Огляд тест-драйву: Subaru WRX 2016
Представлені минулого року, оновлені седани Субару ВРХ та ВРХ STI стали більш адаптованими до суспільства без втрати динамічних характеристик, які, у першу чергу, зробили їх популярними. У 2016 року Subaru WRX та WRX STI продовжують приручати доданням новітніх технологій допомоги водієві та найновішої системи навігації від Subaru. Тим не менш, повний привід та потужні 4-циліндрові двигуни залишаються незмінними, що робить їх улюбленцями прихильників вражаючої динаміки за (відносно) низьку ціну. Версії ВРХ можуть бути обладнані навіть автоматичною трансмісією. WRX та WRX STI, по суті, не мають прямих конкурентів: Ford Focus ST та Honda Civic Si - обидва повноприводні, тож відносяться до зовсім іншої групи; а повноприводний VW Golf R менш потужний та більш дорогий.
Вам сподобається
Деякі сповна оцінять потужний 4-циліндровий двигун та жваве управління Субару ВРХ, особливо з його новим варіатором. Якщо Ви з тих, хто прокидається о 3-ій годині ночі, щоб подивитися гоночні змагання World Rally Championship, чи не повинні Ви мати WRX STI у вашому гаражі?
Вам може не сподобатись
Subaru BRZ та його близнюк Scion FR-S пропонують більш класичний задній привід, у той час, як Ford Focus ST - трохи дешевший. Також, хоча і не такий швидкий, Volkswagen Golf R не повільний, та пропонує більш сучасне та витончене виконання.
Нове у 2016 році
Покупці Субару ВРХ можуть зараз обрати систему EyeSight, яка додає до інших характеристик адаптивний круїз-контроль та систему попередження про небезпеку зіткнення. Для покупців Subaru WRX STI передбачена можливість придбання системи виявлення об’єктів позаду авто від Subaru, яка включає виявлення об’єктів у сліпих зонах та попередження про об’єкти, які рухаються у поперечному напрямку позаду авто. Також, доступна нова система навігації від Subaru Starlink.
Враження від їзди
Хоча автоматична трансмісія робить Субару ВРХ 2016 року більш цивілізованим, та не зробіть помилку - цей автомобіль досі сфокусований на динаміці. Велике значення має система повного приводу, яка дозволяє цьому компактному швидкісному седану відчувати себе впевнено на поворотах. Незалежно від того, наскільки сильно ми витискали педаль газу WRX, у нас не було жодних нарікань на силу зчеплення під тиском потужності, а знос передньої осі (властивість, де передні колеса першими втрачають силу зчеплення) не був помічений. Це вражає, зважаючи на електропідсилювач керма, та на те, що більшість автомобілів, навіть спортивні повнопривідні, піддаються зносу передньої вісі. Разом з тим, відмінні якості управління не зашкоджують хорошій їзді, так як ВРХ несподівано добре справляється зі всіма нерівностями на дорозі. Це особливо вражає, враховуючи, що інженери Subaru зміцнили практично кожен компонент рульового механізму, шасі та підвіски. Тим не менш, спортивний STI – це зовсім інша історія, так як всі дефекти дороги, великі чи маленькі, транслюються безпосередньо у кабіну.
Те, що нам сподобалось
6-ступенева механічна трансмісія
Автоматичні трансмісії, сьогодні, є закономірною опцією для швидкісних автомобілів. Та погодьтесь, що участь у перемиканні передач надає якесь особливе задоволення, яке можна подвоїти із стандартною 6-ступеневою трансмісією у WRX та STI, з її точної відповідною реакцією, прийнятним зчепленням та зменшеними відстанями між швидкостями.
Спортивні сидіння
У той час, як багато автомобілів заявляють про свою належність до спортивних, їх сидіння не підтверджують цього. Проте, це не стосується ВРХ та WRX STI, так як стандартні передні сидіння у цих автомобілях Subaru характеризуються конструкцією з високим рівнем фіксації, інтенсивною підтримкою ніг та по бокам, щоб надійно утримувати Вас на місці та дозволити сфокусуватись на керуванні.
Детальніше про автомобіль Subaru WRX
Інтер’єр
Ми звикли до того, що Volkswagen Golf R має перевагу у вишуканості над своїми суперниками Subaru. Проте, найновіші Субару ВРХ та WRX STI, значно зменшують цю різницю, завдяки приємними на дотик поверхнями дверей та приладової панелі, повнокольоровому інформаційному дисплею між датчиками, обшитому шкірою керму з пласкою нижньою частиною, та опції регулювання водійського сидіння у 8-ми позиціях. Стосовно функціональності - пам’ятайте, що Subaru WRX сконструйований на базі Impreza, тож ви можете розраховувати на комфортні задні сидіння, навіть для дорослих, та багажник, який пропонує майже у двічі більший об’єм ніж Lancer Evo.
Екстер’єр
Не дивлячись на базову конструкцію запозичену у Subaru Impreza, ВРХ та WRX STI більше не використовують емблему Impreza, або його дизайн. Ці маленькі спортивні седани мають свої власні відмінні риси, розділяючи лише виконання кількох вікон із своїм більш масовим аналогом. Передні та задні щитки від бруду агресивно виступають назовні, «носовий конус» передньої частини є унікальним дизайном для цього спортивного седану, та навіть стійки лобового скла тонші, для кращого огляду. Нарешті, менш спраглі до надмірної уваги, покупці Субару ВРХ STI 2016 року можуть замінити стандартне величезне заднє крило на менший задній спойлер.
Базова комплектація
Базовий Subaru WRX 2016 року стандартно обладнаний: автоматичним клімат-контролем, камерою заднього огляду, новою аудіо системою, яка використовує сенсорний екран Starlink від Субару та включає Bluetooth, Pandora, радіо iHeart, USB і ще один додатковий роз’єм. Ходові характеристики автомобіля формують 268-сильний 4-циліндровий двигун, 17-дюймові литі диски із високоякісними шинами, та система активної векторизації крутильного моменту від Subaru, яка використовує гальма, щоб контролювати знос передньої вісі. Субару ВРХ STI оснащений: 2-зонним клімат-контролем, підігрівом передніх сидінь, 18-дюймовими дисками, світодіодними фарами головного світла та обшивкою салону штучною замшею Alcantara. Технології безпеки включають: 7 подушок безпеки, комплект електронних засобів для забезпечення стабільності кузова та жорстку структуру кузова від Subaru.
Додаткове обладнання
Субару розділив більшість опцій для WRX та WRX STI на комплектації. Версії ВРХ Premium отримали перевернуті стійки підвіски так само, як і високошвидкісний STI, плюс - протитуманні фари, та пакет всепогодної прохідності, який додає підігрів передніх сидінь, більші диски та шини. Версії WRX та ВРХ STI Limited обладнані: системою навігації (опційна для WRX Premium), функцією регулювання водійського сидіння у 8-ми позиціях та шкіряною обшивкою салону. Окремою опцією є система заднього огляду від Субару, яка включає систему попередження про об’єкти, що рухаються у поперечному напрямку позаду авто та систему виявлення об’єктів у сліпих зонах. Цікаво, що система уникнення зіткнення EyeSight та активний круїз-контроль від Subaru доступні лише для ВРХ, і не передбачені для WRX STI.
Під капотом
Стандартно Субару ВРХ 2016 року використовує 268-сильний 4-циліндровий двигун з турбонаддувом, об’ємом 2,0 л, який може бути скооперований із 6-ступеневою механічною трансмісією або безступеневою автоматичною. Так, варіатор не є інтуїтивним вибором для прихильників високих швидкостей, але вона надзвичайно добре працює у ВРХ. Subaru WRX STI 2016 року знову використовує 305-сильний 4-циліндровий турбодвигун, 2,5 л, та може бути обладнаний лише 6-ступеневою механічною трансмісією. Обидва автомобілі обладнані симетричною системою повного приводу, яка сконструйована для збільшення сили зчеплення під час швидкісної їзди. Притаманні цьому авто, налаштування для їзди по дорогах без покриття натякають на його належність до учасників World Rally Championship, де більшість гонок відбувається на брудних ґрунтових дорогах. Нарешті, варто відзначити, що обидва двигуни вимагають палива підвищеної якості.
