Opel Vectra 1993

Приобрел автомобиль у хорошо знакомого автомастера после восстановления от небольшой аварии (задняя часть и бок). До 2013 года постоянно был в эксплуатации, ездил в основном только на работу, ремонт занимал немного денег, так как многое подходит от наших машин или стоит недорого. Есть небольшие проблемы с сопливостью масла, но я посмотрел темы на этот счет и увидел, что это у многих так.

Если нужна машина на первое время или только получил права, она как раз в наше время отличный экземпляр, запчасти по цене жигулевских. За эти два года что она меня возила ни разу не подвела, бензин нюхает можно сказать, не смотря на то что движок 1.8 но 8-ми клапанный. Моновпрыск за все время ни разу мозги не компостировал, только датчик дроссельной заслонки поменял, и регулятор хол. Хода, но им цена от 100-300р. Я думаю для европейца это смешно. Багажник очень вместительный, вмещалась коляска, 5 мешков картошки.Ещё 1 фото

Вот и пришло время написать свой, после более двух лет владения данным автомобилем. Советов ни у кого не прошу и никому ничего не советую. Мой отзыв-выражение сугубо моего личного мнения. Машина была не первая. До нее были и наши ТАЗики и старые иномарки. Целью поиска при покупке авто был недорогой, неприхотливый автомобиль на каждый день. Сначала выбор пал на Галант или 626, где-то 93-96 годов. Но так, как бюджет был в районе 160 тыр, попадались, откровенно говоря, не очень "живые" экземпляры с кучей шпатлевки и десятками метров изоленты. По случаю наткнулся на Вектру А 1993 года в кузове хэтчбек (жена скинула ссылку=))).Хотя изначально Опель вообще не рассматривался, всвязи с "неживучестью" кузова. Поехали смотреть. В итоге после 20 минут осмотра решили брать. После небольших торгов и расставания со 130 тысячами рублей, ключи оказались у меня. Цвет-фиолетовый. Двигатель c20ne,комплектация GT: коробка МКПП f16cr (со сближенными передачами) бампера и пороги GT велюровый RECARO бортовик люк (механический) и банальные "весла" вместо электростеклоподъемников. летний комплект резины на 14 борбетах и зимней на штамповке. Расход в городе 10-12 литров, за городом 8-9 Машина очень понравилась. Здоровый багажник, хорошая динамика и управляемость, отсутствие коррозии, удобные сиденья. Правда сзади трем будет тесновато, да и человек высоко роста будет чувствовать себя неуютно. Машина была приобретена со всеми бумажками и чеками из сервисов. Первое, что пришлось поменять-радиатор (парил). Цена вопроса-2400 рублей Magnetti Marelli. Позже была замечена нечеткость во включении первой передачи. Заменил втулку, которая соединяет шток выбора передач и кулису-беда пропала (цена втулки-180 руб) Позже скончались газовые упоры багажника (по 400 руб штука). Осенью ,после неожиданного попадания в грязевую лужу, заклинил генератор. Обошлось заменой подшипника. Остальные расходы за первый год-масло(Mobil 10w40) и фильтра.Бензин 95 (ГАЗПРОМНЕФТЬ или ЛУКОЙЛ). На следующий год поменял ремень ГРМ (вместе с натяжителем), приводной ремень, помпу, термостат, передние и задние тормозные диски,колодки, задние суппорта (по 2600-неоригинал), прокладку клапанной крышки, крышку расширительного бачка, шаровые, тройник системы охлаждения (который за головкой блока), корзину сцепления с диском и выжимной. Все вместе получилось в районе 18-20 тыр. Позже опять последовал заезд в большую лужу и последующее свистение и кряхтение генератора=)Помогли ребята из Генстара. Были опять заменены подшипники + щетки, реле регулятор, проточены дорожки.Все вместе в районе 1800 рублей. При установке смастерил из пластика защитный экран, чтобы больше не мучаться с геной. До сих пор тьфу-тьфу. После очередного беглого осмотра авто, были обнаружены небольшие дырочки в полу в районе ног задних пассажиров (при покупке этого не было, проверял тыкая отверткой на яме у предыдущего хозяина в гараже). Пока они еще не заделаны, но в скором времени придет и их черед.=) В машине обитает "масложор", порядка 3 литров на 10000 км. Запчасти уже куплены, вскоре верку ждет вскрытие головы для замены колпачков и диагностика поршневой группы на предмет просаженности колец. Пробег у машины на данный момент составляет 280 тыс.км. Брал ее, когда на одометре былор 215. В процессе обладания машиной были приобретены б\у диски (на фото они) и Dunlop SP Sport 195/50 R15. При такой размерности машина не помещается в колее, в отличие от 185. Зима AMTEL Nordmaster шиповка 185 Позже была замечена течь в районе рулевой рейки. На разборке была приобретена б/у рейка. Но к сожалению она оказалась гнутой =( После установки на машину и пары поворотов руля вправо-влево пополам сломался корпус рейки. Печально и деньги жалко. Поставили старую рейку на место с новыми пыльниками - течь прекратилась=)))) Далее заменил все троса ручника (800 рублей запчасти) и повторно заменил радиатор (потек). Купил AVA за 2300 руб - уже жалею, машина сильно греется в пробках. Лучше не пожалеть денег и купить BEHR, либо медный оригинал. Пару раз машина ломалась в пробках по причине клинившего регулятора холостого хода.Жмешь на газ-машина глохнет. Промывка карбклинером без разборки помогала примерно на месяц. В итоге купил новый за 2900 руб BOSCH. Если будете приобретать, берите только BOSCH, ибо китайские РХХ, которые стоят 1200-2000 руб мало чем отличаются от поломанного BOSCH. Заодно с РХХ заменил и датчик положения дроссельной заслонки (аналогично BOSCH-380 рублей). На данный момент надо поменять стоики стабилизатора переднего и с/б передних рычагов (з/x -копейки). В общем и целом машиной я доволен. Очень хороший аппарат за свои деньги. Но при покупке надо очень усиленно просматривать все возможные места гниени: днище, задние лонжероны, пороги (особенно под уплотнителями дверей, задняя стенка моторного отсека). Тратиться на машину при покупке и в процессе эксплуатации все-равно придется, но цены на запчасти приемлимые (не дороже, чем на десятку, а некоторые запчасти и дешевле) Не судите жестоко, это мой первый отзыв на авто.ру12 ноября 2012ГлушительЗабыл написать про глушитель. Через пару дней после покупки заметил, что при наборе скорости из-под днища идет странный звук. Постоял-погазовал на месте. Причина шума-выбитый катализатор. На следующий день поехал к знакомому. Катализатор заменен на пламегаситель, вместо штатного глушителя установлена недорогая банка-"двустволка". Резонатор остался на прежнем месте (не люблю громки выхлоп). Получилось дешево и сердито. Все вместе в районе 5.5-6 тыс. руб17 марта 20142014 год,а мы все еще вместе=))Вот и намотали мы уже не один десяток тысяч километров по дорогам нашей славной Родины. Но мое мнение о "верке" не очень изменилось. Могу добавить несколько негатива по поводу кузова..Это ж опель=)в темную комнату загонял,свет выключал, но особо сильно как гниет не услышал=))чуть-чуть только,еле-еле. С момента прошлой записи, до кузова руки так и не дошли. Надо подварить немного днище:больное место - сочленение задней части пола и основания заднего сиденья в ногах у пассажиров. Плюс, конечно же задние арки. Пороги, лонжероны,стаканы передних и задних стоек-все цело. За это лето все сделаю и покрашу. Поменял маслосъемные колпачки, расход масла упал на полтора литра. При снятии ГБЦ оказалось,что хон на цилиндрах еще остался,капиталить не стали. Поменял передний левый суппорт. По ценнику 3500 - ATE. Второй раз поменял литые диски на лето. Взял оригинал бу RONER от вектры б на 4 дырки. Зимнюю резину поменял на BF Goodrich шипованную - тишь да гладь, плюс гребет отменно, без разницы какая дорога-дайте направление. Летние в прошлом году прикупил Effiplus Satec III корейские. Размерность 205/60 R15 - можно уверенно лазить по бордюрам=)Только немного подъелись задние подкрылки. Новые диски с меньшим выносом. Шаманил с ДМРВ. Несколько раз уже проклял эту "лопату". Менял плату на медную.Проходила полгода - протерлись дорожки. Машина начала пинаться на 2000 об/мин.Поставил назад графитовую плату с другого расходомера - все ок стало. Поменял форсунки. Стоят SIEMENS с "волги". Расход тот же, встали без переделок,поменял сам - делов на час с перекурами. В прошлой части описывал проблемы в пробках. Виной все же был бензонасос. До меня он был уж поменян, со слов хозяина. В итоге достав из бака был удивлен отсутствием на насосе сеточки. Насос был производства ATS (читай КЕТАЙ). Забит был основательно. Поставил бошевский картридж. Все стало ок. Поменял передние стойки. Поставил масляные BOGE, примерно 1300 за штуку. Есть аналоги и дешевле.До этого стояли газовые DELPHI - было весьма жестко. Под конец лета скорее всего поменяю задние пружины и стойки. Второй раз поменял передние колодки. На этот раз решил попробовать DELPHI. Откатал уже месяца 3-4, ничего плохого сказать не могу. Немного жестковаты,не советую ставить на новые тормозные диски - быстро проточит канавку и следующую замену уже будете делать вместе с дисками. Стоили колодки около 550 рублей. Поменял магнитолу (Pioneer с USB), передние колонки (ALPINE 16см), задние колонки (HERTZ 13 см). Пока вроде все. Как кузовщину сделаю-выложу фотки.

Купил на 98 000, сейчас 252 000. За 6 лет менял только расходники. Масло заливал Mobil 10w40 и фильтра каждые 7500 км, ремень ГРМ с комплектом роликов и водяной помпой каждые 50 000 км. Масло в автомате тоже каждые 50 000. Поменял аккумулятор, генератор, стартер, провода зажигания и свечи. По ходовой пару раз наконечник рулевой тяги и кажется стойку стабилизатора рулевой тяги. Она в пластике и на наших дорогах пару раз трескалась. Глушитель заменил на прямоток. Первые пару лет ездил довольно агрессивно, потом бензин подорожал и перешел на комфортный стиль езды. Про кнопку спорт режима, можно сказать забыл. Расход был 12-13, сейчас 10, 5-11, 5 в смешанном цикле. Где то на 150 000 поменял пружины и амортизаторы. Года два назад проворонил мороз под -40°С и треснул радиатор. Пришлось менять. В целом машиной очень доволен, но возраст дает о себе знать. Очень большой багажник. При сложенных задних сидениях помещается почти паллета товара, в коробах. Для оценки - 36 коробов из 48. Скажем так, к сотрудникам на Киа Серато 24, Нисан Максима 26. Багажник реально просторный. Может это у модели такой вид, но он сильно отличается и от А и от Б и выглядит почти как С. Капля, обтекаемая. Достаточно тяжелая и хорошо управляемая. Дорогу держит устойчиво до 180. Дальше разгонять не приходилось, хотя на тахометре было 3600 оборотов. Скажу так, что Максима на 140 уже начинает немного рыскать и до 160 разгоняться желания особо не возникает. Хотя она гораздо мягче и комфортнее. В меру жесткий руль, хоть и с усилителем. Одним пальцем не повернешь. В автомате длинные передачи. Первая до 80. А при тихой езде тахометр находится в диапазоне 1000-2500. Мне нравится чувствовать мощь. Для обгона не надо подбирать моменты, в левый ряд перешел, газ нажал и легко обогнал, даже при 120. Посадка высокая, дорогу видно хорошо. Сидения эргономические, обнимают со всех сторон. Пристегнулся и как в коконе. Подвеска немного жестковатая. Ездил 2 раза в Крым и немного по другим городам. Комфортно, удобно.

Отъездил на этом авто 6 лет, очень доволен. В основном - езда по городу, но на проселочных дорогах тоже все было в порядке. Двигатель 2.0 довольно резвенький, динамичный - и со светофора при желании можно быстро стартануть, и на трассе дает возможность комфортно обгонять. За 6 лет машина ни разу не подвела: не было ни одной поломки, из-за которой машина не могла бы сама ехать. Сиденья очень удобные, боковая поддержка на высшем уровне, в долгой дороге не сильно устаешь. Смотреть в первую очередь арки и короба. Потыкать пальцем - палец не должен оставлять дырок;-)Смотреть двигатель - должен работать ровно, не трястись, особенно на холостых. Холостые должен держать ровно.

Вторая вектра в моих руках! Надёжный, комфортный, недорогой в обслуживании автомобиль! Очень даволен! Поставил оригинальный фаркоп и тягаю на прицепе ВСЁ ))) Собираюсь менять только из за увеличения объёма грузов иначе не продавал бы! В категории цена+комфорт+надёжность равных не вижу! цена+комфорт+надёжность равных не вижу!

да лучше всяких Вазов.лучше взять его б/у,чем десятки новые.выигрует,что по приемистости что по внешнему виду. путёвая машина

К выбору машины подходил долго и тщательно, выбор стоял из нескольких ВАЗовских моделях, Ниссан Санни, Мазда 626-323 (89-90), Фиат Типо, Фиат Темпра, Мерседес 190, Хонду если повезет, ну и Опель, но не Кадет или Омега (есть печальный опыт) в общем 2000-3000 $ по этому и тщательно. В Белоруссии выбор за эти деньги не велик... И как раз в это время машину продавала моя двоюродная сестра, вернее она сама не знала, что она хотела. У нее подвернулась машина ее мечты и она можно сказать впихнула Опель мне (2500$), вот так я стал счастливым обладателем! С первого взгляда машина мне понравилась, очень даже ухоженная (до эксплуатации сестры (4, 5 г. ) Опель был у немца который судя по паспорту был на СТО каждые пол года) отличная шумоизоляция, такую хорошую подвеску я не встречал (ездил очень много на разных марках), хороший надежный двигатель слабо сказано и это при расходе 7, 5-8 л. по городу, 5, 5-6 л. по трассе (лью только 95-й), по скорости и мощности вопросов нет (на 402 метра Пассаты, 80 и 100-ки и т. д. нюхают резину), просторный салон (сзади 3-м комфортно), ОГРОМНЫЙ багажник.Салон велюр, дорогой, качественный, мягкий пластик. После стольких лет жизни машины очень и очень достойная акустика. Отличные тормоза (+ABS), гидроуселитель, противотуманки, сам ближний свет очень яркий, встречные часто моргают, про дальний не говорю. Управляемость выше всяких похвал, машина очень послушная и мягкая, хороших качеств много.Не считая масла, фильтров, ремней, роликов, щеток, более мощной новой акустики, литья, летней резины, сигнализации, кожи на ручник и ручку КПП, чехлы (но это уже более дизайн интерьера (мелкое подобие тюнинга салона), подсветка на красные коврики, спорт педали, спорт руль, вставки разные всё под красно-черные цвета, сидишь как в болиде, все в восторге) и т. д. Сразу на техосмотре не пропустили т. к. Co Ch превышено в 10 и 12 раз (Лямбда Зонд 35$ и это без наценки! ), задние арки (коррозия) (40$ работа у друзей! + 50$ краска), требовалась регулировка фар (20$) (хотя есть корректор «вертикальный», зачем? ), потом почти сразу новый аккумулятор (75$ без наценки! ), «Кнехтовские» (стараюсь покупать только фирменное) новые передние сайлент-блоки (25$ штука), т. к. на ямках уже было не возможно не замечать, далее разрыв пыльника шруса (15$).При поездке на юг не выдержал «украинских гарных ям» стабилизатор серьги (20$), по дороге назад отъехав 30 км «поймал» откуда не возьмись посреди трассы! открытый люк! Оторвал заднюю банку глушителя (хоть живые остались) 1500 км до дома на нас озирались, «что там за мустанг едет» (50$). Обнаружил дырку в днище 3 на 2 см с запиханным туда зачем-то паралоном собирающий влагу (спасибо сестричке), хотя днище чем-то обработано. Также при промывке двигателя обнаружилось, что топливный насос вместо 3-х выдает 1-у атмосферу, но двигатель хорошо работал даже при 0, 2-х атмосферах, преимущество моно впрыска (карбюратор или инжектор глохли бы уже при 2, 8 атм. ) (только из-за этого машина очень плохо едет на высоких оборотах если в баке меньше 10 литров), страшно ехать далеко, встанешь и всё. Новый китайский стоит 50$, хватит от силы на год, оригинальный 150$ минимум, на разборке и рынке брать не стоит, разрушается мембрана из-за хранения при низких и высоких температурах, а также при повышенной влажности. Также за 200 км от дома пропала зарядка, хорошо ехали не одной машиной, меняли местами аккумуляторы всю дорогу, потом словил яму и зарядка появилась, вывод или таблетка или щетки, и то и то по 15$. Почти сразу как заведешь, компьютер отключает ABS, ездил на диагностику, причину не нашли, предположительно датчик (100$), узнать точно, надо всё полностью перебирать, стоит 150$.Фактически не держит ручник, если трос возможно подтянуть это пол дела, если покупать... Были изначально в салоне мелкие скрипы, дребезжания, но все с легкостью и путем смазывания устранилось. Если брать подержанную машину надо быть готовым ко всему этому. В период с 1-го марта по 1 октября машина прошла почти 30000 км (общий пробег 220000), для её возраста и пробега я считаю, что мне повезло, хотя, кто знает может это только начало... Но со всеми её поломками и капризами её хорошие качества преобладают. Возможно Опель Вектра Б, или, что-нибудь из БМВ, Мерседес.

Да простят меня фанаты и просто юзеры данной модели, но мой отзыв будет совсем не положительный. Достался данный авто мне по наследству от друзей, поэтому особо не разглядывала, что за аппарат мне достался. Ездить он ездил, но вот как! Не заходя в дебри, точно по списку оглашу: -МКПП отвратительная, F13, первая-вторая передачи напрочь стирает зубцы шестеренок уже на первых тысячах пробега. -Гниют пороги без защиты очень быстро, вместе с ними и кронштейны задней балки отгнивают на ура. Как итог - отваливает заднюю балку. -Стартер постоянно заливает маслом, так как прокладка в виде герметика быстро начинает протекать. Из плюсов - двигатель 1.6 моно - золото, если бы не кузов - цены бы не было этому авто. За почти год юзанья одни негативные эмоции и бесконечный ремонт. Естественно, ИМХО.

И так хочу рассказать вам немного про этот автомобиль. У нас в семье он уже 8 лет, а выпустили нашу модель 1993 года, то есть ему уже 21 год у нас 1,6 моновпрыск, механика, седан и 75 лошадок. Отец мой ездил на нём 8 лет и вот я сдал на права и он мне его подарил. Я сначала не очень был рад. Там ка бы за это время салон поизносился, но я его поменял и честно сказать я рад, что у меня первая машина именно эта, я бы не сказал, что она там какая то скоростная, но очень мягкая на дороге, движок служит долго мы с ним практически не чего не делали кроме замены масел и фильтров. Мы с друзьями катаемся и наслаждаемся этим. Так что если вы возьмёте эту машину, то не пожалеете.

Я приобрёл автомобиль Opel vectra A седан в две тысячи тринадцатом году. В то время автомобилю было двадцать лет! Используя его уже третий год, я испытываю только удовлетворение! С момента покупки пришлось приложить некие усилия привести авто в порядок. Но это того стоило. Иногда приходит мысль а когда наши производители станут выпускать автомобили подобной надёжности. Если я и заменил какие-либо запасные части, то они уже прошли испытание на наших русских дорогах. Например я заменил шарнир рулевой тяги, и он уже служит вполне достойно по времени, а вот я припоминаю советскую "шестёрку", то такого рода ремонт держался в два. а то и в три раза меньше(В ощем я не пожалел, что купил подержанную иномарку а не на пром! Хотя мне как-то не удобно это осознавать!!!

Приобрел аппарат недавно, по доках 2.5, но их не отличить. Очень радует авто по дешевизне, даже при том что ходовка, ступицы и т.д. от Омеги б (с завода усиленная), см. на фото колеса на 5 шп... Еще радует расход с 3.0 V6 она берет 7.5 л при 120-140 км/ч, (ЧИП ДО 4-Х тыс. економ, а после двойная порция топлива 250 л.с. (а в стандарте 211 л. с. )) Когда Омега при такой скорости 8.5, 9.0 берет (это загородом), а по городу конечно у меня (с моей ездой берет 12.8, а когда и в 14 впаливаю) )))) Но мне очень нравится смотреть на морды владельцев бех 750-х)) и т. д. ) (а шильдик у меня 1.6).... они не могут понять, что за хрень???((( там ограничено на 250-ти, и всё, а я по навигатору 267-268 км/ч выжимал (и отсекатель) надо 6 ступень коробу. В общем, автомобиль бомба!!! Отличный комфорт, оч. хорошая курсовая устойчивосить... Но а с минусов это корозия((( уже на правой задней арке 2*2 полезла.