Peugeot 508 2014

история покупки данного авто у меня на ютуб канале [https://www.youtube.com/watch?v=U3ZkHtILgzM](https://www.youtube.com/watch?v=U3ZkHtILgzM) Автомобиль если и брать peugeot 508 то только дизель и только в хорошей комплектации. Или allure -как у меня, или если бюджет позволяет GT Бензиновую версию крайне не советую - вы разочаруетесь.. Так как там стоит мотор ep-6 это мотор кормилец СТО. вы будете частый гость. Горят там клапана, задиры, масложор, прокладка двигателя, цепь тянется, тнвд умирает - если гоняешь на красной лампочке бензина.. муть с бака со дна попадает в магистраль топливную и в тнвд. И насос сдыхает. Лайфхак - если у вас бенз НЕ ДОВОДИТЕ ДО КРАСНОЙ ЛАМПОЧКИ. заправляйтесь заранее. Поэтому если брать такой авто ТО ТОЛЬКО НА ДИЗЕЛЕ и лучше от 2,0 HDI. Прекрасный надежный мотор. Никаких проблем. Расход смешанный 7.4 при скорости средней 37. город будет 8.5-9 и трасса 5 - 5.5. Автомобилем доволен полностью . Это модель бизнес класса. Класс D. французы делают очень комфортным. Проблем с электрикой не имею и не живите стереотипами о французах из 2000х. Подвеска макферсон перед, задняя многорычажка. мне комфортно. фары лед - просто пушка. Имеют спектр свечения с фиолетового до теплого желтого. Что бы понять о чем я говорю это надо увидеть. Так светят холодным. Видимость топ. В салоне нормальный- не топ - но достаточно неплохой звук JBL отличная отделка салона и комфорт кресел. Все это дополняется хорошим автоматом от ASIN - НАДЕЖНЫЙ -но боится перегева. Тем кто любит тапку в пол не советую его перегревать. СЛУЖИТ ВЕРОЙ И ПРАВДОЙ -а если будете делать замену масла в коробку каждые 40000 км. он будет как новый. Управление и шумка вопросов не имею. Но по желанию можно подшумить. Обзорность тоже хорошая. Французы по начинке впихнули все что можно. нет только люка у меня и подогрева руля. Все в кнопочках и много электрики. Все работает и я никогда не имел проблем. Машина от планового ТО до ТО. Меняю только расходники. Бак у него 70-75 литра Знаю о чем говорю. так как я был владельцем пежо 508 2012 бензин - и намучался с мотором. и пересел на рестайлинг 2014 года дизель. Работает как часы. Хорошая динамика изза тяговитости мотора. Учитывая что он програмно задушен по заводу и вместо дизеля на 163 кобылы он 136. Так как поставка была в Россию в автосалон. Можно сделать чип тюнинг. Если кому надо. Мне хватает. Я второй хозяин. Тачка европейка. Машина оцинкована. Очень красивый, и комфортный автомобиль. денег своих стоит однозначно. И порой рвет немцев нахваленных имеющих проблемы просто до ужаса. Минусы * лкп (войлок в арках колес) зима и реагенты - войлок впитывает в себя всю каку и долго остается сырым. с годами изза этого краска над арками колеса начинает отходить. Так как французы используют при окрашивании авто экологичную краску. ЕЕ хватает на 7 лет. И я попал на перекрас 4 крыла. Но что поделать * как и писал ранее автомат коробка хорошая но боится перегрева. катаем спокойно - если нет.. ставим доп охлаждение * при открытии багажника в дождь.. с багажника вся вода польется в багажник. Плохо придуман водоотвод. * нет дожима дверей -вот просится он в эту тачку. * на некоторых моделях может быть вибрация в салоне и отдавать в руль.. при остановке на холостом ходе. учитывайте этот момент проверяйте перед покупкой Очень доволен покупкой! Так как купил за вменяемые деньги и катаю без проблем. Советую Заходите на канал. Посмотрите видео

Доброго времени суток уважаемые читатели! Шел 2021 год, карантин, квартиры нам больше не купить за зарплату, авто дорожают в геометрической прогрессии, 3 года собирал на дом (утопия), преодолевая невзгоды на новой Весте (объективно авто стоило своих 600 деревянных денег в 2019м) и тут случилось непредвиденное. Листая в обеденный перерыв Авито и прокатившись на очередном изнасилованном Lexus RX350 в Сочи с в клочья разорванном салоном прикинул: ну какое же пластиковое гуамно продают в автосалонах за 1,7 собакоеды …2,5л рисовые банки по 2,5 миллиона кровных…попутно стекает скупая мужская слеза по временам, когда авто имели харизму, идеологию и главное – качество! У каждых свое: японцы по технической части, немцы по салону, корейцы дешевые, бездушные и беспроблемные. В общем заинтересовался вопросом: а какой мотор самый надежный и тяговитый??? Ответ : дизель PSA..хм …А какая коробка обладает достаточным ресурсом? Ответ: Aisin…хххммм… давай шерстить просторы интернета – ответ Peugeot 2,0 HDI AT . Да неееее…ну что за бред…французы…их же всегда гнобили на всех сервисах и форумах…типа Льва, п....у и елку не ремонтируем…быть того не может. Вы не поймите неправильно: я абсолютно рядовой представитель вымирающего среднего класса (по крайней мере, я так думаю) работающий на бюджетной работе, сменил примерно 12 авто (японцы, корейцы, немцы, наши), причем всегда были в виде запаски ВАЗ 2114 которые я люблю за честность – ни черта нет, и никто не обещал. И тут такой поворот событий. Я приезжаю в родной Ставрополь в отпуск, играю в бильярд с братом и листая ленту обращаю внимание на новое объявление о продаже Пежо в новом кузове в этом самом городе! А я в отпуске, и ехать мне никуда не надо – собственно, а почему бы и нет! Брат нос воротит, зачем тебе этот драндулет. Мне вспоминаются страдания подруги кума на 308 с 1,6 бензиновым чиркашом от БМВ. В общем если бы не отпуск и свободное время на просмотр – я бы наверное никогда так и не понял что такое европейская сборка и по настоящему максимальная комплектация. Я приезжаю на место встречи, встречаю парня, с подозрительно знакомыми чертами лица, он оказывается с параллельного класса (учились 25 лет назад в одной школе) идем смотреть в гараж авто. Первое впечатление: Огромный коричневый трактор с четкими чертами, холодный, громкий, ненадежный…и попадая в салон и закрывая с усилием тяжеленную дверь ты попадаешь в другое измерение: комфорт посадки (оттоманки, кожа nappa, массаж сидений, Премиум акустика JBL с сабвуфером 9.1 500 Вт создает великолепную атмосферу, родной JukeBox с внутренней памятью воспроизводит mp3 и flac, дисплей с навигацией сенсорный как по феншую. Выезжает при запуске проекционный дисплей – все настолько лаконично и качественно, круто сделано и на своих местах, что хочется сказать только одну фразу : Ни чего себе!)))что в дальнейшем сказали все члены моей семьи, скептически относившиеся к моему выбору автомобиля. Но самое вкусное произошло, когда мы выехали на дорогу прокатиться. Ту бешенную мощь, которая толкает этот кузов трудно передать в тексте…это не бензиновый ревущий V6 (был на Lexus IS250) работающий после 6000…Это ураганная динамика с самых низов, которая как бы подхватывает тебя и с каждой секундой растет как лавина, сходящая с гор, без малейшего намека на снижение КПД – это был восторг который я долго не мог подавить и который усилился, когда я вывел этот автомобиль в его настоящую стихию, на трассу…это чувство, когда эта пуля летит по левой полосе и попутки добровольно уступают левую полосу, почувствовав стремительно приближающуюся LED оптику (думая наверное, что это очередной S - класс) и ты понимаешь что авто вообще не напрягается и при скорости 180 у тебя 3000 оборотов а в руках дури как у тепловоза Siemens, улыбка не покидала меня всю поездку. После такого мне откровенно жаль мучать этот танк (а вес дверей и остальных элементов создает именно такое впечатление) в городе, я даже подумываю оставить Весту для городских перебежек в пробках, а этот тепловоз чисто для оргазма от дальних поездок. Чтоб вы понимали: кожа nappa высочайшего качества и все панели, двери и т.п. - мягонькое! Только ручки из пластика и значки. На крышке багажника скололась краска (крашеный элемент), так под ней блестящий цинк! Сейчас поменяю тормозную систему (кстати управляемость этим авто отменное): TRW диски по 4500 - шт. колодки 3500 (пара). ценник приемлемый, ресурс по 40000 колодки, ТО масла и т.п. - 5000 под ключ. В коробке масло заменю частично (за нее больше всех переживаю - эти 450 Нм ее убьют). Остальное напишу как есть по ходу пьесы, но самое главное, что заплатив за авто немалые деньги, я повторюсь - я в восторге! И жена сказала: никогда бы не подумала что это Пежо!

Комфортный и технологичный автомобиль, к сожалению недооценен в России. Про французов ходит много сплетен о их якобы ненадежности и проблемности, но на деле это не так. Вторая французская машина в семье, впечатления только положительные. Если первый француз (ситр с4) был куплен спонтанно, то пежо 508 уже была куплена осознано. Обе машины с двигателем EP6, за 70000км пробега на ситре и 97000км на пежо никаких поломок, только плановое ТО и один раз замена ГРМ. Про пежо: отличная шумоизоляция, двойные стекла, подвеска комфортная но при этом машина не валкая и отлично управляется, огромный набор опций которым не могут похвастаться конкуренты марки в своем классе. Перед покупкой рассматривал бизнес седан известного японского производителя "управляй мечтой" и бизнес седан "Оптима" известного корейского производителя, ПЕЖО 508 выиграл во всех параметрах и по комфорту и по опциям и по цене. Диодные фары это просто незаменимая опция для ночной езды, светит очень далеко и ярко, видно все почти как днем. Очень удобной функцией оказалось наличие штатной вебасты, машины зимой прогревается очень быстро.В салоне практически нет жесткого пластика, все мягкое и приятное на ощупь.Расход топлива вполне вменяемы для такого размера и веса машины, а именно город 9,5-11, трасс 6-8 литров, разгон около 9 секунд, в потоке и на обгонах чувствуешь себя уверено.Есть дизельные версии таких машин, но стоят они прилично дороже и едут не так резво как бензиновые. Лично для меня при пробегах до 30000 в год экономия в расходе топлива не перекрывает разницу стоимости бензиновой и дизельной машины и смысла переплачивать за дизель не вижу. Двигатель EP6 имеет уже 4-ю версию доработок (индекс М в номере двигателя) в которой вылечили все косяки. Масло не ест вообще, нагар на впуске не образуется, в целом мотор абсолютно безпроблемный и недорогой в обслуживании.Пару слов о клиренсе: под днищем 18см, под бамперами 20-21! Не каждый кроссовер имеет такие параметры. Зимой вообще нет никаких проблем.Минусы конечно тоже есть, но незначительные. Первый и самый значительный на мой взгляд — крышка багажника, когда открываешь багажник машины вода с крышки стекает внутрь багажника, конкретный косяк конструкторов... Второй, нет подсветки камеры заднего вида, ночью она становится бесполезной. Третий: сенсорные ручки открывания дверей могут не сработать если машина сильно грязная или мокрая, приходится открывать по старинке с пульта. К сожалению владею 508 не очень долго , с удовольствием куплю такую машину снова, возможно в новом кузове от 2019 года.

Машину купил совершенно случайно, у знакомого в 17м году. В идеальном состоянии с пробегом 23 000 км.Комплектация Allure с пакетами (jbl + сигнализация + парктроники по кругу)Полез в интернет, прочитал отзывы на EP6 и расстроился, что же я купил, как на этом ездить?Проехал на ней больше 4х лет. Машина вторая в семье, катается мало.В результате сейчас пробег 50 000, машина только радует, ничего не сломалось и не стало работать хуже.Понятно, что с таким пробегом быть ничего и не должно, но машине уже 8+ лет.Основные плюсы для меня:-Комфорт и качественный салон.-Низкая стоимость обслуживания (не официалы), очень дешевая КАСКО, умеренный расход топлива.-Машина едет по любым дорогам уверенно, даже по зимней каше едет как кроссовер (клиренс 17).-В салоне относительно тихо, и очень много места.-Очень богатое оснащение, нехватает только камеры и carplay (приделывать NAC не стал).-Выглядит лучше чем её ровестники.Минусы:-Подвеска жестковата.-Ощущается вибрация двигателя в пробках (с первых дней так работает).-Поворотный ксенон мог бы быть чуть ярче.-JBL несмотря на обилие динамиков, звучит достаточно посредственно (бас есть, звука нет).-Туповатый автомат, двигатеь может больше.Итого: -Машина безумно нравится-Конкурентов за эти деньги я не знаю

Кто бы что не говорил, кто бы что не рассказывал о Пежо плохое - могу с уверенностью сказать, этот человек никогда не обладал автомобилем этой марки. Владею этим автомобилем уже четыре года и одно могу сказать продав Пежо, без грамма колебаний опять куплю себе Пежо . А теперь все по порядку; Через мои руки прошло не малое количество автомобилей, скажем весь европейский и азиатско-японский автопром . Хочу заметит - все говорят французы дороги в обслуживание -- это чистой воды лож - наверное вы не сталкивались с реальными затратами на обслуживание ( сервисное ) , таких знаменитых марок - Шкода и Фольксваген ( о БМВ ,АУДИ И МЕРС - это мимо ) и конечно о Тойоте - это вообще зашкаливает в месте с Субару. Экономичность и надежность дизельных двигателей -- сегодня лучше их нет ( почитайте статистику всех завоеванных призов дизельными двигателями РСА. ) Качество сборки салона -просто на ура , до сих пор нет не одного сверчка ( не говорю про Инфинити с Субару ------- там вообще телега). Управляемость -- поставлю хорошую пятерку ( Тойота Камри и тому подобное КИА и Хюндай рядом не стояли ). Электроника - это не к Пежо а к поставщикам ( они все немецкие ) , но опять же, у меня проблем с этим нет ,Дизайн солона -- ты просто живешь и радуешься, находясь внутри этого автомобиля . что не скажешь о скучном салоне немецких народных автомобилей , наляпистых корейских и безумно уродливых японских. Единственный минус автопрома Франции - эти машины не дооценены нашим покупателем. Но могу точно сказать ,кто поездил на Пежо 508, ох как будет потом сложно найти достойную замену. Минусы тоже присутствуют , но они такие мелочные и не хлопотные,что их просто не замечаешь. Желаю всем приятной поездки.

В мене був Пассат Б6, 2008 року, і запропонували поміняти на ПЕЖО 508 2014 року за розумну доплату, я погодився. Машинка здивувала дуже добротним інтерєром, матеріалами салону- гарні сидіння, панель приладів. Зручність посадки на висоті. Син деколи бере по справах-так взагалі у захваті. Зовнішній вигляд - непривичний, але зате не так приївся, як пасатик. Після покупки заїхав на сервіс фірмовий...замінив всі розхідники, щось там в підвісці- і машинка зашептала:дійсно, коробка трохи тупила-а після заміни масла на фірмове- ідеал. Ходова мяка, правда в мене амортизатори МОНРО - майже нові. Сільські дороги не чує- мяко, руль навіть не здригнеться ( гідропідсилювач настроєний так,щоб було відчуття зворотнього звязку). По трасі -- і мяко, але без кренів. Гармошка--до 90-100 км...дальше треба пригальмувати. Сподобалась шумка--можна слухати музику на мінімумі--все що можна-французи обезшумили-і в салоні, і в моторі...я ще пройшовся по деяких деталях - ( пружини багажника чуть дзвеніли) --і машинка стала абсолютно тиха...двигун чути тільки на холостих. Сам двигун хоч і 1.6--тяговитий, ривок має..хоча на 2.0 їздив--крутіше тяне. Робот - класний, привикаєш моментально, зручний - нажав на тормоз-стоп--нажав на газ-поїхали.. А підрульові при обгонах- незамінимі, скидаєш на 1 позицію вниз- і ривок. Дорогу тримає мертво,шини 215 - широкі. Дуже люблю сидіти ззаді - там класно, мяко..тихо. Машинка дуже достойна, рестайлінг ще прикрасив мордочку. Між іншим--сервіс досить економний--Пасатик більше коштував, фільтри , мастила- недорогі. Дуже гарна в темних кольорах - асфальт, синій, в білому - це прям весільне авто.. Особливо хочу похвалити салон--матеріали всі багаті, ручки..кнопки- лаковані панелі--красиві.. Клімат- найкращий із тих, що я пробував, тихий і продуктивний. Кліренс- 160 мм. Багажник - великий, відкриття з ключа, кнопки в салоні, кнопка в 508 нулику.. Тормоза-теж на висоті..дуже прогнозовані..де хотів-там став. Ну і розхід..тут взагалі 4..5 літрів...в місті з пробками 6..на 1 баці 1100 км..по трасі.. Недоліки-ціни на нові та седани--високі, дешевші каравани--але я хотів седан.

Супер машина проблем никаких, комфорт очень хороший, расход топлива приятный, ценник на запчасти радует, во всех отношениях великолепный автомобиль.