Opel Vectra 2000

Это была моя первая машина, которую взял в 2009-м за $6300, и на которой за последующие 9 лет проехал расстояние, равное половине световой секунды, то бишь где-то 150 000 км. От машины такого класса и возраста сложно ожидать особого комфорта и драйва) Ездит кое-как, и на том спасибо. Вспоминаю, что мне достался худший опелевский двигатель X18XE1 (так говорили парни из вектра-тим, прислушиваясь на парковке Национальной библиотеки к стучащим гидрокомпенсаторам). Короче, в первый год попал на капиталку движка. Вроде как они без капиталки выхаживают около 180 тысяч км, а потом ремонт. В дальнейшем машинка летала лет шесть-семь без серьезных проблем и без особых вложений. Ну, ржавела малость, так какой старый Опель этим не грешит. По подвеске что-то менял только когда сзади все начинало погромыхивать) Порой что-то начинало глючить, но загадочным образом проходило само собой)) Ну а потом Верка закономерно вступила в стадию жизни, когда все начинает лететь одно за другим. Только заменил тормозные диски, как вытекла тормозная жидкость, лопнул какой-то шланг, отправился к праотцам стартер) В какой-то момент стало понятно, что ездить на ней дальше уже небезопасно. А вообще, отличная была машина для своего времени. Дешевые запчасти, вместительный багажник, запоминающийся внешний вид со своей фишкой (капот, перетекающий в зеркала). Сейчас приятно встречать на дорогах хорошо сохранившийся экземпляр, но это уже редкость

Когда покупал, после того, как прокатился, понял, что это моя машина. Внутри комфортно. На дальние расстояния перемещаться легко, не устаёшь. По подвеске больших вложений не требует. В основном только расходники. Если регулярно менять фильтры и масло, а также следить за уровнем жидкости, проблем не возникает. Жене очень нравится, даже расстроилась, что я решил продавать.Взял машину при пробеге 220000 км. При примерно 260000 Решил перетряхнуть заднюю подвеску. Стоит многорычажка. С тех пор все норме. За все время серьезный вопрос возникал только один раз. При покупке не придали большого значения слабой компрессии в 4 цилиндре. Как результат через 3 месяца прогорел клапан. Благо, что у друга, он хороший моторист, был свой сервис, он спокойно не торопясь перебрал весь движок, поменял, что вызывало сомнения, заменили все клапаны. После этого проблем не возникало. Бегает бодро.Ещё 16 фото

Я считаю что в «своё время» это был отличный автомобиль. Ведь в нулевых , климат-контроль, круиз-контроль и доводчик стёкол , а так же управление центральным замком на ключе было чем-то очень достойным. Но сейчас все не так просто… Автомобиль так и остался иномаркой цену на запчасти которых очень долго ждать и дорого приобретать.Поэтому я даже не знаю к какой категории отнести этот автомобиль. Это суперэконом который жалко продать за 100 000, но при этом в ремонте стоит как современные автомобили VAGa. Отельное слово о моторе. Из строя они выходят примерно каждые 250 000 км , что очень мало ( Granta в среднем ходит в 2 раза больше) . Дизель не едет от слова совсем, имеет большие объемы (от 1.6 до 2.5 литра) , которые без турбины не имеют ни какого смысла. Даже Водители Жигулей смело дадут вам фору.В общем если ваш бюджет до 250 000р. , лучше берите ВАЗ , по комфорту немного хуже , но обслуживание - в разы выгоднее. дополняю отзыв. Ломается каждую неделю, даже на новой Резине спускают колёса езжу уже несколько месяцев и понимаю , что мой 2110 был в разы лучше чем этот хлам. Как оказалась такую комплектацию ( механика и двигатель 82л.с без турбины ) в Россию вообще не завозили и Слава богу , однако , запасных частей нет совсем. Допустим трубку сцепления не найти в магазинах или под заказ и даже на разборах ее нет . Пришлось конструировать из другой трубки , причём не уверен что она так проездит долго . Пробил бак из-за слишком низкой посадки . В общем если вдруг вы подумали купить этот автомобиль , то лучше сходите в церковь , так как в вас вселился бес .Что нового . Машина разочаровывает все больше . Мысли сделать как Литвин (сжечь в поле) посещают все чаще Ещё 9 фото

Владел машинкой 2 года, комфортная, резвая и относительно экономичная. Дизайн на любителя наверное, но мне нравилась. Была в максимальной комплектации, что очень радовало(круиз климат люк и т.д).Просторный салон и спереди и сзади.Огромный багажник в который вмещались вещи 4 человек в поездку на море. Отличная управляемость, в повороты как на рельсах. Хорошая проходимость зимой (при наличии нормальной резины).В целом машина очень надежна, чтобы куда то не доехала такого не было.Из минусов : года берут свое, в сервисах неохотно берутся за нестандарный ремонт типа найти причину плавания оборотов, большинство запчастей под заказ. В целом машину рекомендую, надо только поискать живые варианты, которых уже совсем немного. Если бы такие выпускали то наверное купил бы новой.

Распыляться особо не буду. Расскажу всю правду о машине. Движок конечно резвый, но для её веса слабоватый(не дай бог включить кондей). 2.0 в самый раз. Электронная заслонка - полный гемор. Плюс к этому ещё куча датчиков, которые очень часто глючат. За 4 года владения заменил 3 модуля зажигания и 2 ЭБУ(мозги). Всё вместе обошлось около 40 тыс. Враньё если говорят, что не хавает масло. Заводской допуск до 1л/1000. У меня выходило около 200 гр. Сделал капиталку движка(без расточки). Всё удовольствие стоит ок. 45 тыс(с учетом хорошего качества зап.частей, но не оригинальных). Сцепление ходит долго. Лично я поменял на 200000 пробега(и старое продал. оно было почти как новое). Ходовая очень надёжная. Хоть и многорычажная, но проблем с заменой чего-либо никогда не было(продал с ещё родными и живыми с/блоками передних рычагов). Если рулевая колонка регулируемая, то обязательно будет небольшой люфт. По кузову вопросов вообще нет. Ни пятнышка ржавчины. Даже глушитель остался родной. Вобщем, за всё время владения выявил все косяки и научился быстро их исправлять. Очень помог форум вектраводов (www.vectra-club.ru). Можно найти ответы на все вопросы.... Объективно, машиной остался доволен. Очень удобная и вместительная. Ну а насчет того что брать или не брать - решайте сами. На вкус и цвет товарищей нет.................

Автомобиль супер. Проблем нет. ТО делай своевременно, садись и кати.Приятный салон в современном стиле. Обзорность хорошая, багажник очень вместительный.Радует подстветка в салоне (приборная панель, торпеда и т.д.). Очень симпатично. Сидеть удобно. Хорошая регулировка.Мотор нормальный. Расход топлива-радует. Средний расход около 7, 5 л на 100 км. Честное слово. Сам проверял. Хороший угол разворота, почти как на Мерсе (у меня был, а потому знаю). Тормоза тоже хорошие.

Купил машину в 2007г. Салон: просторный, удобный, не скрипит, есть подлокотник, на задних сидениях достаточно места для 3-х пасажиров.Рулевая колонка рег. по высоте, сидение водителя рег. по высоте. Хороший кондиционер, неплохая печка. Сначала думал, что очень жесткая подвеска, но когда в машине 3-4 человека стает мягче. Откатав все зиму могу сказать, что ведет себя на дороге очень хорошо и предсказуемо. Только не экономьте на хорошей зимней резине и не летайте первые недели по дорогам со льдом и снегом, а лучше вообще не летайте для себя же дешевле и здоровье на месте (это касается любой машины). Сам брал Nokian помягче т.к. ездил в основном по городу. По трассе при 140 чуть качает но я думаю зимой такой скорости с головой. За 3 года попадал толь на расходники (счетки, ремень ГРМ, масло и т.д.) и один раз поменял пружину( попал на нормальной скорости в окоп на дороге) - треснула и сдох аккумулятор. Запчасти не дорогие и все можно достать. за 12-13т дол. рекомендую для семьи из 4х человек и водителя, сбившего оскому на лихую езду . Машина далеко не деу и шевроле, а немец.Сам беру из салона новую вектру универсал! (Накопил денег)

Динамика машины очень интересна, даже не взирая на автомат, отличный набор скорости. До 180 км/ч нет никакого напряжения, выше просто не пробовал - самому страшно подумать. Управляемость тоже очень понравилась, хотя немного тяжеловат руль, хотя на нем лучше чувствуется дорога.Комфорт в машине на твердую "4", не понравился шум двигателя начиная от 3 тыс. оборотов, хотя по шуму и 3 и 6 тыс. слышны практически одинаково. Очень понравился климат-контроль, особенно после замены фильтра салона, дует отлично и зимой на подогреве и летом на охлаждении. От включения кондиционера динамика движения не меняется, двигателя хватает с головой, расход меняется не очень значительно, примерно на 0, 5 литра на 100 км.Салон и багажник вместительные, очень понравился практически идеальный по форме багажник. В багажник сразу купил новую сетку для фиксации грузов (крепления присутствовали), минус - больший петли багажника.И наконец ТО. Это было просто счастье узнать цены на обслуживание и на запчасти, готовился к существенно большим суммам. Брал при пробеге 130 тыс. сейчас 150 тыс., за это время поменял все амортизаторы (стучать не стучали, дискомфорта не вызывали, но все меняют... ), недавно менял тормозные колодки передние и задние (до меня менялись на 125 тыс. по словам прошлого хозяина), какие-то резинки в ходовой (какие не помню стоили 50 дол. с работой), масло и фильтры. Скоро поеду менять масло в коробке и пожалуй все.Может, конечно, повезло с машиной, но масло двигатель не пожирает, сколько заливали столько и сливали. При выборе автомобиля рассматривал варианты Nissan Primera P11 (2001), P12 (2003), Mazda 626 (1999, 2001), все модели на механики. Но вот появился Он - серебристый красавец Opel Vectra 2000, 2 литра (136 л.с.), автомат, климат-контроль. Выбор самому сначала показался странным - подкупил автомат.Стоит, очень советую. Следующим будет скорее всего кроссовер, какой ещё не знаю.

Пользуюсь автомобилем уже 2 года. За время эксплутации он показал себя как довольно неприхотливый и комфортный автомобиль среднего класса. Довольно сбалансированное авто по соотношению "цена езды"/"комфорт". Больше всего прочего порадовала довольно мягкая ходовка, низкий расход по городу 8л, трасса 6, 5-7л на 100км (объем 1, 8л бензин). При таком небольшом расходе авто приемистое и уверенно делает со светофоров таксистов на ланосах и пр. Большой багажник, который страновится просто огромным при сложенных задних сидениях. Возил и профиля 2, 5м и OSB-плиты с закрытой крышкой багажника. Запчасти стоят не дешево, если брать оригинал, можно экономить ставя Польшу. Сам ставил только оригинальные (ни одна не вылетела повторно) поэтому ничего не могу сказать о сроке службы оригинальных и неоригинальных запчастей.Салон вместительный и удобный для водителя и передних и задних пассажиров.К главным недостаткам авто я бы отнес довольно плохую антикоррозионную обработку нижних кузовных деталей. Пузыри на низе двери довольно неприятное явлениие, но не смертельное. Периодически вылетают лампочки подсветки в салоне и фарах. Можно решить заменой на светодиоды.Еще постоянно потеет заднее окно когда на улице холодно. Каждый раз нужно включать электрообогрев заднего стекла. если не боитесь периодически подкрашивыть то дверь, то порог, то еще что-то - берите и не сомневайтесь это лучший автомобиль за 8-10 тысяч долларов.