицы соединения между электромотором усилителя и рулевой колонкой. Максимум не зная занимает час. Результат полная тишина. В том же Exist`е приобрёл фильтр салона угольный 452 руб. против 1950 руб. у дилера, правда менять его тоже лучше с инструкцией. (снимаем дворники, жабо, выворачиваем руки и лезем ими в салон под лобовое стекло, на корпусе для фильтра много легко ломающихся пластмасок, но будьте уверены дилер их сломает так же как и вы) Больше с машиной ничего не происходит, я снова рад тишине и малой стоимости эксплуатации. Бензин 92 или 95 разницы никакой, более того заправился единожды на попавшейся заправке 95, пока не изъёздил подёргивало. Расход за городом при примерно 80 км/ч 5,3л. По городу с учётом снизившихся осенних скоростей 10-10,5 л. (летом был 9-10). Не рад, что цены на новые теперь от 625 (в 2008 от 430). Думаю популярность их уменьшится. Хотя машина вместительная, очень удобна посадка пожилым людям, без подныривания и подпрыгивания, дешевизна эксплуатации (машина на базе предыдущей корсы). Салон трансформер недавно помог перевезти детский диван 1,55м с высокой спинкой и большим подлакотником. Фото сделано на грязях, место Куяльницкий лиман (Куяльник), Одесса. Меня всё устраивает, устроит и вас, если нет более высоких амбиций в имидже.

Машину выбирал очень долго, объездил много салонов, пересмотрел куча машин!Потом заехал в салон Опель и там увидел мериву сразу понравилась.В салоне очень удобно, много места в сади просто можно растянуться во весь рост, разгоняется отлично, управление машины просто супер дорогу держит на отлично! Единственное не нравится шумоизоляция в колесных арках шумит не сильно но шум есть, могли бы сделать по лучше! Подвеска хорошая! Ездил на дачу, а там у нас дороги очень плохие! Так она проходила на отлично! Практически как по ромной дороге ям не ощущал! Машина очень нравится! Думаю что вам тоже понравится!

В августе 2008 года взял в салоне Мериву с двигателем 1, 6 л., мех. коробкой передач, в комплектации Энджой. Недосмотрел при покупке - отсутствует обогрев боковых зеркал и их электрическая регулировка. Обогрев - вещь очень полезная для зимы, чтобы не отскребать лед с зеркал скребком.До этой машины ездил на всех отечественных. Перед Меривой год отъездил на Логане 1.6. Логан - машина классная. Подвеска - супер. Там, где все иномарки ползли 20-30 км/час - я летел 100-120 км/час. Любые ямы нипочем. НО! через год обратил внимание на очаги коррозии над лобовым стеклом. По гарантии крышу покрасили, но для себя я сделал вывод, что машины нашего концерна брать нельзя. Тем более, что мастер кузовного цеха мне сообщил, что он по гарантии красит крыши примерно у 30 Логанов в месяц. Вот так!Мериву взял после того, как сестра отъездила на такой 2, 5 года. Но у неё был изитроник. В салоне мне рекомендовали механическую коробку, и я согласился. Якобы изитроники ломаются, а чинить их за пределами столицы никто не умеет и не будет этого делать. Теперь думаю, что ошибся, потому что живу в столице, часто попадаю в пробки, и отжимать сцепление и переключать рычагом скорости надоедает. А у сестры за 2, 5 года изитроник ни разу не подвел.Теперь впечатления. Очень емкая машина внутри. Ничего не скрипит и не бренчит. За полтора месяца! наездил 11.000 км, потому что люблю путешествовать. Подвеска жестковата на скорости от 30 км и выше. Зато на скорости ниже 20 км по любым колдобинам едет мягко. Не утрирую! Камазы ползут со скоростью 2 км/час , а я их со скоростью 10 км/ч обгоняю.Обратил внимание на поведение машины в сильный дождь. Устойчива на дороге как танк. Асфальтовые волны не сбивают с дороги. Ветер, бывает, покачивает за счет высоты машины.Езжу быстро. Хоть машина и считается семейным авто, на трассе еду со скоростью 140-150 км/час легко. НО! разгоняется только до 170 км/час, вместо заявленных 181 км/ч. Расход бензина что-то великоват. Компьютера нет, но по примерным прикидкам на трассе около 10 л., в городе - около 13 л. Записался на диагностику. И зажигание, кажется, поздновато - давишь на педаль газа - едет, чуть приотпустишь педаль - стремительно устремляется вперед. Очень маневренный автомобиль. Тормоза отменные. Задние - дисковые - чего нет ни на одном однокласснике. А все потому, что весит машинка 1375 кг. Для сравнения Hyundai Matrix, больший по размерам, весит 1250 кг. Звукоизоляция отменная. Практически ничего не слышно с улицы, равно как и двигателя на холостых оборотах.Вся мелочевка и огнетушитель прячется под ковриком пола багажника в специальных ячейках. В результате багажник постоянно свободен. Ничего не болтается по нему. Недавно ездил с тремя детьми (14+14+11 лет) и женой . Разложил заднее сиденье, положил ватное одеяло и подушки. Дети всю дорогу проспали сзади (встали рано утром) и в таком же положении .Ну и мелочь, а приятно, что задний дворник чистит почти все стекло, а не маленькую амбразуру, как почти у всех вэнов и универсалов. Несмотря на маленькие внешние габариты, машина отличная. Настораживает пока только одно - многие говорят о большом расходе масла. Но говорят об этом не раньше пробега в 30000 км. По паспорту - 0, 6 на 1000 км. - много. Но это вроде бы - перестраховка производителя. Зато гарантия на кузов - 12 лет от сквозной коррозии. За 2, 5 года у сестры никаких очагов коррозии нет. И я отказался от обработки. На новом авто уже стоят подкрылки сзади и спереди.Да, вот ещё недостаток: в паспорте пишут - объем бака 53 литра, а реально используется только 43 л. Видимо, 10 л. - тот объем, который необходим для нормального функционирования бензонасоса в баке. Ну вот и всё. Никаких поломок или глюков пока не было. Рекомендую всем тем, кто стремится к комфорту, а не к престижу. Кстати, климат-контроль также очень хорош и может стоять в комплектации ниже "космо", равно как в "космо" его может не быть. Будьте внимательны при покупке авто в салоне к комплектации машины.

Наконец нашел, что искал. Проехал пока не много всего 45000 км поэтому еще ничего не ремонтировал. Был недавно на диагностике где ничего, что надо менять не нашли. Поменял свечи, правда родной комплект был в хорошем состоянии, но береженого Бог бережет (обошлось в 1300 руб вместе с работой). С виду малыш, а внутри вполне просторный салон и комфорт. Очень маневренный в городе, особенно в пробках. На трассе устойчив как танк. Пару раз выезжали с друзьями на отдых несколькими автомобилями (у всех авто иномарки не старше двух лет) по трассе попадали в шквалистый ливень, какой бывает только на юге после чего убедился окончательно в правильности своего выбора. В такой ливень и ветер машина на скорости 100-120 км/ч ведет себя уверенно в то время как друзья больше 80 км/ч двигаться не могли из-за аквапланирования. Управляемость хорошая как на большой скорости так и условиях города. Комфорт на уровне четыре с плюсом до пяти не дотягивает летом из-за шума климат-контроля (хотя со мной многие и не согласятся скажут "зажрался") и массивных передних стоек мешающих обзору.Салон очень хорош как трансформер, так и по качеству материалов. Багажник для семьи то, что надо. Не понравится автомобиль тем кто любит" крошить" асфальт стартуя с места и передвигаться по трассе на скоростях более 180 км/ч т. к. ускорение с места до 100 км/ч составляет около 14 сек, а максимум до чего я разгонялся это 175 км/ч. Правда это не удивительно, т. к. автомобиль задуман для семьи, а не для гонок. Тормозные характеристики на 5 баллов (без юзов и "кивка" "носом" в конце тормозного пути). ТО у дилера обходится 6500 руб через каждые 15000 км. Рассматривал три производителя автомобилей: Kia, Hyundai, Skoda. Выбирал модель именно из класса универсал или вэн. Просмотрев все, что было в наших салонах так и не смог определиться. В каждой модели, что-то не хватало. Случайно зашел и в дилерский центр Опель и через пятнадцать минут уже оформил покупку Меривы.Покупать можно смело если нет денег на Лэнд Круйзер и по характеру вождения не гонщик.

Я действительно рассматривала совсем другую марку автомобиля, но в итоге я остановила свой выбор именно на этой марке и модели и не ошиблась, сейчас думаю, как я могла пройти мимо этой красавицы, я не преувеличиваю, посмотрите на эти фотографии, ей почти один год и за этот период она меня ни разу не подвела, я ей очень за это благодарна, за это время я ей сделала только плановое ТО.Динамика отличная, управление на высоте, комфортабельный салон, высокая посадка, если нужно перевезти что то габаритное, нет проблем: кресла складываются за несколько секунд, а при необходимости легко трансформируются и получается ровный пол, в салоне ничего не скрипит, когда едешь, в салоне тихо, кочки и лежачие проходит на "ура". Я рекомендую Опель Мериву всем, не зависимо от состава семьи, она универсальна во всём. А я всё таки предпочитаю джип т.к есть дача и дороги там мягко говоря не очень хорошие.

Езжу на Мериве второй год, пробег 25000 км. Очень медленный прогрев двигателя зимой, лобовое стекло приходиться скрести долго. По закону бутерброда при выезде на юга перестал работать кондиционер. Выяснилось (дагностика 1200 ), что в радиатор кондиционера попал камешек, фрион ушел. Оригинальный радиатор - 21000 р., с заменой и закачкой фриона все 25000 р. Других вариантов ремонта диллер (Лео-Смарт Ижевск) не предлагает. Можно бы запаять где-нибудь, но пока машина на гарантии связываться не хочется. Советую всем ставить защитную сетку. Медленно разгоняется, при активном обгоне приходится включать третью. Первая передача на морозе до прогрева коробки врубается с трудом. Вот собственно и все недостатки.В целом машиной доволен.

Уже писал отзыв о своей Merive (не большой но достаточный). Теперь на одометре 26 тыс.км. и чуть больше года эксплуатации. Прошло ТО-1 у единственного дилера (Регион 62) на 15 тыс.км. Запись в сервис была сделана за 2 дня, с условием утром оставил вечером забрал. Пригнав машину после оформления у мастера-приёмщика (без единого вопроса о претензиях к машине, единственный вопрос – масло родное или Shell) получил указания, что делать дальше. (Там вокруг объехать, заехать, помыть и найти на заднем дворе место и поставить машину, отдать ключи). Естественно обещанного к вечеру звонка о готовности не поступило, позвонил сам – машина готова. К 18.00 приехал зашёл к мастеру, тот молча отдал бумаги и ключи. Я спросил: Где машина? Ответ где-то на заднем дворе. Искал её минут 5, уже хотел идти за мастером, но решил посмотреть где-нибудь ближе к выезду, метров за 100 от заднего двора и всё-таки нашёл. Результат ТО. Через какое-то время обнаружил, что чехол на ручнике (его необходимо снять для регулировки) не фиксируется, а просто лежит, но не гремит и как бы залипает и в дальнейшем не беспокоит. Через 2 дня девушка из салона перезвонила и спросила, на сколько, я доволен? Я был не доволен, но было смешно, как она пытается разговаривать в заученном вежливом тоне. Теперь о машине. Где-то на 22 тыс. когда я возвращался с Украины, а дороги в районе таможни за городом примерно на протяжении 200 км. позволяют ехать 70 ± 20км/ч., проявился дефект. Начался дребезг внизу рулевой колонки (напоминает бряканье связки ключей), вроде не стук но всё равно не приятно. Дребезг не громкий, решил поездить. Но однажды на парковке при вращении руля на месте, начали появляться хрустяще-ударные звуки, примерно в одном и том же положении, тогда решил разобраться. Уже вечером в гараже заглянул под рулевую колонку, и увидел, два кардана и шлицевой вал между ними, вращая руль из баллончика силиконовой смазки обильно промыл оба кардана, стук прекратился мгновенно, для закрепления смазал литиевой баллонной смазкой карданчики и через специальное отверстие шлицевой вал. Придя домой озадачил интернет на счёт дребезга. Спасибо ребятам из Opel клуба, на форумах обсуждали эту тему. Вывод есть такая болячка почти у всех, кто выезжает из ровных дорог мегаполиса или там не живёт, появляется в районе 15-25 тыс.км. Решение есть – купить густую, липкую смазку пыльника в ближайшем Exist`е за (сейчас) 957 , распечатать с Opel клуба инструкцию, и набить смазкой шлицы соединения между электромотором усилителя и рулевой колонкой. Максимум не зная занимает час. Результат полная тишина. В том же Exist`е приобрёл фильтр салона угольный 452 . против 1950 . у дилера, правда менять его тоже лучше с инструкцией. (снимаем дворники, жабо, выворачиваем руки и лезем ими в салон под лобовое стекло, на корпусе для фильтра много легко ломающихся пластмасок, но будьте уверены дилер их сломает так же как и вы) Больше с машиной ничего не происходит, я снова рад тишине и малой стоимости эксплуатации. Бензин 92 или 95 разницы никакой, более того заправился единожды на попавшейся заправке 95, пока не изъёздил подёргивало. Расход за городом при примерно 80 км/ч 5,3л. По городу с учётом снизившихся осенних скоростей 10-10,5 л. (летом был 9-10). Не рад, что цены на новые теперь от 625 (в 2008 от 430). Думаю популярность их уменьшится. Хотя машина вместительная, очень удобна посадка пожилым людям, без подныривания и подпрыгивания, дешевизна эксплуатации (машина на базе предыдущей корсы). Салон трансформер недавно помог перевезти детский диван 1,55м с высокой спинкой и большим подлакотником. Фото сделано на грязях, место Куяльницкий лиман (Куяльник), Одесса. Меня всё устраивает, устроит и вас, если нет более высоких амбиций в имидже.

Решил тоже написать отзыв. Опель Мерива, 1,6, Енжой, робот. Пробег 8 тыс км. В целом машиной доволен, хотя не покидает ощущение, что можно было сделать лучше за те же деньги. Машину покупал для езды с маленьким ребёнком . Для этой цели машина идеальная ребёнка удобно сажать (посадка высокая), места сзади много, в окно видно отлично. Маме можно без проблем переходить с переднего сидения на заднее и обратно даже в движении. Движок резвым не назовёшь, но для езды с ребёнком это плюс. Задние стёкла у меня опускаются вёслами, на мой взгляд, в случае с ребёнком электростеклоподъёмники предпочтительнее. Прогулочная коляска в багажник входит впритирку. Чтобы было поменьше грязи, купил резиновый коврик в багажник. До Меривы ездил на девятке и Сузуки Балено. У Меривы зазоры между кузовными деталями больше чем у японцев и менее равномерные (с девяткой, конечно не сравниваю, хотя неким жигулизмом от Меривы веет). Где-то в торпеде есть небольшие сверчки, иногда что-то трётся в рулевой колонке. Ковролин можно было уложить по-аккуратней. Порадовал обзор назад, видимость отличная. Если бы ещё салонное зеркало было на 5-10 мм шире, было бы вообще здорово. Треугольные стеклянные косынки - не лучшее дизайнерское решение. Водителю обзор влево сильно перекрыт, в условиях горных извилистых дорог нужно быть очень осторожным. При этом, если бы ребро стойки не выступало так сильно внутрь салона, ситуация была бы лучше. Автобусные дворники отличные, но удивили форсунки омывателя стекла если дворники в нижнем положении, струя бьёт в поводок. Нормально настроить не получается, даже китайцы так не делают. Работа печки в условиях наших вполне нормальная, единственное замечание при направлении обдува на лобовое стекло воздух быстро отогревает запотевшее или замёрзшее стекло снизу где-то на треть и отражается внутрь. Отогрев верхней части происходит очень долго. Почему-то алгоритм включения рециркуляции воздуха в салоне такой, что при направлении воздуха только на обдув лобового стекла рециркуляция не включается Фары хотелось бы чуть поярче, как у Корсы (у меня галогенки). Лист бумаги формата А4 в бардачок не помявшись не входит. Но под сидением переднего пассажира имеется корытце, куда А4 входит, но корытце как-то странно фиксируется. Самое сильное разочарование от машины - передние сидения. Они очень неудобные. Сзади такой проблемы нет. Также не хватает кармашков в спинках передних сидений, да и в задних дверях тоже. Штатная музыка играет неплохо (как-никак Блаупункт), но чувствительность приёмника никакая. Ещё одна проблемка машина высокая, для въезда в гараж приходится откручивать антенну. У Хёндая Матрикс такой проблемы нет антенну можно пригнуть к крыше. Не плохо бы Опелю перенять подобное решение. Ходовые качества производят лучшее впечатление, чем кузов. Колейность и парусность не досаждают. На удивление уверенно машина ползает по ледяным колдобинам у гаражей. Днищем цепляется значительно реже, чем предполагаешь. Бордюров передним бампером также почти не касается. За счёт короткой базы на неровной дороге может козлить такие моменты доставляют большое удовольствие ребёнку. Тормоза схватывают немного резковато, но работают нормально. АБС при срабатывании не пугает. Робота конечно нужно дорабатывать трогается машина когда движок раскручивается больше 1500 оборотов, происходит рывок в пробках немного бесит. Также на маленьких скоростях в пробках не знает куда переключаться вверх или вниз опять рывки. Самое плохое когда нужно задом очень аккуратно выехать в небольшую горку (например с обочины) и встроиться в поток машин. Приходится быстро и очень осторожно работать педалями. Но на ручку лишняя опция. Ни какой пользы от него не увидел (вреда тоже). Объём бензобака маловат. Расход бензина по городу примерно 10 л на сотню. На трассе не намного меньше. В пробках также расход значительный. (На Сузуки было ощущение, что когда машина работает на холостых, бензин не тратится вообще). Надеюсь, скоро всё окончательно притрётся и расход всё-таки начнёт снижаться. Разницы между 95 и 92-м бензином не ощущается. Технических проблем пока никаких не было. Единственное один раз на светофоре был какой-то глюк. Переключаю коробку в режим А - индикатор загорается, машина стоит. Несколько раз пощёлкал ручкой в разные положения, раза с пятого поехал. Больше такое не повторялось. Защиту картера не ставил, но лучше её поставить. В самом низу стоит компрессор кондиционера, чуть выше генератор. Чтобы в них не летела грязь защита и нужна. Ещё из плюсов гаишники внимания почти не обращают, в рейтингах угонщиков не отмечена. Вот вкратце и всё.

Это у меня уже вторая Мерюша.На первой проехал 25тыс,продал при пробеге за 90. Не потому,что были проблемы,просто понял что это то,что мне нужно(за рулем 30 лет). Удобный,практичный автомобиль для семьи. Минимум понтов,максимум германской практичности. Удобная высокая посадка(как это они в свои седаны забираются?!).Годен и для города(везде поместишься и пролезешь) и для трассы(тяжелый,за дорогу держится прекрасно,рулится почти как Гольф). Подвеска "плотная",но не трясучая - самое то для наших дорог,вполне приличная шумоизоляция. Очень неплохой дорожный просвет,смело сворачиваю с асфальта. Предостаточно места внутри,и это при на "жигулевских" габаритах.В салоне все строго,по немецки,пластмасса с палец толщиной,удобный "трехэтажный" багажник.Есть конечно недостатки:требует привычки левая стойка,излишне маркая обивка сидений,не стоит связываться с изитроником.Но в целом удовольствия машинка доставляет намного больше,чем проблем.

В авто устраивает всё. Ездили с женой на юг, раскладывали полностью задние сидения получается ровный пол, положили матрас и подушки спали вполне комфортно в полный рост. Бензин ест по своим характеристикам. Машиной доволен, особенно жена.После" бешенной" зимы поменяли два передних, один задний амортизатор по гарантии. Проблем нет, продолжаю ездить. Пробег 93000км. проблем нет ТО в дилерском центре. Обслуживают в "ЛАУРЕ"-Тула, всё устраивает.

Автомобиль Опель Мерива минивэн 2008 года неплохой автомобиль. Очень просторный и вместительный. Очень большой багажник, а если разложить задние сидения, то туда влезет что угодно хоть сам ложись во весь рост еще и место останется. Расход очень маленький для такой большой машины. Очень устойчивая на дороге особенно в поворотах. Разгон отличный. Тормозит просто идеально. Не очень дорогой в обслуживании. Если во время все менять; масло, свечи, фильтра, то можно ездить на нем очень долго. Машина стоит своих денег. Даже очень высокие люди чувствуют себя за рулем этой машины комфортно. Автомобиль идеально подойдет для большой семьи.