Peugeot 206 2008

Автомобиль покупался для любимой жены. Выбор исходил из экономичности автомобиля, эстетичности и доступности. и выбор сразу пал на данный авто. Очень маневренный и обтекаемый авто. По трассе его не бросает из стороны в сторону, а прижимает к дороге. Расход бензина очень низкий, что радовало нас на протяжение этого времени владения. Жаль расставаться с данным автомобилем, но в нашу семью пришло счастье и мы ждем очередное прибавление.

Ещё 8 фото Постараюсь коротко. Машина нужна была недорогая, небольшая, с небольшим расходом топлива, не ржавеющая и у нас в своё время продававшаяся в большом количестве. Выбор пал на неё). Служила верой и правдой, каждый день зимой и летом!) Эксплуатировал её по максимуму! Чтобы было понятно, по стилю вождения агрессивно! Ездил постоянно с педалью в полу, если без пробок. Расход был всеравно 8 литров. По кузову сколы, но никакой ржавчины! Оцинковка отличная! Багажник для такой малышки большой! По мотору ничего не делал, только своевременно масло! Ну а по другим частям под капотом и подвеске конечно периодически делался ремонт и замены. Теперь главный минус, это всем известная задняя балка. Ей нужно особое внимание и конечно дополнительные средства ). Вобщем её цена на рынке адекватна и если найдется живой вариант , то можно брать . Речь уточню была о седане.

Добрый день! Приобрел жене данную машинку 1.4л с автоматом 2008 года. На момент приобретения ей было 6 лет и оригинальный пробег 60 000км. Что касается удобства, то для девушки в самый раз. Для моего роста 192 см очень неудобно сидеть за рулем, особенно заметно на дальних расстояниях! Машинка дорогу держит хорошо, до 120 км\ч, далее я считаю вообще не стоит ее девушкам разгонять. Довольно маневренная, парковаться очень просто с ее габаритами. Довольно резво уходит со светофора, НО ОБГОНЯТЬ ПО ТРАССЕ ОЧЕНЬ СЛОЖНО, Т.К. МОЩИ НЕ ХВАТАЕТ. ОЧЕНЬ НИЗКИЙ ПЕРЕД, без защиты и юбки на бампере все равно по проселочным дорогам не погоняешь. Машинка исключительно городская. Автомат переключает хорошо, но дергает чуток на вторую. Заднюю включает с небольшой задержкой. Про салон, смотрите сами (не бмв, но вполне практичный). Что касается надежности: 1). Спустя месяц полетело подрулевое (клаксон перестал гудеть и подушка загорелась из-за обрыва шлейфа). Оказалось уже мененое на б\у из ЕвроАвто. Паял, опять оборвало через неделю. Купил опять б\у за 2500р. 2). Спустя еще месяц, во время движения отключилось питание всего авто. Оказалось оборвался минусовой провод от аккума до кузова (французы запихали два провода в один обжим и крайний естественно обломался со временем). Купил обжим за 30 руб и прикрепил на тот же болт. 3). Через какое-то время утром не завелась.При повороте ключа- щелчок релюшки и все. Оказалось сдох стартер. В ЕвроАвто 400р диагностика+ 1200 работа + 3100 новый стратер = 4700 руб 4). Потухли часы. Заменил лампочку за 15 руб. 5). Задняя части глушака проржавела, не стал менять, а покрыл толстым слоем алюминия (на работе есть технология). Пока это все, прошло пол года, накатал 12 000 км. Добалю инфу через 6 месяцев.16 июля 2014Продолжение ремонтных работ6). Замена ремня генератора. Стоимость 800 руб. Менял сам, потратил минут 15, но натягивать было сложновато в одиночку..

Продал смахивая скупую мужскую слезу. Очень мы его любили, ни разу не подвел. Бывало за неделю по 4-5 тысяч км проезжали и хоть бы хны. Полевропы на нем проехали. На трассе очень экономичный. Едет хорошо. Если надо разогнаться, без проблем. Торможение на 5. В обслуживании дешевый. Налог маленький. Места много, даже в 3 дверном варианте. Кузов оцинкованный, поэтому не гниет, даже если есть сколы, царапины, отлетает краска. Из минусов задняя балка, немного сложно ее обслуживать. Мы с ним не расстались бы, если бы семья не увеличилась. Как ни крути. но на 3 дверях с детьми не вариант катать. Уж очень неудобно с креслами возиться.

Решил тоже оставить свой отзыв, чтобы страна знала всех “героев” в лицо :) в данном случае это лицо 206 пыжа. Так сложилось, что пришлось пересесть на 206 пыжа. Пыж был с салона, 2008 г.в. собран в Иране, с движетелем 1.4 см3, в седане, на кочерге. Брался в самой простой комплектации (кондер, матафон CD, 2 подушки). Ни тебе ABS, ни ковриков, ни брызговиков, спасибо хоть подголовники были. Сразу купил резиновые коврики, в автомагазине обошлись в 5-раз дешевле чем у дилера. А вот брызговики так и пришлось брать у дилера т.к. аналогов не смог найти. Переставил на литьё, и купил накидки с обогревом. Все на этом решил и остановиться. Когда брал, просмотрел, что задняя левая дверь закрывается с усилием, а также на заднем стекле не оборванна 1-на нитка обогрева. Обнаружил только дома. Примерно через месяц нашел время, приехал, чтобы устранили, выяснилось, что под гарантию не попадает и показали в моей сервисной книжке такой пункт, согласно которому регулировка дверей случай не гарантийный :(. А нитку обогрева якобы оборвал сам. Сцкуки. Попросили что-то в районе 400-500 руб. забил, все равно сзади практически никогда ни кого не вожу. Вообще всем совет, прежде чем покупать папелац с салона попросите почитать сервисную книжку из неё можно узнать много интересного. На досуге я прочитал и понял, что хоть и заявляется гарантия на 206-го, 2-ва года, то фактически - это гарантия на двигатель и коробку ( ну и ещё на что-то там по мелочи), на остальные девайсы гарантия от 1 ткм до 20ткм, как итог на 1-м ТО 20000 на гарантии у меня остались только они. На 13ткм-16ткм подошли к концу передние колодки, по привычке поменял сам. Незадолго до 1-го ТО зарычал стеклоподъемник пассажира. Приехал на сервис, отдал, еще раз пристал с обогревом стекла. Подъемник был заменен, на удивлении сделали и порванную нитку обогрева. К 16ткм ~17ткм в передней двери пассажира “ завелся “ сверчёк, ещё через 2-3 ткм , на трели 1-го пришел и второй и поселился в водительской двери, теперь “наслаждаюсь”стереоэффектом! С содроганием понимаю, что в природе есть квадро и 7.1 Зимой когда температура падает ниже -10 то весь пластик начинаем “звенеть” на каждой кочке. Естественно не гарантия. ТО положено через 20ткм, мне кажется, что это чересчур, ( естественно, гарантия то 2-ва года! а там хоть трава не расти. © то между ТО сам меняю масло и фильтра. После TO-1, совпадение? иногда, при запуске движка, что-то подсвистывает. Пока свистуна так и не вычислил, подумываю на ремень, т.к. в холодное утро это явление наблюдается чаще. Если и наблюдается то только первые 5-10 мин, потом исчезает. Машина эксплуатируется в нелегких условиях, круглогодично. Дороги у нас на 3+, гаражом машина не балована. 99% ждет, как верный пес, на улице. После первой зимы, по весне поднял заднее сиденье и с удивлением обнаружил пробивающиеся через краску крошечные желтые точки, мда … почему именно в этом месте? До сих пор загадка, нагрузки там явно никакой, получается, что не качественно обработали. Тоже не гарантия, гарантия тока от сквозной коррозии ( за 2-ва года даже наши тазы не успевают сгнивать). Ни под капотом, ни где арки, нигде более такого не замечено, странно… К 30ткм обнаружил, что жидкость в бачке ГУРа упала ниже минимума, долил. Ну и заодно поменял щетки стеклоочистителя. Также в процессе эксплуатации замечено, что от тряски со временем, по немногу опускаются задние стекла, очень редко но нужно поднимать. Особо хочется сказать “спасибо” конструкторам, кто проектировал печку, а именно распределение воздуха, добиться, чтобы воздух шел только в ноги просто не реально! При положении переключателя на обдув ног, струя воздуха настолько хилая, при любой скорости вентилятора, что кажется если бы сам дул то получиться мощнее. Во всех остальных положениях все работает без нареканий. Большой жирный минус. Также очень раздражает выключающийся матафон через 15-20 мин, вернее не то, что он выключается, а то, что включить его можно только через пуск двигателя. На 37ткм сгорела лампочка на подсветке дисплея радио. Ехал как-то мимо дилера заодно заскочил узнать про подсветку. Не удивили, не гарантия. Поменял сам. Масла движка не потребляет, до миллиграмм не мерил, но если бы грамм 50-100 ушло, то заметил бы обязательно. Кондей работает без нареканий, мощности хватает чтобы в разумное время остудить салон. Естественно обгонять становиться мене комфортно. Лью только 92 бенз, в любой мороз заводиться (менее -32 не пробовал). Пробовал 95, разницы не заметил. Шумка весьма средняя, скорее даже никудышная. Клиренса мне для хватает. Как уже писалось из-за переднего бампера, по бордюрам лучше не лазить, да и паркуясь помнить, что бампер не нависнет над бордюром, а скорее всего упрется в него Так что лучше задом. Понравился вместительный багажник, а также полноразмерная запаска в нём. К 40ткм поставил свой папелац рядом с новым, и в сравнении обнаружил, что фары потеряли ~40% прозрачности, ужасть, все изцарапаны, мутные. Пришлось снимать и шлифовать, получилось тока со 2-ой попытки, вернул где-то до 80%~90% прозрачности от состояния новой. Да сааме главное, собственно летные качества. При разумных скоростях/поворотах дорогу держит весьма неплохо. Пару раз срывал в непреднамеренный занос в поворотах, так как скорость была явно завышена для такого радиуса поворота при таком клиренсе, в боковом дрифте ведет себя достаточно предсказуемо, но не стоит оно того, явно под это она не заточена. При торможении педалью в пол не порадовала не равномерность торможения, как минимум передние колёса тормозят неравномерно, из-за чего нужно прикладывать большое усилие на руль, чтобы машина тормозила в том направлении куда хотите вы. ( ну собственно для этого и изобрели АБС). Крейсерская на 110-120км/ч, далее разгон оч вялый до 140 можно раскочегарить при ветре в ж*у или с горы, при этом двигатель будет рычать так как будто сейчас поршня повылетают. Руль в меру тяжелый, за счёт чего хорошо чувствуется дорога и положение колёс, особенно зимой. Также можно отметить, что он достаточно отзывчивый, на любое движение рулём незамедлительно получаем реакцию колес. Расход за городом ~6. В городе ~10. Если придираться, - то длинный ход ручки передач. PS Вообщем подведя итог - проезжаю за год не очень много, так, что хорошая машина под задницу, не капризная, которою не сложно обслуживать и не жалко оставлять во дворе. если бы можно было вернуться назад, то обязательно взял бы такой же аппарат, своих денег стоит однозначно. На данный момент вроде как цену подняли на 100, так что можно уже взять и фольца. Всем удачи на дорогах! PSPS будет интересно посмотреть, что с ней будет с 120ткм, надеюсь, что все же это уже буду не я :) PSPSPSP безопасность поставил 1 т.к. краш тест не проводил Удачи везде!27 декабря 2012Часть 2я. Журнал расходов.отметка в 90 000 пройдена! по расходам получилось следующее. каждые 10 000 менялось масло в двигателе, фильтр масляный и фильтр салона. 1100руб+270руб+600руб. менял сам примерно на 60 ткм потёк сальник рычага КПП на коробке, сальник ~200р работа 1500руб + долив масла ~300руб. у офицалов. на 70 ткм замена всех жидкостей, тормозуха, антифриз, ГУР, масло в КПП. делал в Бошсервисе, отдал за все 5-6 Круб. до 80 ткм заменил, сам, по мере перегорания все лампочки ближнего (~250руб)и дальнего света(~250руб), габаритов(~50 руб). на 80 ткм замена ГРМ за все отдал 3000 руб.(не офицалы) на 80 ткм замена правого ступичного и подвесного подшипника. 1100 руб (подшипник ступичный оригинал) + 400руб (подшипник подвесной + сальник) 1000 руб работа (не офицалы). на 85 ткм капремонт задней балки. 10000 руб работа с материалом. на 88 ткм развалился разъем для ближнего света на правой фаре, как будто от большой температуры, странно лампы по мощности всегда ставил как с завода... на 88 ткм замена передних колодок. 1200 руб за колодки, 200 руб замена. на 90 ткм необходимо менять лобовое стекло, поймал камушек.. заезжал к офицалам, - 17500 стекло + 3650 работа + клей. - Сумашедшие :) Посмотрел в автодоке 6500 оригинал стекло, у конторы которая занимается только стеклом поставить 1500 руб. итого 8К. до НГ лень заниматься. на 90 ткм стал подсвистывать подшипник сцепления ... к офицалам не стал даже заезжать.. доехал до проверенного сервиса, итого готовить 7К за все, мат + работа. тоже до НГ делать не буду. PS решайте сами, иметь или не иметь :)

Пежо 206 — 2008 года выпуска — Хороший авто для женского пола или учится ездить когда только получил права!!!! Авто для города и размеренной езды 40-60 км/час, маломощный — на трассе не разгонишься (максимум до 100 км./час, комфортно 90 км/час). Управлять ей легко... Салон комфортный.... Бензина кушает мало.... Мотор работает ровно... Расходники как и на других авто разной цены, но в основном все не дорого... Оцинкованный кузов. Очень порадовал обзор лобового стекла. Колеса 14 радиус — резина не дорогая...

Давно заглядывался на Пежо. Но нравились 207. Интересный внешний дизайн, и дизайн салона. По цене подходили машины с роботом и по причине же робота — они мне не подходили. Стал искать на механике, и набрёл на 206-й аппарат. В кузове "седан" внешка не очень, но по стоимости дешевле ржавеющей Приоры. Так что решено было брать его, с пробегом 98000. Ржа кузову не грозит — оцинковка на этих моделях идёт вроде с 2004 года. Кондей работает отлично, печка тоже. Салон в идеале. Аудио — радио и СД, и штатные колонки (2 перед и 2 зад в дверях). Звучат неплохо. Но можно и получше (на низких частотах иногда заваливаются) Двигатель 1.4 по динамике в городе вполне себе — никакой ущербности от старта со светофора, если хочется пожечь и на трассе тоже чувствуешь себя уверенно, за фурами не тошнишь. Расход вполне божеский — в городе около 7-ми литров, по трассе 90-110 км.ч около 5-ти литров 92 бенза. Зимой чуть побольше. Торсионная балка при входе в поворот держит крепко машину, сносов и раскачек нет. И вот касаемо балки — так как я "победитель" по жизни, то гакнула она именно на мне (до этого 2 владельца были), завалив колеса "домиком" и не давая выставлять схождение. Восстановили за 17 т.р + ремкомплект примерно 6000 р. Говорят еще 100 000 км проездит. Так же менял передние рычаги (только в сборе) тоже хватит надолго. Сальники, прокладки, ГРМ и другие работы по двиглу выполнил сразу, что б без сюрпризов. Лампочки тоже заменил, но почему то левый габарит опять быстро перегорел. Но это мелочи. Заводилась в лютую стужу, без проблем. Минус — в зиму не везде припаркуешься, особенно после сильного снегопада, ну это всех пузотёрок касается. Плюс — недорогие запчасти, всегда есть аналоги. Багажник — 405 литров. Влазит всё и даже больше (я например возил барабанную установку). В общем, отличный городской автомобильчик, для повседневной езды как в городе, так и за город. Машиной доволен, но надо расти — решил перейти на кроссовер.

Как владелец пыжика говорю что авто хорошее, не продавал бы если не лишение прав... не правда о том что в обслуживании дорогая, есть конечно моменты где денег надо вложить больше, но это так же выходит как и акцент обслуживать. Пижик я считаю подойдёт не только дамам но и продвинутой молодёжи. Минусы: дорогой ремонт задней балки; электрика; тряпочный салон (вообще в любом авто данный салон, я считаю не практичным. Особое внимание уделю кондиционеру: он шикарен), дует как зимняя вьюга летом) здесь же и гидроусилитель- сделан на много лучше чем у астры акцента и альмеры. Ну это мое личное мнение. Рекомендую ребята.

Всем привет! Предупреждение — я девушка с опытом вождения 1 год, и скорее всего, мой отзыв будет интересен в основном таким-же читательницам. Для более опытных водил здесь не будет ничего нового. Больше лирики про муки выбора первого авто, и чуть-чуть в конце о самой машине.В октябре 2019 года я встала на пороге давней мечты — выбор автомобиля. Ситуация омрачалась тем, что я была абсолютно одна — ни друзей-мужчин, ни парня, ни родственников, способных помочь в выборе. Абсолютный ноль.Ориентируясь на советы коллег, инструкторов, а так же на собственное чувство эстетики, выбирала между Приорой (училась на ней, дёшево и сердито), любой Шевроле (от Лачетти до Круза (мечта), и если повезёт по деньгам — любой японец. Пежо не рассматривала вовсе, ввиду отзывов о том, что французы капризные, прожорливые и дорогие. Однозначно механика, так как автомат в бюджет не помещался. Так же ставила фильтр — оригинал ПТС, пробег до 150 000 км, возраст до 12 лет, не более трёх владельцев, последнее владение больше года. Каждую понравившуюся машину пробивала по автотеке, на это ушло где-то от 2000 до 4000 рублей за 2-3 недели подбора.Поняв, из всего этого великолепия на мой бюджет 250-350К из этого списка ложилась лишь Приора без кондюка, я включила в список Пежо, которых был огромный выбор до 250 000 руб.Моего лучшего друга я встретила случайно — была бессонница, 6 утра. Прилетело уведомление, ну очень приятная цена, просмотр по адресу — соседний район. Плохое фото, по которому мало что понять, всего одно. По ПТС владелец меньше года. Но что-то щёлкнуло — надо ехать. Написала хозяину, он откликнулся тут же. Далее начала написывать-названивать всем автоподборщикам города в надежде, что кто-то не спит в 6 утра. Большинство отказались либо не ответили. Один согласился составить компанию.К нашему приезду с просмотра выходили два парня, которые взяли время на раздумья. Машина оказалась из-под града (небольшие вмятины на крыше и капоте). Меня не смущало. Специалист осмотрел машину и был очень удивлён, что в свои 10 лет она реально не бита, не крашена, мимимиметр (или как там звать эту штуку) показывал 1,5 толщины краски.В подарок предлагалась летняя резина на литых дисках, и что более ахиренно — fm-трансмиттер чтоб я могла слушать свою музыку с флешки.Так же очень волновал вопрос "мёртвой педали" — площадки для отдыха левой ноги. Интернет так и не помог мне узнать, во всех ли автомобилях она есть. Здесь — была.Как выяснилось, машина родом с Адыгеи, видела только юг и не путешествовала по стране (важно), а так же около 5 лет находилась в этой семье, переписываясь то на мужа, то на жену. Эти данные мы проверили по документам, всё верно, что тоже повлияло на выбор.Удобные сиденья (так же очень волновалась). Этого хватило, покупка была сделана, спец по подбору сопроводил меня до дома на новом авто, попутно давая советы по езде.С этого дня началась наша дружба с серебристым пежостиком по имени Сергей Анатольич. Какой бюджет был потрачен мною на ремонт:- Ноябрь 2019. Первое посещение сервиса, полный техосмотр, замена ремня ГУР, масла фильтров, всех лампочек, каких-то сеток, ремонт электрики (что-то пикало), и ещё нечто по мелочи — заплатила 8 000 руб.- Декабрь 2019. Через месяц потух глазик. Заплатила 1000 за новый, лампочка+установка.- Январь 2020. Отвалился глушитель при наезде задом на полусферу из покрышки (типа забор)Глушитель у нас болтался очень низко, и постоянно отваливался чуть что. Сам глушитель был в норм состоянии, предлагала в сервисе купить новый, но они мне просто ставили его назад за 1000 рублей 2-3 раза. Пока не нашёлся хороший мастер, за 1500 мне его поднял и приварил как надо. С тех пор проблемы нет, но и на полусферы стараюсь не наезжать. Француз капризный, с этим надо осторожнее.- Февраль 2020. Умер акум. Поставили новый от Вольво за 4000 руб. Что интересно, умер он ещё в пути, но машина спокойно довезла меня до работы и встала на парковку. Только после этого позволила себе отключиться и больше не включаться. Мастер объяснил, что это специфика (либо данной модели, либо всех механик). Считаю плюс к надёжности.- Март 2020. При поездке по межгороду послышались стуки, обратилась в сервис. Оказалось какая-то труба внизу бьётся обо что-то, стёрлась резиновая прокладка. Поставили новую 1000 рублей.- Май 2020. Поняла что машина не стоит на наклонной парковке, ручник не держит. Перебрали его за 1000 руб, сделали потуже. Теперь стоит нормально.- Июль 2020. Отломала зеркала об чей-то гараж. Купила новое за 1500, поставили мне его бесплатно.- Август 2020. Периодически машина не заводится. Напрягло, отдала на проверку. Замена стартера 3500.- Сентябрь 2020, врезаюсь в Приору, чуть-чуть помялся капот. Оценили поправить в 5000 рублей, но пока не делаю, езжу так — без надобности, на ход машины не влияет.- Январь 2021. Выпал сильный снег. Адыгейский француз сказал мне "Нет". Пришлось купить лопату 500, резиновые траки от завязания в снегу — 400 руб, и натырить песка из городских жёлтых ящиков на остановках. Всё расчистила, машина тронулась с места и я спокойно доехала на работу. Но к сожалению, парковочные места от снега и льда у нас так и не расчистили. На грубый колотый лёд высотой в 15-20 см, извините, но я решила не лезть. Пришлось оставить его на недельку отдыхать. Надо понимать, что это не внедорожник и на такое он просто не рассчитан. Относитесь к машине бережно и с любовью, это важно.На этом всё. По впечатлением — для неискушенного водителя комфортная и уютная езда. Машина — второй дом. Обожаю кататься по вечерам и ночам в свободное время. Жизнь изменилась к лучшему. Переживала, что буду уставать за рулём, будут болеть ноги и т.д. Но нет, всё отлично. Максимально проводила за рулём 6 часов подряд, вполне нормально. Важно настроить под себя высоту сиденья, в противном случае может болеть голова и шея.Очень быстро разобралась с управлением, инструкцию не читала.За год мною было пройдено 30 000 км, ездила по межгороду почти каждые выходные, брала попутчиков бла бла кар, всем понравилось. Родные тоже любят кататься и просто сидеть в машине, пить чай и болтать.Расход топливо чётко 9 по городу, около 7,5 трасса. Это естественно с музыкой и кондёром, они включены всегда, так как люблю комфортик. По трассе разгоняюсь до 130, больше не пробовала. Спокойно обгоняет. Из мультимедиа — для бюджетного авто нормальное радио, с трансмиттером можно подключить флешку. Есть на него магнитолы на Али, думаю толковый электрик сможет поставить.У меня стоят задние внештатные колонки от предыдущего хозяина, звук очень нравится. Судя по чеку, который он приложил, это стоило 5000. Рекомендую поставить.Есть свои нюансы, например электрику в центральном замке так и не удалось исправить (глубоко копаться в нём не хочу, всё-таки уже возраст). Приходится защёлкиваться вручную при посадке. Так же, иногда машина не глохнет сама даже при выключенном зажигании, для этого нужно поднять ручник, снова опустить его и снова поднять (магический ритуал). Но это всё мелочи, к которым легко привыкаешь.Конечно, мечтаю,как и все девочки, о красивом новом авто, желательно внедорожнике. Когда-нибудь. Но теперь — только Пежо.Девчата, если рассматриваете эту модель — пишите, отвечу на все вопросы. Свой пока не продаю ))

Приобрел как первый автомобиль. Сразу засмотрелся на нее, но сильно пугали задней балкой. Поэтому рассматривал также матизы, калины и прочий шлак. По счастливой случайности попался мне данный пыж в отличном тех состоянии. По кузову были косяки, птс — дубликат. Взял только из за того, что не требовала вложений. Спокойной ездил до Красной Поляны из Краснодара. За год уже наездил 15т км. Тяги автомобилю не хватает сильно, приходилось на обгонах ехать на пониженной передаче. Дорогу держит хорошо, но на 120 по GPS начинает сильно сдувать, поэтому ездить быстро на ней не советую. Отличный вместительный багажник - умещалось все что нужно для пикника на природе: лопаты, топоры, куча продуктов, две палатки, одежда и т.д. Проходимость ни о чем - постоянно цепляешь лежачие полицейские передними брызговиками. Если вам все равно на брызговики - вполне можно проехаться по хорошей такой грунтовке, правда звуки неприятные. Я ездил на ней по лесу. Доехал куда надо, но набрал полное пузо песка и камней. Автомобиль очень экономичен прежде всего из за того что он на механике. Умеешь ездить - будет расход 6-7л в городе. Не умеешь ездить - лови 10-14. По поводу бензина: все говорят нужно лить 95 - здесь я не соглашусь. Пустая трата денег. Разницы совершенно никакой не наблюдается, расход немного подрастает, а не падает. Спокойно заливайте 92 и не парьтесь. Автомобиль в целом хороший, но за задней балкой стоит следить, иначе попадешь на дорогой ремонт. В целом советую, если вы не гонщик в жопу ужаленный. Тщательнее выбирайте авто и будет вам счастье!

Peugeot 206 отличный автомобиль за свои деньги, несмотря на модельный год, интересный внешний вид. Небольшие габариты и внешний вид делает авто унисекс, подходит как женщинам, так и мужчинам. Неприхотлив в ремонте, имея руки можно ремонтировать самому, отлично заводится зимой вплоть до -30. Несмотря на небольшие габариты просторен в салоне. Радует расход бензина, по трассе можно уложиться в 5 литров, в городе 7 литров на 100 км. На моторе 1.4 л. при 75 л.с. маленький налог. У седана большой багажник, хэтчбек радует практичным салоном. Подводя итоги можно сказать, что Peugeot 206 отличный автомобиль в своем классе.

Этот автомобиль произошёл все мои ожидания! комфорт, надежность, недорогое обслуживание, владею чуть меньше 6 месяцев, нареканий просто нет. Кузов оцинкованный, прям предназначен для российских дорог.В этом году путешествовал по республике Крым с семьей, трое взрослых и двое детей 8-10 лет. 1800 км туда, с остановкой на ночлег. И обратно 1800 км за 25 часов не смыкая глаз. несмотря на то, что автомобиль 2008 года, масло в моторе на уровне, охлаждающая жидкость аналогично.У меня largus семиместный после поездки в Брянске охлаждающая жидкость опустилась до минимума.

Отличный авто, за такие деньги альтернативы нет. Кондей, автомат, оцинкованный кузов ( после 10 лет эксплуатации нет даже намека на ржавчину), недорогие запчасти, ставил практически всегда оригинал, запчасти дешевле чем на тазы. Авто для города однозначно,для девушки вообще самое то, небольшие размеры позволяют припарковаться на небольшом клочке. Из минусов наверное задняя балка, но если ее вовремя обслуживать проблем не будет. Ходовая достаточно надежная, расход топлива небольшой. Летом кондиционер справляется легко со своей задачей, зимой в машине тепло.

Первая машина, так что особо сравнивать не с чем. С другой стороны — 5 лет владения, ездил каждый день почти. Что нравилось — он маленький, маневренный. Протиснуться в пробке на повороте — пожалуйста. Припарковаться между двух "толстяков" — тоже можно (хотя толстяки разные бывают, конечно). Что не нравилось — самокат в багажник не влезает. Коляску приходилось разбирать и частично совать в салон. Колеса для переобувки в багажник влезали только наполовину. Два приходилось совать опять же в салон. С другой стороны, перевезти из икеи кровать 200*180см с матрасом — можно. Сложил все сиденья кроме водительского — и пихай. Проходимость нормальная. Не нива, конечно, но если в колеи не соваться — все ок. ТО стоило в районе 6 килорублей, плюс каждый раз находилось по мелочи что доработать — до 10к. Дневник расходов не вел, так что подробностей не скажу. Ремонт кузовщины — где и как договоришься)

Владею 1,5 года. Хороший и практичный автомобиль. Нареканий не вызывал. Очень экономичный — 6 литров на 100 км по городу. Достаточно не прихотлив в использовании . Дешевые запчасти. Очень Большой багажник для авто такого класса. А если сложить задние кресла становится ещё больше. Эргономичное кнопки и рычаги. Маленькие габариты, что весьма удобно при поиске парковочных мест. Хорошая управляемость. Быстро набирает скорость. Очень хороший обзор. Достойная магнитола. Из недостатков низкий клиренс. Тесновато в салоне.

"Ягодный клоп" - прозвище данное мною именно этому Пежо 206 на основании эмоциональных воскликов родни, когда я ее пригнал для супруги, вдруг изъявившей желание начать ездить. "Ягодкой" назвал этот автомобиль мой двух с половиной летний сын, а "клопом" нарек мой старший брат, уважаемый человек в 120 кг веса, привыкший вальяжно вылазить только из тяжелых внедорожников...... Итого стало "Ягодный клоп" Машину покупал в салоне не заморачиваясь на исследование стоимости ремонта и запастных частей что называется по "общим впечатлением" В основе требований был только посыл о целостности кузова и ЛКП. После того как доехали до дому и на след день подиагностировал его в Тех Центре Пежон на Добролюбова убедился что с АКПП и балкой все нормал, По ходу пьессы жена вкатывалась на ягодном клопе в поток в к лету он начал сопливить из под прокладки ГБЦ и тосол стал черным, но это болезнь всех ПЫЖЕЙ. В итоге что сделано смотрим в таблице. Пробка сливная 193,00р. Прокладка пробки сливной 105,00р. Фильтр маслянный 495,00р. Фильтр воздушный 490,00р. Масло МОТУЛ ДЕКСТРОН 4 100,00р. АКБ 66 Титан Арктик 5 200,00р. ТО замена масла ДВС и АКПП 4 200,00р. Полка в багажник с разбора 1 500,00р. Зеркало левое с разбора 2 000,00р. Набор автомобилиста люкс 1 450,00р. Насос водяной DOLZ C 114 1 600,00р. Прокладка клапанной крышки ПЕЖО 206 690,00р. Ремень ГРМ 950,00р. Ремень поликлиновый 810,00р. Родик натяжной ГРМ 1 750,00р. Свечи зажигания NGK BKR6EKC 2848 1 840,00р. Масло Тотал 5В40 1 995,00р. Диск тормозной 206 комплект 2900 Колодки тормозные пежо 206 передние 1700 Прокладка клапанов Пежо 935 Прокладка ГБЦ ПЕЖО 2030 Диск колесный Реплика 9800 Покрышка Бриджстоун 11400 Болт ГБЦ 3450 Форсунка Пежо 206 топливная 6940 Элемент фильтрующий маслянный пежо 550 АНТИФРИЗ КРАСНЫЙ 1525 Замена ГБЦ и вспомогалки 02 05 15 на 68 тыс км 23592,55 Шиномонтаж 1 200,00р. Замена лобового стекла 5 000,00р. Дворники каркасные БОШ 65 и 40 см 600,00р. Замена стабилизаторов стоек перед и фильтра салона 2 400,00р. Крышка маслянного фильтра 700,00р. Фильтр неоригинал 300,00р. ИТОГО 104 390,55р. После нормального ТО и вложения ста рублей клопик застрекотал. Я не знал что машина в 75 л с может быть такой прыткой и можно получать реально удовольствие от езды. Так что как первая машина очень дружелюбна, особенно к прекрасном полу а мужчину позабавит конструкцией маслянного фильтра да прочих истинно французских придумок.....

Машина не проверялась перед покупкой, осмотр был только визуальный плюс пяти минутная тестовая поездка. Пробег на момент покупки был чуть больше 145 т. км Первые 3-4 тысячи в машине ничего не требовалось делать, потом неожиданно наступило лето и выяснялось, что кондиционер не плохо бы и заправить. Позже последовала плановая замена масла и фильтров, также было заменено пару пыльников, что вообщем-то и ремонтом не считается. Подсветка приборной панели живет своей жизнью, после мойки в минусовую температуру замерз замок крышки бензобака, т. к. расположен он снаружи и ничем не закрыт. Машина очень удобная как в городе так и за его пределами и для своего класса более чем комфортная. Двигатель временами разочаровывает не совсем достаточной мощностью, но компенсирует это малым расходом. Устойчивость на трассе нормальнаяЕщё 4 фото

При своевременном обслуживании очень не плохой авто для своей категории.Легкий в управлении.Сложность конструкции затрудняет ремонт, поэтому на сервисах не любят, цены завышают, рукожопы вообще отказываются.Запчасти(не оригиналы) стоят не дороже других иномарок этой ценовой категории.Минус маленький салон.Низкая посадка.Ну и шумоизоляция, словно на отечественной.В целом авто маневренный,удобный,безопасный,оцинкованный кузов.Купил, прочитал отзывы, сьездил на пару сервисов и решил(по советам тех же мастеров) продавать.Но поездил нашел хорошие СТО, узнал где запчасти недорогие, привык к 75 лошадкам и оставил.Есть минусы, но плюсов гораздо больше.

Плюс в дизайне и расходе топлива (5-6 литра на сотню по трассе). Небольшая машинка. Идет очень мягко и для своего класса довольно приличная шумоизоляция (на порядок тише чем в Вазах, не зря их называют французским мерседесом). Трудно берет разгон и на скоростях свыше 110 км в час чувствуется что ей трудновато набирать скорость, но тем не менее уперто берет и 130 и 150, при этом обороты возрастают до 4000. Но она сама по себе высоко оборотистая... Все жалуются на электронику, но у меня с ней проблем не было. Руль одним пальцем крутить не получится, но управляется без проблем и легко. Клиренс небольшой, так что на рыбалку на ней не поедешь. На задних сидениях особо не развалишься, места маловато, коленки упираются в передние сидения.Салон довольно просторный. Задние сидения складываются, но не на 90 градусов. В целом машина для города

С чего начать даже не знаю... Начну с того что как многие мне говорили , что всё что кончается на О- Говно... ну с согласен лишь от части... возможно мне повезло с машиной, по паломкам, за 85 тысяч пробега глюканул тока датчик в бензобаке( показывает на -3 деления), ммм в принципе больше НИКАКИХ абсолютно поломок не было, по ходовой меняли после 50 тысяч пробега что то, не помню точно, но не дорого, до сих пор ходовка как часы работает,тока расходники меняю и масло каждые 10 тысят, машина используется каждый день, и на дачю и куда тока не ездил, полностью гружоный и т.д... 130 по трассе хорошо идет, движок канеш слабенький, но для города вполне хватает, расход 6-7л на 100 км, 1000р - неделю ездию.. на счёт салона говорить в принципе нечиго, все и так знают какой салон на 206 пыже, но скажу одно, что за 3 года ничего не гремит и не трещит,кодней работает отлично, печка зимой греет, заводилась при -30 с 1 раза, по движку никаких проблем вообще не было, и не предвидится, да и еще отлично управление на дороге, по сравнению с другими авто этого же класса, руль чёткий, на МКАДе 150 легко идет, как по рельсам, да и в салоне не так уж и шумно, по сравнению с тазиками, да и кстате комплектация порадовала, ( у конкурентов этого вообще ничего нет в базовой комплектации) 2 подушки, гидроусилитель, музыка, управление на руле, кондей, вакумные тормоза, центральный замок на 4 двери, стеклоподъёмники, единственное желею что не взял 1.6(110 л.с.)... на 1.6 эта машина намного лучше едет, да и если поставить задние дисковые тормоза+ шумку- было бы просто отличное авто, собераюсь продовать весной,(хочу Астру 1.8 GTC купе)... тока жалко конечно машину, прошли мы с ней через многое и ни разу не подвела, конеш есть мелкие недостатки , к примеру слабая шумка, но на всех авто такого класса её просто нет, не нравятся как закрываются задние двери, слижком легкие они, а так, в принципе авто очень доволен и НИ капли не желею что выбор пал именно на пыж 206 седан.... если есть вопросы, задавайте отвечю с удовольствием.