Peugeot 405 1988

Очень доволен машиной. До него японец был, про надёжности японцев думаю никто не будет спорить, только кузов сотрудники и пришлось расстаться. Пару год назад купил Пежо 405 универсал, газ-бензин 1.9обьем. Мне сразу понравилься, кузов оцинкованный! что не маловажно. Красивый дизайн не смотря на года и в неплохом состоянии. Стëкла затемнëнные, салон просторный, сиденья удобные. Сразу не доверял французу после японца. Но уже второй год езжу, проехал около 10тыс.км. только радует, не подводит. 36 лет авто а выглядить и едет достойно среди Нексии, ланос, джили, черри, т. п. между прочим они на 15-20 год моложе! Я не поменял бы на такие. Пежо может и пережить их! <br>

Авто класс! Но канечно же, есть много плюсов и минусов.....подробнее могу рассказать лично...пишите в личку!В кратце: 1,9 моновпрыск у меня пыжа была......спортивный характер......жесткая подвеска, но мягкий и нежный салон......кароче авто для любителей хорошего комфорта и при этом любителей дать противнику на трассе жару.......

Оглянитесь вокруг, какие авто выпуска 1988 года ещё ездят по городам и весям и при этом так достойно выглядят. Таких мало даже среди Мерседесов. Машинку эту купил в 98. Езжу и получаю удовольствие. Начнем с того что волнует автовладельца прежде всего ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ. Ремонт не доверяю никому всё делаю сам. При покупке проблемы были, но не критичные за исключением Задней балки. Все боятся пыжей именно по этой причине. Хочу заверить это не проблема, если Вы сами возмётись за решение этой проблемы. Мне пришлось разобрать и применив наши подшипники получил практически неубиваемую заднюю балку. Всё остальное и так надёжно работает. Запчасти на авто присутствуют везде, ценовые рамки широкие. Теперь то что связано с газовым оборудованием на Пежо, если вам повезло и вы купили авто с установленным гбо в стране где оно эксплуатировалась то у вас проблем практически не будет, как правило такая установка налажена и в дальнейшем вмешательстве не нуждается. Мне повезло голландская установка проработала практически три года без ремонта, после ремонт её обходился в 3 раза дешевле карбюратора , не говоря о чистоте в двигателе. А чистота как известно - залог здоровья. Теперь о кузове кузов оцинкован и это правда а не рекламный трюк. Так долго краска на простом железе не сохраняет ни блеск ни пластичность в связи с тем что влага проникая сквозь краску не связывается с железом и не образует оксид железа так противопоказан любым краскам. Отсюда пристойный вид. Теперь о салоне -салон в авто интересный, просторный задний диван, удобные передние кресла с приятной боковой поддержкой. Просторный бардачок мягкий пластик который является пассивной защитой, встроенная магнитола скрывается фальшпанелью что тоже радует. Салон удобен и просторен, сидя сзади находишься вне рабочей зоны что и должно ощущаться в авто типа лимузин. Не зря их облюбовали таксисты во многих европейских странах . Хочется сказать о водительском рабочем месте : удобно, обзорно, информативно, особенно хочется выразить инженерам Пежо благодарность за управляемость, рулевое управление выше всех похвал авто управляется легко и непринужденно прощая неопытность а порой и преднамеренное игнорирование правилами скоростной езды. Тормоза:- если Вам повезет и на Вашем авто будут установлены и задние дисковые то вы оцените их достоинства и будете очень довольны, хотя и задние барабанные тоже работают достойно. Машина дорогу держит даже при экстремальных условиях. Теперь о недостатках Очень шумный салон особенно передняя панель. Слабая шумоизоляция . надёжгный и комфортнй автомобиль

До Пежо у меня были жигули, москвич и 31-я волга. Что вам сказать - машина просто супер. Во-первых - вид очень приличный, что для меня как для женщины очень важно, далее - очень маневренная, в любую дырку на этой машине залезешь. На скорости 120 на трасе отлично себе чувствует (больше я не разгонялась).Салон комфортный, и что очень важно в дальних поездках в холодное время года - печка класная, даже на полмощности приходится приоткрывать стекла. На разложенном переднем сидении вполне нормально можна выспаться (был опыт в многокилометровых очередях на украинско- польской таможне).Что касается ремонта - главное найти хорошего специалиста именно по Пежо. Значительную суму из кошелька вынесли безрезультатные диагностики на разных станциях техобслуживания. Не знаю везде ли так - но у нас диагностику оплачиваешь независимо от того, обнаружена ли неисправность (у нас это удовольствие от 300 грн). Важный момент - что большинство "спецов" не могли обнаружить диагностический разъем. Не вдаваясь в детали - диагностики обошлись около 2 тысяч, а мастер, который занимается исключительно Пежо обнаружил и устранил неисправность за 100 грн.Насчет дороговизны деталей и запчастей готова поспорить- к примеру б/ушный бампер для Волги стоил около 2000 грн, в то время как для Пежо -50-80 грн (даже если добавить услуги пересылки новой почты- все равно разница налицо).Маленький плюсик для машины которая часто ночует на улице - из бака невозможно слить бензин.Словом - рекомендую эту машину всем у кого не хватает денег на новую иномарку, а на отечественном корыте ездить не хочется.

Отличный авто. Жаль что уже старый а таких новых нету. Современные авто по 30 лет врядли проедут. Это еще старые принципы производства авто. Салон большой, не низкая, багажник огромный, очень устойчивая на трассе очень заметно это зимой.

На рахунок кузова авто ідеальне, оцинкована, висока, вмістима. Ходова проста й надійна. Але на бензині дуже багато їсть.

Маша хороша на свої роки. Просторий салон, приємний розхід топлива......

Слабым местом есть проводка, а так машына вполне хорошая. Салон как и багажник большой. Двигатель вполне нормальный.