Огляд тест-драйву: MG 6 2015

Модель китайської компанії SAIC Motor - MG6 - являє собою габаритний автомобіль з вражаючим переліком обладнання незалежно від версії комплектації. Однак, якість збірки даної моделі все ще відстає від основних європейських конкурентів, таких як Форд Фокус і Opel Astra.

Новий МГ6 представлений у двох типах кузова: хетчбек і седан.

Були проведені зміни в лінійці двигунів: творці вирішили прибрати зі списку доступних бензинові агрегати, запропонувавши натомість досить ефективний і більш економний турбодизель.

MG6 раніше ніколи не займав топових позицій за рівнем продажів, але рестайлінгова версія об'єктивно є більш привабливою за всі попередні і цілком може розраховувати на розширення зацікавленої аудиторії.

Враження від їзди

Для того, щоб добитися максимального комфорту і стабільності MG6 під час руху, інженери компанії повністю переглянули налаштування пружин і амортизаторів, додали поліпшені стабілізатори поперечної стійкості і модернізували систему рульового управління. Тепер забезпечується хороший зворотній зв'язок і, незважаючи на те, що даний автомобіль ніяк не можна назвати маневреним, під час їзди він не здається громіздким. Для зменшення пробуксовки коліс передбачена система електронного блокування диференціала.

Сказати по правді, дизельний двигун не дуже в'яжеться з образом сучасного сімейного автомобіля. Навіть при невеликому прискоренні він досить гучний, в салоні відчувається вібрація, і при нарощуванні оборотів сторонні звуки тільки посилюються.

Детальніше про MG6

Екстер'єр

П'ятидверний хетчбек MG6 сконструйований на основі популярного китайського седана Roewe 550, тому форма кузова у цих двох моделей практично повністю ідентична. Проте, зовнішні відмінності все ж є.

У процесі рестайлінгу МГ6 в 2015 році були проведені незначні зміни окремих елементів зовнішнього дизайну: оновлена ​​вузька радіаторна решітка з фірмовою восьмикутною емблемою по центру і поліпшені кутові передні фари.

Під переднім бампером знаходиться широкий повітрозабірник, обрамлений вигинистими корпусними лініями.

Задня частина кузова примітна круто нахиленим вітровим склом, похилим дахом, бампером із сучасним оригінальним оздобленням і оновленими світлодіодними фарами.

Інтер'єр

В інтер’єрі MG6 використовується переважно жорсткий темний пластик, похмурість якого розбавляється сірим оздобленням і сріблястими вставками на центральній консолі. Загальне дизайнерське рішення інтер'єру на перший погляд виглядає акуратним і добре продуманим, але деякі елементи управління розміщені в досить дивних місцях - наприклад, між вентиляційними отворами.

В ході останніх оновлень, які мали місце в 2015 році, ручне гальмо було замінено більш зручним електронним. Також, був доданий інтуїтивно зрозумілий 7-дюймовий сенсорний екран інформаційно-розважальної системи під назвою MG Touch. Це досить практичне нововведення, особливо за наявності в автомобілі камери заднього виду.

У салоні МГ6 є додаткові місця для зберігання необ'ємних речей - місткий бардачок і великі дверні кишені.

Базова комплектація

На сьогоднішній день MG6 доступний у трьох варіантах комплектацій: S, TS, TL.

Базова версія S комплектується: 16-дюймовими литими дисками, кондиціонером, передніми і задніми електросклопідйомниками, функцією підігріву передніх сидінь і бічних дзеркал заднього виду, CD-плеєром, системою контролю тиску в шинах, електронним стоянковим гальмом, USB-роз'ємом і допоміжними портами.

У комплектації середнього рівня - TS - додатково передбачається система навігації з 7-дюймовим сенсорним екраном, круїз-контроль, задні паркувальні сенсори, автоматичні склоочисники, часткове шкіряне оздоблення салону, Bluetooth-з'єднання, поліпшена аудіосистема з 8-ма динаміками.

Версії високого рівня - TL - також оснащуються двозонною системою кондиціонування, камерою заднього виду, біксеноновими фарами і повністю шкіряним оздобленням салону.

Під капотом

Для оновленого МГ6 доступний тільки один двигун - 1.9-літровий 4-циліндровий 16-клапанний дизельний агрегат з турбонаддувом і системою безпосереднього вприскування палива. Його потужність становить 148 кінських сил, а крутний момент - 350 Нм при 1800 об/хв.

Розгін до 100 км/год займає 8,4 секунди, а максимальна швидкість здатна досягти позначки 193 км/год. Витрата палива в змішаному циклі за офіційними даними становить 4,6 л/100 км, рівень викидів СО2 не перевищує 119 г/км. Трансмісія представлена ​​6-ступінчастою механічною коробкою передач.

Всі моделі оснащені технологією стоп-старт і системою рекуперативного гальмування, які допомагають підвищити ефективність роботи двигуна.