Огляд тест-драйву: SsangYong Musso

SsangYong Musso є одним з найбільш дешевих пікапів з подвійною кабіною, який може похвалитися привабливим зовнішнім виглядом і низькою витратою палива. Виробництво моделі Musso почалося в 1993 році, а вже в 1998 відбувся перший редизайн пікапа. У 2005 році на зміну моделі Муссо прийшов Ssangyong Actyon. В якості платформи для моделі Муссо використовується Korando Sports, але з деякими важливими оновленнями, включаючи 2,8-літровий двигун і 6-ступінчасту автоматичну коробку передач. Вибір стилю кузова для моделі обмежується подвійною кабіною, але при цьому автомобіль буде мати однотонне корисне навантаження, а також зможе буксирувати додаткові 3,5 тонни при підключеному причепі. Основними конкурентами Санг Йонг Муссо є Land Rover Discovery і Jeep Grand Cherokee.

Враження від їзди

Санг Йонг Муссо сподобається тим автомобілістам, які хочуть відносно недорогий пікап для перевезення і буксирування багажу, а також їзди по бездоріжжю. Незважаючи на безліч позитивних відгуків, є і негативні моменти, так рульове управління навряд чи дозволить водієві повністю відчути дорогу. Силовий агрегат хоча і потужний, але при роботі виробляє сильний шум, особливо на високих швидкостях. Коробка передач добре показала себе в роботі, діапазони перемикаються плавно. Підвіска пікапа хоча і забезпечує комфортну їзду, але при цьому не зможе зменшити кут нахилу кузова при входженні в поворот.

Інтер'єр

При розробці інтер'єру, виробники були націлені саме на практичність і зносостійкість, але ніяк не на престиж. В якості матеріалу обшивки приладової панелі і дрібних відсіків для зберігання особистих речей, використовується твердий пластик. В цілому, салон досить комфортний зі зручною посадкою і всім необхідним обладнанням в базовій комплектації. Всередині може розміститися 4 дорослих пасажирів, при цьому кожному з них буде достатньо місця для голови, плечового пояса і ніг. У нових версіях автомобіля була оновлена ​​панель управління і додана нова центральна консоль з вбудованим сенсорним екраном і новим електронним годинником.

Екстер'єр

Зовні SsangYong Musso досить привабливий, кузов прикрашений численними фігурними виштамповками, які надають пікапу злегка агресивний вид. Передня частина Муссо оснащується розкосими протитуманними фарами, розташованими з боків компактної решітки радіатора з фірмовою емблемою бренду. Боки пікапа з опуклими колісними арками, оснащуються пластиковими молдингами. Габарити Санг Йонг Муссо рівні: довжина - 4656 мм, ширина - 1864 мм, висота - 1735 мм, колісна база - 2630 мм. Пікап оснащений 18-дюймовими литими колесами.

Базова комплектація

Стандартна комплектація SsangYong Musso представлена: ​​антиблокувальною системою гальм, водійською подушкою безпеки, замком «від дітей» на задніх дверях, дверними балками безпеки, кондиціонером, підсилювачем керма, електроприводом і підігрівом дзеркал, протитуманними фарами, тонованими фарами, заднім склоочисником, центральним замком, іммобілайзером, клімат-контролем і сенсорними двірниками.

Опціональна комплектація

За додаткову оплату пікап може бути оснащений передніми і задніми електросклопідйомниками, шкіряною обшивкою керма, підігрівом передніх сидінь, бортовим комп'ютером, 4АКПП, безключовим запалюванням і круїз-контролем.

Під капотом

Коли Ssangyong Musso був вперше представлений, він оснащувався 3,2-літровим, 6-циліндровим бензиновим мотором M104 від Mercedes-Benz або 2,3-літровим 4-циліндровим M111. Вибір дизельних моторів обмежувався 2,3-літровим 4-циліндровим і 2,9-літровим 5-циліндровим моторами.

З 1993 по 1998 для Санг Йонг був затребуваний 3,2-літровий бензиновий мотор, який здатний розігнати пікап до 100 км/год за 10,1 секунду.

У базовій комплектації Муссо оснащується 2,3-літровим 4-циліндровим мотором. 2,3-літровий мотор є найбільш «спокійним» з усіх доступних для Musso. Максимальна швидкість автомобіля з таким двигуном дорівнює 143 км/год, а час розгону з 0 до 100 км/год - 21,3 секунд. Показники витрати палива також залишають бажати кращого - при змішаному циклі 13,11л/100км.

Пізніші моделі оснащувалися 2,9-літровим турбодизелем, витрата палива яких знизилась до 8,81л/100км при змішаному циклі. Час розгону до 100 км/год також знизилось до 16,9 секунд.