Peugeot 308 2015

Придбав, бо сподобалася з вигляду та за маленьке дуже зручне кермо. Плюс потрібне було авто з круїз контролем. <br>Полюбив за панораму, витрату палива і просто здоровенний багажник. <br>Використання сімейне авто.<br>З мінусів грм на 200 тисяч треба змінювати, що витратно. Також по бездоріжю їде, але шкода захисту. Кліренс малий, хоча це і плюс на рівній дорозі.<br>Загалом прекрасний сімейний універсал, який по трасі може їхати і 160 з витратою лише 7-8 літрів.

Отличный автомобиль. Очень экономичная. Не смотря на небольшой объём ,динамика в городе очень даже не плоха. На трассе у же немножко не хватает 1.6). За 2.5 года проблем не доставляла.

Стильный красивый комфортный надежный экономичный европейский универсал.Простой надежный 8-клапанный дизельный 1.6 HDi с топливной системой Бош в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач творят невероятные вещи — отличная динамика, достойная тяга и невероятно низкий расход топлива. На 6-передаче при 120 км/ч обороты двигателя около 1750 об/мин и расход топлива при этом составляет около 4,5 л/100 км.Салон просто бомба — и красиво, и удобно, и очень качественно всё сделано для такого класса автомобиля.Управляемость тоже на высоте. Рулится отменно. Повороты проходит как по рельсам. Единственное но — это невысокий клиренс — штурмовать бордюры либо ездить весной по размытой дороге на дачу — явно не его стихия. Ну и плохие дороги тоже не очень по душе — собранная в меру жесткая подвеска достаточно заметно передает все неровности плохих дорог на пятую точку водителя и пассажиров.Багажник то, что надо. Настоящий правильный кузов универсал. Тут добавить нечего.Подводя итог — лучший автомобиль в своём классе, тем более за такие деньги. Не даром в Европе в 2014 году завоевал титул "Автомобиль года", подвинув даже родоначальника класса и законодателя мод — Фольксваген Гольф.От себя — не рекомендовал бы покупать с проблемным бензиновым цепным мотором ЕР6. А вот дизель из Европы — это то, что нужно. Как 1,6, так и 2.0 идут как с механикой, так и с классическим проверенным временем японским гидротрансформаторным автоматом Aisin.Ещё 7 фото

Приобрел новое авто в 2015 году. Очень был доволен своей покупкой, но проехав 10 000 км, появился не постоянный стук в задней подвески, похож на то, как будто в пустой металлической кастрюле лежит поварёшка, которая при неровностях издаёт непостоянный звонкий звук. Обратился к официальному дилеру, был выявлен дефект задней балки, теперь жду замены. Также есть неприятный шум в моторном отсеке на холостых. Звук похож на то, что как будто что-то с периодичностью трётся об метал. Собираюсь на первую замену масла, будем разбираться, что там такое. В целом машина устраивает, ведёт себя отлично, не подводит. Расход минимальный, шумка, конечно, не отличная, но для этого класса хорошая. Есть ещё то, что сенсорный экран на центральной консоли не подключить к интернету, используя свой смартфон как модем, хотя функция у него такая есть. У официалов сказали, что в ближайшее время придёт обновление консоли, и эта погрешность будет исправлена. ЖДЁМ. В плане внутреннего дизайна ставлю твёрдую 5, что можно отметить, маленький и очень удобный руль, сенсорная консоль, везде мягкий пластик. Многие жалуются, что нет клавиш для регулировки температуры и что приходится постоянно переходить в меню мультисестемы, скажу одно, это дело привычки, я привык, и меня совершенно это не напрягает. Посоветую ли я это авто? Скорее да, чем нет !!!!

Безпроблемный, удобный, экономичный, вместительный, стильный - семейное авто.

Вибирав авто гольф класу. Еталон звісно Гольф, але під мої параметри не підійшов із-за ціни. 308, 2014 мод року виявився не хуже Гольфа. Шумоізоляція на висоті, мультимедіа звучить достойно, підвіска енергоємка та працює, як на авто вище класом. Дизельний двигун 1.6 НDI є одним з надійніших в світі. Це не проблемні ваговські tsi... Отже, на мою думку в гольф класі 308 займає не останнє місце.

Супер авто надзвичайно економічне авто. Просторий салон гарна комплектація чудовий панорамний дак

Почну з того, що це був мій службовий автомобіль і порівняти маю з чим, бо машин мав дуже багато, більше 15 у володінні, та енна кількість на "тест двайві". Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\'яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\'яка як для свого класу. Є декілька об\'єктивних та суб\'єктивних мінусів. Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. 92 к.с. в поєднанні з механікою, звичайно для міста вистачає повністю, ніхто навіть не вірив що це 1.6 дизель на 92 коняки, але на трасі, при активному стилі керування, маловато буде. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі... Якщо не помиляюсь це 178км/год. Розхід дуже адекватний... Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\'які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо. Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика!З поломок які були за цей пробіг це:1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Тисяч 30 наїздив після цього... До тепер до цієї проблеми не повертався.2. були моменти з проводкою датчика зовнішньої температури повітря. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Відповідно вибивало помилку по тиску в шинах і "сервіс". Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям...в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. Замінив датчик, проблема не зникла... Виявилось дріт який йде до датчика перебився... Датчик знаходиться в правому дзеркалі.3. Регулятор тиску палива і ще якийсь один скрутній, вже забув який. Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків.Тепер суб\'єктивні мінуси:1. Ззаду балка..."гармошок" на дорозі не любить!2. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. І взагалі, як на мене такі вузли повинні бути виокремлені і на "хардкор" кнопках, щоб не переходити по розділах сенсорних меню!3. 2 постійних спідометра перед очима... Навіщо??? До тепер загадка... Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно...і вибору у вас нема! Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!!4. Мультируль...з обох сторін керування мультимедіа... Для чого? Теж питання... Можна було б зробити, як всі нормальні люди...з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\'ютер... Який виводять на той дисплей...в попередньому пункті... Але це я вже мабуть придираюсь.Доречі, так як вже згадав про руль... Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Звикаєш одразу за тиждень часу! Рулиться різкіше і зручніше!Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном... Сучасна...в своєму класі відповідає більшості вимог...машин без промахів інженерів не існує!!!

Авто не погане, дужу легке в керуванні, стильне, я помітив два мінуси: кліренс та ергономіка салона

За время езды на нем все очень пондравилось,до этого был кадик который тянул в год по 800-1000$.Француз конечно дешевле в обслуживании,но не стоит забывать что машина одна из новейших и некоторые запчасти стоят прилично,но если поравняться с немцом то конечно есть разница пример:замена на пыжыку комплект ГРМ,помпа,масло,все фильтра,приводной ремень,антифриз 10000грн.ето вместе с роботой.

Комфорт, лёгкость управления,удобство,практичность, экономичность. Дизайн, одним словом хороший автомобиль.

Лучшее авто в гольф классе и клиренс достаточно большой если авто официально куплено в Украине, на пригнанных с Европы клиренс меньше

Коли вибирав машину то придивлявся до різних, але знайомий, який їх ганяє порадив цю, не пожалів жодного разу, на свої гроші авто супер, зараз вже не вистачає динаміки й надто малий кліренс, але в загальному супер, в мене ще була хороша комплектація, шкіра панорама, за рахунок цього машина дуже гарна з середини, значно краще виглядає, ніж такі ж моделі на тряпці. Плюс машина збережена, розхід палива в мене був десь 6.2-6.8 не залежно місто траса, траса малі оберти, дуже довгі передачі й на 150 було десь 2500-2600 місто старт/стоп. Якщо грошей не багато, а хочеться комфортне авто, то ця машина найбільш підходящий варіант.