Peugeot 301 2013

За 3 роки володіння авто відразу після покупки зробив повністю всю ходову й досі проблем ніяких немає. Гарне економне авто з середньою витратою 5.5 л/100 км як для міста так і для далеких поїздок. Із мінусів лише шумоізоляція. Доволі також великий багажник. Салон також доволі немалий, пасажири позаду вміщаються взагалі без проблем

Откатал на пыжике 6 лет и 170000км. 1.2 механика Проблем не было, менял только расходники ( масла, фильтра, колодки, диски, 1 раз ремень ГРМ) Из подвески- только стойки стаба. Надёжность- жирный плюс. Расход 5-6 литров на сотню , даже по пробкам. Огромный багажник Очень трудно засадить, даже в сугроб- вылезает. Минусы: -шумная - сиденье просиживается уже на 50тымячах км. - управляемость французов- дорогу держит никак (как и Рено, что тестил на тест-драйве) Про мощность для 1.2 не пишу- в городе хватает, а с феррари не гонял на перегонки. Продал 2 недели назад. Машине спасибо огромное за все, но французов больше не возьму- рулятся плохо.

Машину покупал исходя из имеющейся суммы. По комплектации и внешнему виду на тот момент это был самый лучший экземпляр. В итоге, авто исправно трудилось весь срок владения (6 лет), никаких хлопот не приносило. Да, не сильно хорошая шумоизоляция, но за 550 тысяч на то время... По ходовым качествам — один в один Поло. Дизайн салона очень приятный, всё удобно, по началу доставляли неудобство стеклоподьемники по центру справа от водителя, но потом привык, даже удобнее, чем на двери. Советую данную машину всем.Ещё 1 фото

Очень довольны данной маркой машины. Никогда не подвела. Даже в эту снежную зиму показала отличную проходимость. Ездили в дальние поездки, ни разу не подвела, в том числе бывали и в труднопроходимых местах, ни разу не потребовалась помощь чтобы мышину вытащить или толкать. Всегда везде без проблем проезжали. Экономный расход бензира, что тоже не может не радовать. Ездили в поездки с детьми, тоже не было проблем. Единственный минус в летнее время, нет кондиционера, вот его очень не хватает. А так очень неплохой автомобиль.

Был опыт владерия разными автомобилями, из которых 4 француза. Пежо и Ситроен полюбил за комфорт, обилие опций, которых нет за эти деньги у конкурентов и качество мелалла и лкп. Про 301 могу сказать, что вполне достойный авто за свои деньги. Очень экономичный - 7л. по городу, дешевый в обслуживании. Из минусов отмечу качество материалов в салоне. Французы сделали экономичную машинку. Если хотите, ездить на свежей иномарке зарубежной сборки и при этом экономить на топливе, страховке и налогах, то 301 пежо вам подойдет.Ещё 8 фото

Брал почти новым, за всё время только радовал. Садишься в салон и забываешь, что ты в России) Чувствуешь с какой изысканностью французы создавали данный шедевр. Я называл его ласково "Гаргантюа". Проехал на нем больша ста тыс. км. За всё время ни разу не подвел. Надежная ходовая, ничего не текло. Стоят противоразвальные болты, поэтому при пробеге в 173000 ни разу не делал сход-развал, не было необходимости таковой. Никаких подтеков масла и охлаждающей жидкости. Ездил на качественном ГБО Италия, заправлял только в одном месте, у Мгаза. И ГБО себя очень хорошо показало, менял только редуктор. Расход по городу 9л/100км пропана. По трассе вообще получается 1км - 1.5рубля при цене в 19р. за литр. Ездили в Крым в 2019г. Ушло туда-сюда из Уфы 11000руб. Больше 6000км проехали. ГБО ни разу не ломалось, не подводило. В общем данный авто и ГБО - неотделимы друг от друга.Менял в этом году стартер (4500р.) сам, сцепление (4500р.) в сервисе 5000замена, рабочий цилиндр сцепления 2300р., ГРМ легко менять самому, если есть динамометрический ключ, по инструкции ютуба как на TU5JP4, этот двиг. такой же. Стойки амортизаторов сам поменял в этом году, шаровые ходят по 100000км., стоят 600р., сайлентблоки вообще не приходилось менять.В общем в двигателе 1.6 Vti 115 л.с. - рекомендую.Ещё 2 фото

Купил пежо-301, 1.2 — механика, бензин, с пробегом 82000км., сейчас 133000км. Очень нравиться машина. О достоинствах говорить долго, вот только свежий случай: родные свечи проходили 133000км., бензин ест любой (92 — 95), я заливаю 95 и наслаждаюсь, знакомый пожаловался, что заправил НИСАН 92-м бензином и загорелись все лампочки, на своём пежо я даже не знал о таких проблемах и это проявилось после 4-х лет эксплуатации. Ремень ГРМ выходил на много больше своего срока, а это огромный ПЛЮС. Короче — вот бы новый 301 и хотелось бы попробовать дизелёк.

Владею год с лишним, рабочая лошадка, экономическая , дешовая в обслуживании, удобная управляемость и езда , мне очень понравилось, если бы не финансовая ситуация не продавал бы! Единнсвенный минус работа коробки , сначала думал, что ломается, просто до этого была машина с коробкой вариатор,но после Диагностики и общения с мастером, понял что это в полне нормально, она простая и надёжная. Вообщем оценка 4 с плюсом. Для супруги идеальный вариант, скорее всего после решения финансовой ситуации, буду супруге искать такую же Ещё 2 фото

К машине претензий нет. Маленький расход топлива, самое то ездить по городу. К подвеске нареканий нет, металл не гниёт. За все время поменял шаровую, правую, ступечные и проходил ТО. Большой багажник. Рекомендую, отличная семейная машина, на заднем сидении куча места, даже если спереди отодвинуться назад. Коленками не упираешься. Зимой прогревается очень быстро, так же помогает подогрев лобового стекла. Подогрев сидений супер, нагревается моментально. Кондиционер работает хорошо, слышал на некоторых машинах при очень сильной жаре конденсат затекает в салон, подтвердить не могу, не замечал. АВС работает отлично, в зимнее время отличная штука. Ещё 6 фото

Владею автомобилем 6,5 лет. Покупал в салоне у официальных дилеров. Минимальные расходы на своевременное обслуживание и очень малый расход топлива, всего 4,5-5 литров на сотню. За всё время ни разу не было никаких ремонтных работ, только замена масла, фильтров и ремня генератора. 4 года была на гарантии, но воспользоваться не пришлось. Комфортный салон, очень вместительный багажник, шикарный дизайн, качество деталей и сборки на высоте. Отличный автомобиль от французских разработчиков и испанских производителей. Ещё 2 фото

Это был мой 3 автомобиль, до этого ездил на Опель корса, и хендай элентра, покупал и обслуживал автомобиль у официального дилера в своём городе, за все время владения автомобилем, более 7 лет проехал почти 100 000 километров, с серьёзными поломками не столкнулся. На 7 год начались небольшие проблемы с ЛКП начала слезать краска на стыке пластика и металла, в коробку лазили 1 раз, начала уходить в аварийный режим, поменяли соленоиды все прошло. ТО стоит очень адекватных денег, особенно на фоне Опель корсы которым владел ранее. В целом надежный и недорогой в содержании авто.

Машинка в целом неплохая, что самое главное интересней одноклассника логана, Что о ней могу сказать: + 1) Большой Багажник более 400 литров 2) Шустрая для своих 115 л.с 3) надежная за год эксплуатации 5ти летней машины единственное, что вышло из строя это генератор (щетки кончились, да и пробег какой 175к) стоимость ремонта щетки и подшипники с учетом демонтаж + монтаж 3500р ( считаю не дорого) 4) Не прожорливая, расход АИ95 в городе в пробках 8,4л 5) Масло не ест, даже с учетом не маленького пробега (проехал я на ней более 20 000км из 182 000км). 6) Подвеска не плохая мягче чем на логане, да и рулится не плохо. 7)заводится в любой мороз ( в —28 этой зимой пол двора прикуривал) ————- 1) Если ехать выше 130 км\ч очень шумно в машине (очень заметно было после того как пересел с мегана 2 с дополнительной шумко) сейчас привык 2) Не хватает 6й передачи как на мегане 2 ( была бы 6 тая, расход на трасе можно было бы снизить литров до 4,5-5 в зависимости от стиля) 3) Не особо продаваемая на вторичном рынке в связи с неизвестностью модели. Сам купил случайно, продал меган с пробегом 262к дизель, нужно было что-то брать, а тут подвернулась оно счастье 2013г, один хозяин да еще и педант, отдал мне все чеки заказ наряды, визитки и адреса где, что и как делал, не долго думая согласился, не зря, не жалею, но за 8ть лет общего водительского стажа на механике дорос я да машины с автоматом, задолбало меня ручку дергать, да и семейство подросло 3 детских кресла в нее вылазят только без супруги ( та категорически отказывается ездить с зади) да и место с зади маловато когда стоят два кресла.

Итак, пришло время обновить автомобиль моей подруге. Ситрик С4 автомат, 2009 г.в. был успешно продан после года владения о чём писано ранее (Настоящий европеец для девушки), свои функции учебной машины он выполнил, и брался именно на коротки срок, с целью понять- А надо ли вообще, и дано ли ездить? Оказалось- надо.Я за гендерное равенство, но всё же уверен, что есть мужские и женские авто). Наверно, дело в личном восприятии, но Красный С4 был явно не мужским...а девушка за рулём моего чёрного Сайбера вызывала улыбку)..и возникли муки выбора!) Требования были жёсткими, хотелось купить машину лет на 5,вперёд уложившись в 450 тысяч рублей, больше не было на май 2017 года (кредиты принципиально не рассматривались- надо жить по средствам!), на эту тему спорить не буду и чтобы машина хоть как то потом осталась ликвидной. Как показала практика годичного вождения,машина будет использоваться исключительно в г. Н.Новгород, без выезда за границы города, для поездок на работу и по делам, с годовым пробегом менее 10 тыс. км.без пассажиров и груза 1. Бюджет в 450 +/-.полкило) 2.Год выпуска- от 2013 (до 5 лет), пробег до 60 тысяч км. 3. Один владелец, дилерское обслуживание, на гарантии (желательно) 4. Коробка АВТОМАТ (не робот и вариатор)- ну думаю понятно почему?) 5 Ключевым является внешность авто, гадкие утята не рассматривались, как и чёрно/серые авто 6. Комплектация- возможная из максимальных по моделям, пустышки и средние не рассматривались вообще. 7. Как доп требование, желательна не Российская сборка - но таких и нет практически 8. Средний размер- маленькие страшно), тип кузова, желательно хетч, седан, как вариант похуже 9. отсутствие технических и юридических проблем, работы в такси. Не теша себя понапрасну, рассматривались только бюджетники: Опель Корса/Астра,,Солярис/Рио, Шеви Авео, Полуседан, ситроен С4 хетчбек в Эксклюзиве-потом отпал по причине неудачного мотора МР6, о чём писано мною. да и француза я не хотел покупать больше, скорее из за общественного мнения, зачастую негативного. Пересмотрено много вариантов за месяц- сделаны выводы, что на опеля денег не хватит,Поло отпал сразу из за внешности и убогого интерьера, Рио- дороже, Солярис только 1го поколения-слишком устарел после 2х рестайлингов, да слишком много их стало на дорогах,+ угоняем слишком на разборку.К тому же у частных лиц не было желание ехать в сервис на осмотр и пробиться по базам должников! Остался Авео Седан, который и искался исключительно на площадках Трейд ина у крупных дилеров, как хотябы минимальная гарантия от проблем (хотя бы юридических) -с улицы они машин не берут,и только через свою диагностику.Но Авео было мало живых. Случайно был найден белый Пежо 301, 1.6 АКПП, ,2013г, на гарантии дилера (Автолига) , 1 владелица, пробег 40 тыс,за 460 со скидкой за наличные в Тойота центре на Ларина. Сборка- Испания. Комплектация и подкупила- максимальная "Аллюр", а это:другая машина по сравнении с простыми. В салоне наличие внутренних ручек на дверях, вставки типа "Рояльный лак",электронный кондей (не климат), круиз/лимитёр, продвинутая музыка с ЮСБ и Блютузом, парктроники, дневной свет (ДХО), другие сиденья с поддержкой, наличие ESP, подлокотника и нескольких мелочей.да и оригинальные литые диски на 16, двойные уплотнители на дверях. Единственно, что не было до полной максималки, как опции- это белого салона с ещё 2мя подушками безопасности, что и неплохо. По прайсу - стоимость такой новой- под миллион, но их вроде и не везут к нам. В простых цена под 750 Состояние и история были проверены по ВИНу у дилера, крашен правый бок, с заменой дверей и переднего крыла, проём и центральная стойка не красился- скользящий удар, покраска левого крыла, стёкла и фары все родные,подушки не срабатывали. Сразу для скептиков- после покупки была ещё раз проверена и толщиномером вторично.как и через Лексию,- ошибок нет, пробег соответствует. у стороннего дилера.Проверка на подьёмники не выявила ничего криминального вообще, все ТО пройдены до сентября 17 г. И снова подкупила внешность... а машина красива, редка, и эффектна в белом цвете, немного украшена с помощью Али Экспресса, накладки на пороги, ручки, кромки дверей, и дизайн, да и родные молдинги на дверях. Установлены 2 камеры с записью и монитор. Не купил бы со старым немецким мотором! Но подкупил французский старый добрый ремённый TU5JP4, не убиваемый и не жрущий масла, а коробка- вся та же 4 ступка AL-4, с новой прошивкой и теме же проблемами, наверно. Время покажет, а пока машина весело ездит и радует свою владелицу. Скоро ТО, вот тогда и напишу уже по опыту эксплуатации, а пока рано... 3 месяца езды- не пожалел о покупке,а ведь бывает иначе!). У нас их мало в городе, но явно народ оглядывается, спрашивает, и удивляется цене, думает дороже и новая!) Машина реально выглядит дороже , чем на самом деле, хоть и бюджетник.Почему то вызывает улыбку, добрую или снисходительную- не понял пока) Продолжение и фото следуетЕщё 1 фото17 августа 2017О плюсах и минусах, техобслуживание на 40000Проездила 3 месяца, теперь можно сказать о плюсах и минусах данной машины при эксплуатации: Что понравилось - перечислено в первой части, добавить могу про расход 10 с небольшим в городе с кондеем и в пробках. Да и удивила качественная работа электро усилителя руля- руль в меру лёгкий на парковке и тяжелеет с увеличением скорости, не сравнить с гидриком. Бензин только 95й, попытка влить 92 пыжу не понравилась, ехал хуже , зажёг ЧЕК 2 раза. Долили бак 95м, больше не ругался! Да, когда ещё смотрели машину, сняли свечи- оказались дешёвые китайские БОШи, закрученные заместо родных иридиевых дилером на прошлом ТО.Выброшены мною и поставлены оригинальные (Екзист, около 2000 руб). Эти 2 фактора возникли одновременно- кто виновник ЧЕКа (бензин или свечи) - не установлен. Далее по работам выполненных, лично мной: Жадные испанцы зажали уплотнитель на капоте- вся грязь на моторе! там и дырки под пистоны все есть! - установлен на самоклейку подходящий. По той же причине сделана вибро/шумо/ термоизоляция крышки капота ( тоже все отверстия присутствуют), и тоже с крышкой багажника. Так же шумо/термоизоляция моторного щита со стороны двигателя- там тоже есть все места крепления! Сделал виброизоляцию (шумка была- толстенный войлок) передней части салона (арки и моторный щит, часть пола) Стало намного тише.А шумки в машине почти и нет.... Вот и полная комплектация Аллюр))))) Если клеть везде- надо весь салон разбирать, обошёлся необходимым!) Заменён сигнал, на 2х тональный Заклеены технологические (Зачем?) отверстия в подкрылках- так как всё с колёс летит прямо на крышки фар под капот.. Переподключил сигналку с автозапуском (а она оказывается была! Шерхан, Лоджикар 4) через шину данных, купил утерянные прежней хозяйкой 2 пульта на авито за 1 тыс руб от этой сигналки!, прописал их.Настроил систему.Достал из обходчика ключ зажигания, заменил его заранее прописанным чипом (2 тыс руб), -теперь есть запасной ключ!) Установил камеру заднего вида, регистратор без дисплея (чтобы не снимать на ночь), 5ти дюймовый хорошего разрешения монитор с 2мя входами (спасибо Али!- за всё около 2,5 тыс руб), переподключил парктроники вместе с камерой через реле, правильно запитав их, через предохранители), ругался компьютер автомобиля на лампы заднего хода. Заменил передние однополосные динамики (а они в панели) на приличные 2х полоски, Заиграло более /менее Сделал подсветку в бардачёк... снова зажали лампочку с кнопкой)))) Далее ТО, в Ле Мане, Масло в моторе+фильтр- 4500, замена масла АКПП, профиклактически, так как раньше не меняли- типо вечное) старый регламент - каждые 20 тыс км! 4 литра- итого 3200р Фильтр салона поменял при покупке сам, воздушный- чистый был совсем- регламент -20 тыс . Ремень ГРМ осмотрели- идеал . Регламент замены 80 тыс км. Итого 8200 с мойкой , да защита двигателя и АКПП там есть, снять/поставить -300р. Можно не парится до следующей осени. Зима приходит неожиданно в России.... поэтому куплены зимние колёса по бюджету: новые шиповки 185/65 R15 Viatti Brina Nordico V 522, за 9 тыс. диски -штамповки+ колпаки оригинал Пежо, Бу , но как новые ( повезло за 2,8тыс- за весь комплект) . Да и ОБЯЗАТЕЛЬНО - короткие колёсные болты с разборки за 500 рублей комплект. так как летние диски литые и болты у них длинные!!! и другой формы!!! Итого 13,500 с работой.!: 16-е колёса не стал мутить- ибо ямы...да и дороже намного. Добавлю по дискам вообще...6x15/4x108 ET23 - трудно подобрать, ибо вылет у них нестандартный, обычно продают с вылетом 27-32 от Пыжа 308го, а они могут задевать при повороте, Кстати, на штамповках клейма вылета -НЕТ! Надо мерять. Итак, что в машине мне не понравилось: Отсутствие регулировки руля по вылету, при этом с сиденьем всё нормально- и лифт есть... Хочется отодвинуться водителю... а руки уже не достают до руля))) на кого они меряют????)))) И локти висят...- некуда положить, хотя подлокотники вроде есть..не попадают) Попогрей - без регулировки мощности, и отключения -поджаривает... хорошо не мне ездить))))) Подогрев переднего стекла есть, но как включить- не понял, вроде автоматически должен включаться вместе с зеркалами и задним стеклом, отдельной кнопки нет. Для скептиков- эта модель БЮДЖЕТНАЯ!!! хоть и в максимальной комплектации! Сделана жадными европейцами)))) Но всё что в ней есть - хорошо работает, что плюс. Особенно понравилась работа и управление кондиционером.Есть с чем сравнить. Что накопаю- напишу, спрашивайте.20 августа 2017Дополнения о плюсах, или о чём забылДополню о опциях и удобствах: Штатная сигнализация есть- можно открывать и закрывать с постановкой на охрану с ключа дверного замка, либо с фирменного 3х кнопочного Пыжовского пульта (открывает и багажник). Личинки на багажнике нет,- открывается также кнопкой из салона и с пультов Дополнительная сигналка согласуется со штатной и настраивается программой Лексия ( при подыхании батарейки в пульте можно попасть в машину) и уехать- это можно отключить). Дверка бензобака открывается рычажком из салона- наконец то не надо ходить на кассу заправки с пробкой на брелке!!) Информация на дисплее с компьютера и магнитолы выводится по русски. Есть внешний термометр, его показания можно вывести на центральный дисплей или на маленький- на приборной панели. По багажнику- самый большой в классе! (больше соляриса)- но портят его большие петли, отбирающие обьём.. Под полом нормальная запаска с органайзером внутри , для штатного инструмента. Есть место там же (куда вставляется ещё один органайзер , вмещающий огнетушитель , аптечку, знак, компрессор для колёс и еще сумку со всяким хламом) Всё это накрывается жёстким складным полом, сверху- ковриком. Так что в багажнике ничего нет и не летает) На крышке багажника внутри есть 2 пластиковые ручки . По салону... залез на заднее сиденье, подголовники-горбы, но удивило что уселся , закинув ногу на ногу!!!! при росте 175, и отодвинутом водительском сидении ... потом залез к себе в Сайбер- у меня так не получилось- там места меньше!!! напомню, что это класс Д!!!! вот тебе и Пыж 301 - Б класс) Кстати, спереди тоже локтями не толкаешься (вспомнил опель корсу!!!!!, которую хотели купить изначально- вот там точно нет места). Справедливости ради отмечу, что кнопки электростёкол находятся не на дверях- а на центральной консоли (все 4 и есть блокировка задних), а для задних пассажиров- тоже по центру, в заднем торце консоли, Да воздуходувки в ноги задних пассажиров есть также. Карманы в дверях и сиденьях присутствуют. Есть 2й задний плафон с регулировками опций. Но нет крепления ИЗОФИКС! Как и писал ранее, ДХО -автоматические, противотуманки- передние и задние. Колёсная база длинная, колейности не чувствует! Подвеска жёсткая , в меру, не пробивает, удивило прохождение лежачих полицейских! на своём я рискую стукнуться бампером или дном, а этот проходит сходу,только потряхивает. Теперь для девушек! По безопасности- по достижении скорости 10 км в час блокируются все замки- сумочку на светофоре не утащат!) Если надо когото впустить- жмём кнопку с индикатором состояния замков, едем - и снова запираются... Приехали - потянули за ручку и вышли. И по телефонным переговорам- Вам не нужно вытаскивать телефон из сумочки- просто при звонке вы жмёте кнопку на джойстике и говорите спокойным голосом (микрофон- возле плафона освещения , на потолке). Это надо один раз настроить- музыка при звонке затихает, можно звонить по телефонной книге телефона- информация на центральном дисплее, управление- джойстиком.Ну и музыку тоже можно с телефона гонять не доставая его, к тому же есть ЮСБ и аудио вход. И последнее, слева и справа от руля- 2 джойстика переключателя- правый управляет магнитолой, бортовиком и телефоном , а левый -круизом и лимитом , Лимитёр позволяет выставить ограничение скорости, при её превышении на дисплее мигает индикатор и пищит, не даёт разгоняться, при необходимости -продавливаем педаль газа и нарушаем, как хотим) Особенно удобно в городе- выставил 75 и пофиг камеры! Это всё можно отключить. Я не говорю, что машина женская, это унисекс) Просто французы подумали и про дам)9 сентября 2018Прошло чуть больше года владения- юбилей 50000 км.Очень коротко, так как писать особо не о чем... Проехал Пыж 8000 км за год,как и планировалось при покупке,больше некуда ему кататься) Итак-внешность не ухудшилась-как новый,заводился всегда исправно ( зимой с пульта),даже никто не заметил, что было холодно))). Печка грела отлично,рулился по снегу и льду достойно, тормоза и новая резина — на 5! Пришло лето,встал на низкий профиль,стал красивым) Ездит, кондей холодит, не греется, коробка автомат не пинается- докопаться не к чему! ни копейки денег не попросил... Сделано ТО по сроку- замена масла и фильтров... ВСЁ! около 4000 рублей. Справедливости ради- изношены передние тормозные диски ( на 3мм, от толщины новых...на 2мм- это регламент замены), Диски куплены вместе с колодками за 4000 рублей за всё,-не оригинал,Брембо, ждут своего часа к замене вместе с тормозной жидкостью) Что бы здесь не писали не любители по поводу Пежо и Франции- я убедился , что Пыж 301-прекрасный бюджетный автомобиль (правда в топовой комплектации) для города, с беспроблемным мотором,жрущим 10-ку бензина, древним и неубиваемым автоматом АЛ-4,,и хорошей подвеской.Да- это бюджетник со своими плюсами и минусами , собранный в Европе, а не у нас. И главное!!!!!!! ,-в бесконечной серости толпы -смотрится свежо и оригинально,несмотря на свой 5и летний возраст! Ни разу не пожалел,что купили именно его, а не солярис или поло...-сейчас бы искал своей девушке другую машину-более яркую и притягательную. )Вот тебе и отсутствие логики!)- с чего и начинался отзыв)

На самом деле — хороший автомобиль. Испанская сборка — да и вообще, ничего такого, чтобы напоминало "корявый язык родных осин" — в машине Вы не найдете.Я не верил, в свое время, что двигатель 1.2 может быть таким удобным. Если Вам кажется, что Вы включите кондей — и все, машина встанет — то Вы не знаете что такое Пежо.В свое время, когда был в Испании — то заметил, что там эта машина, как у нас Logan, для UberХ — это самая что ни на есть, разъездная тачка там, так что по практичности, я не думаю, что Вы что то найдете — за эти деньги аналогичное, в России и, главное, что с таким же качеством.Близко рядом ни Соляра, ни Рио ни Логан не стоят. Если учесть подогрев передних сидений, Вы вообще в другой машине, такого же класса — сидеть не захотите зимой. Руль бублик вообще, в этом плане Пежо всегда радовал.По расходам на владение — если двигатель 1.2 — то Вы вообще забываете, когда на заправку заезжали последний раз, такое впечатление что она вообще ничего "не жрет". По ценам на ТО — ну Вы их у официального дилера на подержанной машине и делать не будете, по смыслу слова подержанный. Я все что нужно уже сделал, найдете хоть одну недоделанную вещь в тачке — сброшу цену. А так — она стоит своих денег.По недостаткам — ну, придется к ней привыкнуть, кое в чем — включили кондей — чуть пониже передачу на подъемах, а так Вы и не заметите что он работает. Шумка — не то чтобы, аудио от ALPINE ставить, ну она вообще в машинах такого класса везде такая. Сцепление, — нужно привыкнуть, свое оно, — короткое. Ну это вообще, любой машины касается, где ручная МКП — всегда чуть привыкаешь.Так — в целом, я не думаю, что Вы много чего найдете, да еще в таком состоянии, как моя.Все, удачи! Ещё 16 фото

Дизельный двигатель очень экономичный, в городе расход не превышает 5 литров на 10 км. За 5 лет пользования автомобилем ни разу не слышал сверчков или посторонние шумы в салоне. Вместительный богажник и просторный салон. И возможность проехать на полном баке 1000+ км это что мне очень понравилось при покупке. В целом машина стоит своих денег и даёт хороший уровень комфорта. На 20т. км. были по гарантии заменены передние амортизаторы, за остальное время серьёзных ремонтов не проводилось. Только плановые ТО у оф. диллера в среднем обходились в 3000-5000 рублей. Очень нравится качество обслуживания на фирменных станциях Пежо, персонал всегда приветливый и если в процессе ТО выявляют какие- то проблемы то сразу сообщают.

Первое ТО позади 475 гривн. Дополнительно установка автомагнитолы ALPAIN 2700 грн (975грн магнитола 360 + 420грн колонки авиатор + остальное работа переходник и кабель).Двигатель 1.2 не для гонок и реских стартов. Хотя Динамика разгона хорошая но очень бьёт по карману бензином... Заправляюсь 92 на ОККО и Мавексе (на мавексе расход лучше). Пробывал 95 нет разницы по расходу, выбор пал на 92 неэтелированый выйграл в цене.На Черновицких дорогах расход в смешаном цикле не привышает 7.6л./100км. За городом идеально для этого двигателя 80-90км/ч расход 3.5-4.5л./100км. В городе много подьёмов и спусков трудно вывести показатель от 7.7 до 8.6л хотя я и не видел среднего расхода больше 8.2 л за 11.000 км.Про машину: Отличные тормоза, автаматически срабатывает аварийка. Три раза ловил "гав" и все удачно. Машиной Доволен как слон. В центре Дорога брущатка, шум допустимый, компенсирую музыкой обешумка если по нашему асфальту впринцыпе не нужна, другой вопрос если грунтовая дорога, нет того комфорта. Отсутствует дребежание пластика. Ямы стараюсь обьежать хоть подвеска их глотает. На лежачих полицайских, если их проезжать на скорости неприятно бряцкает подвеска. Хорошая управляемость держит дорогу. Хороший свет фар, не страшно ехать в туман (хотя противотуманки слишком опущены и нет возможности регулеровки). Привык к стеклоподьёмникам. При росте 192 чуствую Себя свободно при полностью опущенном сиденье в том числе и пасажир за мной не стеснён в пространстве. При полной загрузке авто 5чел + багаж машина ощутимо садится. Но мотор чувствует себя уверенно. Жду зиму, проюзить тёплый режим (подогрев сидений зеркал дворников) как поведёт себя двойной уплотнитель на дверях... Думаю брать б/у резину с запада 100 еу комплект. Слейдущая ступень после АВЕО-ЛАНОСОВ, и десятилетних иномарок. На сегодняшний день оправданое ЦЕНА КАЧЕСТВО.

У меня этот автомобиль чуть больше года, но даже за этот короткий срок я понял какой удачный выбор был сделан. Я прогнал его по всем хорошим и плохим дорогам горного Крыма, его дизельный 1.6 литровый турбо двигатель даже на крутых подъёмах, как например гора Ай-Петри, не дал мне повода напрячься или нервно давить на газ. А на степных асфальтированных хороших дорогах Крыма местами я разгонял его до 220 км. в час, что конечно же делать не рекомендую, при этом получая удовольствие от быстрой езды, а не страх, что сейчас всё развалится. И самое главное автомобиль не требует к себе особого внимания. Если визуально под ним, после ночной стоянки, нет пятен от подтекания какой либо жидкости, колесо не спустило, то и не нужно никуда лезть. Сели завели и поехали, двигатель запускается с пол оборота, ровно и для дизеля спокойно, без особого шума в салоне работает, на низах тащит даже без нажатия на педаль газа. Ещё добавлю, что салон автомобиля комфортный не только для водителя, но и для пассажиров, это особенно приятно при длительных поездках.

Здравствуйте, сегодня хотелось бы сегодня поговорить о прекрасном и относительно новом седане от компании пежо, пежо 301.Хоть я и не являюсь владельцем этого авто, но из-за того, что я тщательно изучал особенности данной модели, мне есть о чем сказать.))Этот железный конь появился в конце 2012 года, зарекомендовал себя как бюджетное авто (конечно бюджетным его могут назвать не все, все же дороговат).Модели свойственнен потрясающий современный дизайн, как внутри так и снаружи.Давайте о плюсах:1. Как говорил выше, дизайн.2. Надежный двигатель.3. Вместительный салон, причем удобно не только водителю, но и пассажирам сзади.4. Большой и вместительный багажник.Теперь о минусах:1. Дешевый пластик в салоне (правда при этом смотрится солидно!)

Прошло достаточно времени с момента покупки авто, для написания объективного отзыва. Авто было преобретено в апреле 2013 года. На сегодняшний день пробег 38тыс км, за чуть больше 1,5 года. Первое что хочеться сказать это действительно семейный вместительный автомобиль. Объем багажника 506 л. Ездим с семьей как по Украине, так и по Европе на очень длительное расстояние. Машинка ни разу не подвела. Комплектация Allure, тоесть максимальная для данной линии авто. Тоесть цена соответствует вполне наполнению машины. При объеме двигателя 1,6л, 115 л. с. и коробке автомат очень даже хороший расход топлива. Езжу по Киеву, как утром так и вечером постоянно в пробках, в среднем расход 7л. максимум, за городом при 100-110 км - вообще 4-5 л. Но все зависит от манеры езды водителя.

Значит после продажи *копейки* стал вопрос о покупки нового автомобиля. Бюджет был ограничен суммой в 13 тис$ кредиты брать не хотел принципиально. Внес 10% предоплаты и ждал авто 2,5 месяца. Брал на обум в 2013 году тогда еще даже не было в салонах. Двигатель 1,2 в самой базовой комплектации без кондиционера. По началу все меня радовало очень, машина очень экономичная расход по городу не больше 7 литров, едет уверенно но ямы не любит и подвеска хлюпает на неровностях. За два года наездил 32 тис за это время поменяли задний ступичный подшипник по гарантии, и внимание застучала рейка на 26 тис км пробега, я очень расстроился потому что новая рейка стоит 1800 долларов вместе с електроусилителем. Пришлось надавить на дилера, поменяли по гарантии, но новая начала тоже стучать через 5 тис. Апогеем стала течь с движка, поменяли сальник но течь все равно продолжалась. В общем нервы мои не выдержали и я ее продал как только закончилась гарантия. Я просто в недоумении с каких деталей сейчас делают автомобили. По салону пластик твердый, места много, багажник большой. Может мне просто такой попался автомобиль. Решать вам покупать или нет. А и еще любит только качественный бензин, свечи сдохли на 20 тис, по трассе вообще не едет после 120 км движок сдыхает. И самое главное Илта просто ужасный дилер и сервис, вы должны это понимать.