Peugeot 605 1992

Взял за копейки, в качестве первой своей машины. Это был мертвец не на ходу и разобранном салоном. Но ввиду своей больной головы и желания собрать машину самому было решено восстанавливать. Про сделанную работу можно написать целый эпос. Но здесь не об этом. Собрав этого дракона я получил шикарную машину. Вот прям шикарную. Стильный салон имеет какие то неестественно большие размеры и полностью скроет нестандартные размеры вашего тела. Это единственная машина в моей памяти где отодвинув сидение до конца я не доставал до педалей. Багажник размером для криминальных сериалов про 90-е. Да и вообще она очень круто выглядит. Но важны диски на которых она стоит. Ты за рулём лайнера. Корабля. Не знаю, чего то большого. Подвеска даже в самом грустном положении не будет стучать, она будет работать и такую мягкость ты найдёшь только в Мерседесе, Омеге и и т.д. Мотор не убиваем. Но только 2.1 с турбиной. Порвался ремень? Мороз -20?Плохое топливо на заправке? Ему абсолютно без разницы. Чинимся за копейки и едем дальше. Он настолько громко работает что люди узнают о твоём прибытии метров за 200. Ты будешь икать по утрам, если тебе на работу к 6 часам. Но он едет. И как... Минусы этой машины только в её старости. Ломучесть, устаревшие плюшки, усталость металла и конечно же ржавчина. Свой экземпляр я переварил полностью, кроме дверей задних кральев. ИТОГ Взял бы её с салона если бы мог. Но к сожалению это невозможно. Вымерший вид автомобилей в котором ты чувствовал себя как то по особенному. То что ты найдёшь в новых. Что подтверждает клуб 605 в Беларуси. Они живы и будут жить ещё долго. А мой аппарат стоит в гараже как резервный. И я не могу его продать потому что это особенный автомобиль. В каждой детали. 8/10 Жаль что не купил 605 в более целом состоянии.

У меня авто с 2002 года. Особых проблем в експлуатацыи не возникало. Проехал 70000 км. По ходовой поменял полько диски колодки и два раза стойки переднего и заднего стабилизатора. По трансмисии поменял диск сцепления. Двигатель масла не кушает. Топливную два раза чистил вот такой в Украине бензин. по цене. качеству надежности и комфорту луче авто

машина у меня 5 лет.По подвеске поменял только шаровые и заднюю тяжку стабилизататора.С мотором никаких проблем вобще.Расход 7л. максимальный 8, 5 по городу.Только турбина стала подбрасывать масло на 3000 км доливаю 150гр. при моем пробеге.Запчасти дешевые, даже не ожидал по сравнению с другими авто. не пожалеете

Так уж получается, что по специфике своей деятельности, мне приходится "иметь дело" со множеством разных автомобилей, новых, б/у, разных производителей и годов выпуска. Покатавшись некоторое время по нашим дорогам на автомобиле Пежо 605 2.0 1992 года выпуска, хочу поделиться своим мнением об этом автомобиле.Скажу сразу, что кузов хоть и оцинкованый и практически не коррозирует, НО стоит обратить внимание на днище-его конечно советую обработать антикоррозионной мастикой.Автомобиль имеет достаточно просторный салон, а кузов хоть и разрабатывался в прошлом столетии, его форма, дизайн и сейчас смотрится достаточно актуально и пристойно. Конечно, есть и некоторые по моему мнению недостатки. Так, остановившись для замены пробитого колеса, я обнаружил запаску под днищем. Считаю-это не самое удачное место для хранения запасного колеса, плюс добавлю к выше сказанному, что крепление запасного колеса уже достаточно покрылось ржавчиной.Двигатель 110 л. с. объемом 2.0 с центральным впрыском и механическая трансмиссия-узлы достаточно надежные и нареканий не вызывают. Подвеска прочная и добротно сделана, НО я бы рекомендовал меньше ездить по плохим дорогам, и учитывать достаточно небольшой клиренс.Что еще немного удивило-расположение кнопки сигнала на указателе поворотов.Общая оценка после эксплуатации Пежо 605 2.0 1992 года выпуска-твёрдая четвёрка. Да, есть недостатки, но общее впечатление сложилось хорошее. Как никак автомобиль бизнес класса.

Машина Peugeot в 605 кузове для людей которые любят много места. Двигатель в этой красотке 3.0 v6. ПУЛЯ. Цвет зеленый. Ограненный комфортабельный салон, очень вместительный багажник размером 500л. По управлению очень приемистый. 3х литровый мотор дает знать о себе. Хорошая печь. жарит так, как Египте.Салон большой, седения очень удобные. Регулировка руля по высоте и глубине.Много кнопочек, как в японском авто. Когда я увидела этого француза, мне он приглянулся, но сразу брать не хотел. Но зря. Потому что другого франзуз по душе мне не приглянулся. Ездила на нем довольно долго, пока конечно в него не врезались( не по моей вине)запчасти на эту пуля дорогие, но оказывается можно много подобрать из русских автомобилей. Машину сделала и продала по выше себе стоимости, Забрали чучуть ли не с руками.

Купил автомобиль сразу после того как его выпустили. Спустя столько лет он все еще держится в хорошем состоянии. Всё что я в нём менял это свечи и аккумулятор. Багажник довольно таки вместительный хотя так по нему не скажешь. Если хотите практичную классику это машина для вас.