Peugeot 3008 2010

Хороший, экономичный автомобиль, средний расход 6 литров, отлично зарегистрировал себя в поездках как по городу, так и на большие расстояния! Не прихотлив в обслуживании, пользовался более 10 лет, зимой не подводил, заводился в любые морозы!

Даний автомобіль на вигляд вроді не поганий але по якості мінус.Дуже тонкий метал, після першого ж граду з'явились вмятини на даху. Також бувають проблеми з електрикою, коли машина нагрівалась починав глючити моніторчик, так що ледь ледь видно було. З моторами там окрема історія, потрібно дивитись дуже ретельно, вони вроді як надійні але постійно гнало масло, або з під клапанної кришки чи то з турбіни, і чув доречі від дуже багатьох людей що це їхня слабість. Салон в авто досить просторий, але багажний відсік трошки маловатий. Акустика хороша, шумоізоляція теж в нормі. Турбіна на такий мотор досить не погано підриває .Розхід палива по місту 7,5-8 л. Це на дизелі 1.6. В загальному авто не сподобалось 5/10. На мою думку це більш жіноче авто.

Живу за містом і дороги в моїй місцевості зимою ніхто не чистить. Зважаючи на те що авто не повнопривідне, за 3 зими [ авто у мене 3 роки] ще жодного разу в снігу не застрягала, і справа не в резині. Великий багажник теж радує. По ремонту як і інші марки - весна та осінь підвіска робиться, в місяць проїжджаю 3 тис. км., запчастини завжди в наявності в автомагазинах і ціна дешевша ніж до Опеля чи Мерседеса. Мотор витривалий, були випадки що масло мінялось через 22 тис. км. і на його роботу це не вплинуло. Єдиний мінус - щоб замінити акумулятор потрібно пів машини розкрутити, а про лампочки протитуманки - я взагалі мовчу, якщо перегоріли то механіки не візьмуться за їх заміну, принаймні 3 майстерні досі не зрозуміли як до них долізти, тому їжджу без них. В цілому автомобілем задоволена і порадила б іншим.

Отзывы о пред. авто ВАЗ 2106 http://my.auto.ru/review/4028351/ ВАЗ 2110 http://my.auto.ru/review/4028359/ Крайслер ПТ крузер http://my.auto.ru/review/4028374/ Шевроле авео http://my.auto.ru/review/4028383/ Лето подходило к концу и мысль, что в отпуск придется ехать на авео и может даже следующую зиму напрягало, если оставлять авто до следующего лета, то необходимо ехать на сервис менять масло к нему расходники, ремень генератора и скорее всего что то из подвески, так как на ямках брякать начало по другому, ну и термостат чтобы наконец то зимой было тепло, ах да и прокладку клапанной крышки в очередной раз, только в этот маслицо стало попадать в разъем где свечки. Еще одним фактором стало, что почти все знакомые начали менять авто, кто на что, не всегда и дороже иногда пересаживались с мощных аппаратов на совсем простенькие. Покупать новое не видел смысла, из-за быстрого удешевления или длительной продажи стараясь минимизировать потерю...Еще я не особо заглядываюсь на всякие там спорткары, премиум классы, нужно трезво оценивать свои финансовые возможности и приоритеты. Я просто не могу понять, как например можно жить на съемной квартире или в малогабаритке, но купить с салона q7 или Тоурег потом обслуживать на стороне, и при обнаружении косяка не ездить, потому что нету денег на замену какого то там датчика, который стоит 10-30 т. Все меняем Встал вопрос о покупке авто, авео еще не продан так что можно кататься и не спешить, сумма хотелось бы уложиться до 600 т. и что нибудь посвежее до 3-х лет, так же планировалось посмотреть бюджетки типа: Поло, Рио, Соляриса, чтобы было реальное свое мнение о них. Чтобы ограничить хоть как то поиски и не приезжать на осмотр видя авто только внешне и не зная динамики, стоит проехаться по автосалонам и отсеить многие варианты. Схема простая приезжая салон смотрим на авто выбираем внешне, понравилась, смотрим на ценник и прикидываем, что можно купить б.у. где то на 30% в среднем, хотя тут отметить стоит что у многих по разному. Если подходит по цене смотрим салон и если ок, то тест драйв. Сейчас с этим можно управиться быстро, салоны почти все в один ряд стоят в каждом городе. Цель У нас задача стояла выбрать на замену авео авто классом повыше и чуть побольше, покомфортнее и приемлемой ценой, но параллельно смотрели и остальное, вдруг прямо западет и все тут... Мучения при выборе Салоны и впечатления об авто (мое личное впечатление): Всякие там салоны вольво, хонда, ауди и бмв понятное дело отпали по финансовой составляющей. Салон Шкоды - тут в принципе все понятно стало, посидели в фабии, октавии и йети, чтобы знать если вдруг вариант с этими авто попадется. Фабия маленькая, октавия показалось что цена завышена, рапида на тот момент не было. Приглянулся Йети, но качество сборки, ткани (нитки), железяка на которой паралон для сидения снизу не прикрыт, как то получилось ухватиться...эх Салон Киа - Рио какой то простецкий внутри, на водительском мне не очень комфортно, в шкодах приятнее, но я пару раз ездил на нем и знаю как он по динамике и т.д. , ну и из всех бюджеток он напичкан и цена поменьше. Спортедж неплох, но цена, им тоже пару дней владел пока брат был за границей, успел оценить. Ну и Сорента, пока я к таким габаритам не готов, и цена... Салон Тойоты: только королла...хорошая подвеска, теплый, но оч.простой салон. Цена на новую явно завышена, а вот б.у. можно и посмотреть. Салон Фольц: Впринципе со шкодой внутри схоже, один концерн, в салоне мне удобно все под рукой. Поло - впринципе нормально, о нем чуть расскажу позже. Тигуан - о да, неплох и сзади и спреди нормально, впринципе б.у. варианты есть. Гольф - завышена цена. Джетта не нравится Салон Рено - смотрели меган, внешне понравился, внутри тоже неплохой аппарат, к тому же можно взять б.у. на дизеле с европы и уложиться до 500 т.. Клио - ну он ничего, интересный салон, только создает впечатления уж больно семейного авто. Салон Митсу - лансер, впринципе нормально, но он приелся, тоже можо взять б.у. и уложиться до 500 т., ASX - крохотный неудобно залазить и вылазить, внешне нравился, как посидел разонравился, из седана проще вылазить...Аутлендер - большой...как и писал ранее не готов к таким габаритам. Салон шевроле - Круз - внутри никакой, Орландо - панель отличная, но модель свежая и б.у. нету, а так дорого. Всякие там ваз и китайский автопром не рассматривался, опыт с Китаем был у брата джили мк, поочередно отказывали: кондиционер, переключатель режимов, подогрев зеркал, потом опять отказал кондиционер, и abs в итоге он его немного стукнул, сделал по кузову и продал. Кузовщик матерился оч.сильно когда описывал процесс установки и подгонки, заказав по вину и году деталь, они шли оч. долго и отличались размерами, креплениями... Как стало понятно наверное, особой тяги к какому то авто не было, тут был вопрос взять новое, но бюджетное или б.у. до 3-х лет, но тогда можно расширить список. Тут в принципе мы посетили еще пару салон и посмотрели пару б.у.. Отпал сразу Поло, так как при наборе скорости произвел впечатления как в 4-ке, как будто ты снаружи...посмотрели меган на дизеле и еще пару вариантов, даже была хонда инсайт (укатанная). Через пару дней заехали еще в один салон: Салон Пежо - изначально шли посмотреть на 301, так как из всех бюджеток внешне он нравился больше всех, внутри тоже ничего, если это будет комплектация побогаче, салон просторный, багажник большой. Вообщем все ок. 408 - тоже самое, только чуть выше, чуть больше. Сам автосалон небольшой и получилось что за плакатом, сразу не видно стоял 3008, он привлек внешне, решили посмотреть на ценик стоял около 1,1 в полном комплекте, посидели, покрутили ручки боковая поддержка на электроприводе просто класс выезжает намного и держит лучше чем на ручном (там она практически не чувствуется, забегаю вперед). Салон шикарный, торпеда разделитель водителя и пассажира с отсеком, сзади места достаточно, багажник большой, можно увеличить. Вообщем облизнулись, вроде все понравилось...решил посмотреть есть ли б.у. у нас, если нету ничего то взять 301 или меган на дизеле. Посмотрев объявления удивился, что на пежо так проседают цены, с чего это вдруг, вот тут надо было бы взять да почитать форум о модели, но как то не до этого было. Смысл покупки 301 стал непонятен, неужели и на него так сильно просядет цена...А вот объявления о 3008 в нашем городе было пару штук, был также дизель с европы. Решил посмотреть самый дешевый вариант, не сталь ничего уточнять что там за комплектация и т.д. думал что минимальная, так как цена была хорошей, если даже смотреть по регионам. Приехали смотреть авто в красном цвете с хорошей комплектацией и пробегом в 81.900 т.км., панорамная крыша, коробка автомат, кожа, подогревы и обогревы зеркал. Единственное нету складывания зеркал и привода сидений (привет поддержка поясницы =( ), посмотрел кузовщину пара вмятинок, пара царапинок, краска родная. Осмотрел подкапотное пространство, нормальное рабочее состояние, движек не тарахтит все ок. Проехались, при разгоне не дергает, при торможении не бросает. Отмечу момент, что владелец был один и есть сервисная книга с отметкой в 60 т. след т.о надо бы уже было сделать. После некоторых прений владелец скинул еще 5 т., кто то скажет мало, но у авто уже оч. нормальная цена. Покупка Процесс прошел быстро, авто поставил за полдня на учет. Поездка на сервис Наслышанный не очень приятными отзывами о офф.дилере решил найти альтернативу, нашел сервис специализирующийся только на французских авто. Поехал, сменил абсолютно все жижки кроме гура и масла в коробке + фильтра + диагностика подвески + диагностика (компьютерная). Стоили около 7 т. Подвеска в нормальном состоянии. А вот по компу нашли 2-е ошибки, не работает лампочка дневного ходового огня, и детонация во всех цилиндрах. Сервисмен сказал, что стопудова потянулась цепь, и нагар надо будет счищать его (привет непосредственный впрыск). Также стоит перейти на масло 0-30 и желательно 98... Эх а ведь предстоит дорога в 3 т.км, осилит ли авто спросил я. Сервисмен сказал, что если нету потери мощности то осилит. Вот тут мне стало интересно, почему такой маленький ресурс цепи, меньше чем у ремня, полез изучать форум профильный. Как оказалось движек этот совместное детище бмв и пежо и ставят на кучу моделей, у всех она имеет очень маленький ресурс, просто из-за разной настройки где то чуть больше, где то также. Также прочел о коробке, что старовата она, немного тупит на обгонах. И лампочка дневнго стоит 1 т. за штуку...ггг...вообщем много пугающих статей и тем. Вспомнилось, что как то я залез на форум когда у меня глохла авео, там чуть ли не все говорили бензонасос проверяй сначала...а оказалась дроссельная заслонка, почистили и проблема исчезла. Но у меня ж по компьютеру ошибка... Плюс форума конечно же есть, узнал все же о всех детских болячках, таких как уплотнители на дверях, которые протирают краску =) пробили вин работники пежо, ничего серьезного не было, уже меняли цепь на 50 т., а так в основном все по т.о. Стал прислушиваться по утру и заметил, что пока авто не прогреется немного идет звук тарахтения со стороны цепи, пара минут и он пропадает. Поездка в Крым О да...это авто для трассы, но не для резких обгонов, поставив на круиз можно отдыхать, комфортные кресла, регулировка положений достаточно чтобы настроить для себя все...опять же слабая поддержка поясничной на авто без электропривода на сидениях. Но в целом класс, климат отрабатывает на ура, бордачек охлаждается, вещи все уместились и остался еще хорощий запас. По трассе авто ест около 7-8 литров, в городе летом около 10-11, зимой 12,5-13,5. Но городской режим это пробки. Во время такого заезда впечатления о подвеске следующее: жесткая, пусть будет мягкой, фиг с эти креном на поворотах, у меня средняя скорость по городу 23 км в ч., на каждые 300 км по бортовому. Зато в крутых поворотах, горных серпантинах на ура, пришлось поначухе ехать с Ялты в сторону Коктебеля, шли колонной так как дороги узкие и извилистые, проявил себя на ура, подташнивало семейство намного меньше. Рулежка очень достойная, никаких усилий прикладывать не надо, единственное что в переходе на круиз можно было делать его более туповатым, чтобы не подруливать потом. Панорамная крыша пожалуй только там и пригодилась, когда есть вид из него...звездного неба сильного не наблюдалось. По приезду колесил по городу и вот на отметке в 90 т. решил все же поменять цепь и масло и сделать чистку от нагара. В сервисе разобрали, показали нагар, цепь эту и отправили ожидать. Сутки она у них была, стоимость процедуры с чисткой и запчастями, сменой масла на 0-30, фильтров: масла, салон, свечи, ремень генератора (дорожки потрескались) обошлось в 20 т. рублей. Сказать что что то поменялось, не могу, просто теперь исчезли ошибки детонации и цепь не издает громких звуков, когда запускаешь ее на холодную. Я готов был на такие вложения, ведь брал б.у. Подведя итог отмечу, основные плюсы и расширенно напишу о минусах Плюсы: Интересный внешний вид (заставляет лишний раз взглянуть), добротный салон как со стороны отделки (за исключением руля), так и со стороны пространства спереди и сзади. Отличный багажник, Бак в 60 литров, много доп. опций таких как круиз и ограничитель, несколько отделений с охлаждением. Есть воздуховоды на задние кресла. Есть шторки для задних пассажиров, кнопки для опускания кресел из багажника. Динамика, комфорт, управляемость, трасса это для него Минусы: Маленький ресурс цепи, необходимо менять 40-60 т. кому как повезет (напомню что такой тип движка на очень многих моделях бмв и прочего немецкого автопрома), лампочки дневного ходового огня лучше или выключить через пк или поставить светодиодные. Коробка автомат, я бы сказал что в момент обгона она призадумывается и это надо учитывать, нужно привыкнуть к тому как включается кик даун и иметь всегда запас, не стоит рисковать. Кожа на руле некачественная, но вопрос решаем, кожу могут перетянуть в автоателье с подбором когда сотрется. Уплотнители дверей протирают краску, изначально если бы ставили защитную пленку вопросов бы не было. И стоит отметить, что все движки с непосредственным впрыском добаляют дополнительную строку в расходах на чистку от нагара. Еще статьей расходов может послужить турбина. По сути раздутые лошадиные силы не сравнятся с честными, на мой взгляд. Зачем насиловать движек 1,6 выжимая из него лишние пару десятков л.с., ведь турбина не дает такой колосальной экономии в топливе, ну вот к сравнению: Сейчас в мороз 3008 ест 13-13,5 литров, а до этого один из авто Крайслеров ел у меня 13-14 литров, в таком же режиме, но он был 2,4 и все теже 150 л.с., но там динамика разгона намного интереснее. Еще атмосферник прогреть можно постояв на стоянке, а турбированный движек греется только когда едет. Вывод: взвесив все минусы и плюсы, я все же доволен автомобилем, пусть капризная цепь и не супер модная коробка автомат, но авто дарит красивый внешний вид и комфорт более дорогих моделей, я дарю заботу своей малышке, посмотрим как будут обстоять дела дальше. Тем более, что в цене она так не просядет ведь я брал б.у.23 января 2014Замена цепи и чистка от нагара, появление стука при стартеРешил описать процесс, который у меня был: Как я и говорил все запчасти брал через сервис, так как у них скидка выходит дешевле чем брать самому. ( В понедельник позвонил, в среду уже все было, в четверг приехал, в пятницу забрал) Поменяно: - Комплект ГРМ; - Масло 5 л 0-30 тотал, осталось на доливку около 1 л; - Масленый фильтр (вкладыш по сути); - Ремень генератора; - Свечи; - Прокладка клапанной крышки - Фильтр воздушный - Фильтр салонный - Расходники (типа болтов) - Жидкость для чистки ну и сама работа + комп.диагностика после всего. По моей просьбе залили жидкий герметик (270 руб.) в левый верхний угол лобового, как бы там их робот при производстве не клеил, а косяк вот такой вылез, скорее всего попал воздух при нанесении клея и со временем образовалась щелка. Протечки больше не наблюдается, осталось немного почистить обивку. Все обошлось в 20 т. После того как забал машину особой разницы не почувствовал, только в запуске на холодную, цепь гремит тише, ну и после минуты ее и не слышно. Но появился странный шум при проезде по гребенке или не ровнастям, обратил внимание на выходных. Брынчало сильно, подумал что из за морозов, возможно резинки одубенели какие то, заехал в торговый центр с паркингом и оставил на пару часов, но звук так и продолжал идти. Записался на сервис пояснив, что меняли цепь и есть подозрение, что что то забыли или прокладки или не докрутили. И в этот же день после работы вообще был интересный момент: При запуске на холодную как будто двигатель клинит и его передергивает...Записал процесс запуска на видео, так как почему то на теплый уже такого не было...поехал, пока ехал на кочках брынчало и вот в один момент я почувствовал, как будто что то снизу ударилось об защиту пару раз и вылетело, после этого звук пропал. На утро завелся нормально, приехал в сервис, показал видео, открыли капот подергали двиг, все нормально, начинаем поднимать...Хочется начать ругаться матом...что я там вижу: Защита держится на одном болте, другой наполовину вкручен... Как я понимаю собрав все, вставили болты в защиту, крутанули рукой, а затянуть не затянули. Там есть старший мастер за сложной работой наблюдает и участвует, а вот видно сборку упустил ну и подсобные мастера управились... Тут конечно я уже сам залез и проверил все остальное, они мне и новый болт прикрутили, и все перемычки которые по бокам держат какой то пластик вкрутили как надо, обработали wd. Защиту задней балки, пластиковую доп. хомутами обтянули, так как мне показалось, что болтается и с фонариком прошлись посмотрели, что и как. Процесс занял 15 минут, почему нельзя сделать это было когда ремонтировали машину, ведь сами же говорили, что ремонт авто это "живой процесс" и можно обнаружить параллельно, что какой то узел износился и т.д. Так проявите более внимательное отношение, а то смс-ки с новым годом всем клиентам разослали, мол мы сервис хорошего уровня, а болты в защите забыли подтянуть. Надеюсь, что более косяков я не буду наблюдать с их стороны. В остальном то по делу говорят и советуют.4 июня 201492.000 Загудел подшипник ступичныйПримерно на этом пробеге при повороте вправо на скорости от 50 к.м. начал немного гудеть. Проверил уровень гура, был на минимуме, долил, но там настолько мало оказывается надо, что перелил и пришлось вытягивать лишнее шприцем. Отъездил еще немного и заехал на диагностику, в течении пары минут покрутив колеса и подергав ребята определили, заняло все про все около полутора часа. Долго снимали тормозной диск. По сумме вышло 2,500 деталь 1,100 замена. Опять обратили внимание на то что на некоторых резинках антифриз, походу помпе скоро придет конец. Колодки уже подстерлись, скорее всего это второй или третий комплект за всю историю, но еще тыщь 5 точно отъездят. Просто менять их придется вместе с тормозными дисками, они тоже прилично подстерлись. Из детских болячек: Начали запотевать задние амортизаторы, надо будет ставить от 120 сильной версии, они гораздо дешевле. Еще машина кроме бензина уж очень жрет все жижки, масло лью как в мотоцикл почти, офигенная пропорция, конечно еще не дотягивает до турбированных движков от выше 1,8 семейства БМВ где льют литрами, но данный факт вызывает негодования, так как предел для меня был на 10,000 км. ну грамм 500. А тут навскидку выходит почти 2 литра на 10 т. км. при этом сервисмены допускают до 3-х литров...при таком обновлении масла детали внутри должны быть в идеале на мой взгляд. Подумал было, что хватит опыта владения, тем более пару раз был со знакомыми в автосалонах, выбирали им авто, советовались, обсуждали...В той цене которой можно взять б.у. пыжа я альтернатив не вижу, но вот новый, я бы не взял, пусть он даже не будет доставлять проблем и если возникнут, то вполне решиться гарантийным ремонтом хотяб тыщь до 40.000 км. , но цена за 3 года, когда подойдет срок обновить авто, просядет очень сильно. Из всего что видел пока привлекает хонда crv и хендай санта фе новые, ну и тойота венза. Последний вариант конечно оч. дорогой...На первые два даже в б.у варианте придется накинуть пару сот тысяч сверху. Вот и думай чинить или искать варианты, как то многовато проблем вылезло, хотя все по большей части и относится к расходникам.16 июня 2014Небольшая заметка про смену масла с 5w30 на 0w30 при замене ГРММасло до этого лилось Тотал 5w30 Расход по городу на нем составлял летом 10-11 зимой 11-13 При замене сервисмены посоветовали лить пожиже, Total 0w30. Вроде как будет меньше откладываться на клапанах, турбине будет легче, ну и смазывающий эффект в зиму эффективнее. Перешел, заметил сразу, что машина при моей манере езды, спокойной и с ограничителем в 70 км.ч. ставлю сам принципиально, стала жрать бензину на 1-2 литра больше. Думал, что может зима берет свое, но вот лето и расход держался в р-не 13-14 литров. Конечно пробки и все такое...Решил ради эксперимента перейти на ручное переключение передач, с переключением на отметке 3 т.об.м. и выше. Что самое удивительное расход бензина снизился теперь это 10,5-11,5 л. , машина конечно же едет намного веселее с таким переключателем. Если вернутся в режим D, то какое то время она сохраняет данный режим, но потом опять начинает уже переключать на низких оборотах. Режим S все равно не дает переключаться позже. Поездим посмотрим. Тем более что машина просится на трассу, ей ой как не нравится движение в городском цикле. Тех кто рассматривает данный авто учтите этот момент. Его нужно в обязательном порядке выгуливать Видно что масло 5w30 , которое по умолчанию лилось изначально, когда машина появилась в продаже, но сейчас уже вроде как все же 0w30 льют, имеет положительные факторы вот в этом: Экономия топлива, Экономия самого масла. Дело в том что переход на 0w30 сказался не только на увеличенном расходе бензина, но и масла, об этом я писал. Синтетика словно испаряется, не оставляя за собой следов =) Однако сервисмены говорят о том что использование в городском цикле 5w30 крайне плохо сказывается на движке и турбине вместе с системой трубок. Но и сказать однозначно, что 0w30 реально круче и движек блестит внутри (как в рекламе) тоже не могут. Одноклубники на другом ресурсе уже потихоньку пробуют масла других производителей (мотул) которые по характеристикам реально круче Тотала...Даже вскрывали движек после Тотала, меняли масло, затем на след.замене опять, и опять...говорили о том что внешне наблюдается улучшения, т.е. стенки как минимум не стали грязнее, а в некоторых местах видно восстановление заводского эффекта, как они выразились. Вообщем интересно...подумываю о том, что на след замене тоже попробовать.12 января 2015Ностальгия будет по внешности и внутреннему комфорту...а остальное будет будоражитьПрошло полтара года с момента владения. Приближалась зима, очередной заезд на сервис с указанием проблем дал четкую картину, того что предстоит сделать...(замена сальников, помпы, пары патрубков, задних амортов, передней правой опоры (появилось расстояние в креплении на стакане) Я постоянно отбрасывал всякие там мысли о продаже и мирился со многими недоработками, но на соседнем стенде висела аналогичная машина 1 в 1 как моя только белого цвета с пробегом в 65.000 км и дымящимся движком при 3,000 оборотов, как паравоз из вестерна. Так как с ребятами из сервиса общались нормально, то они в очередной раз рассказали, что эта машина ХОРОШАЯ! НО, ПОКА НА ГАРАНТИИ! Устранив протекание с патрубка и сделав 100500 диагностики по компу, я ехал от них с мыслью о продаже этого авто. Столько раз на сервисе я не был ни с одним автомобилем и прощать недоработки можно, если возможен тюнинг или замена запчасти на усиленную... Минусы описаны, плюсы тоже. Если бы выкинуть движек этот EP6 и поставить туда надежный...вот только колхозить у нас никто не будет.

Очень комфортный автомобиль. Ощущение при езде что находишься в премиальном авто. Низкая цена на вторичке. Надежный автомат. Очень качественная сборка. Дорогие материалы обивки салона. Есть и минусы. Своеобразный движок ЕП6. Большой вес авто. Требуется частая замена масла на 7500км. Ресурс цепи ГРМ в районе 60000км. Но если вовремя заезжать в техцентр автомобиль будет приносить только положительные эмоции. При нажатии на тапку резкое ускорение в точку. В общем автомобиль создан для поездок на дальние расстояния. На мой взгляд для городской езды не очень подходит. Зимой на прогрев огромного движка тратиться много топлива. Расход вырастает до 15,5л на 100км 98 бензина. Приехал на работу, а он даже еще не полностью прогрет. Но для трассовой езды самое то. Расход на 120-130км/ч всего 8л/100км.Ещё 12 фото

Пригнали Пежо из Франции в ноябре 2013 года с пробегом 80ткм.Сейчас пробег 167ткм и авто поставлено на продажу в связи с увеличением семьи.За это время сделано:-замена емкости для мочевины (ставиться на дизелях). Пробили на лесных дорогах. Поставили защиту после этого на все агрегаты.- замена сцепления на роботе на пробеге 140ткм.-замена турбины на пробеге 150ткм.-замена магнитолы —CD диск застрял и сломал привод.Было 2 мелких ДТП с покраской крыла, двери и капот с бампером.Замену масла, фильтров 2 раза в год.Лампочки габаритов стоят не обоснованно дорого по 1т.руб за шт.На пежо радует расход 5 литров за границей когда несоблюдение правил скоростного режима обходиться слишком дорого) Скорость на автобане 130км/ч, на прочих 90км/ч.По нашим дорогах 2 взрослых, 2 детей, чемодан, коляска, горные лыжи в лючок заднего сиденья и остальной скарб (под завязку) со скоростью 145км/ч расход 8 литров на сотню.Проехали на ней Финку, Швецию, Норвегию, Латвию, Эстонию, Юга России.Пробег за один заход 1400км переноситься легко, за рулем полный контроль дороги. Повороты проходит особенно чудесно)Круиз контроль и круиз с ограничением максимальной скорости.Раздельный багажник помогает разделить поклажу и лучше сформировать загрузку.Авто второе в семье. В связи с пополнением берем с третьим рядом кресел. Ранее планировали менять на новый Пежо 3008.

Прекрасное семейное авто. За время эксплуатации особых проблем не доставлял. Замена расходников и пара датчиков, все это не критично. По интерьеру, он намного опередили одноклассников, более поздних лет выпуска. Есть мысли купить такой же, только помоложе. Многих пугают французы, но это скорее сложившийся стереотип. Многие именитые брэнды страдают ещё большими проблемами, а соответственно и расходами на их устранение. Есть конечно недостатки по обслуживанию, многие сервисы просто не хотят связываться с французами, хотя абсолютно не понимаю почему! Обычный автомобиль, не сложнее других.Ещё 1 фото

Хороший сімейний автомобіль тільки для далеких подорожей, який виправдовує себе лише комфортом та багажником. Враховуючи всі плюси та мінуси, ціна такого авто явно завищена. Для міста взагалі не рекомендую, розхід 8 літрів 1.6 дизель, динаміка розгону бажає кращого, на бруківці та вибоїнах підвіска не справляється, а вартість обслуговування такого дизеля вище середнього, і то якщо знайдете хороше СТО. В Україну приганяють в основному вже вбите авто яке вичерпало свій ресурс і не вигідно ремонтувати, якому придають товарний вигляд, після чого вилазять всі косяки француза, які коштують чимало. А наша солярка на АЗС, щоб там не казали, не для цього француза, за пів року приведе до СТО та капремонту двигуна. Думаю для міста краще вибирати з бензиновим двигуном, хоча там і розхід значно більший.

Приветствую всех любителей французских автомобилей. Хочу поделиться своим мнением о французской новинке Peugeot 3008. Первый раз в автосалоне увидел Peugeot 3008 в сентябре 2010 года, мне он очень понравился внешне. Сборка французская, вполне качественная, красивая и подчеркивается внешняя оригинальность свежести модели. Прокатившись на данном авто я понял, что качество автомобиля и его функциональная насыщенность вполне удовлетворяет свою цену. Мягкий практичный пластик, удобные кресла, хорошая эргономика, яркая подсветка приборов и функций подводит отличную черту к удобству современности. Мне понравилось большое лобовое стекло, видимость замечательная. Хорошая и удобная посадка в автомобиль, сидишь как на настоящем внедорожнике. В плане проходимости по бездорожью автомобиль не очень хорош. Данный Peugeot 3008 переднеприводный, гламурный, семейный автомобиль для езды по городу и на дачу. При желании приятно поехать на дальние расстояния. Отлично продуман багажный отсек: регулируемая по высоте полка, откидывающая нижняя часть под дверцей багажника, подсветка багажника со съемным фонариком, задние сиденья откидываются из багажника и т. д. По ходовым качествам авто хороший и динамичный. Двигатель объемом 1600 куб. см., мощностью 120 л/сил хорошо ускоряется в точку. Peugeot 3008 оставил хорошее впечатления практически по всем своим характеристикам. Но знаю точно, запчасти дорогие и в основном на заказ. Если есть семья, то можно рассматривать как вариант. На Вас обратят внимание, на дороге встретить очень сложно, очень мало их еще.

Здравствуйте ! Я являюсь счастливым обладателем этого чуда французской авто промышленности. Хотел бы поделиться с вами своими ощущениями от владения и вождения данного автомобиля. Сразу оговорюсь, что это не Внедорожник, почти Коссовер, почти СУВ, почти Хэтчбэк, но больше наверно кроссовер.Ребят это просто чудо. Во первых красота и грациозность, во вторых действительно интересные формы, за что в интернете его и прозвали космолетом. Но ещё и поправка на страну происхождения и сразу как говорят хочется на него побольше страз наклеить. Женская машина - отнють нет. У меня двигатель 120 лошадей, объём 1600, без турбонаддува, механика 5 скоростей, но этого вполне достаточно чтобы порвать многие машины хоть со старта хоть на трассе. После покупки пока шины были новые на трассе положил стрелку спидометра до максимала ! Больше не хочу. Управляемость отменная, в салоне места хоть в футбол играй, багажник огромный, да ещё и трансформер раскладывается как тебе нужно в нескольких положениях. Также у меня есть небольшой бонус это панорамная крыша - просто супер, впечатления не реальные .Двухзонный климат контроль, 8 подушек безопасности, средний расход 7,5 литров, не у многих такой. Советую при выборе себе авто присмотритесь к этой модели. Ехал в магазин за кашкаем а взял эту и ни разу за 5 лет не пожалел !Удачи всем и спасибо !

Сразу напишу, я в машинах мало разбираюсь. Но об этой крошке мне очень захотелось написать. "Пыжик", так мы с мужем называем нашу крошечку приобрели 1 год назад. До этого у нас были Audi allroad, Hover, Vivaro. Формат машин внедорожники и бус. Поскольку мы заядлые путешественники (особенно в горах) важно чтоб машина была высокой в клиренсе, доступной по расходу, большой внутри (для большой компании). В Пыжике все это есть. И едет она супер, не смотря на то что она переднеприводная. Я вожу не так давно и не супер профессионально, но могу сказать что эта машина подойдет даже для блондинок))) Она настолько "умна" что даже если ты делаешь какую-то хрень, компьютер всеми возможными способами оповещает тебя об этом. Проездили мы на Пыжике уже все Карпаты. Данной покупкой я очень довольна.

отличная машина . для дорог с ямами то что нужно , проедет везде ! даже там где нет дорог вообще ,расход небольшой в городе в пробках берет по 7литров . коробка автомат - робот очень надежна и экономит на топливе. надежная с просторным салоном машина . минус в том что нужно проводить адаптацию робота время от времени но 300грн решает проблему с подергиванием робота при начале движения на первой .в целом машина хорошая , за 3 года менял только масло и делал настройку ходовая вечная хоть и по бровкам ездил и по полям .

Машинка просто супер. Дуже зручне, легке в управлінні... Економія пального не може не тішити... Мотор не димить, працює рівненько...

Взагалі машинка не погана, дуже містка, має хороший кліренс.Цікавий салон і дизайн. Росхід Траса 5, містом 6,5-7. Взимку правда з прогрівами 8.Приємлива і не дорога в обслуговуванні.