Peugeot 107 2007

Про заправку хочу сказать отдельные тёплые слова благодарности Пежу 107 — бензин авто нюхает, а не жрёт. Если нужны цифры, могу сказать, что летом расход выходил около 4-5, а зимой 5-6 в смешанном. Но это не точно ;) Парковаться очень удобно Авто на роботе- очень легко управлять Прикольный внешний вид Вместительный очень при своих скромных габаритах Не дорогой в содержании В душе является тойотой айго ГРМ цепь, что тоже несомненный плюс Очень тёплая зимой, заводится в мороз без проблем Есть и минусы: грязножопость пыжа фиговый задний стеклоочиститель трудно определить уровень масла низковатый дорожный просвет, но это вообще не критично - это же не внедорожник да и вроде всё…

Покупался жене, кататься от дома до садика-магазина-поликлиники с ребенком. Машинка достаточно надежная, за 3 года отказал только блок управления подушками (был сразу поменян). Шумоизоляция никакая, на скорости от 100 приемник приходится делать громче - не слышно. Кстати - звук у приемника никакой, просто фанерный (это к слову, каких-то особых качеств мы от звука и не ждали). Робот вялый, скорости переключает достаточно лениво. Если дать газу - переключение становится почти нормальным. В ручном режиме скорости втыкаются нормально, и динамика разгона становится приемлемой. По скорости - на КАДе разгонял его до 150, но на такой скорости ехать реально страшно, любая неровность чувствуется очень хорошо. Ну и к фурам на нем лучше не приближаться - кильватерной струей засасывает только так. По комфорту - я со своим ростом в 190 см умещался нормально, только кресла для меня несколько узковаты, ну и на заднем сиденье за мной уже не сесть :-) Ну, по расходу он только радовал - заправляли его редко и бака хватало надолго. Субъективно средний расход где-то на уровне 5 - 6 литров на сотню. Заводился зимой с полоборота в любые морозы, с этим проблем не было вообще.

Добрый день, читатели! Покупал авто-первая машина сына/жены, но езжу сам. Хочется немного поведать о таком авто...должен отметить, что это уже третий подобный опыт владения маленьким авто в моей жизни:Матиз и Микро. Скажу сразу, что у Микры мотор был 1,4/ бежит веселее, но и расход значительно больше, а Матиз /внутри маловат-плечами упирались. Здесь оказалось всё сбалансированней:размер, мотор, расход (смешанный цикл вообще смешной-у меня выходит 3,5л). Колёса стоят 16д./низкопрофильная (жестковато)...решил вернуться к рекомендациям завода. Мотор, коробка не подводили..., а вот за сцеплением (на роботе) надо следить-проморгал и сразу, почти, попадаешь на замену. Подвеска особо не беспокоит, да и цены на з/ч не дороги. В целом можно сказать что авто доволен...а женщинам вообще больше и не надо. Удачи в эксплуатации!

Отличная машина для города! Но для 2-х человек))) Или для 2-х взрослых и 2-х детей на задних сидениях) Сзади в аккурат становятся 2 детских кресла. Помимо очевидных плюсов: безопасность (прочнейшая рама со слов Euro NCAP), расход топлива и габаритов, отмечу проходимость!)) Да-да! На роботизированной коробке передач врубаем первую и за счёт малой массы и широкой базы проходит по такой каше/грязи где другие боятся. Более чем за 6 лет владения отсутствуют сверх вложения, только в ходе обслуживания и текущей эксплуатации. Всё практично и надёжно!

Владел автомобилем довольно, недолго с октября 2014 по июнь 2015. Вторая машина в семье. Пробег на момент покупки 44000 км.- на момент продажи 56000, итого 12000 километров. Комплектация: АБС, кондиционер, 2 подушки безопасности, электроусилитель руля, стеклодъемники, тахометр. После продажи мотоцикла осталось 200 т.р. и нужно было уложиться в этот бюджет, прикупив относительно нестарый автомобиль, без претензии на габариты, но чтоб кондей, усилитель руля, и без вёсел, ну и АБС желательно. С учетом того что машина была куплена для поездок по формуле: дом-работа-магазин, свое назначение она оправдывала на все 146% Сразу после покупки поменял масло в двигателе и КПП, все фильтра, передние колодки и перебрал передние суппорты(полировка поршня и замена резинок) заменил тормозную жидкость и всё! Конечно за 12000 километров мало что могло сломаться, но нового ничего не вылезло, все горело, грело-холодило, ездило, крутилось и работало. ДИЗАЙН ИМХО – в желтом цвете он прекрасен, особенно на парковке пред офисом среди суровых серых и черных внедорожников. Автомобиль только своим внешним видом поднимал настоение. Хоть и позиционируют его в России как женский, но мне было пофиг, я не комплексовал, было даже интересно. А вообще странные у нас стереотипы: мужской, женский... главное не детский. САЛОН Вчетвером ехать можно, но недолго тесно не будет, но на кочках и при поворотах колеса будут тереть по аркам… Вдвоем – красота! Место много и впереди и над головой, и не так тесно (если сравнивать с SUZUKI JIMNY был у меня и такой автомобиль). В плане эргономики: все на своих местах, привыкать ни к чему не надо. Сиденья-табуретки, никакой боковой поддержки, в меру жесткие, для поездок по городу вполне комфортно, но на трассе устаешь. Зеркала регулируем вручную. Кондей холодит хорошо. Зимой машина греется быстро, слепых неотапливаемых зон в салоне не было (на пежо 307 мерзнет правая нога у водителя). Еще, на мой взгляд, недостаток – отсутствие крышки на бардачке, но при этом огромное количество полочек и нычек. В салоне довольно шумно, на задних арках нет локеров и все камушки барабанят по кузову, слышен шум резины, двигатель вот прямо рычит особенно после 2500 оборотов, но на нейтралке его не слышно (что удивительно) Вибрации в меру, но присутствуют. Детское кресло стояло на заднем сидении справа, проблем с проникновением ребенка в кресло не возникало (у меня). БАГАЖНИК В багажнике под полом есть запаска, и при этом в сам багажник влезает 3-4 пакета с продуктами, или сумка с хоккейной формой, или 7 пар роликов. ДВИГАТЕЛЬ И КПП Трехцилиндровый двигатель TOYOTA 58 лошадок (ставят также на С1, Daihatsu, Тoyota Yaris и Aigo) привод ГРМ цепной, крутил до отсечки иногда. С низов тянет хорошо, середина есть, но после 5000 оборотов орет, но не разгоняется, в салоне слышен его «грозный» рык в виду отсутствия шумоизоляции. По городу до 80 км/ч его хватает за глаза, в потоке не скисает – да, не пуля, в кресло не давит, но шустёр стервец!!! Первая передача шумная гудящая, короткая. На второйя можно стратануть с 0 до 105 км/ч – очень (по мотоциклетному) растянутая, остальные 3 передачи для разгрузки двигателя от чрезмерных оборотов, при этом на пятой можно ехать уже с 65 км/ч и до 145 максимальных (больше я ее не смог разогнать). На 100 км/ч обороты двигателя 3500 – это для тех кому интересно. Расход по трассе до 80 км/ч - 4,5 литра, 120 км/ч - 6,5 литров, по городу 7 - 7,5 литров. Бензин 95. ПОДВЕСКА, УПРАВЛЯЕМОСТЬ, ПРОХОДИМОСТЬ. Короткоходная, жесткая подвеска. Жёсткость подвески компенсировал недокачивая шины, качал 1,8 атм. вместо положенных 2,4 - машина стала реально мягче (делал так на многих своих авто, главное что бы профиль позволял). Управляется очень неплохо, не валится в поворотах, при перестроении не пугает своим поведением, шныряет в шашечном режиме бодро (каюсь иногда хулиганил, но это не я это все он!!!). На скорости свыше 120 км/ч не кидает, не сдувает в виду широкой базы и малого дорожного просвета. Бездорожье – нет! И нет! Максимум грунтовка, но трясти будет дай Бог, он вытерпит, но долго ВЫ не сможете терпеть. Автомобиль чрезвычайно низкий. От машины остались самые позитивные впечатления. Тем кто думает о приобретении: автомобиль нишевый, городской, для хороших дорог. Все остальное обозначено выше, и если оно вас не смущает, то берите - не пожалеете.

Машинка чисто женская,поэтому и прибор всего один! Дорогу держит хорошо. С ямками справляется хорошо. Без прибамбасов--цена нормальная, надо помнить,что зто "япошка" во французской одёжке!

Хорошая машинка, именно машинка :) На дороге ведет себя замечательно, слушается и отзывается!Размеры позволяют парковаться ВЕЗДЕ!!!!Посадка только низкая :( для наших дорог, на которых люки, рельсы и прочее через каждый метр.....радует расходом и дизайном!!!ОЧЕНЬ БОДРЫЙ МАЛЫШ

Про 107 не буду его *пиарить и нахваливать*, но:Всё-же это больше Тойота (двигатель, подвеска, коробка) чем Пежо, от Пежо дизайн, и он удался на славу!Машинка яркая, веселая, эмоциональная!С тойотами я давно знаком, в т.ч. с родителем 107, а именно с Ярисом/Витцем, так что у меня например есть полная уверенность в том, что Львёнок в любое время суток, круглогодично меня повезёт куда мне надо и не подведёт, это немаловажно!Поэтому когда узнал что это на процетов 80 Тойота - раздумий больше не было.Мне нравится как 107 рулится, ускоряется, даже если учавствовать в светофорных гонках и стоять в пробках, Львёнок практически отказывается кушать бензин, вообщем расходы на бензин и его содержание окажутся маленькие в итоге.С моим ростом (184) он мне нигде не жмёт, мне в нем комфортно.Что касаемо минусов, точнее мне не хватает подогрева зеркал (и наверное электрорегулириемых), подогрева сидений, да вообщем-то наверное и всё. Но это в принципе всё решаемо.зы. я в выборе не ошибся, год прошёл, машинка по прежнему вызывает позитивное настроение у меня и окружающих, всё так-же ездит и не ломается)Вообщем правильного Вам выбора!

Первым моим авто стоседьмой пыжик стал случайно, но теперь спустя почти 2 года, я ни капли не жалею о своем выборе.Внешний вид и внутренний комфорт я описывать не буду, так как это личное дело каждого автолюбителя, которое зависит в первую очередь от денежного достатка и опыта. Мне 107 пыж дал свободу и легкость на дороге. Отличная управляемость и динамичность, за счет разумно скомпенсированного веса и мощности двигателя авто. Пыж всегда и везде первый. Влезет туда куда надо. Найти парковочное место вообще не проблема, даже в самом центре. Бензина не ест совсем. Езжу в день по 100 км и заправляюсь по 30 литров каждые 4 дня.Несколько раз ездила на пыжике в Финку, малыш чувствовал себя прекрасно, выходные на одном баке бензина.О минусах. Была проблема с коробкой передач, причину мне не озвучили, но после починки тьфу-тьфу-тьфу. Вообще коробка довольно хитрая, но с опытом приходит умение, найти такой способ нажатия на педаль газа, чтобы машинка быстро ускорялась, но при этом не раскручивала движок до максимальных оборотов и не ревела как лев. Вообще шумоизоляция конечно не очень, но терпимо, тем более за такие деньги.На дорогах к 107-му в общем относятся положительно, наравне с микрой и корсой. Многие улыбаются и задают какие нибудь вопросы.По вместительности 107 конечно не мечта оккупанта, но для небольшой семьи вполне хватает. Помнится даже затолкали как то в нее кресло из икеи.Также я хочу поблагодарить отдел продаж и сервисный центр. Обслуживание на хорошем уровне. Все четко. Там я как дома. Пришло время расстаться с 107-м пыжиком, муж не хочет ездить на женской машинке, поэтому мы пересаживаемся на 308, а я уже скучаю по маленькому шустрому автомобильчику, который помог стать достойным водителем и в несколько раз сократил временные и денежный затраты. Спасибо Peugeot!

Хочу рассказать о свой первой машине, своем первенце))) Пежо 107При выборе машины вариантов было масса. Этот индивидуал запал в душу с первого взгляда. Сколько бы ни смотрела машин, все равно возвращалась к пыжику. Ну и, раз запала она мне в душу, купила я ее, потешила свою душонку. О плюсах:- экономичный (в месяц в среднем уходило 40 литров, максимум 60);- юркий, удобно передвигаться по городу и микрорайонам, удобно парковаться;- симпатичный и необычный внешний вид;- удобен для начинающего автомобилиста.О минусах:- в салоне нагревается только при движении автомобиля, зимой всегда приходится садиться в холодный автомобиль;- автомобиль не для северных районов нашей необъятной страны (хотя я заводила его при температуре - 35 градусов);- нет шумоизоляции, очень шумный.В общем, хороший городской автомобиль для женщин.

Здравствуйте, начинающие любители и просто фанаты Пежо хечбэк. Брала как первую машину Пежо 107. Что могу сказать не пожелела ни разу, маленькая очень юркая и можно влезть в любую маленькую дырку на парковочном месте. 69 л. с. и 4.9 л. на сотню, ест очень мало. По городу она не заменила и удобна, хотя моя работа подразумевает и периодические вылазки в Лен. область, но и там дискомфорта не ощущалось. Мотор у неё стоит от японца, что считаю очень хорошим знаком. Водитель я аккуратный, поэтому кроме замены расходников, мало приходилось вкладывать. Машина 2007 года, и в 2013 пришлось заменить сцепление, обошлось мне это в 17000 руб. По деталям, если брать оригинал, конечно, получится дорого, но если разбираться то можно чинить достаточно не дорого. Шумоизоляции в машине нет, поэтому при езде по трассе слышатся шумы. Меня не напрягает, я просто делаю музыку громче и все. Электроусилитель руля, что тоже считаю достоинством. Задним окна открываются как форточки. Небольшой налог на неё приходит - приемущество. Две подушки безопастности водителя и пассажира. Из недостатков считаю постоянно ломающаяся крышка бардачка. Не безопастна для людей не желающих становиться правильными, аккуратными водителями. При аварии вас может разметать в фарш. Те кто подыскивает себе первую машину считаю идеальным вариантом, хотя может показаться и дороговато, но в процессе использования вы поймёте, что не потратили деньги зря. Хотя за марку придётся заплатить, советую брать не из салона, а с рук.

Машина не є вибаглива.Від купівлі з пробігом 50 тис.км до 100 тис. км крім розхідних матеріалів, та акумулятора ( що теж можна сказати ємкість підсіла ) нічого не мінялося.Диски передні як розхідні матеріали. Повно пробігу км по україні та за кордоном.Сніг підгрібає гарно.) Маневрена.На вигляд зверху на машину -місця мало, коли в середину сідаєш відчуваєш себе як в спортивній болідній капсулі. Коли задні сидіння опустити, то обєм багажника збільшується, достатньо для перевозки пару мішків яблучок )))) Мінус звичайно - малий кліренс, по українських дорогах дно все побите, чудом ніде вона не сіла на брюхо. Одним словом не пошкодуєте - робочий такий собі маленький коник або левик))).