Opel Vectra 2006

В грудні 2005 року придбав в кредит нову після рейсалтінгову Vektra С в максимальній комплентації з VIN кодом 2006 року! Спочатку дуже подобалась! Дивівала тільки висока витрата палива по місту 13л бензину, а з пробками всі 15 літрів! Гарантія була 2 роки, або 100000км пробігу! Але на 85000км. накрилася АККП Тіптронік!!! З моменту покупки пройшло лише 2,5 роки! На фірменому СТО сказали що ремонт коробки коштуватиме 6000$, у Вишневому зробили за 3000$, але нормально коробка вже не працювала! При пробігу у 120 000км. витрата масла в двигуні була десь 300 гр. на 1000км Прийшлося продати недорого! Це було саме невдале придбання автомобіля у житті!

До этого ездил на Opel Vectra B 98 года ,машина понравилась решил не изменять и обновился на Vectra C рестайлинг . Первые впечатления приятная комфортная машина ,с большим багажником и просторным солоном с хорошей шума изоляцией . Но вот в обслуживаний то ли машина проблемная попалась то ли стошники очень «грамотные» либо все в месте Ключевая проблема это то что я поставил сразу же газ и через неделю машина начала плохо заводиться и порой часто пропадала тяга и как правило в неподходящий момент когда требовалась оперативно начать или завершит маневр .С этой проблемой я мучился почти пол года отдав на СТО порядка 1500$ и как я понял все мастера попросту меня разводили ,так как одни частично решали проблему но не устраняли ее полностью ,другие говорили много лишнего лишь бы оправдать цену .В итоге как то случайно потом решил один мужик за 20 рублей и 15 минут работы . После решения вопроса с тягой, появилась проблема с вибрацией руля при скорости 120 . Тут опять пошли проблемы ,наверное по большей части из за того что не мог найти нормального мастера и снова содрали с меня 600$ и нечего не изменилось (при этом рулевую рейку не кто не менял ) Благ тогда ещё в жизни все было хорошо ,кроме машины и были деньги мог позволить такие ремонт

Машина очень противоречивая. С виду, ещё не устаревший, интересный дизайн. Но, если сесть в салон, становиться совсем всё печально. "Топором" рубленные линии. Старческий дизайн. Садясь в авто, понимаешь, на этой машине надо просто ездить, авто не про эстетическое удовольствие. Крутёлки климата у каждого второго владельца живут своей жизнью. По тех части, механика живучая, приятная. Бывают на роботах, там всё просто печально. Двигатель вроде и надёжный, но такой уже капризный. Вечно что-то подтекает, сопливит. Так же многие владельцы столкнулись, как и я с системой охлаждения. Термостат привет, помпа туда же. В защиту скажу, что машина комфортная. Внутри просторная. Багажник достойный. Кузов крепкий, хотя у меня по двум аркам уже пошли зародыши жучков. На трассе стоит уверенно. Звук честно сказать, никакой. Меломан будет страдать. + нет USB или AUX, надо допиливать самому. Расход у меня получался около 8.5л в среднем. Звукоизоляция нормальная. Динамики достаточно для комфортного передвижения. Чаще ездил по МКАДу. Я бы не советовал к покупке. Учитывая, что машина с годами новее не становится, а продал я ее наверное уже года 3-4 назад.

Отличный аппарат! Напичкан полезной электроникой: показывает давление в шинах, предупреждает о неисправных лампочках, автоматически регулирует скорость работы дворников, приятен и экономичен круиз контроль. Сам являюсь вторым владельцем (около 3 лет), пробег свыше 400 тыс. км. совсем не дает о себе знать. Динамика отличная, двигатель и коробка работают без нареканий, по расходу топлива этот автомобиль стал для меня просто находкой: при полном баке (60 л.) по трассе бортовой компьютер рассчитывает остаток расстояния по количеству топлива — 900 км. Однозначно рекомендую к покупке.Ещё 21 фото

Опель приобрел год назад с пробегом 52 тысячи 2006 год.1.6 с небольшими повреждениями кузова, но по очень привлекательной цене 350тыс..рубликов. Наружный осмотр показал, что требуется замены рулевого наконечника, ремонта бампера, покупки недостающих элементов переднего оперения бампера. Первая поездка в магазин приятно порадовала наконечник обошелся в 400 кровных. Ремонт бампера заключался в локальном нагреве его феном, после которого он принял прежнюю почти идеальную форму..Вообщем радости было от покупки очень много, как никак холява судя по ценам в инете, да еще после ВАЗ 2110. Радость длилась не долго, где то через неделю движок затроил, срочная замена свечей результата не дала, но очень удивило что их там ни разу не меняли(стояли родные ДЖМ) что в принципе и убило модуль зажигания - где то около 5000 руб, после конечно свечи менял регулярно где-то через каждые 15тыс.км. Сразу оговорюсь что эксплуатирую авто очень жестко за год 100тысяч + по дорогам близким к сельской местности. Где-то на 60-70 загудел подшипник передней ступицы, но тут постигла неудача, меняется только ступица в сборе, более менее по ценам в магазине около 8000руб, но жаба давила в итоге Китай 3300 рубликов, отходила 30 тыс. км, что в прицепе не плохо, но умерла практически в момент, итог нашел другой магазин, тоже 3000 руб, но вроде как Германия, до сих пор служит. Ранее заменяемый наконечник попросился к замене кстати тоже где то тысяч через 20, но проданный после возмущения качеством запчастей в магазине новый служит до сих пор.В тоже время поменял задние амортизаторы, обломилось ушко крепления, поставил КАЯБ нормально работают.Ремень ГРМ менял сам где то при 80000км, обошлось вместе с роликами в 3000руб.При покупки авто выяснилось что вентилятор отопителя работает только в мах режиме, приговор резистор отопителя - вылечился припайкой медной проволочки в обход резистора, хватило тыс на 50, после опять ремонт на пол часа. Доставил не мало хлопот замок багажника, начал периодически гудеть, в итоге одним утром не смог его открыть, помощь форума помогла его открыть, а смазка и чистка отремонтировать.К 100 тыс. потребовалось замена шаровых, меняются в сборе с рычагами - нашел минимум 3500 за шт К 130 тыс умерли сайлейнтблоки задней подвески (350 - 950 руб за шт). Два раза менял втулки заднего стабилизатора.но это реальные мелочи(90руб-200). В конце лета сдох кондер, что то зашепело под панелью, наверно надо просто заправить.В начале весны купил новый бампер(9600 тайвань + покраска 5000), старый сугробы потрепали хорошо,Лучше я бы купил оригинал за 16,, после первой поездки по колеи потерял кусок бампера , припаял от старого, вроде держтится

Отличная машина с минимальными вложениями в эксплуатации, тихий, комфортный и вместительный седан, запчасти по адекватным и приемлемым ценам, машина без капризов и типичных болячек, двигатель живучий и с большим ресурсом эксплуатации, ремонт изитроника обходится в копейки, его ресурса хватает на 100 т.км., и наверное его не надо путать с роботизированными коробками, т.к. на данной модели стоит механическая коробка с автоматическим сцеплением. За весь период эксплуатации никаких серьезных проблем, кроме текущего и своевременного обслуживания. Ещё 11 фото

Всегда можно рассчитывать на машину, всегда заводиться и ни разу не подвела в пути. В ремонте экономична и несложная. Многорычажная задняя подвеска заставляет забыть что ты в машине. Наверное один из самых надёжных автомобилей. Не забывать о замене масла и это будет вечный двигатель. Лучший в своем классе! Всё продумано до мелочей, есть всё о чём только можно мечтать. Жаль больше таких не делают.25 декабря 201810 летний опытВсегда можно рассчитывать на машину, всегда заводиться и ни разу не подвела в пути. В ремонте экономична и несложная. Многорычажная задняя подвеска заставляет забыть что ты в машине. Наверное один из самых надёжных автомобилей. Не забывать о замене масла и это будет вечный двигатель. Лучший в своем классе! Всё продумано до мелочей, есть всё о чём только можно мечтать. Жаль больше таких не делают.

Доброго времени суток! Хочу поделиться впечатлениями о владении Опель Вектра Ц рестайлинг. Автомобиль 2006 года выпуска, в максимальной комплектации (кроме люка). Двигатель 2,2 литра достаточно мощный, выдаёт 155 л.с., га педаль газа откликается резво. На обгон идёт очень уверенно, прям взлетает. Масло необходимо лить только оригинал, т.к. почитав форумы понял что с некачественным маслом будет дымить и нестабильно работать. Бензин лью только 95 и выше. После шкоды и рено - комфорт ощущается очень хорошо. За рулём праетически не устаю. Запчасти не особо дешёвые (в прочем как на любую хорошую иномарку).

Привет всем, хочу поделится опытом экплуатации этого авто, машина очень комфортная но шумная, очень много недоработок по мотору в техническом плане, Итак по существу купил с пробегом 125 ткм ничего не делал кроме как ездил продал с пробегом 146ткм.Самые распостранненные болячки машины таковы:сгнили тормозные магистрали 3 из 4, сгнила крышка кпп,(пятой передачи),полопались пружины 3 и 4,потек радиатор охлаждения,перестал нормально работать термостат.неккоректная работа фазовращателей механизма грм,частенько выскакивала ошибка что звездочки находятся вне рабочих характеристик распредвала, пропадала тяга,так же алюминиевая подвеска недешева в обслуживании, особенно передняя,почему то никто не пишет об этом.Частенько рвется пыльник внутреннего шруса на кпп, как правило с правой стороны выход из строя готов опустошить карман владельца на 15тр и более так как сама граната не продается отдельно.Ну а самое главное что машина может загореться на ровном месте, из-за неисправностей блока реле управляющего вентилятором охлаждения, а так же несовершенной конструкции самого вентилятора завода изготовителя, происходит возгорание мотора охлаждения что может привести к возгоранию в моторном отсеке.Примеров множетсво.У машины так же алюминиевый капот который тоже стоит кучу денег,лучше в дтп на ней не попадать))Мотор в 140 лошадей особо выдающеся динамикой не обладает, поэтому разгон уверенный но не ураган вообщем.Подвеска жесткая.Очень дорогие запчасти.Расход зимой 11.5 летом 9-10.В целом машина на любителя, я второй раз не куплю.)))3 февраля 2015ПродолжениеА вот и причина неисправности) Информация для тех кто только собирается покупать данное авто,есть над чем задуматься...

Надёжный и качественный автомобиль. Не зависимо от года и пробега. Лёгкий в управлении и дешёвый в обслуживании. Малый расход топлива и минимальный налог. Центральный замок с функцией открывания и закрытия стёкол, складывания и раскдадывания зеркал. Высокий клиренс. Функция круиз контроля, что удивило. В салоне нет посторонних шумов, скрипов, сверчков и так далее. Что бы доработал так это мультимедиа, хотя акустика замечательная. Про багажник отдельное слово, автомобиль седан но при открывании двери багажника полка поднимается и её можно убрать полностью, задние сиденья раскладываются полностью. Недостаток авто то что через 150000км необходимо регулировать клапана, за эту работу не каждый берётся, пришлось поискать специалиста.

Читаю много отзывов и вот решил тоже поделиться опытом владения. Купил авто 2006 г в за 400тр в очень хорошом состоянии с пробегом 90.000км 1.В первый же месяц сломался ЭГУР(электрогидроусилитель руля) да на нем он именно такой. Попробовал отремантировать потратил 5 или 6 тр и все бестолку купил новый со скидкой в экзисте за 24.000 + 1.000 работа. Ошибка до сих пор весит. 2.Летом сгорел вентилятор охлаждения двигателя купил там же кстати не дорого всего за 3.700 ( на приору говорят стоит 4.000) + работа 1.000 3. Полетел подшипник ступици ( он идет в сборе со ступицей) 4.500 + 700р работа 4. Снова полетел вентилятор вроде отремантиравали 1000р 5. Нужно было менять стоыки по кругу 10.000 не стал менять. 6. По мелочам уже не пишу много чего было но не больше 10.000 Теперь напишу про авто. Очень большой авто, комфортный,материал хороший правда гремел немного, двигатель работал очень мягко. Едет авто не очень это при 140 лош. Едет очень жестко может из-за стоек. Бензин расход 10.5 по городу 8 по трассе. Сиденья не очень удобные, жесткие, регулировки каждый день поправлял. Заводилась в любой мороз без проблем, очень низкая все цепляеш постоянно на пузо лажилась и сидел ждал пока кто поможет выталкнуть. У меня еще была астра новая были проблемы пришлось продать так вот она ни чем не уступала вектре да еще была по надежнее.После моей астры много друзей купили астру некоторые проехали уже 100.000 и ничего по мелочам, я не рекламирую астру просто говорю факты. В принципе машина не плохая но наверно ее нужно брать с пробегом не больше 20тыс и продать с пробегом 80тыс тогда может понравиться. А так я больше никогда не куплю вектру я думаю что дорого она мне обошлаась я на ней проехал всего 35.000 КМ И ЗА ЭТО 50 ТЫС. РУБ. для такой машины это много я бы лучшибы БМВ купил на нее не жалкобыло бы. Да еще самое главное при покупки данного авто должны знать что продать авто почти не возможно я ее продавал месяца 4 причем за нормальную цену предлагал знакомым за 380тр. по бъявлению за 4 мес позвонили всего 2 раза в конце концов отдал перекупам за 350тр и то с горем попалам не берут ее вот астру говорят возьмем а вектру не берут , я думаю что он ее будет долго продавать. Вот смотрю себе машины Японцы не обежайтесь такой хлам даже по сравнению с вектрой , французы получше но тоже то догоняют. Понравились фольцваген, ауди, бмв, мерс. Я думаю лучше пускай в годах постарее но взять чтото из этой серии и если будет ломаться не жалко. Вообще скорее всего остановлусь на БМВ очень хорошая машина да и с надежностью вроде ничего. Думаю что помог при выборе данного авто. Прошу не критиковать, это мое личное мнение.

С машиной этой встретился волей случая - на работу купили новую рабочую машину, отдали мне. Сев за руль, практически сразу влюбился. Замечательная сбалансированность машины поразила. особенно цена- качество. Была куплена на 23000 у.е. в свое время, бегает резво до сиз пор если бы не пара неадекватных людей на дорогах, даже и поломок бы серьезных не было ключ к успешному содержанию машины - все делать вовремя индикатор загорелся - посмтори услышал шум - посмтори и так со всем так ездил на ней 4 года на работе решили продавать не смог удержаться и купил , хотя в то же время покупал ауди а4 2011, которую отдавали со значительной скидкой теперь тяжеловато платить кредит , однако я не жалею Отдаю ее сыну со скрипом, который хочет ее продать и поменять на автомат. А пробег-то уже за 130 000 Вам было бы наверняка интересно почиать о плюсах и минусах: + 1)Держит дорогу уверенно 2)при желании можно даже 1.8 помучать и разогнать до 100 со скоростью двухлитрового фокуса-автомата 3)просторный салон. особенно после а4 4)очень нравится, как машина себя ведет в мороз. ни одного случая, чтобы не заводилась 5)Огромный багажник 6) На скорости 180 чувствуешь себя комфортно, но не больше 7) гаишники , когда останавливают не дерут много денег - Минусов немного и они в основном мелкие 1) случается дребезжание в салоне ( невидно отходят на миллиметр пластмассовые пластинки и начинают дребезжать, когда едешь в тишине, то жутко раздражает, благо звукоизоляция в машине хорошая) 2) иногда датчики противотуманных фар показывают, что фара вышла из строя. включаешь- все работает. сколько не возился. продолжает, но реже 3) по сле покупки авто оказалось, что модель- рестайлинг спорт, точнее выяснилось это, когда менял передний бампер . на сервисе сказали у нас нет и может не быть несколько месяцев, помогли разборки, хоть и пришлось их немало объездить. есть еще несколько мелочей, абсолютно неважныхи внешних, которые и не помню, пока не появятся На самом деле очень доволен, с машиной мне очень повезло

Несмотря на то, что это Опель , очень хорошая машина!очень комфортная, вместительная и достаточно высокий клиренс!Владею почти 3 года, по поломкам ничего страшного не было, меняла только то, что положенно по пробегу! Да, запчасти не самые дешевые, но и автомобиль тоже бизнес-класса считается.Минус как у всего немецкого старого автопрома это лакокрасочное покрытие, а именно арки, в некоторых случая пороги, но у меня такого не было. Но все же это устранимо и не за огромные деньги.По двигателю , коробке и подвески вообще не было никаких проблем с учётом пробега в 250000кмИ ещё небольшой минус по городу кушает прилично и только 95, средний расход в городе без пробок 9.5-10, с пробками все 11л

Очень комфортный автомобиль. По размерам прям корабль. В комплектации были кожаный салон, зимний пакет, адаптивный свет, и ещё много опций. Очень много подушек безопасности. При своевременном обслуживании в принципе надёжный автомобиль. Кузов имеет двойную оцинковку, поэтому если автомобиль имеет корозию значит его просто плохо после ДТП. Клиренс не большой, но и не маленький. Особенно радуют в этой машине электросиденья с памятью положений, вообще огонь. Единственное чего не было так это люка. Багажник в лифтбэке просто огромный, если сложить задние сиденья то влезет холодильник))))))Ещё 4 фото

Хороший, неприхотливый, стоит своих денег. Комфорт внутри и не устаревший дизайн . Отличная управляемость и надежность при правильном и своевременном уходе. Мягкая подвеска, чувствуешь себя как на "корабле", комфортно 4-ым пассажирам. Особенно удобен багажник у Вектры СС, т.к. загрузка удобнее и вместительнее багажник, Владеем машиной более 5 лет, больших нареканий нет. Проблема по аркам, они "облазят", это "болезнь" всех Опелей, но благо оцинкованный кузов. Так-же из минусов низкий передний свес, из-за этого машина на небольшой неровности "цыпляет" бампером землю, есть риски отрыва бампера или юбки бампера.

Данный отзыв является сугубо моим личным мнением, я не эксперт по авто, просто хочу поделиться опытом владения, пусть даже небольшим. Владею данным аппаратом год. Брал с пробегом в 208т.км. И сразу нарвался на проблемы с усилителем руля (мог неожиданно отключиться). в конечном итоге установил контрактный насос в сборе, проблема исчезла, но постоянно на приборной панели горит значок (руль с восклицательным знаком). Месяцев через 6 умер левый привод. В остальном не сказал бы, что машина доставляла какие-то хлопоты. хотел поставить в авто другую мультимедию, но как-то не сложилось. Очень досаждала ручка КПП, наболдажник постоянно выскакивал, сначала хотел просто поставить другую ручку, но в итоге забил, и просто изнутри проклеял изолентой, на какое-то время хватает, потом открываю и заново проклеиваю, не приятно, но не особо напрягает. Очень не понравился блок управления климатом. Что бы переключить режим приходилось неоднократно тыкать на кнопку, которая срабатывала через раз. Понравилась шумоизоляция, как по мне машина довольно тихая внутри, ехать вполне комфортно, после 500км за раз спина не уставала. В целом думаю машина вполне себе хороша, со своими болячками (как и у всех других авто) и недостатками, но считаю, что она хороша. Если бы более внимательно походил к выбору авто и тщательнее смотрел ее при покупке, то взял бы экземпляр по лучше.

Приветствую всех!!! Купил данный автомобиль в апреле 2013 за 380 т.р с разбитой правой ступицей. Стал 3 хозяином фактически стоявшего в гараже опеля. 44 тыс. км был пробег. За год накатал почти 80 тыс. км. Всего 100 тыс. до продажи. Машина вполне достойная. Расход, в принципе, умеренный. Приятно удивила максимальная скорость. На платной воронежской трассе разгонялся до 230 км/ч.по спидометру. Конечно, вряд ли кто-то поверит) Я сам даже не могу поверить. Ни один раз проверял. 220 набирала влет, остальное с большим трудом.. С пробегом динамика стала падать, стал громче работать движок. Когда пробег перевалил за сотку 220 км\ч это было бы уже большим достижением, но увы больше 210 разгоняться уже не получалось. В 99,500 км сломалась впускная шестерня распредвала, машина загудела хуже старого автобуса. После чего поменял всю систему плюс помпу, плюс комплект грм. Брал в основном что по дешевле. Вышло 35 т.р. После ремонта появился странный звук в движке, с этим и связываю падение динамики.. Масло двигатель почти не ел. Стоит отметить очень малый клиренс.. Сходу пришлось снять юбку. В целом автомобиль кремежный. Улетал с пол метровой высоты на большой скорости ( отлетел бампер — поставил на место, сломалось пару креплений только) бочиной сбивал небольшие сосны) ни одной царапины и никакого ремонта по подвеске. Лакокрасочное покрытие супер, не то что на нынешних авто. Шумоизоляции конечно не хватает, но купив новую машину за 1 млн, я понял, что там она хотя бы была)))) В общем машина стоящая, если в хорошем состоянии и с небольшим пробегом.Думаю всё. Всем удачи на дорогах!!!!

Всем привет! Хочу поделиться опытом эксплуатации данного автомобиля, возможно кому-то будет реальная польза от этого. В любом случае, считаю что должен внести свой вклад в дело по улучшению имиджа этой машины, которая, возможно, как никакое другое авто пострадала от большого количества клише, на неё навешиваемых. Сразу скажу, что фанатом ни марки, ни модели, ранее не являлся! Авто приобрёл по воле случае, у знакомого человека, очень недорого, практически за половину от рыночной стоимости. У машины были незначительные косметические повреждения кузова - последствие лёгкого ДТП, у меня на руках была как раз наличность и я находился в поиске авто. Так как в остальном история машины была известна, решил взять, что называется "на пробу", ну и цена конечно радовала.. К слову сказать, последствия ДТП были удалены за смешную сумму порядка 20 тысяч рублей за всё про всё! И началась эксплуатация в условиях сурового волгоградского бездорожья.. Итак, что имеем в результате покупки – авто 2006 г.в. (рестайл), двигатель 1,8 140 л.с., коробка - робот, пробег 120 тыс. км. После покупки, первым делом, естественно были поменяны масло/фильтр, ремень ГРМ со всеми прилегающими механизмами. Цены на запчасти адекватные, оригинал вполне можно себе позволить, в отличие от цен на запчасти для большой тройки именитых земляков Опеля - БМВ, Мерс, Ауди.. Конечно, при условии самостоятельного поиска запчастей через конторы типа "Экзиста" или "Автодока", ибо у официалов цены просто вульгарные.. чего не скажешь о их "профессионализме" - приговорили мне к замене рулевую рейку, которая стОит в оригинале весьма недёшево - порядка 1000 евро + работа по замене, а в итоге оказалось, что люфт был из-за убитых стоек стабилизатора. Последние обошлись в 2000 рублей - сами стойки + замена в обычном "Васёк-Сервисе"! То же самое с компрессором кондиционера - предлагалось менять на новый (точно не помню, 20-30 тыр где-то), в итоге поменял снова у "Васьков" один подшипник компрессора - 3000 за всё, и климат работает как новый! Очень смущала коробка – робот, и честно говоря, поначалу даже часто «вымораживала» своими особенностями, но потом приноровился, и стало даже нравиться! Не минула меня и участь по её ремонту. Не сразу, тысяч через 10 км после покупки, стали появляться характерные признаки.. Решил не ждать пока коробка рассыплется посреди дороги, заказал запчасти и поменял! Для тех кто не в курсе – робот технически практически идентичен обычной механической коробке, разница лишь в том, что передачи за водителя переключают электродвигатели, управляемые электронными мозгами. Отсюда особенности ремонта, присущие ревизии «механики» - замена диска / корзины сцепления + выжимной подшипник. Как правило, такого ремонта хватает ещё на 100-150 тысяч пробега, а вы наслаждаетесь дешёвым ремонтом, и ездой на «почти полноценном автомате». К слову, разницу в ощущениях от езды между опелевским «роботом» и обычным гидротрансформаторным «автоматом», думаю, заметит далеко не каждый водитель! Ставлю специально акцент на «опелевском», т.к. далеко не у всех автопроизводителей, оснащающих свои машины роботами, последние так же неплохи как у Опеля! Например, говорят что роботы, установленные на Тойотах, это просто полный ахтунг.. Коробка, кстати, адаптивная – подстраивается под ваш стиль вождения. Есть возможность езды как в ручном так и в автоматическом режимах. Двигатель конечно не ракета, но вполне себе прилично едет! Расход топлива в смешанном цикле около 10 л. на сотню км. Ест как 95 так и 92 без проблем. Масло от замены до замены ( 10 тыс. км.) подливаю от 100 грамм до 1 литра, в зависимости от типа езды. Когда езжу по городу + изредка трасса, практически вообще не подливаю. В августе ездил в Украину, там где дорога хорошая (например трасса Одесса – Киев), давил тапку под 200 км/ч, и жор масла тоже был повыше. Максимальная скорость, которую мне удалось выжать – 210 км/ч. Теперь о минусах. Подвеска.. Именно к ней у меня самые большие претензии.. На ровной хорошей дороге всё прекрасно, машина не едет а летит, держит трассу как влитая! Но неровности проходит жёстко. Подвеска очень малоэнергоёмкая! Свес переднего бампера очень низкий, постоянно цепляет за всё даже в городе! А уж про поездки за город на пикник я вообще молчу.. Так же бесит, что нельзя просто выйти из машины и открыть багажник – придётся сначала заглушить двигатель, поставить кнопкой с ключа на охрану, потом снять с охраны, и только потом вы можете открыть багажник! Бред просто какой-то.. Собственно, из минусов – всё! В целом, впечатления о машине я бы оценил на твёрдую четвёрку по совокупности показателей цена / качество! Никогда всерьёз не рассматривая Опель как машину для себя, я вдруг понял, что это отличный авто, совершенно несправедливо обделённый вниманием. Автомобиль явно недооценён. При средней рыночной цене 350 – 450 тысяч за машину 2006-2008 года, вы получаете отличный набор опций – двухзонный климат, датчики света/дождя, полный электропакет + всевозможные подогревы, несколько подушек безопасности (у меня 6), мягкий пластик и многие другие приятные мелочи, + немецкое качество! Да-да! Возможно, даже более немецкое, чем у того же ВАГ, с его вечно горящими катушками и прочими детскими болезнями! Нет, конечно я не стану утверждать, что Опель едет лучше чем Фольц или тем более БМВ. Но за те деньги, которые стоят эти машины, лучшее соотношение цены / качества я убеждён, за Опелем! Давно прошли те времена, когда актуальными были шутки типа «если оставить Опель в глухом лесу, можно услышать как он ржавеет» или «рано или поздно любая машина становится Опелем». Сейчас такую глупость говорят только те, кто не в теме! Последние поколения Опелей, и моя Вектра не исключение – очень хорошо коррозийноустойчивые! Нигде нет даже намёка на ржавчину, даже в тех местах где есть сколы краски. Я скажу так - даже очень многим современным иностранным авто не стать Опелем никогда, как бы им не хотелось! Не говоря уже о ТАЗах и тем более китайцах, да простят меня их владельцы! С машиной хотел расстаться несколько раз. Первый раз – сразу после покупки и приведения машины в порядок. Думал просто продать и купить что-то другое, но машина заинтриговала, захотелось поездить подольше, понять её философию. Далее стали посещать душевные порывы к продаже, после того как выяснилось что на этой машине, про выезд в лес по грибы можно практически забыть, ввиду вышеупомянутого низкого переднего свеса бампера и длинной базы, стал рассматривать варианты покупки чего-то более внедорожного, но как-то приноровился, даже в лес стали выбираться (правда, сильно матерясь )). Последние мысли о продаже были совсем недавно. Нужны были деньги в связи с покупкой квартиры, но.. тут вылез, пожалуй, самый огромный минус марки Опель вообще и модели Вектра в частности – низкая ликвидность (во всяком случае в Волгограде)! Да-да, те самые затёртые клише, не имеющие ничего общего с реальностью! Выяснилось, что продать машину за нормальные деньги – не так просто! Был бы это Фольксваген или даже какая-нибудь Мазда, было бы гораздо проще. А Опель пал жертвой имиджа моделей предыдущих лет! И вот я, хорошо подумав, пришёл к простому выводу – продавать хорошую машину за копейки, какому-то дяде? - Да пошёл он, этот дядя.. за Фольксвагеном!! И пусть покупает катушки зажигания каждый месяц! А я как-нибудь на своём Опеле! А деньги.. ну придётся в других местах «поскрести по сусекам»! )) Итог. Опель Вектра С – очень хорошая, надёжная машина, очень выгодная для тех, кто покупает для себя и надолго (покупаете много качественного автомобиля за мало денег), и не очень выгодная для тех, кто продаёт (за ещё меньше денег продаёте много хорошего автомобиля)! Автомобиля с большой буквы! Всем удачи, и хороших автомобилей! ))

Атомобиль в очень хорошем состоянии, не битый. Как для этого автомобиля достаточно приличная комплектация. Хорошая управляемость на скоростных трассах, не плохая маневренность в городских условиях. Немецкое катчество воплащает себя в этом автомобиле в полной мере, Этот автомобиль станет вашем надежным помощником .

нормальный хорошист, за разумные деньги, в роли гемморойной качалки не годится-жестковат.хотя большинство современных европейцев тоже жестковаты, скорее это проблема наших дорог. на украине в этой ценовой зоне нет ничего более достойного из нов авто, или корейцы(на любителя-мажентис, соната, эванда)или европа в простейших комплектациях с дохлыми моторами, шкода а5 могла-бы, но классом ниже и нет пригодного для нашего бензина мотора-кому нужен этот прямой впрыск в нашей стране???эх, был же старый-добрый 1, 8т... вообщем если бы сейчас искал новый авто в пределах 25-30т$, то брал бы опять вектру, пока на украине вариантов нет(не без участия Вассадзэ).