Peugeot 3008 2011

"Много автомобиля на єти деньги"... но есть нюанс!<br>Машина удобная, качество материалов, часто панорама, асистенты, комплектации, клиренс. Шик внутри.<br><br>И на обратной стороне весов: ужасная коробка робот, не верьте тому кто расказывает что она адаптивно проспособится, или поможет замена масла, это миф - в рекальности на первой \ второй передачи будут рывки при городской езде, ездить не комфортно.<br>Двигатель: если бензиновая версия - ломучий EP, это постоянные расходы на его ремонт, можно покупать сразу абонемент в сервис. Дизель: движок хорош, но гарантировано возникнут проблемы до пробега 200 тыс. с сажевиком катализатором, замена нереально, только удаление. Замена сцепления - двухмассовый маховик, 600 баксов, ходит недолго, 100-150 тыс. После 200 тыс. сплошные расходы будут на постоянной основе

Хороший автомобіль у співвідношенні ціна/якість. Достатній кліренс щоб в місті паркуватись, для їзди позамістом. Просторий салон, універсальний багажник з різним регулюванням полки. Дуже гарна керованість, в міру жорстка підвіска. Досить гарний розхід палива при дуже гарній динаміці, деякі двохлітрові авто такою динамікою не похизуються недорогі запчастини. Дружина дуже задоволена. Коробка робот, як на мене, то трішки помалу переключає передачі. В загальному авто дуже подобається

Пригоняв для себе авто з Європи з комплектацією Allure 2л турбодизель+автомат Айсін. Що хочу сказати, машина досить неоднозначна. По типу як кросовер, але не зовсім. Мінівен, але не зовсім. Універсал, але не зовсім. Одразу хочу відмітити те, що машина точно заточена під хороші дороги і трасовий пробіг. По трасі розхід палива спокійно можна робити до 6л, а ось по місту може доходити до 10 та навіть 14-15л. За порівняно невелику вартість ви отримуєте немале динамічне авто з повноцінним автоматом і дуже гарною комплектацією, але ще ви отримуєте багато французьких дитячих болячок. Авто не дуже легко і дешево обслуговувати, а підвіска, як на мене, дійсно твердувата. Наприклад, до мене машина прийшла з повністю справною ходовою, але вже через півроку поїздок по нашим дорогам потекли декілька амортизаторів, почались питання до шарових і до стійок стабілізаторів. Також, взимку може іноді не виїхати проекція, може не спрацьовувати заводська сигналізація. Ще в будь-який момент може перестати працювати екранчик клімат-контролю, можуть неадекватно працювати крутилки магнітоли і клімату. Короче кажучи, француз є француз. Також, для 2л моторів є нормою те, що із різних датчиків і ущільнень видавлює масло, але доливати не приходиться, проблему це робить лише при продажу. Із позитивних моментів: комплектації дійсно круті, турбодизель надійний і динамічний, коробка дуже класна і ресурсна, по машині є безліч бардачків і кармашків, гальма і безпека на високому рівні. В салоні для задніх пасажирів хотілося б трішки більше місця. Наче б то коліна не упираються, але знищу ноги знаходяться під переднім сидінням, що дає деякий дискомфорт. Короче кажучи, авто як би в цілому гарне по техніці, кузов гарно бориться з корозією, але всіми дрібницями авто дає тобі знати, що воно французьке і ти повинен з цим змиритися. Зовнішній вигляд також на любителя. Ось таке неоднозначне авто, яке я б рекомендував для покупки або для тих, хто часто їздить по трасі, або ж як універсальний варіант все ж взяти гібрид. Головне - краще не брати бензинову і не брати на роботизованій коробці.

Хороший автомобіль у співвідношенні ціна/якість. Достатній кліренс щоб в місті паркуватись, для їзди позамістом. Просторий салон, універсальний багажник з різним регулюванням полки. Дуже гарна керованість, в міру жорстка підвіска. Досить гарний розхід палива, недорогі запчастини. Дружина дуже задоволена. Коробка робот, як на мене, то трішки помалу переключає передачі. В загальному авто дуже подобається

27 апреля будет 7 ktn, как я выехал из салона на этом Бегемотике и с тех пор чувствую себя человеком, хотя это мой 11 автомобиль. На форуме читал много негативных отзывов, но... мой мастер из автосалона предложил мне посчитать сколько негативных отзывов (подтверждённых а/салонами, они видят все обращения к автоконцерну и причину) на моего красавчика делённое на продажи и сравнить с мифически самыми надёжными одноклассниками, процентный перевес в пользу Пежо 1/2 в его пользу. Мне, возможно, повезло, мало того, что пока, тьфу- тьфу, ни одной поломки, так и расход при нормальном стиле езды - вполне очень не большой, на 30% меньше тех- же конкурентов. Комфорт, удобство, проходимость, мягкость, управляемость, мощность (150 л/с), оснащённость, неприхотливость и т.д. делают его для меня просто мечтой автомобилиста, особенно в дальних поездках и выездах на природу, рыбалку, грибалку и моряйку. Меняю только расходники, готовлю к зиме и к лету в автосалоне, прохожу ТО и всё!!! После окончания гарантии год назад задумался о смене железного коня, но... даже на этапе тест - драйва ни один из 17 одноклассников не впечатлил. Сильно мне расхваливали Лексус NX 200, но и он меня не впечатлил после Бегемотика, особенно удивило стремление производителей перейти с АКПП на всякие вариаторы, роботы. двигатели, которые так же заявляются производителем как 150 сильные - просто кошелка овощей, когда я на них пересаживаюсь. Казалось бы, мнение субъективное (по большому счёту так и есть), но друзья, которые ездят на тех же Лексусах, Лендроверах, Бумерах и Мерсах, после того, как проедутся со мной даже в качестве пассажира, перестают рассказывать анекдоты про Пежо и смотрят на моего железного коня с уважением. Надеюсь, мой отзыв будет полезен уважаемым читателям данного ресурса.Ещё 21 фото

Остался очень доволен данной машиной, очень вместительная ( двойной багажник) это спасение когда есть животные. По динамике очень резвая, мотор проявил себя на 5+, по обслуживанию машина не поихотливп на 160000 поменял турбину все вместе с работой обошлось в 35 000 руб. так что советую данную машину. Если есть вариант с кожаным салоном то надо брать только кожу, салон вообще не убиваемый, и качество отделки реально на высоте! из минусов очень привередлива к качеству топлива, ну это в принципе у всех французов!

Всем доброго дня. Владею авто более трех лет. Пробег сейчас 180 000. За время эксплуатации многое поменял, это передние и задние тормозные диски, задние идут вместе с подшипниками и ступицами, термостат, цепь грм на 170 000, но её можно было и не менять, поменял заодно с МСК т. к валы снимал, цепь в идеале была, многие пишут о проблемах с цепью на моторах ер6, но это не проблема цепи, а качество обслуживания, меняйте масло в 10000км а не в 20000 как дилер рекомендует и будет вам счастье. После замены МСК расход масла существенно уменьшился, задние амортизаторы и пару раз переднюю подвеску, кстати подвеска дешевая, все меняется отдельно, шаровые, сайлентблоки, рычаг не обязательно покупать за дорого, он стальной. Передние амортизаторы еще родные, может еще чего менял писать не буду всего, все работы проводил сам в гараже, автомобиль простой, везде можно подлезть откруть, главное иметь для этого инструменты, некторые я изготовил с помощью богарки и сварки, если есть навыки в ремонте, гараж и интернет, то обслуживание будет копейки, запчасти беру хороших брендов или оригинал. В обслуживании очень все не дорого и доступно. Масло только оригинал и масленный фильтр тоже оригинал берите всегда, он отличается даже от дорогих аналогов. И не будет ни каких джеки-чанов.Расход топлива 8-9 литров в смешанном режиме. Налог 4000р.Автомобиль достаточно жесткий, но очень управляемый, руль прям четкий. Тормоза выше всяких похвал, оттормаживался с 120км/ч в экстренной ситуации, чуть глаза не выпали... Места достаточно для семьи из 4 человек. Куча подушек безопасности и электронных помощников. Электро-ручник, работает без глюков, при трогание с места сам снимается, машину глушите сам встает! Проекция скорости на лобовое стекло, очень полезная функция, не нужно отвлекаться на приборы, вся инфо о скорости и круиз-контроле перед глазами, в городе правда иногда мешает, но есть кнопочка которая отключает эту функцию. Еще нравиться как работает система esp, автомобиль не возможно отправить в занос, электроника постоянно возвращает его на траекторию движения, так же эта система позволяет зимой выехать из сугроба, реально работает как блокировка деференциала. Первый месяц после покупки открывал для себя что то новое каждый день в автомобиле, то подсветку какую нибудь, то кнопочку новую, в машине много разных фишечек, которые не дадут вам сразу заскучать. Брать нужно такой автомобиль с панорамной крышей! Обязательно! Будете каждый раз чувствовать восторг исходящий от пассажиров, очень позитивная штука. Машина тяжелая с неплохой шумкой, но у меня дополнительно продожена прежним владельцем. Удобно что задний борт открывается, реально загрузить холодильник одному. Задние сидении складываются из багажника в ровный пол. Из минусов это слабоватый мотор, мне 120 сил маловато даже на механике, короткое переднее сиденье, рвется уплотнитель водительской двери, старая мультимедиа не читает флешки, правда есть aux разъем в центральном подлокотнике. В остальном автомобиль показал себя надежным другом, способным справиться в разных ситуациях. Ни разу не подвел все работы по плану! Сразу диагностику покупайте, в китае 3500р съэкономите кучу денег и нервов. По тестам евро автомобиль безопасен, но это и чувствуется когда на нем едешь. Любите и обслуживайте свой автомобиль и он будет служить верой и правдой. Всем спасибо и удачи на дорогах.

Если Вы присматриваете себе именно эту модель, могу Вас только поздравить и позавидовать, это очень хороший выбор за свои деньги. Время владения 3 года (2 года 10 месяцев, 3 зимы) пробег 37000 км. 1. Задача Срочно была нужна вторая а.м. в семью (для супруги), искали только новую. Основные пункты которым должен был отвечать будущий а.м.: должен быть в наличии, оснащен всеми подушками безопасности и системами безопасности, автомат, высокий (как по посадке, так и дорожный просвет), должен нравиться как с наружи так и внутри, не сильно большие габариты, бюджет не более 1 млн. руб +10%). При этом тип кузова не ставился в задачу, поэтому смотрели и седаны и кроссоверы (привязка к полному приводу в задачу не ставилась) 2. Решение Были просмотрены следующие ТС: МАЗДА СХ-7 (передний привод), МАЗДА5, МАЗДА 3/6,Фольксваген Тигуан/Пассат СС, Мерседес А/В класса, Пежо 3008/4008, Митсубиси Оутлендер, Хэндай IX35, Джип, Додж, Саййонг, КИА СОУЛ, и еще что-то Самым неожиданным ТС, которое понравилось супруги, Вы не поверите, это был Крайслер Гранд Вояджер!! Вот это вкус так вкус, он и мне понравился, но учитывая цену (2,2 млн) а еще ежегодный транспортный налог, это был не наш вариант. Вторым ТС, которое понравилось и к тому же подошло практически под все наши параметры, был как раз ПЕЖО 3008. И так. Куплена новой в Москве в ноябре 2011 года, комплектация «Актив» 1,6 турбо на автомате, белый перламутр (BLANC NACRE) на светлой коже (GREGE). Основные пункты комплектации: панорамная крыша, проекционной дисплей, авиационные переключатели в салоне, набор пакетов (Pack Eclairade, Pack Look Aventure, Pack Retrovision, Pack Visibilite). Выставлена была в салоне утром, вечером пришли мы и взяли ее. Стоимость на момент покупки 1150000. В подарок от салона получили литые диски, но 16 радиуса с зимней резиной YOKOHAMA 215/60 R16 IG30 (не шип.) В рекламе его называют кроссовером, но на деле это хэтчбек с увеличенным дорожным просветом и пластиковым защитным декором по периметру. Напоминаю, что, когда покупали, мы не ставили цель купить именно кроссовер, искали удобный и функциональный авто, и выбрали именно его. 3. Салон Отлично собранный, из хороших материалов. Дизайн салона своеобразный, за счет четкого разделения места водителя и переднего пассажира, но эта и есть «фишка» которая понравилась (широкий подлокотник и поручень на панели приборов). Скрипов и сверчков не было. Достаточно просторный, сам за собой садился и у колен еще был запас (рост 177), над головой тоже был запас, даже в шапке потолок не доставал. Задние сиденья могут принять троих пассажиров, и если для ног все очень удобно (ровный пол), то в плечах будет тесновато. Передние сиденья: хороший профиль, хорошая длина подушки, имеют регулировку поясничного валика, боковая поддержка есть, но средняя. Все сиденья плотные без излишней мягкости. Устроиться за рулем не составит труда. Посадка высокая. Руль регулируется по длине и углу, вся информация перед глазами, все органы управления под рукой. Передние стойки обзору не мешают, назад тоже все хорошо видно. Единственный момент, зеркала заднего вида, на мой взгляд им не хватает пары сантиметров в длину для лучшего обзора. Климат-контроль (2-зонный) отличный, автоматический режим адекватный. Для задних пассажиров предусмотрены дефлекторы в полу (под передними сиденьями) и из центрального туннеля. Центральный подлокотник не имеет регулировок, но очень глубокий, с охлаждением, подсветкой, и полочкой. Задний подлокотник откидной с двумя встроенными подстаканниками. Салон не переполнен системами хранения, все в меру (сетки в спинках передних сидений, большие карманы в дверях, 2 ниши в полу под ногами задних пассажиров), сеточка у переднего пассажира, свой бордачок у водителя (под рулем) и еще несколько емкостей. Багажник среднего размера, с полкой, которая позволяет разбить пространство. Объем багажника такой, что зимние или летние колеса все помещаются в него (вертикально). Запаска (литой диск!) находиться в полу. Еще есть переносной фонарик. 4. Двигатель и АКПП Двигатель это совместная разработка с BMW, многие ругают данный двигатель, многие хвалят. Да, он не идеален, и с некоторыми проблемами мы столкнулись, на детских пробегах (о них чуть ниже). Динамика очень достойная до 100 км/ч за 9 сек. (в справочниках 8,9 сек). Ощутимой турбоямы нет, проблем с турбиной ни каких не было. Уверенный разгон и подхват гарантирован до 160 км/ч, при этом двигатель выдает спокойный звук с нотками баса, но, ни как не «звона». Акустический комфорт очень хороший, основной шум передают покрышки. Единственное, звук холодного двигателя был похож на звук дизельного двигателя, и чем холоднее погода на улице, тем громче «дизельный» звук, но через минуту другую звук уже был совсем другой. Запуск зимой без проблем, даже в минус 30. Про АКПП могу сказать только одно – она супер. АКПП 6 ступенчатая, ни каких проблем и даже намека на проблемы, с ней не было. Переключения плавные, четкие, без рывков, есть зимний и спортивный режимы работы. Вообще тандем двигатель-АКПП очень и очень слаженный. 5. Подвеска и рулевое управление. Рулевое управление в меру острое и информативное. Ни каких проблем не доставляло. Подвеска собранная, но как мне казалось, ей не всегда хватало энергоемкости. Основная особенность - это задние амортизаторы. Точнее будет сказать система задних амортизаторов (установлена система предотвращения кренов «Динамик ролинг контроль»). Эта два амортизатора соединенные между собой трубками и еще имеется насос, который перекачивает рабочую жидкость, помогая делать один амортизатор жестче для компенсации возникшей нагрузки (это я своими словами описал, более подробно можно прочитать в глянцевых буклетах, которые обычно выкладывают на стойках в салонах). В жизни эта система работает очень отлично, при входе в поворот зад у машины не сносит и она послушно как по рельсам входит в поворот. Таким образом управляемость у машины как у седана (был аккорд 7 поколения 2,4 190 л.с., вот по управляемости можно сравнить с ним). За счет этой системы зад у машины очень эффектно приподнимается и опускается при переводе селектора из паркинга в драйв и обратно. Как следствие, если потечет один аморт, то менять нужно все систему (стоимость 40000 рублей примерно, цена на сентябрь 2013 года!), но можно заколхозить и обычные аморт-ры (от 2000 рублей за штуку). Гарантия на а.м. 2 года без ограничения пробега, но на некоторые узлы завод установил ограничения пробега, читайте внимательно сервисную книжку! На аморты как раз и было то самое ограничения пробега. На второй год, перед окончание гарантии я сделал диагностику подвески в обычном сервисе, где ребята показали мне запотевший правый задний и потекший левый задний амортизатор, еще были выявлены передние стойки стабилизатора. На ТО это все было предъявлено дилеру, стойки стабилизатора поменяли при ТО (1200 р. каждая), задние амортизаторы были заказаны и доставлены через месяц, замена в рамках гарантии. После замены данного узла гарантия на него на весь срок гарантии ТС, в нашем случае была на месяц (т.е. если через месяц потекли бы опять, замена уже за наш счет!!). 6. Кузов и ЛКП ЛКП очень хорошего качества, на белом перламутре мелкие царапины не видны и внешний лоск за все время не исчез, после мойки кузов всегда выглядел отлично, хотя все время хранился под открытым небом и испытывал все прелести реагентов. А вот хром на порогах не выдержал, был заменен по гарантии (ноябрь 2013), но уже в феврале 2014 опять вспучился. Кстати, на разборке накладка порога стоит всего 1500 рублей против 5000-7000 у дилера Металл как металл, пальцем не продавить, но тычки от дверей соседних машин остаются. Было несколько сколов от камней, но ржавчиной они не покрылись. Передние крылья, пластиковые ни каких проблем с ними не было. По страховки красили две двери у дилера, ну как у дилера, в направление был указан дилер (у которого покупали), а они уже на эвакуаторе увезли якобы в их удаленный малярный цех и там уже красили, поэтому, кто красил на самом деле мне не известно. Стоимость покраски двух дверей и ремонтом одной из них (3 н/ч) составила 20000 рублей. В цвет попали хорошо, перехода не видно. Ни каких проблем по этим деталям в дальнейшем не было. При проведение этого ремонта были покрашены проемы дверей по гарантии (локально, размер ремонта по площади составил меньше размера спичечного коробка) и на эти места была приклеена потом прозрачная пленка. 7. Электрика Проблем не было Штатные галогеновые ДХО были активированы сразу, и ни разу не перегорали. На момент продажи все лампочки были штатными и все горели. Магнитола, у нас была штатная, древняя магнитола, я помню такие же ставили на пежо 308 и на ситроене С4 такая же была. Магнитола для меня была самым большим разочарованием. Машина за миллион, на дворе конец 2011 года, а магнитола из прошлого века! Звучание чуть выше среднего уровня, но не более того. Есть версии, где акустика JBL стоит, может у них лучше звук. Удобный джостик управления магнитолой, некоторые друзья путали его с ключом зажигания, когда пытались завести или заглушить машину. 8. Эксплуатация Скромные габариты, длина 4,3 м. и относительно большой дорожный просвет при повседневная эксплуатация в Москве не доставляла ни каких проблем. При парковке много места не нужно, на большинство бордюров можно было заехать не боясь повредить бампер. Расход бензина (обычный 95) в городе составлял 11-12 литров (при постоянном климате и как минимум включенных ДХО), на трассе укладывались в 8-9 литров. Большую радость доставлял салон, а именно цвет салона. У нас была на светлой коже (очень редкая вещь на 3008!!), от чего салон приобрел респектабельность и нотки роскоши! В нем всегда было светло и уютно. Ни зимой ни летом не было ни какого дискомфорта. Любая грязь вытиралась тряпочкой и все. Будете брать 3008, поищите вариант со светлой кожей, это совсем другой а.м. и только к кожаному салону шли штатные тканевые коврики! 9. Косяки 1. Через пару месяцев после покупки (февраль), возникла следующая штука: на не прогретом двигателе на полную скорость включался вентилятор! И это при температуре воздуха -15, поехали к дилеру, они все исправили, уже и не помню что именно. 2. Накладки порогов, как уже описывал выше, на них не выдерживал хром, меняли по гарантии. 3. Термостат, была отзывная компания, поменяли по гарантии 4. Помпа –начал уходить антифриз, не сильно, но сообщение долейте антифриз периодически появлялось, замена по гарантии. 5. Задние амортизаторы были заменены по гарантии 6. Проемы задних дверей. Уплотнительная резинка на дверях протерла краску на арке до металла. Покрасили и наклеили прозрачную пленку на это место. 7. Стойки стабилизаторов замена по гарантии 8. И самое главное – двигатель. На пробеге 30000 загорелась надпись типа «engine failed repair needed», приехали в сервис (еще была гарантия), там просканировали, содрали деньги за диагностику, и сказали – плохой бензин! Резюме СТО промывка топливной магистрали и замена свечей! Но т.к. а.м. заправляли на одной заправке и другую а.м. заправляли тоже на той же заправке, в версию в плохой бензин мы не поверили. Ошибка периодически пропадала сама в течении дня. Практически всегда, ошибка пропадала когда а.м. прогревалась. Заметили следующею закономерность, ошибка возникала тогда, когда были перепады температуры от около нулевых до минусовых. При постоянных минусовых и плюсовых ошибка не появлялась. Вообще на не прогретом двигателе а.м. подергивало, поэтому всегда давали поработать на холостых для прогрева, и после поездок сразу ни когда не глушили. Т.к. потери в динамике и в увеличении потребления топлива замечено не было ездили так. И только когда ошибка стала появляться каждый день уже весной, когда температура была всегда плюсовой, обратились к специалисту по данному вопросу. После диагностики (сканер+частичная разборка для определения состояния цепи) было принято решение о замене цепи и гидронатяжителя (сканер показал код ошибки типа «пропуски зажигания») Стоимость работ с з/ч составила 8000 рублей (цепь, натяжитель, масло в ДВС и фильтр масл.). После чего проехали 7000 км. без каких либо ошибок. Данный специалист работает в оф. дилере ПЕЖО, но не в том, где мы брали и обслуживали машину. Он поведал следующее, что это проблема только в гидронатяжители. Вытягивание цепи уже как следствие, и что на гарантийных а.м. это можно сделать по гарантии. Но дилеры стараются все перевести на клиента, т.к. представительство ПЕЖО очень нехотя и долго оплачивают им все эти работы и требуют кучу доказательств по этому вопросу, вплоть до забора данных з/ч и проведения своих исследований. И только потом они оплачивают дилеру данную работу по внутренним ценам, а они меньше стоимости нормо-часа который для нас. Соответственно, если ПЕЖО скажет, что узел был исправен, то за з/ч и работы будет платить мастер (или инженер по гарантии), вот они и придумывают всякую чушь. Кстати, после замены, при запуске двигателя на холодную «дизельный» звук стал тише, и время его исчезновения сократилось до 10-15 сек, вместо прежних 60-80 сек. Расход масла был порядка 600мл.на 15000 км. А.м. была выставлена на продажу на этом сайте (AUTO.RU), продавали три месяца. Выставили за 719, продали за 700 (торг был, но только по результатам диагностики). СТО выбирал сам клиент (это был оф. дилер), где были выявлен: подтекающая помпа (опять) и какая-то мелочь в передней подвеске (стойка стабилизатора). На момент продажи на кузове были мелкие повреждения (царапина на переднем бампере, повреждена накладка заднего бампера, вмятина на задней правой двери (кто-то пнул ногой), и несколько тычков от дверей соседей. Предпродажную подготовку и ТО не делали. Хотели продать порядочному человеку и продали именно такому. Продали только из-за финансовых сложностей, если бы не они, катались бы и катались бы. 10. Резюме Хороший современный автомобиль со всеми необходимыми системами комфорта и безопасности. Несмотря на возраст все еще актуально и свежо смотрится на дороге. При эксплуатации нужно быть готовым к слабым местам (их не много, но они есть), но может Вас они обойдут стороной. И еще раз, это не кроссовер, в полном смысле этого значения, это современный «городской» житель. Всем удачи.30 октября 2017доп. фотоРешил добавить фото из личного архива. А.м. давно продан, но каждый раз когда видим белый 3008 сердце замирает, а вдруг наш! Фото где с бутылкой там пежо на 16 радиусе (зима), лето на 17 и за счет этого еще чуть повыше.

На этих выходных стукнуло 6 лет моему три тысячи восьмому. Много воды утекло с тех пор. Брал тачку в декабре 2011 года за 1 050 000 рублей (о времена были!). Сейчас на одометре 74000 км. Машина понравилась нам с женой сразу и внешним дизайном, и салоном. На наш вкус и цвет в этом ценовом диапазоне среди кроссоверов это был лучший на рынке вариант. Спустя шесть лет внешний вид авто до сих пор не надоел и продолжает нас радовать. По внешнему виду машины и сегодня не скажешь, что модели уже больше 8 лет от роду. За прошедшие шесть лет машина была нам верным другом во всех путешествиях и ежедневных поездках. 2 раза ездили на юг (Крым, Краснодарский край), гоняли в Белоруссию, Питер и другие города нашей Родины. Расход 95ого бензина в среднем на длинном пробеге 9.6 – 10.5 литров. По городу в пробках расход от 13 до 16 литров, по трассе от 7.8 до 11 литров на сотню. У этого пыжа отличная управляемость, острый руль, отличная динамика. Мой авто на шестиступенчатом японском автомате, турбированный бензиновый двигатель 1.6 в 150 кобыл. Разгон отменный, не уступаю почти никому, кроме конечно мощных авто премиум сегмента. Подвеска в меру жесткая, не дает вихлять машине на неровностях и поворотах. На трассе легко и в любой момент обхожу фуру или колонну грузовиков. У 3008 отличный, вместительный салон с ровным полом на заднем ряду. В Минск мы даже ездили вшестером (сзади сидели три девушки и один парень), но за время поездки ноги не у кого не отвалились. Багажник шикарный, большой, с возможностью разделения на 2 уровня полкой. При складывании сидений получается огромный внутренний объем. Возил на пыже и фанерные листы, и мешки с песком, и осуществлял квартирный переезд. Влезло всё, кроме углового дивана. В машине очень удобное и информативное водительское место, всё под рукой.3008 – отличный вариант семейного авто для среднестатистической семьи. По крайней мере мы с двумя детьми отлично располагались в ней. Комплектация моего 3008 – Allure. Помимо прочих опций есть панорамная крыша. По началу эта штука очень всех радовала. Но в будущих своих машинах я панорамку брать не буду, если только других вариантов комплектаций не будет. Ну по крайней мере платить отдельно за нее точно не буду. Вы спросите: «Почему»? – Я отвечу. Примерно после трех лет эксплуатации на стеклянной крыше появилась маленькая трещина, откуда вообще непонятно. Может камень отлетел, может ударил кто специально. Но по состоянию на сейчас эта маленькая трещина расползлась на три длинных луча вдоль половины крыши. Теперь жду удачного момента, чтобы поменять ее (вроде как около 50000 рублей стекло+работа должно выйти). Любопытно, что на моем сервисе мужики говорили, что однажды они уронили Пежо 308 на крышу с подъемника, и что панорамке ничего не было даже. А тут вот такая беда. Помимо описанной выше неприятности, на мой взгляд, панорамка по большему счету бесполезна: ее можно открывать только в облачный, пасмурный день. Когда светит солнце, с открытой крышей салон сильно нагревается, когда идет снег или дождь, внутри машины становится неуютно. Последние 3 года долив масла составлял примерно 1- 1.5 литра на 10000 км. Особенно расход масла увеличивался после длительных пробегов на высокой скорости и оборотах (от 140 км/ч и выше). Теперь о поломках и неприятностях за время эксплуатации. Скажем сразу, их было больше, чем хотелось бы. В первые 2 года гарантии поменяли бесплатно какой-то из датчиков термостата (температура на приборной доске резко прыгала в разные стороны). Также после первой зимы поменяли хромированные вставки на зеркалах, внизу дверей и хромированную пластину под задним бампером – она покрылась от зимних реагентов пятнами, местами вздулась и облезла. После замены проблем больше с этим не возникало (видно была некачественная партия хрома). На третьем году (пробег около 30000 км) поменял стойки амортизаторов в передней подвеске (уже за свои деньги соответственно). На четвертом году (пробег был около 46000 км) жизни поменял подшипники ступицы на передних колесах – о поломке узнал по неприятному гулу при скорости более 90 км/ч. В остальном в первые четыре года жизни менял только расходные материалы (лампочки, колодки, фильтры и прочее). Основные сюрпризы случились на пятом году жизни машины. Сначала заменил аккумулятор. Замена аккумулятора в Пежо – это целая отдельная песня. Это никак в остальных машинах просто открутить две крепежные гайки, снять клемы и вытащить батарею. Это целый гемморой, самостоятельно поменять аккумулятор я так и не смог и прибег к помощи технической помощи. Чтобы снять батарею, в Пежо надо отщелкнуть и отстегнуть кучу неудобных и ломучих пластиковых зажимов и кожухов. Плюс подлезть к ним неудобно – батарея плюсовой клемой убрана под лобовое стекло вглубь копота, что очень неудобно. После этого, весной 2016 года (пробег был около 56000 км) примерно в течении 3х месяцев я несколько раз обращался по-крупному на сервис. Сначала полетел топливный насос, машина перестала держать холостые обороты и стала глохнуть. Говорят, из-за плохого бензина, у французов по сути нет никакой дополнительной топливной фильтрации, всё говно идет прямо в насос. Замена насоса + промывка форсунок+ работа вышла на 34000 рублей примерно (обслуживаюсь не у официала). Затем, поменял маслянный клапан двигателя, из-за которого должным образом не нагнеталось давление масла в двигателе. Деталь + работа что-то около 20000 рублей вышла, причем ребята на сервисе поставили какую то неоригинальную запчасть, чтобы сэкономить, а то было бы еще хуже. Потом, поменяли какие-то там маслянные прокладки клапанов, которые стали конкретно подтекать – что-то около 10000 рублей. Одновременно с этим менял какую-то фигню в системе охлаждения, тоже какой-то клапан внизу двигателя стал подтекать. Еще 15000 рублей. Одновременно со всем этим выпало большое ТО на 60000 км – за него тоже нормально отстегнул – с заменой свечей, тормознухи, колодок и прочего. В итоге на ремонт и обслуживание на пятом году я отдал более 100000 рублей. В начале шестого года (пробег 61000 км) я поменял задние амортизаторы (потекли) с родных (с каким-то модулем подкачки стоимостью комплекта около 50000 рублей) на неродные KYB, уложился в 12000 рублей. Также сменил передние тормозные диски (около 7000 рублей). Уже осенью заменил пружины задней подвески – обе пружины просто треснули – от каждой откололось по куску (цена вопроса около 6000 всё вместе). Из мелочи еще – летом треснул пластиковый шланг омывателя стекла, решил проблему подручными средствами. Но платиковые шланги там везде, решение сомнительное и ненадежное. По кузову пока вопросов нет, тьфу-тьфу. Ржавчина нигде пока не вылезла, даже там, где были ссадины и царапины со снятием до грунта. Несмотря на все эти проблемы и затраты на ремонт, прошедшие 6 лет эксплуатации заношу Пежо в актив. Машина до сих пор нравится и пока расставаться с ней не планирую. Посмотрим, как будет она вести себя дальше. Важное замечание для тех, кто еще не имел раньше в своем гараже француза, но хочет завести его. За Рено говорить не буду (не знаю), но Пежо и Ситроен очень неликвидны на вторичном рынке при перепродаже, машины сильно теряют в цене в первые пять лет эксплуатации. В этот период выгодно продать их вряд ли получиться. Если их брать, то имеет смысл брать на срок от 5-6 лет, тогда оно того стоит. Думаю, что с учетом невысокой цены на вторичном рынке можно неплохо себе подобрать б/у автомобиль. Его можно купить реально за небольшие деньги в достойном состоянии, даже довложить на ремонт, но оно того будет стоить.

за 9 лет и 120 тыс. км. ни разу не подвела. полностью рассеяла миф о ненадежности "французов". расстаюсь с грустью, но пора. Эксплуатировалась в нелегких сибирских условиях, стояла под открытым небом. заводилась всегда, самая низкая Т = —33". В машине всегда тепло тихо, но расход зимой великоват, до 13 л. удивила "ходовка", на 115000 в сервисе оснований для замены амортизаторов и прочего не нашли. В общем автомобиль оправдал себя на все 100. не рекомендую съезжать с асфальта, клиренс 160мм, а кажется, что еще меньше, хорошо, что защита прочная, а вот юбку чинили дважды. цепь грм растянулась к 115000, это удивило, пришлось заменить. Чем же она тогда лучше ремня.

Данный автомобиль приобретал супруге, но прогадал с механической коробкой передач, был уверен, что научиться с плотном городском потоке управлять и естественно переключать передачи, но увы!! я ее не послушал что для нее главный критерий это АВТОМАТ!!! Автомобиль зарекомендовал себя с хорошей стороны, комфортный теплый и надежный. Высокий клиренс и не большая масса, позволяет емы выходить из разных внедорожных ситуаций, в целом автомобилем доволен! Что касается дальних поездок, ввиду того что у данного автомобиля очень мягкая подвеска, и комфортные сиденья с боковой поддержкой, спина не устает!! это для меня главное!!

С автомобилями пежо знаком не по наслышке,год отъездил на семилетнем 307 (машиной остался доволен, новый владелец тоже не жалуется),при выборе нового авто так и не смог отказать французскому шарму и выбор пал на 3008. Так как бюджет был урезан 850000р.,то хватило мне на комплектацию премиум с одним допом (электропакет в виде складывающихся зеркал, датчиков дождя и света и самозатемняющегося зеркала заднего вида) На данный момент пробег около 2000, нарадоваться никак не могу, испытал машину уже по всем параметрам: по бордюрам да легкому бездорожью с огромными ямами машина лазает отлично(иногда казалось, что вот, всё, щас бампером или порогом ударюсь,но ни разу не случилось такого),в грязь пока не залезал,но все впереди. Подвеска непробиваемая,уж на какие ямы не наскакивал на наших дорогах. Но жестковата, зато нет крена в поворотах и по трассе как танк прет. Управление как всегда на высоте (еще с 307-го под впечатлением, руль острый, информативный, передает дорожное покрытие слегка,в общем красота. Салон как у хорошего немца- ничего лишнего,всё качественно, строго и красиво, пластик мягкий,не гремит и не скрипит. Радует куча всяких кармашков, ящичков, полочек. Багажник,отдельная песня-три положения центральной полки (у меня в самом низу она)-в нижнюю "нишу" убрал инструмент, аптечку, насос, пылесос, огнетушитель и т.д.(еще и места много осталось),закрыл полкой-как будто пустой багажник с огромным количеством места.Да и откидной борт очень выручает при погрузке крупногабаритных тяжелых предметов. Двигатель не турбированный, но резвый, очень хорошо кушает хороший 92 бензин,тянет очень хорошо (даже под завязку забитую машину с включенным климатом), и турбины не надо (во всяком случае мне,свои 140 прет как танк, больше не пробовал-обкатываю,но запас хороший). шумоизоляция лучше, чем у конкурентов в этом классе, так же как и объем багажника и большие габариты самого авто (сравнивал принципиально). Расход топлива смешанный 8,2л(по компьютеру), точно меньше, чем у 307-го. Места в салоне достаточно как для водителя,так и для пассажиров,сам за собой усаживаюсь вполне комфортно (рост 194). Да, чуть не забыл, штатная музыка очень порадовала, весьма мощная. Из минусов.....пока не нашел.... В общем, авто для семьи на все случаи жизни-на дачу, на природу, в дальнюю поездку, в супермаркет за продуктами (за очень большим количеством продуктов)да и просто покататься в свое удовольствие (из-за руля вылезать не хочется). Полностью оправдывает свою стоимость.

Пежо 3008 хороший вариант если Вы любите "французов". Стильный, динамичный и при этом функциональный и вместительный. Легко и душевно маневрирует в городе, и не боится грязи. Можно спокойно сьездить по грибы, по ягоды, без фанатизма конечно :) При разложенных задних сиденьях можно успешно возить достаточно габаритные вещи, газель конечно не заменит, но вполне выручает. Внутренний интерьер доставляет хорошее ощущение комфорта на протяжении многих лет владения. Хорошая машина, но вот надёжность хромает. Не понимаю, почему за сто тридцать тысяч надо уже дважды поменять цепь ГРМ, она ведь цепь! ТНВД слабоват. Клапанную крышку умудриться сделать пластиковой, так что хочешь делай, а рано или поздно ее ведёт. Ну в общем не самый надёжный аппарат, хотя вроде не такой уж и дорогой ремонт. Хотя справедливости ради надёжных автомобилей и не осталось, злые автоконерны давно об этом договорились :) Сам второй раз не возьму, но и отговаривать других не стану :)

При покупке данного ато, был не восторге, потаму-что Пежо - царь зверей и по отзывам прямо скажем не очень!!!Но после года эксплуатации данного ато мнение кардинально своё изменил!Во первых самый большой плюс это салон, я считаю у французов салоны лучшие по комфорту!Ну и конечно багажник это бездонная пропасть!Грузи, что хочешь, лично я перевозил две пусте бочки по 200 л на дачу, очень даже спокойно!

дравствуйте автомобилисты. Немного поездив на машине дома и побывав в дальних дорогах, решил написать отзыв о своем железного коня ))). Эйфория от покупки еще не прошла, но стараться писать объективно. Итак, машину купил 1 марта 2013 в ЕД. Выбирал целый месяц, долго ходил по автосалонам, не мог определяться, возможно из-за того, что к тому владел ВАЗ 2109 ( немка ) и ЗАЗ Ланос. Да, перед этим перечитал кучу журналов, отзывов, тест- драйвов и еще множество всего прослушал от традиций своих друзей, и понял, что отталкиваться надо от собственного бюджета и выбирать то что подходит тебе, а как говорят каждая лягушка свое болото хвалит )). На тот момент я должен был 30 тыс. долл ... Выбор за эти деньги - глаза разбегаются, но опыт этой зимы показал, что надо иметь что-то высоко, не бедные укомплектовано и желательно дизель. Выбирал между ИХ 35, Спортедж, Куга, Корандо, Кайрон, Х - Трейл ну и 3008. Все перечисленные варианты, кроме 3008, отпали из-за отсутствия модели вообще, надо было долго ждать, то не было такой комплектации и цвета, то денег ссобака не хватало. Ну и решил я покупать 3008 в средней комплектации, но менеджер, дай Бог ему здоровья, предложил модель в полной комплектации со скидкой в ​​3 тыс долл., Но модель 2012 года выпуска, которая была в Украине и не надо ожидать даже недели. Я уже был обрадовался, но мне не хватало 2 тыс долл., Потому что она стоила вместе с оформлением 32 тыс. долл..., Пришлось занимать у друзей, потому что с кредитами не хотел заморачиваться .Через три дня я ее забрал. Сразу несколько не привычно было ужиться вместе с роботом, но это все прошло до конца недели. Сначала я ловил моменты когда машина переключалась вверх и немного уменьшал усилия на педаль газа, чтобы не было клюва, но потом об этом забыл, и машина перестала клевать носом, сейчас такое может происходить только при переходе со 2 на 1 передачу. А так робот переключает предачи плавно и комфортно, как вы едете на автомате. Зимой на педаль газа надо нажимать не сильно, потому что будет пробуксовка, которой следует избегать если хотите чтобы машина служила долго. Вообще, когда были снега, я ею ни разу нигде не застрял, на конечно я не ехал ней стрим голов через конкретное бездорожье, но по тем дорогам где ездят все, и я проезжал и ни разу не садился на живот. Клиренс в 3008 достойный, по моим замерам в разных местах от 180 до 205 мм, но в местах, где крепятся амортизаторы - 158 мм .Когда я выбирал 3008, меня очень привлекали цифры расхода топлива, но немного пугал объем двигателя, думал что будет мало. Мои сомнения не сбылись, динамики и мощности этому автомобилю хватает с головой, а если еще и часто переключать передачи в ручном режиме РКПП, тог это - ракета а не машина, но и расход будет тоже соответствующий, потому что сказок не бывает. Итак, двигатель 1.6 e - HDI FAP имеет 110 л. с. это как и маловато, но крутящий момент у этого двигателя вплоть 270 Нм / мин, который дает Пыжику паровозную тягу уже с 1750 об / мин. Короче за динамику авто нельзя не переживате. Тепер расскажу о расход. Как бы там ни официалы не говорят но таких цифр как в паспорте нет. Я езжу нормально, в пределах правил, бывает немного погоняю. Зимой старт- стоп исключал и расход увеличивался почти на литр, сейчас ижджу с включенным старт- стоп и имею такие цифры:- Трасса - 4.4 л, у меня 5.0 л ;- Смешанный - 4.9 л, у меня 5.6 л ;- Город - 5.8, у меня 6.5 - 6.8 л ;Ходовая сначала показалась жесткой, но потом смягчилась, то я привык, то машина обкаталась не знаю. По тех. характеристиках предна колеса должны быть накачаны до 2.5 атмосфер, а задние до 2.3. А я сделал по своему, передние 2.3, а задние 2.1и вы знаете эффект заметен, машина стала мягче. В поворотах немного крены, а ле целом машина управляется как легковая. На скорости руль становится тяжелее крутить, что облегчает маневрирование. Обычно это не БМВ, но и не какая-то тарабайка которую ты ловишь на дороге, а ее оттуда сносит, на неровностях она подпрыгивает как козлик, а в поворотах такие крены, как ты сейчас имеешь перевернуться. Этого всего в этой машине нет.Вообще, машина дарит комфорт пассажирам и наслаждение от езды водителю. Недавно вернулся из Крыма, в одну сторону примерно 1200 км и мне на это расстояние почти хватало полного бака солярки ( 60 л ), что очень приятно для меня и моего кошелька. В салоне было 4 пассажира и полный багажник всего всего. В дороге спина неболила, потому сиденья классные, хотя и боковая поддержка не очень сильно выражена. Еще нравится высокая посадка и салон в целом, он мне напоминает ( немного похож на картинках) салон Ауди Р8. Отдельное спасибо дизайнерам и инженерам за выезжающий прозрачный дисплей перед лобовым стеклом, на который выводится некоторая инфа и скорость движения, не отвлекает и в дальней дороге не утомляет. Еще нравится подрулевые лепестки переключения передач - очень удобна штука, тоже не нужно отвлекаться, а еще она доставляет удовольствие, когда жмешь на них и сразу ускоряешься. А вот от панорамной крыши мне ни холодно ни жарко, хотя пасарижиры от него в восторге, особенно в ясную и зиряну ночь. Багажник у машины большой, а если разложить задний ряд сидений, то получится ровная поверхность, а если еще и переднее пассажирское сиденье подвинуть максимально вперед, то можно крупногабаритным перевезти. Трансформация салона проходит легко, как из салона так с багажника. Ах да, багажник можно делать двухуровневый .Видимо все что хотел высказал, за ошибки прошу прощения.

Это мой 4-й автомобиль, до этого были Ока, Москвич, Хёндай Санта Фе. Было это весной 2011 г. Ехала я как то мимо салона Фаворит Моторс что находится на мкад 2-Й КМ, до этого заказали и внесла предоплату за Ниссан Кашкай. Думаю дай ка заеду посмотрю на Пежо и Ситроен, войдя в салон мое внимание сразу привлёк Пежончик 3008, села в него и влюбилась, до того он уютный, по сравнению с Кашкаем внутри которого коленки упираются в приборную панель как ни отодвигайся, Пежо был верхом комфорта. Вместительный, стильный, бесшумный. Прошла сразу же тест драйв без всяких очередей и записей. Заказала не задумываясь. От Кашкая отказалась т. к. и поставку его обещали через месяц. Пежончик подогнали на следущей неделе. Сейчас 2014г. я до сих пор езжу на нем пробег 50000 км. и менять не хочу, такой классной машины у меня не было, никаких поломок, проходи ТО и все будет ок. Если когда то надумаю о смене авто то менять буду только на эту марку.

Авто з зручним салоном і великим багажником. Не дороге в обслуговуванні але на жаль з дуже поганими дилерським обслуговуванням.На 80 тис по ламалась акпп робот. Дилер рік ремонтував1На 60 тис заміна ступить з підшипникамиТа амортизаторамиАвто потребує частих ремонтів

Добавили бы японского качества и надёжности из 90х ! Машины скупали бы ещё на заводе.

Эксплкация-три года. Дизайн хороший, динамика слабая, дорожный просвет - высокий, пластик салона хороший, не скрипучий, но ткань не очень. Расход, тобмоза, багажник, шумоизоляция - все класс. Управляемость - суппер, за три года ни разу не занесло. Цена новых аналогов - очень дорогая. За 30тыс.у.е. в нормальной комплектации. БМВ - Х5 (2013-14гг) за эти деньги...???

ВСЕ ПРОСТО КЛАСНО ... порадовали французский производитель ЧЕСТНО неожиданно ))) Ето все мифи....