Opel Vectra 1996

Покупал авто в далёком 2007 году на авторынка в Ждановичах. За все время владения, а это 11 лет и 210 тыс пробега, автомобиль только радовал своей надёжностью и неприхотливостью. Всегда заводился и ехал в любую пору года. За авто следил и всегда вовремя обслуживал. Один большой минус - это кузов, время не щадит его. По итогу владения 8 лет пришлось переварить один порог и две задние арки. Мотор брал масло 1-1,5 литра на 10 тыс , за все 11 лет.

Имел такой автомобиль в начале 2005г. Служил верой и правДой. Надёжный и неприхотливый. За 4 года владения ни подвёл ни разу. Вылез только 1 жук со скола на капоте и все !!! Продал т.к. отдал в ремонт кондиционера, а там оказались криворукие мастера. После ремонта проехал 5 км. и в машине короткую проводка кондиционера. Машину делал официально по бумагам, после коротыша сто купила у меня этот автомобиль. На дворе 2021год и иногда вижу этот автомобиль в Минске

Нужна была очень срочно очень дешевая поповозка на автомате в июле 2011, причем буквально на 2-3 месяца. Но при этом расходы на содержание волновали не так сильно - главное, что бы передвигалась некоторое время. Бюджет всего 180 тысяч. 1. Выбор Рассматривал - Dodge Neon 2000-01, Nissan Primera P11 и, возможно, какой-нибудь еще агрегат. На Вектра-клубе неожиданно показался Opel Vectra 1996 года, почти без описания, только по смежным темам узнал, что человек что-то делал с двигателем и узнавал возможность установки 3.0 от Омеги. 2. Покупка Воскресный день - приехали смотреть. Завелся - с полтычка, чуть колбасило, почему - не знаю, видимо не хотела уезжать от хозяина))) Посмотрели кузов - местами гнилой(Арки, дверь пассажира переднего, еще и без молдинга), коцанные бампера, капот, да еще и хетч. Ну думаю за 3 месяца не сгниет окончательно, так что переживу. Открыли капот.... А там и вправду 3 литра имплантированная от ОМЕГИ... уххх!!! Пробег после замены движка - 11000 километров. Прокатились... Куплена была в мозгах после первого разгона, но так же нельзя=))) поторговался, скинул еще 25 тыров за срочность и салон(а он был в страшном состоянии), подождал до вторника и Вот она моя 3. Первая часть эксплуатации - и в хвост и в гриву, лишь бы доехать... пробег - 11000 - 32000 км. Сразу после покупки загнал на диагностику - приговорили автомат, хоть и не дергал.. Я подумал и решил, что пока в аварийку не встанет - менять не буду. Поменял масла, фильтры. Прокатился на дачу - блин, это кайф..... 160 - нормальная трассовая скорость, при которой можно пить колу и без повышения пульса маневрировать... 200 - под педалью запас, по тахометру - 4200 оборотов. Рекорд - 218 километров по ГПС. Расход - от 8,5 по трассе в режиме 110 на круизе, до 18,5 в режиме "тапка в пол" по городу с пробками. Расходники - Масло + фильтры + колодки Допы: - Заменено кресло водительское Ремонт - не потребовался Расход - до 20 литров зимой с прогревами 4. Вторая часть эксплуатации - для души Из-за некоторых проблем машина прожила основной аж до мая 2012 года. Гнить арки начали уже очень конкретно, но вообще я прикипел к машине и не стал продавать. Как основная была куплена шкода октавия новая 1,8Т, соответственно опель можно было поставить на хороший качественный ремонт. Что было сделано: Полностью обновлена ходовая часть - обошлось в 15 тысяч Переварка арок, замена двери передней пассажирской, замена 5 двери, покраска автомобиля целиком - все вместе - 55 тысяч(двери были бесплатные). Двигатель: при сборке предыдущим владельцем в впускном коллекторе был какой-то стык, из-за которого был небольшой подсос воздуха - устранено, после этого расход в городе упал на 4!!!(до 14) литра, по трассе укладывался в 8 ))) , а медленнее ехать не стал ни на секунду. Автомат - не дождетесь!!! он жив. похрустывает при переходе с паркинга и на заднюю, но по прежнему переключает нормально. В прошлом сезоне несколько раз выезжал на гонки. На 402 метра выигрывает у: Мондео 2,0Т - 200 лошадного(меньше масса), БМВ 325(сильно не новый и тоже на АКПП), мерина Е320. Сливает - 330 бэхе, ауди А4 2,0 211л.с.(менее чем полкорпуса). На текущий сезон ищу обвес, гнить перестала, ибо в прошлом году сделано все. Текущий пробег - 37000 километров. Продавать - не планирую. p.s. Отзыв первый - строго не судить p.s.2. Для души хочу себе что-нибудь на заднем приводе, но минимум этот сезон будет на Опеле, а там посмотрим Общая калькуляция расходов: 125000 - сама машина 15000 - масла, фильтры 55000 - кузовные работы 15000 - ходовка 14500 - магнитола и колонки(Голова, саб, усилок, все БУ, но очень приличного качества) 17000 - кондей (нае..ли меня с ним по деньгам, 10 красная цена) Итого: 241500 без учета бензина. ИТОГО обязательных трат за 2 года - 30000 всего....20 октября 2013Конец сезона. Авария, продажа и прочееИтак: За прошедший сезон машина эксплуатировалась дай бог 2 месяца... Но как ни странно - без поломок вообще. В конце мая махнул целиком тормоза(колодки, диски, тормозуха) - обошлось в 9500 с работой у друзей и хорошими З\Ч Обвес, который пришел из Минска на машину не встал даже с матюгами. оставили как есть. Авария: немного неудачно выставил морду на встречку, по итогу у меня пробит радиатор, убита фара, бампер, капот и крыло. У мондео 4 - примерно так же. Ремонт - 20. Летом стоя в пятничной пробке опять поползла вверх температура движка. Диагностика и поиск косяков ничего не дали, но больше не повторялось никогда. Странно, может она не хотела на пьянку с хозяином ехать? Продажа: была выставлена за 300 тысяч рублей (ха).... простояла месяц без звонков(ну я как-то так и думал), цена упала на 20 - после чего стояла она дней 5-6.... Приехал знакомый и прокатился... Забрал за 260 и теперь тащится. Выводы: Почти 2 года - удовольствие, адреналин, относительная надежность. Автомобиль немного устарел, прежде всего морально, но с меньшим по объему двигателем подойдет начинающим водителям (хотя зеркала все же маловаты в угоду аэродинамике) или продвинутым любителям волков в овечьей шкуре (с двигателем 2,5\2,6 или маньякам вкорячившим 3,0 от Омеги)13 января 2015И еще 1,5 года эксплуатацииДальнейшая эксплуатация: 1. Машина была выкуплена у друга за 180 тысяч через 3 месяца после продажи(ему очень срочно нужны были деньги на жилье, помог). 2.03.2014 - не включаем заднюю... Вылечилось разбором кулисы АКПП(видимо что-то заело). Бесплатно))) 7.03.2014 - Замена всех расходников включая ремень и колодки с дисками - 26500 с работой(ремень там уж очень тяжко менялся) 17.03.2014 - Замена лобового стекла - 6500 рублей(кирпичи иногда летают низко) 6.04.2014 - Обрыв нового ремня ГРМ.... Ох тыж.... Ремонта на 5 дней и 45000 рублей 23.05.2014 - Умерла АКПП окончательно... Колхозим механику 25.05.2014 - плюнули на колхоз и купили бу АКПП от 2,5 вектры... Интересно долго проживет? 17.06.2014 - никогда не давайте друзьям свои сумасшедшие аппараты. Мой итог - бампер + фара правая + капот + радиатор 22.07.2014 - Какой же кайф ехать в +25 с включенной на максимум печкой..... 24.07.2014 - обнаружили причину Сахары в машине - электрик матерился 5,5 часов, но сделал... 30.07.2014 - Громыхаем на любой кочке... Достало. Даже как вторая машина начинает напрягать. 04.08.2014 - поставлена в гараж и забыта 05.01.2015 - извлечена из гаража. Завелась сама(хоть и не с полтычка, но сама) и своим ходом уехала в Курск. 09.01.2015 - Позвонил новый хозяин и спросил, почему в -5 в салоне возможно находится только в тапочках... Посоветовал искать хорошего электрика... Выводы: несмотря на всю свою любовь к этой машине и попытки содержать её в идеале - очень дорого. Хотя, с другой стороны, все что можно уже сломалось, а новый хозяин только по мелочи доделает. Если бы было много свободного времени и не было семьи - не продал бы... А так есть более интересные вещи для траты денег и времени)

Купил эту машину в 2012 году, и не пожалел. Качество сборки без нареканий — одним словом немец ), расход топлива только радовал, в обслуживании простая, запчасти не сложно найти. Ежедневно использовал для езды на работу, в отпуск мог махнуть порыбачить в Карелию или по области,никогда не подводил, простои были только на новогодние каникулы в основном ). В общем надежный добротный просторный! На дороге устойчивый, но не неповоротливый, довольно маневренный, руля слушается очень четко, хорошо держит дорогу до 150 км/ч, если больше — немного "рыскает". Шумоизоляция на высоте — шума колес практически не слышно. За время эксплуатации перебрал движок (предыдущий хозяин перегрел), пару раз менял выжимной и сцепление, ходовку по кругу, и так по мелочам ... Масло не расходует, хотя турбина немного поджирает, примерно 1 литр на 10-15 тыс км, что считаю вполне нормально.

Отличная машины, отслужила мне верой и правдой 12 лет. Не знаю кто ругает Опель за ненадёжность, но за это время я проехал на нём 230 000 км и только один раз он не доехал до дома. когда сгорел бензонасос. Качество сборки и шумоизоляция на высоте, не то что в современном В-сегменте. Задняя подвеска с плавающими сайлентблоками капризна, но тут всё зависит от качества запчастей, чем дороже запчасть. тем дольше ходит. Если бы не проблемы с кузовом, цены бы машине не было. Говорят рестайлинг гниёт меньше. так что если попадётся экземпляр с крепким кузовом и двухлитровым мотором, можно брать не задумываясь.

Владею автомобилем уже более 8 лет. Работаю торговым представителем,а это значит ,что машина нужна каждый день. И я каждый день говорю ей спасибо! Надежна, комфортна, красива. ей 24. Но она бодрячком.Если говорить о минусах, то это кузов. За ним нужно следить и не давать короззии победить. Далее на 1.6 есть масложор, но лечится просверливанием отверстий в канавках под кольца поршней. Далее, зимой есть проблема с картерными газами, может выдавить масло. В целом у любой машины есть свои проблемные места. Поэтому я очень доволен своей ласточкой. Если ищете вектру, смотрите живой кузов + 2.0 мотор и будет вам счастье!)

Здравствуйте уважаемы форумчане! Вот решился написать отзыв о своем авто. Хочу заметить, что пишу с телефона, так что сильно не пинайте за пунктуацию и орфографию. До вектры б владел два года ваз 2112 2005 г.в. сравнивать буду с ней. И так, авто было куплено в конце сентября 2012 года, за 159 тыс.р. в Волгограде, машина приехала в волгоград и Германии в 2003 г. и по сей день находится здесь. Распишу по пунктам что я получил за эту сумму: 1. Авто в комплектации CD 2.0 на ручке, 4 эсп, 2 подушки безопасности, полноценный борткомпьютер, кондиционер, хэтчбэк, трэкшнконтроль. 2. Лопнувшее лобовое стекло, все это время ездил так, после нового года поеду менять: предложили японское ACG с заменой 5000 и китайское фуяоглас фабричное 4000 с заменой два года гарантии, склоняюсь ко второму. 3. При покупке открылось и в стало на перекос стекло переднего пассажира, приехал домой, вскрыл обшивку выяснилось что рейку погнуло, выпрямил до сих пор все гуд)) 4. Вентилятор печки работал только от руки)) сказали что электрик намудрил, снял моторчик оказалось коллектор стерся до пластиковой подложки, новый вентилятор 7000 оригинал в экзисте стоил тогда, валялся моторчик от шеви нивы, я его туда воткнул, но на первой скорости перегорал предохранитель на резисторе вентилятора печки, я поставил резистор от 2112, до сих пор езжу так, поток воздуха не хуже, но чуть шумнее. 5. При покупке стоял ксенон, до сих пор езжу с ним, световой пучок опустил максимально в низ, чтоб не слепить встречный поток, с ксеноном свет хороший, но если обычный галоген ставить то на дорестовых фарах свет говно! 6. При покупке кондиционер работал, прошла зима и он не включался, начал копать, выяснил что есть утечка по осушителю и датчику давления фриона( болезнь) оригинальный датчик стоит 4500 р. я купил на разборе за 400, осушитель купил за 1200 фирму не помню, при установке осушителя выяснилось что трубка на него идущая была переделана (должна быть приварена к радиатору) у меня она была распилена, в общем после установки по соединению дул воздух при продувке, я ее начал гнуть и она лопнула, поехал на разбор, отпилил такой же кусок за 100 р. поставил, продул все гуд. Заправил кондер на хорошем автономном аппарате 900 гр. Отдал 2000, лето отъездил все было гуд. 7. Через неделю после покупки провалилась педаль сцепления....снял коробку ( очень тяжело, нужно снимать подрамник) увидел “новый“ потекший выжимной, заказал джипи груп за 1200 р. ( вот дурак) диск ханс прайс 1200 р. и корзину сакс 2400 р., в оригинале выжимной стоит около 6000, корзина и диск в сборе около 7000., собрал все это дело...благополучно проездил неделю и заметил утечку тормозной жидкости...проездив так месяц педаль опять провалилась! ......... 8. При замене сцепления заметил подтеки на пауке системы охлаждения..... 9. Так же были замечены подтеки и следы ремонта радиатора.... 10. Сильные подтеки масла на поддоне...... 11. Биение опорных подшипников.... 13. Биение одной шаровой... 14. Была сильная вибрация по кузову при включении вентиляторов охлажденя.... 15. Стук в задней подвеске при омотре выявилось, что отломано одно крепление стабилизатора.... 16. Лопнувшие передние тормозные диски... 17. Мертвые стойки стабилизатора... 18. Мертвый бендикс на стартере..... И так было принято решение о большом ремонте, но встал вопрос, что делать со сцеплением, купить выжимной за 5000 сакс или сделать внешний выжим как на ланосе, я пошел вторым путем...купил на разборе запчасти с ланоса и новый выжимной сакс для вектры а, обошлось все в 1500р. Разобрал я подкапотное до основания...собрал сцепление, поменял сальники приводов на коробке 200 р оба жипигруп. Поменял два порепанных пыльника на внешних гранатах 400 р оба. Заменил потрепанные салентблоки подрамника 6*200р. Купил новый радиатор несинс 2200 р. Паук охлаждения стоит 7000 оригинал, по этому я смастерил паук из вазовского( езжу до сих пор так) но потом в продаже увидил заменитель от жипи груп за 300 р....потом поменяю. Бендикс поменял бош 500 р. Сменил шаровые на рювель 700 р обе. Сменил стоики стабилизатора 300 р мейле. Поменял все прокладки на двигателе- две на поддоне, одна на клапанной крышке и одна на маслянном нассосе общей стоимостью менее 1000 р. Выяснилось что вибрация шла от вентилятора охлаждения радиатора кондиционера новый стоит 4500 я купил бу от ваз 2110 за 150 р. работает на ура. Поменял опорные подшипники передних стоек лемфердер 660 оба, но это без самих подшипников плюс 100 рублей подшипники ина. Поменял ремень грм комплект 2000 гейтз.ремень допов 500 р. Поменял все жидкости масло опель 10в40 800 р 5 литров, масло в коробке 600 р. за 2 литра, жидкость гур брал 2 литра за 600р. Поменял резинки обеих стабилизаторов по 50 р 4 штуки. Приварил кронштейн заднего стаба. Поменял все тормозные диски по кругу, взял стелокс общей стоимостью около 3500 за все, к стати попались качественные, не бьют тормозят норм. Сменил колодки на мастер спорт 700 р. полный комплект тормозят норм но скрипят не много на холодную. В общем собрал я все это дело и понеслась эксплуатация “ железного коня“. В ходе было выявленно следующее: стала тупить на разгоне...сменил свечи на нжк, не помогло...открыл ночью капот увидел раскаты.....сменил бронепровода на жипигруп 400 р. больше полугода полет норм. Стали плавать обороты сменил регулятор холостого хода на делло 1200 р. ( говно) оригинал 4500, не помогло уж пол года мучаюсь буду менять на ориоинал...помыл дросель и впускной коллектор, попутно сменил их прокладки и резиночки на форсунках. Перестала набирать обороты более 4500 ...датчик распредвалов поменял на жипигруп 400 р. пол года полет норм. Оригинал 2000. С самой покупки тупит обогреватель заднего стекла то включается, то нет...мультитаймер новый не купить, бу 500 р. я все ни как не сменю. Кузов у данного авто очень крепок и стоикий к корозии, но если нет сколов царапин и т.д но у меня их было очень много и глубоких с самой покупки, еще мой авто в прошлом как я выяснил бал поврежден в правый порог, и заднее крыло, отсюда пошла коррозия, я закрывал глаза, но появились деньги и я отремонтировал кузов полностью, благо проблемных мест было не много, арку у меня были практически целые, не много начали цвести, теперь ровный, свежепокрашенный кузов, вышло все в 35000, единственное не установил молдинги, заказывал с рестаила в цвет, пришли серебристые все ни как не покрашу. Это все то на что я попал...но владея ваз 2112 2005 г.в. обсолютно ровным, не битым и не крашенным я сделал делов не меньше за два года, а то и больше...так что покупая вектру б таких лохматых годов будьте готовы к таким попадосам! Теперь комфорте данного авто: после 2112 конечно небо и земля! Шумоизоляция на порядок выше, но не идеал, я шумил дополнительно вибропластом и спленом крышу, полы, задние арки, в планах поклеить двери попутно установив хорошие динамики и проложить провода аккустические, уже все купил ищу время)) Сидения на данном авто для меня очень не удобны, плохая боковая поддержка ни какая, регулировку до сих пор не могу выбрать оптимальную, есть конечно сидения с джисай версии но отдавать 10000 за салон не хочу... Рулевое управление на высоте, не зависимая задняя подвеска с подрулеванием делают свое дело. Двигатель 2.0 136 сил думаю самый оптимальный по налогу и расходу, но я бы конечно хотел 2.0 ткрбо 200 сил.....расход летом трасса 7 л. Город 10-12. Зимой на трассу не ходил в городе если от дома в магазин или до работы то около 15 литров((((( По надежности скажу так, если вы купили авто в отличном состоянии или отремонтировали как я, то оно Вас не подведет, говорят что у вектры електрика плохая, все потому что машины старые, просто время пришло, сейчас и на новых машинах датчики всякие на обкатке ломаются.. В прошлую зиму с трудом заводилась в первые морозы, оказалось мертвый аккум, собрал все старые аккумуляторы в гараже и у закомых сдал на 2500, добавил 1000 купил мутлу на 75 ампер, на данном авто аккум обратной полярности!!! После смены аккумулятора уверенные запуски до -25 той зимой меньше не было. Этой осенью поставил сигнализацию с автозапуском старлайн теперь вообще красота. Большой плюс для меня это большой багажник хэтча, если сложить сиденья задние то можно холодильник с легкость засунуть. Еще плюс что есть антипробуксовка, зимой очень выручает. Кондиционер холодит нормально, летом ездили в анапу +30 комфортно, расход по трассе 7 литров, считал по фактически залитому топливу. Печка греет очень хорошо, я бы сказал превосходно, но есть одна особенность двигатель греется долго, а печка начинает греть уже через пару минут если -5 если холоднее то до 5 минут ждать нужно что печка горячим дуть начала, так вот печка дует уже горячим а стрелка все еще лежит, так можно минут 15 простоять а стрелка только начнет подниматься, но как только начинаешь движение все норм стрелка ползет вверх. Борткомпьютер штука хорошая когда прошит под твой мотор...у меня посыпались пиксели, заказал на форуме за 2500 оказался с дизельной машины, расход врпт на литра 2 все ни как не прошьюсь. Двигатель очень тяговитый, правда не знаю сколько коней осталось от табуна, при покупке на одометре было 340000 по факту даже и не знаю, масло подъедает литр на тысяч 7-8, это как раз у меня от замены до замены, но это если движку часто крутить до отсечки.... Еще плюс для меня что полный электро пакет, ну кроме люка конечно и складывающихся зеркал, но последние можно реализовать с разбора, на новых дорогих авто порой не встетишь такого оснащения. Минус конечно что нет в моей комплектации климтконтроля, постоянно приходится регулировать крутилку на печке, греет то огого. Еще в моей комплектации нет регулировки руля, но это спорный минус потому , что с у регулируемой колонки выходят из строя подшипники руль болтаться начинает. Начала подбивать рейка новая восстановленная от17000, бу от 2500. Есть конечно ремкомплект , но нужна рейка все ровно для восстановленя, ведь ездить надо. Внешний вид у авто спорный, ктото говорит что старое г..но, кто то восхищается, мне вектра б нравилась всегда, так что...... Минус для меня, что колеса подходят только от опель и сааб 5*110 дурацкая разболтовка, нормальных дисков по доступной цене хрен найдешь. Даже и не знаю что еще написать. Скажу так, данное авто ни кому не рекламирую, просто на своем примере говорю, что бесплатный сыр только в мышеловке, пткупая такой автомобиль в таком состоянии как был у меня, не слушайте продавца что все идеально, будте готовы выложить н-ую сумму. Если только Вы не покупаете вектру б в полном фарше, в идеале у знакомого тысяч за 250. Я свою машину отремонтировал под себя и она меня теперь радует и благодарит за заботу. Да я много в нее вложил и потратил сил, но простите ни один новый вазик, ни одна иномарка из бюджетных трех-пяти годов и рядом не стояла с вектрой, это лично мое мнение. Но всеже скажу что машина конечно старая, и придет время менять, следующий авто куплю внедорожник...27 декабря 2013фотодобавил фото к отзыву.

Всем доброго времени суток! Отзыв пишу впервые, так что прошу строго не судить. Сейчас у меня Опель Вектра Б 1996 г.в., кузов хэчбек, мотор 1.8 инжектор, 116 л.с., коробка автомат, на протяжении около полутора лет. Комплектация не плохая для того времени, хотя и не максимальная. Электрозеркала с подогревом, стеклоподъемники (оба передних автомат в обе стороны), автомат с кнопками "зимнего" и спорт режима, бортовик, пожалуй и все. Данную машину взял без особой необходимости, так как тогда была другая, по случаю, польстившись на низкую стоимость в связи с возникшими обстоятельствами продажи у прежнего владельца. До опеля имел опыт эксплуатации множества автомобилей, в том числе и значительно более дорогостоящих, так как менял их часто. Начинал с ВАЗ-2106, потом была 9-ка, затем 8-ка, потом 15 модель Жигулей, Ауди S8, Ниссан Скайлайн GT-300, Хюндай Соната, Мерседес S в 140 кузове, джип Гранд Черокки, Мазда 3, Ауди Q7. Привел список только для того, чтобы не создалось мнение, что я колхозный ваня, который всю жизнь проездил на трахомах, а тут обрадовался старой иномарке, и посчитал ее верхом совершенства. Наоборот, после эксплуатации Ауди, опель сначала показался корытом, и учитывая деньги, которые я за него отдал, думал буду убивать пока не рассыпется, а потом отдам на запчасти. Однако вскоре понадобились деньги, и кьюшку пришлось продать. Появилась перспектива ближайшие месяцы ездить на Опеле, который стоял без дела как запасной автомобиль. Забегая вперед, скажу, что перспектива эта затянулась на полтора года. Не потому что не было денег приобрести другую машину, а потому что автомобиль оказался настолько надежным и комфортным, что возник вопрос: А ЗАЧЕМ ЧТО-ТО МЕНЯТЬ? Кондиционер есть, коробка автомат, жопе мягко, не ломается, что еще нужно? По эксплуатации проблем не было никаких. Да, был нужен ремонт ходовой, но он был необходим изначально, я это видел при покупке, и был готов к этому исходя из низкой продажной стоимости авто. Сразу заменил верхние опоры передних амортизаторов - 2000 руб за пару Лимб Фердер, стойки стабилизатора 2 шт по 350 руб., задние плавающие сайлентблоки, не помню сколько стоят, до 1000 рублей за комплект. Знакомый ходовик, когда делал ремонт, сняв сайлентблоки и опорные подшипники, от удивления чуть не поперхнулся... Оказалось что изношенные детали родные GM- овские, с завода, ни разу не менялись.... 14 лет!!!!! Правда машина только год до меня отьездила по РФ. Также поставил новые топливный фильтр 250 руб, фильтр кондера 400 руб., передние колодки 680 рублей, фирму не помню, французские, ездят до сих пор и не скрепят, задние колодки около 900 рублей, свечи 400 рублей за 4 штуки, дорогие ставить не стал так как смысла нету, ети ездят уже полтора года отлично, отрегулировал ручник и поменял масло в двигателе. За всю эту работу механик по знакомству взял с меня 2000 рублей.....Масло в коробке, а также все жидкости были свежие и я их менять не стал. Все. Больше за полтора года я не делал НИЧЕГО!!!! и ничего не ломалось. ВООБЩЕ НИЧЕГО!!!! Замену масла и фильтров я естественно не считаю за ремонт. Хотя нет, соврал, за полтора года сгорели три лампочки. Две в задней фаре и одна ближний свет... Да колеса три раза дырявил. Так как резина когда брал была новая, отдавал на вулканизацию. Из минусов автомобиля сначала показались уж слишком маленькие зеркала, но потом к ним привык, дисплей бортового компьютера, точки-пиксели которого перестали гореть и инфа читается плохо, ну и хрен с ним. Также колеса на моем стоят 14, хотя должны быть 15 или даже 16, поэтому кузов низковат. Но по бездорожью я особо на нем не езжу, а зима в условиях моего города (Сочи) проходит без снежных навалов, поэтому острой необходимости попадать на замену колес я не увидел. На всякий случай купил защиту картера, ее на заказ сделали за 1200 руб. и установил. Так из минусов явных отметить не могу. Движок 116 сил работает ровно, масло ест около литра от замены до замены, при пробеге 200 000 км ( а сколько до меня скрутили при перегоне с Германии одному Богу известно). С движком я не делел ничего, только масло менял. Мощности двигателя мне хватает за глаза, налетался я уже на мощных, хватит. Коробка автомат работает как часы, не знаю чинили ее до меня когда-либо или нет, но звуков ударов при переключениях нет ни малейших, в крутую горку машина при включенной D передаче стоит как вкопаная, назад не катится ни на сантиметр. Расход бензина по городским пробкам на автомате составляет 14-15 литров. Да, возможно это многовато, наверное должен есть меньше, но учитывая возраст машины и пробег я думаю это нормально. Во всяком случае мне лично по карману не бьет. Итого на ремонт , с работой я потратил около 10 тыров первоначально, за полтора года больше вложений не было, ходовка не стучит и не гремит до сих пор. Отдельно хочу сказать о качестве материалов салона. Сверчков и скрипов в салоне нет вообще. Пористый мягкий пластик торпеды очень качественный и не шумит. Шумоизоляция в машине очень хорошая. Поверьте мне было с чем сравнивать. Двухлетняя мазда 3 для примера шумит так, что 14 летняя Вектра по сравнению с ней кажется сопоставима с S-классом. А уж цены на запчасти я вообще сравнивать не буду.... В общем, думал я его поубивать и избавиться, а оказалось, что убить то Опель Вектру не так просто. Да и через пару месяцев отношение к машине поменялось, не захотелось больше относиться к ней как к случайной покупке, как к дешевому автомобилю без элементов роскоши и понтов. Не знаю, может быть я стал старше за это время, и молодецкое стремление иметь мощный, быстрый, имиджевый и дорогой в эксплуатации автомобиль, такой как Ауди S8 или Q7 ушло, и сменилось чувством рациональности, желанием получать вполне комфортную и надежную езду за небольшие деньги? Не знаю... Но с Опель Вектра я расставаться пока не намерен, пока он мне служит верой и правдой, не требуя почти ничего взамен. Наверно таким и должен быть настоящий автомобиль.

Машиной владею уже более 2-х лет. За все время эксплуатации ни разу не подводила, даже в дальних поездках. Расход по городу 9-10л, а по трассе со скоростью 100-120км/ч расход порядка 6-7л.Естественно кузов уже устал и требует внимания. С дном особых проблем нету, а вот пороги следует заменить. По двигателю никаких нареканий нет, нужно только поменять прокладку на клапанной крышке, так как из неё начинает течь масло. Все расходники стоят вменяемых денег, почти как на ВАЗ. Opel Vectra — отличная альтернатива русскому автопрому!

Вполне рабочий автомобиль: не прихотливый, темпераментный, не дорогой в обслуживании. Вожу семью и все необходимое на дачу и с дачи. Иногда использую по служебной необходимости.Ни разу не подводила. Зимой заводится без проблем. Подвеска "держит" ямы и колдобины на раздолбаных дорогах Ленинградской области. Кто хочет проверить своё авто на прочность прошу прокатиться в районе поселка Грузино Всеволожского района Ленинградской обл.( особенно в местах железнодорожных переездов ).

Купил авто полтора года назад, никаких нарецаний, надёжный, удобный, экономичный. Двигатель немного слабоват, но дизайн авто не устарел за все ушедшие годы, очень интересная машина, на мой взгляд Vectra C на внешний вид намного проигрывает. Кто решил покупать пожалуйста, главное обрати внимание на рулевую рейку, патрубки кондиционера, арки крыльев. Всё сказано выше.

Авто отличное, беспроблемное, жаль, что перестали выпускать после 2000 года. Полуспортивная подвеска и 136 л.с. позволяют насладиться ездой и маневренностью. Если у авто был хороший уход, то прослужит еще долгое время

Оформив покупку, в течение недели, практически без подготовки, только проверил лампочки освещения, прошел с первого захода ТО. Выбор не разочаровал. В течение года эксплуатации заменил колодки передних тормозов и перебрал заднюю подвеску, проверил сход-развал. Больше проблем не возникало.Стиль езды у меня спокойный, посему двигателя в 1.6 л. мне хватает, более чем. Управляемость отличная. Обзор оценил бы на 4-ку, поскольку иногда при повороте, в зависимости от ситуации, мешает обзору передняя стойка. В салоне комфортно будет, я думаю, для водителя любой комплекции - места достаточно. Удобные регуляровки передних сидений. Шумоизоляция отличная. Багажник просторный, есть лючок в задней спинке сидения для длинномерного багажа (лыжи и пр). У меня помещялись 3-х метровые плинтуса. Расход по городу в районе 10 л на 100 км, зимой чуть больше, летом поменьше. Раньше ездил на Опеле Рекорде. Обрадовала неприхотливость и надежность автомобиля. Потому при поиске следующего авто приоритетом была именно эта марка. В данной ценовой категории (до 180 тыс.) просмотрел более 10 авто различных марок: Рено, Тойота, Киа, Форд, Калина, Приора, Дэу. При разбросе в возрасте (кроме отечественных) в 1-3 года состояние Опеля было на голову выше остальных.Купил бы такой же, но помоложе.

Когда то была у нас Опель Вектра, в личном пользовании была 3 года.Машина в общем не плохая, салон удобный и комфортный. Оптика на этих автомобилях даже на стареньких выхаживает очень долго.Подвеска продумана прекрасно и может не требовать вложений на протяжении до пяти лет. По мягкости хода можно сравнить с Ауди А6 . Немного страдает шумоизоляция моторного отсека, если её оценивать по 5-ти бальной системе, то на крепкую четвёрку.Двигатель в общем не плохой, но есть один минус. После 200 тысяч км пробега требуется замены масла съёмных колпачков. На СТО под этим девизом некоторые мотористы пользуясь этим, могут на рассказывать "байки" про замену поршневых колец и переборку двигателя. Нужно просто периодически смотреть за уровнем масла, немного подливать, потому что на больших оборотах немного уходит, на 5 тысяч пробега где-то 200 грамм масла.Коробка передач-можно сказать вечна, единственная мелочь которая может провоцировать плохое включение передач-кулиса. Но на её ремонт нет сильных затрат, может справится и дилетант, поставить просто новую резиновую втулку, которая подходит с ВАЗ.Машина мне очень нравится, минимум затрат, максимум комфорта.