Porsche Cayenne 2008

Владею 9 месяцев. Купил совершенно случайно, у родственика. Довел машину до состояния премум. Запчасти стоят как на туарег, кроме кузовщины и оптики. Что то брал бу. После ремонта подвески, понял, что я езжу на Порше, машина идет четко, как по рельсам. Поставил колеса меньшего диаметра, перешел с 22 на 18. Теперь нестрашны ямы и бордюры. Всегда есть ощущение крепкости и надежности, сейчас машины похоже так уже не делают. Цену на такую машину считаю адекватной! В общем отличный аппарат, рекомендую!Ещё 11 фото

Владением данным автомобилем оставило море максимально положительных впечатлений. Уверенность на дороге, резвость, маневренность - это всё он! Автомобиль был мною приобретён в 2017 году и за всё это время в нём, кроме датчика коленвала, и то, видимо, это случайность, ничего не сломалось. Тысячи нелепых мнений о данном кузове,якобы ненадёжная, не такая.Всё это пишут люди,которые даже и близко не чувствовали эту машину. По факту это долгоиграющая конфетка.Спросите любого хозяина такого автомобиля,мало кто отзовётся отрицательно.Просто монстр. Мощь,сила,мечта любого парня.Кайф от вождения,кайф от ощущений,именно кайф! Садишься за руль и в долгий путь, в моём случае около 1000 км, такое ощущение уже под конец пути,при выходе из авто, будто только недавно сел за руль. Удобнейшие сиденья! Разгон этой многотонной тигрицы,а это 2,7 тн, рвёт всех и вся на дорогах.Ещё 2 фото

Раз на на раз не приходится. Купила авто с пробегом в 92 000 км на его 6-м году жизни. Прекрасный авто. Прослужил 2 года до момента, когда мы сказали друг другу бай бай. Несмотря на очень спортивный стиль вождения (задние шины стирались очень быстро) и необслуживания у дилера в связи с воровскими расценками, никаких замечаний в плане механики. Действовала по принципу - ищем те же самые детали и устанавливаем специалистами, знающими эту марку. Глупый пример - Порш не производит тормоза, а закупает их у Брембо. Просто покупаем тормоза у Брембо и ставим их на авто, что значительно уменьшает итоговую сумму. То же самое с аккумулятором, который просто разрядился в силу своей изношенности. Цена у дилера - 450 евро без установки, у независимого специалиста, аккредитованного маркой Порш такой аккумулятор мне обошелся в 250 евро с установкой. Так что ребят, раз на раз не приходится. Но авто действительно не для каждого.29 апреля 2016ДополнениеА теперь детально: Ребят, разумеется, когда вы покупаете автомобиль с 8-ми цилиндровым двигателем, развивающим 405 лошадиных сил, вы надеюсь не думаете, что расход бензина у него будет 5 л на 100 км. Тоже самое с маслом. Это так логично. Так что не тратьте свою слюни на это. Для тех кто пишет, что тот кто покупает подобные авто, не думая о растратах, которые повлечет эта покупка, неправда, умные люди всегда умели считать, и всегда будут их считать. И если есть возможность сэкономить, люди будут экономить. Для тех, для кого я гламурная телочка, спасибочки за комплимент, так приятно. Для АлексаS86, приезжай в Париж, дам все адреса аккредитованных специалистов. А так автомобиль просто изумительный во всех планах. Опять же раз на раз не приходится. Я осталась очень довольна. И это самое главное. А вы слюнки попридержите если вздумали писать какую-нибудь чушь.

Доброго дня. Лучший автомобиль для тех у кого есть средства на качественное обслуживание, не достаточно накопить только на приобретение нужно понимать что эксплуатация обходится дороже чем жигули, но и удовольствие соответствует оплаченным деньгам. Ни когда не понимал людей покупающих спортивные автомобили с уцененными двигателями. Настоящее удовольствие иметь автомобиль 300-500 лошадей, это когда ты на дороге думаешь сделать маневр и делаешь как захотел, а ни как получилось. Это непередаваемое ощущение мощности и управляемости на любых видах дорог. Первую зиму я попал в пару неприятных ситуаций с потерей контроля над машиной, как написал один репортёр мощность при разгоне даёт уверенность в управляемости, а тормозить всё равно приходится четырьмя колёсами, как у всех и чудес не бывает. Имея опыт вождения 12 мет я пошёл на курсы экстремально го вождения где обучают понимать поведение своего автомобиля в любых экстремальных ситуациях и за три дня дают огромные знания которые пр ходят с огромным опытом, но понимать начал только после курсов, на которые с женой сходил повторно для получения кайфа от вождения мощного спортивного автомобиля 500 лошадей. И кстати был не одинок, на этих курсах был ещё один владелец Cayenne turbo. По надёжности лучший автомобиль после Lexus, хотя бывают небольшие поломки, но продляя гарантию живёт в течение 10 лет без проблем. Имел Lexus Rx350, Lx470, Tuareg, Buick, но надёжнее, управляемее и мощнее Porsche нет автомобиля, в любой момент понимаешь как он себя поведёт и что сделать. Удовольствие от вождения стоит своих денег и у кого нет возможности купить новый автомобиль это идеальный вариант почувствовать настоящий кайф. Советую тем кто любит активную езду.

Около года я являюсь владельцем PorscheCayenne Рестайлинг (957)3.6 AT (290 л.с.) 4WD и уже имею право давать оценку этому автомобилю. Полностью откровенно поделюсь всеми недостатками и плюсами данной модели. Все автомобили это сплав металла и пластика и соответственно все детали подвержены старению и износу. Будь то Порше или АвтоВаз. Но есть один не большой факт, некоторые производители способны производить более качественные авто детали и именно по этому автомобили таких производители десятками лет считаются лучшими из лучших. Я не хочу рекламировать в своём отзыве Порше т.к есть ещё много автомобильных марок которые заслуживают уважение. Например Мерседес или Бмв. В эксплуатации автомобиль требует не маленьких затрат, в принципе как и другой подобного класса. Не достаточно иметь возможность для покупки, гораздо важнее обслужить и прокормить такой автомобиль. Не зря есть поговорка, что за роскошь нужно платить. Основная масса которая покупает автомобиль Порше Каен, тем более новым отдавая за него 4,5-6млн. даже не задумывается о затратах на налоги, бензин и обслуживания. Люди которые не могут себе позволить новый Каен, конечно покупают с пробегом. И вот как раз в этот момент нужно реально понимать что большинство делателей изношены и требуются ремонты разного рода. Многие совершают большую ошибку выбирая Каен по самой низкой цене. После чего тратят все свои деньги на дорогостоящие ремонты. В моём случае Каен достался по обмену, и оценивался он по средней рыночной. После длительной диагностики выяснилось что требуется заменить некоторые тяги, рычаги. В остальном, включая пневмо подвеску всё было в идеале. Пробег подходил к 100000 км. Через некоторое время потекла рейка, заменил на новую точно не помню около 40000р, + ремонт ходовой примерно так же. Спустя какое-то время компрессор пневмы стал долго качать. замена рем комплекта( весь компрессор стал новым) заплатил 25000р. Простое ТО с заменой масла и фильтров у ОД 10000р. в любом другом сервисе 5000р. Теперь катаюсь не могу нарадоваться. Расход 17 город, 11 трасса АИ 98. По трассе управляемость как у легковой, наслаждаюсь дальними поездками. Очень уверенно держит дорогу. В городе подняв на пневме, паркуюсь на любом бордюре. После езды на Мерседесе E и C классе, Audi Q5, BMW 3,5. Считаю что Каен заслуживает большего уважения и это особенно чувствуется когда им управляешь.

Я владелец черного Порше Кайен 2008 г.в. 500 л.с. в топовой комплектации. Машину приобрел в 9-летнем возрасте с пробегом 71 тыс км. Проехал на данный момент чуть более 20 тыс. Из проблем выявлены естественный износ элементов подвески: рычаги, сайлетблоки и опоры двигателя. Также проведена профилактика всей электрики и был заменен стертер. Остальные косячки по мелочи. В целом очень надежный автомобиль. Я доволен. Масло кушает 500 мл на 7000 км. Вопреки всеобщему мнению о невысокой надежности моторов на данных кайенов, у меня никаких проблем. Машину всегда нужно прогревать, сразу не глушить, жестко не дубасить на дорогах и он будет жить очень долго и верно. Ещё 3 фото

Доброго всем времени суток, пишу свой первый отзыв, поэтому не судите строго. Отзыв грустный, но правдивый. Этот автомобиль я покупал новым. Долго шел к этому, думал, созревал и в один прекрасный момент потратив кучу денег стал обладателем мечты. Сознательно выбирал атмосферник ибо на турбо ездить у нас негде. Сначала конечно эйфория, которая надо сказать продолжалась довольно долго, примерно год. Рестайлинг, черный цвет, рыжый салон, хорошая музыка, динамика, драйв. Не портили общей картины и мелочи вроде расхода топлива и расходов на ТО, положение обязывает, я ведь владелец Порше. На второй год владения начались появляться проблемы. Первое огорчение выглядело в виде лужицы антифриза и потекшей трубки в развале блока, где то на 25й тысяче км. Вроде не придал значения, трубку поменяли, сказали не беспокоится. Потом с наступлением холодов начались проблемы с подвеской, то перед утром лежит, то на бок завалится (напомню что это при пробеге около 35тыс), вердикт какой то клапан правой стойки, поменял, все ок. Через месяц опять подвеска, на холоде не поднимается, лежит в первом положении, вердикт - конденсат в пневмосистеме, откуда он там непонятно, опять сервис, сушили просушили вроде нормально. Через месяц опять сервис, сгорела катушка пятого цилиндра. Через неделю еще одна. Вроде мелочи но за авто заплачено 4 ляма, пробег 40 а я уже знаю мастера-приемщика, и телефон сервиса наизусть. Еще стал ужасно напрягать мотор печки, свистит зараза на определенных оборотах, но формально придраться не к чему, дует хорошо. В общем с периодическими визитами в сервис я доездил до 70 тысяч км, когда по утрам на не прогретой машине начали отчетливо слышаться постукивания, сначала вроде казалось потом оказалось что не казалось, примерно через тысячу км стук уже был отчетливо слышан в салоне. К слову сказать я совершил глупость отказавшись от фирменного сервиса после 40тыс км, показалось дорого, ну и гарантии соответственно я лишился, поэтому решил съездить к ним только на диагностику. В кассу заплачено 14тысяч. Вердикт, не много ни мало - замена двигателя. И так между прочим счет на 970 тыс рублей за этот самый новый двигатель. Шок. Но мастер с улыбкой говорит что мол ничего необычного, на Каенах это не редкость... Из спорткар центра уезжал просто охреневшим. Как это так, Порше, пробег 70 и замена мотора. В общем в другом сервисе разобрали мотор, результат на фотографиях. Задиры во всех цилиндрах, либо менять блок либо гильзовать этот. Запчасти только оригинал. Под замену вся ЦПГ и куча прокладок, трубок, сальников, натяжителей и пр. на общую сумму около 200 000р плюс работа около 150 000р. И это еще дешево отделался. Два месяца ожидания запчастей, ремонтов и передвижения на Астре жены. К моему удивлению проблема имеет ужасающие масштабы, на каен клубе несколько тем по 30 страниц, попали многие. Кстати Опель жены, тот самый немецкий запорожец, имел пробег около 150тыс и за это время никаких проблемм, вообще. После ремонта и бережной обкатки я уже не мог смотреть на эту говнотачку. Во многих машинах есть слабые места. Каен это одно большое слабое место. Дальше на дворе 2012 год, я пытаюсь продать это чудо немецкого автопрома. Продавал год. Никому не надо. Даже за дешево. Продал этой весной, за ниссан и доплату. Потом продал ниссан, за неделю. В общем продукция ВАГа это нечто. Больше никогда.23 октября 2013Специально для тех кто спрашивает почему жена на Астре.На данный момент жена на новом Рав4, я на Х5 дизель. Все довольны.

Хотел написать полноценный отзыв сравнение. да что то лень. Поэтому тезисно. Если кому то будет интересно - меня это мотивирует и напишу подробнее. Итак. Имеем бмв х5 е53 2003 года выпуска с мощным мотором о шести цилиндрах и 231 лошадиной силе. Отзыв про него в разделе БМВ собрал едва ли не рекордное количество комментариев. >500. Так же теперь имеем Порше КН '08 c v6 и 290 лошадиных сил. Так как владею обоими крокодилами - имею право сравнивать! тем более машины - одноклассники. Стоит признаться, что я не гонщик. И уже не так молод и горяч как раньше. В 32 года, когда жизненные перипетии знатно потрепали - хочется спокойствия и умиротворения. Наконец то начать созидать.... а к чему это я? а к тому что мне динамические качества не так важны как раньше. Обе машины быстрее лендкрузера)))) и рулятся лучше. Лично мне этого достаточно. Каен купил себе осознанно с мотором в6. Не хотел попадать на перегильзовку в8 ( а это по стоимости как х5 е53, на минуточку). Сказали, что 3,6 - мотор проверенный. На том и успокоился. Поэтому пока опишу основные впечатления. Пробег машины на момент покупки 53 000 км. Считай новье)))))))) Салон. Комфорт, эргономика, удобство посадки и тому прочее явно лучше в х5. Причем однозначно лучше. И удобнее. И тут ничего не попишешь. На бмв простой салон комфорт - без ломающихся спинок и подушек под коленки. На порше куча регулировок в 12ти плоскостях. На бмв нет даже поясничной поддержки. И ...в бмв удобнее. Внешний вид. ну тут понятно что порше современнее смотрится. Кузов мне 957й всегда нравился больше всех. Не так нарочито агрессивен как е70. Сдержанно и красиво. Тут каен наверное выигрывает. Динамика. Вот тут самые смешанные чувства. БМВ с места прыгает значительно резче . И на малых и средних скоростях гораздо злее. Порше стартует несколько вальяжно. Но на скорости от 40-50 км/ч при кикдауне дает резчайший пинок и прыгает вперед. Х5 так не умеет. В итоге разгон до 100 примерно у них одинаковый (около 8 секунд) . Для сараев весом 2,2 БМВ и 2,6 Порш - вполне себе нормально. (понятно что турбо с гораздо быстрее - но это другая история уже) . Обе машины разгоняются до 200+. Дальше я уже не дурю - смысла нет. Надежность. Ну с учетом пробега БМВ 240 000 км и порша 65 000 - конечно напрямую сравнивать их нельзя. Но проездит ли порш 240 000 ? посмотрим))))) а бмв уже проехал))))и продолжает. Стоимость обслуживания. Тут порш конечно экономнее) бмв требует в среднем 100-150 тысяч в год. Это если без крупных поломок. Порш пока сожрал 40. за 6 месяцев (задняя пневмоподвеска). Расход. При прочих равных бмв прожорливее. Причем значительно. 16 литров летом. и зимой с прогревами до 18. В среднем 17 по году(но с учетом зимы!) . Порше ест едва ли не меньше 15ти. В моем режиме езды. Чувствуется более современный мотор и коробка.В общем на одинаковых заправках порш проезжает больше, причем заметно. Собсно если будет интерес - могу рассказать подробно . О чем то. Если нет - пусть так и останется невнятный отзыв_))))))25 мая 2016Загрузил кое какие фотоБез фотографий как то не то.3 июня 2016Расход топлива по трассе 9,5 литров на 100 км) это 2,5 тонны то!На днях необходимо было скататься в Московскую Область (из Москвы))), отвезти одну здоровую тяжелую штуку в багажнике. Тепловой насос для бассейна. Так вот. Он занял весь багажник и весил 70 кг, плюс какие то трубы-уголки плюс еще мастер по его установке сидел рядом. И со всем этим скарбом, дабы не поцарапать салон/выбить заднее стекло упавшим насосом — я не валил. Ехал вместе с потоком почти без обгонов. Мастер естественно оказался любознательным владельцем ширпотреба и спросил: Сколько жрет, литров 20? И тут я и сам задался вопросом. А сколько ОНО жрет вообще ибо сильно не заморачивался раньше, а борткомп показывал 15,8 л/100.Я сбросил показания и принялся замерять. На улице была жара, так что отключать кондей было нереально. Собственно просто сбавил темп перешел на ровный и накатиком накатиком)))))6 июня 2017ПроходимостьЯ думал раньше, что каен это такой же кроссовер, как и х5. Но в течении эксплуатации оказалось, что каен лазает не хуже какого нибудь паджерика. Пневмоподвеска дает огромный клиренс, всякие блокировки помогают вылезти из самых непростых ситуаций. И конечно гонять каена в лес по дрова, да в овнах топить дело неблагодарное, но иногда нет нет, да и залезешь куда нибудь. В этом смысле машина очень универсальная. Я на ней поползал по крымским горам, покатался по берегам азовского и черного моря, ездил на шашлыки и пикники зимой и летом, в сугробы и грязь. И ничего - едет себе. Со временем приобретаешь некоторую уверенность в собственной вседозволенности. При этом по нажатию кнопочки, машина превращается в жесткий спорткар, приседает кузовом на колеса и можно дубасить по серпантинам. В мае 2017 ездили на формулу1 в Сочи - там на серпантинах оторвались на все 100. КОнечно ни х5 ни ренджровер спорт такого не могут. Последний вообще аки корова. ТО на правый бок упадет то на левый. ))) Пришлось обогнать). Мотора в принципе хватает, хотя хочется уже лошадей 500) . Каен не дает ощущения динамики как х5. Но зато позволяет на больших скоростях гораздо ювелирнее рулиться.

Привет...Вобщем пока я думала, какой Кай выбрать и почти надумала....судьба решила за меня ...Вчера пришел GTS, и т.к. день рождения у меня сегодня муж не стал ждать турбу, которая будет через 4 недели, и с чистым сердцем подарил мне вчера джитиэс... Конечно же я не расстроилась, а даже наоборот Машинка - супер!!! Даже не думала....Цвет бордо, бежевый салон...вроде всё есть, по крайней мере из того, что я знаю в них бывает: доступ без ключа, но заводить надо ключом, панорама, камера, биксенон, даже фаркоп , пневмоподвеска, подогрев всех сидений, музыка, навигация, подготовка под телефон, торпедо и двери обшиты кожей и алькантарой, боковые шторки для задних пассажиров, 6CD....дальше не вспомню....едет - классно, нам показалось, что даже комфортней, чем Х5 (этим я не говорю, что х5 комфортный )...Короче радости полные штаны осталось затонировать и поставить на учет, выбрав красивые циферки .....Дело в том, что мы ждали эти две машины и турбу и ЖТС, оба из америки...нам их фотки прислали на мыло...поэтому и выбирала между ними...но ЖТС уже пришел, а турба ещё плывёт...Хотели у оф. диллера заказать, но у них пока нету, тоже через пару недель будет турба, а ЖТС будет аж в сентябре, какой-то эксклюзивный: красный, с красными дисками, закрашенными в красный цвет воздухозаборниками, и салон черно-красный, двухцветный руль, алюминий тоже будет красный, короче на любителя...

Купила машинку 2008 года в кузове facelift 1. Для тех кто не знает, объясню, есть просто Cayenne, cayenne facelift 1 и cayenne facelift 2. У меня золотая середина.Почему выбор пал на нее? Важную роль в выборе сыграл салон и задняя внешняя часть автомобиля.Салон кожаный, есть очень удобная ручка рядом с коробкой передач (не надо больше держаться за рукоятку ), большой дисплей со всевозможными функциями и вообще аппарат очень умный.Я забыла, что такое настраивать зеркала, авто это делает за меня. Я забыла про великие даты ТО, он сам дает знать когда надо его делать. Так же есть S режим. Плюсов очень много. По режиму S есть нюансы, если стоять в пробке и забыть его выключить, то ждите стука двигателя и ищите ближайшую заправку. Еще без КАСКО будет плохо ибо постоянно снимают фары и зеркальные элементы.Ну и если вы девушка, будте аккуратнее, все равно пытаются вытащить.

Авто бомба. Есть с чем сравнивать,опеля форды, росийский автопром, мерсы -разных мастей. Почему решил написать свой отзыв, отвечаю, достали всякие дилетанты - рассуждающие о высших материях. Владею Поршем с 2008 года. приобретен в салоне. Это третья машина в семье.ФОРД ФОКУС ПОВСЕДНЕВНАЯ РАБОЧАЯ ЛОШАДКА.ФИНИК ЕХ-35 ДЛЯ СУПРУГИ. И МОЙ ПОРШ, ПРОБЕГ 144000.ТОЛЬКО РАСХОДНИКИ.ВЧЕРА ПОСЕТИЛ СТО ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОД ЗАМЕНУ цена вопроса- копейки и еще машина будет радовать тыс.70. Машина прекрасная во всех отношениях, эргономика и куча всяких прибамбасом.отделка салона.качество материалов.это Вам не туарег.а именно ПОРШ.престиж и уверенность в завтрашнем дне. ПОРШ - будет престижен 30 летний а за машиной нужно ухаживать. Производить регламентные работы на фирменой станции и ставить запчасти оригинал, а не китайскую подделку и машина будет Вас радовать. Благодарю за внимание, прошу прощения за ошибки, доброго вечера.

добрый день.уважаемые господа.посетило меня вдохновение и желание добавить отзыв к уже опубликованному 29 сентября.Посмотрел много роликов .я пришел к выводу о том. что все блогеры- брехуны имеющие лишь представления о ПОРШЕ по отзывам *бабушек возле подьезда и так господа.автомобиль достойный.собран на одной платфотме с ауди.туарегом .ходовая коробка раздатка и все остальное единтичны.Двигатель 3.6VR 6 имеет чегунный блок и бешенный ресурс -но заправлять авто нужно качественным 98-95 бензином.Цепь распредвалов выхаживает при адекватном вождении 250-300000 до замены ГРМ.Обрыв цепи происходит при выходе из строя гидро натяжителя в следствии закоксовывания проходного отверстия в гидронатяжителе. сука.где малая проходимость данных агрегатов.С хорошим маслом. двигатель ходит 1000000 км.ЗА двигателя 4.5-4.8 сказать ни чего не могу. так как у меня не было авто с таким двиглом.Меньше слушайте нищебродов.коль приобрели данный б у автомобиль.найдите толкового моториста и обслуживайте двигатель у него.движок -это сердце автомобиля.прошу прошения за ошибки.может мой отзыв и будет полезен.всем хорошего дня.

Прекрасная машина, дорогие материалы отделки, управляемость, разгон, прекрасно входит в повороты. Стоимость запчастей адекватная, проблем с запчастями нет.

Супер автомобиль, использовал больше 8 лет, все это время радовался каждой поездкой.Самым приятным первый год было то, что я находил каждый день новые функции и приятно удивлялся, на сколько же продуманный автомобиль. Ломался дважды подвесной подшипник из-за неправильной балансировки вала, теперь катаюсь и все хорошо. Замена масла и всех фильтров стоила копейки в приделах 50-70$Все остальное в автомобиле сделано очень мощно и продумано. Из минусов: прожорливый. Если нет денег на заправки, лучше такой автомобиль себе не покупать!

Авто купував для дружини. Не дивлячись на всі відгуки в інтернеті, вирішив ризикнуть і все-таки спробувати. Дійсно автомобіль надійний якщо його знайти в достойному стані. До нас в авто було 2-восниці, моя дружина 3-тя. Автомобіль попав в дуже доглянутому стані. Єдине коли купили, то відразу обслужили по ходовій частині і поміняли мембрану в клапанній кришці полопала від старості, а також вакуумні шланги. І все! Автомобіль тільки заправляли та їздили. Більше проблем не було. Єдине що ще лопнув тросік пасажирського склопідйомника. Єдиний мінус авто це великий розхід по місту 20-л бензину тому, що газу в нас нема і не дешеві запчастини якщо купувати по оригіналу, якщо купувати оригінал, але від тоурега то значно дешевше. Одне хочу порадить, шукайте порша дійсно в гарному стані, а не дешевший варіант і тоді проблем з поломками не буде. Всім гарних покупок.

Купил с пробегом 125 тыс по официалу , боялся машина не простая, но на удивление за три года столкнулся только : балансировка кардана и Замена подвесного подшипника, Замена катушек зажигания, тормозные колодки по кругу, боялся Пневмо подвески но оказалось всё просто в обслуживании и не дорого, Замена прокладки головки двс не простая процедура . Больше проблем не было. Иногда не показывает количество бензина в баке стрелка но это очень редко. Двигатель 3.6 простой атмосферный отлично ладит с газом , не греется и масла не берёт, задиров в этом двигателе не бывает в отличии от 4.8 , коробка тоже простая гидротрансформатор. Надёжный и красивый автомобиль, очень устойчивый, нравится женщинам , короче мне очень нравится. Продаю просто по причине подросли дети, а у меня их трое , ищу минивэн. Всем хороших покупок !

Снова вдохновение и очень хочется выругаться не цензурными словами.1- прочитал отзыв -поменял грм на 140000 км пробега, что такое, узел грм выхаживает минимум 3000000. На 145000 производил на СТО замену прокладки и и уплотнительных колец- клапанной крышки, вскрыли, визуально хорошо видно состояние цепи и звездочек, 1450000 и как новые, потому, что хорошее масло и бережная эксплуатация. Буду откровенен, когда под капотом 300 кобыл, так и хотеться нажать на педаль и прочувствовать - мощь и величие данного автомобиля, тем более, что на большой скорости идет как танк, не ощущается ни келейность, ни неровности наших дорог. В связи с тем, что автомобиль в основном используется в городских условиях, то регулярный прогон на большой скорости ему полезен, для очистки нагара и продувки выхлопной системы, особенно в зимний период. Смотрите при приобретении авто не на показания спидометра. Стертость руля и педалей, а на состояние дверных петель, двери тяжелые и склоны к провисанию, все очень просто, открыли дверь на 5 см -не более и покачали дверь в верх вниз- до 1500000 при аккуратной эксплуатации дверь на дает люфта. чем больше люфт -тем больше пробег. Перекупы особо не замолачиваются заменой петель. Да и дорогое это удовольствие- сами петли стоят по 50 у.е за 1 шт.+ покраска в цвет и работа по замене и регулировке дверей еще 50 у.е и того 100 у.е - одна петля, а их 8, всего 800 у.е, если эти работы производить у частника, а на СТО умножая в два раза. 2- лейте хорошее масло и будет Вам счастье, С ув. Александр.

Добрый вечер господа. Приобрел себе 2‑х годовалого ПОРША, а 2008 года решил ПРОДАТЬ и сделал предпродажную подготовку. И так. Что мы имеем -полный привод, комфорт, классик, спорт режим, двигатель VR -6 : 3600 куб см., 300 л. сил, один из лучших -чугунный блок, выхаживают по 1000000 км, Оригинальный пробег -149000 км. на 145000 произведена диагностика цепи и натяжителя, срок эксплуатации цепи на данном двигателе более 300000 км, заменена прокладка крышки клапанов и уплотнительных колец, Мембрана КВГК. Заменены - свечи и натяжитель ремня, масло и все фильтра. Заменены: пластиковый патрубок. охлаждающая жидкость. Коробка типтроник- надежная и не прихотливая в эксплуатации- на 145000 была произведена полная замена масла и фильтра с прокладкой с промывкой поддона, работает без рывков, плавное переключение передач. Карданный вал: заменен подвесной подшипник с дальнейшей балансировкой, шлицевая в идеале. Регулируемая по жесткости и высоте пневмоподвеска- на 130000- произведена замена- пневмо компрессора, стоек и баллонов, выполнена калибровка датчиков положения кузова. На 144000- заменены: верхние рычаги, передние и задние тормозные диски, прокачена тормозная система с полной заменой торм. жидкости ЧТО прилагается к данному ПОРШУ-. Два комплекта колес с дисками. Люк с работой на открывание и проветривание, подогрев руля- хорошо для зимы, подогрев - передних и задних сидений, регулировка передних сидений - 12 положений. Электронные системы: ABC, Система распределения тормозных усилий: EBD, EBV, REF.EVFD. Системы курсовой устойчивости: ESP.DSC.ESC.VSC. Антипробуксовочная система:;Traction control, ASR. Система аварийного торможения: Brake Assist. Система динамической стабилизации: VDS. Противоугонная система, центральный замок, иммобилайзер, сигнализация - объёмная, подушки безопасности 12 штук, пневмоподушка - регулируемая. Климат контроль - кондиционер. датчик света, датчик дождя, подогрев боковых зеркал, эл. Складывание зеркал, поворотные фары. Машина шикарная.в продаже на авто риа юа г. Мелитополь. с ув. Александр.

Машину продал давненько, но до этого момента не пойму... за что я платил столько денег на АЗС? Комфорт - откровенно спорный момент; скорость/динамика - вообще не ощущал тех почти 400 лошадей, понимаю вес и т.д., но по ощущениях как 2-х литровый атмосферник какой-то; статус или блатата - ну разве что провинциальная. Хотя, не все так плохо, звук выхлопа даже в оригинале хорош ну и выезды на природу часто облегчал клиренс и полный привод. А в остальном, слава Богу, что ничего не полетело. пока я владел этой машиной, чего желаю и Вам!

Добрый вечер. Выпала свободная минутка и решил написать не большой отзыв. Как похолодало, услышал интересный звук при прогреве автомобиля. После того как стабилизировались обороты, движок самопроизвольно добавил на секунды обороты с каким то рывком и снова обороты упали до минимума, как на уже прогретом двигателе. Через время, во время движения начал появляться небольшой свистящий звук на скорости от 20до 30 км. На холостых обороты двигатель работает стабильно. Далее еще интересней. Свист пошел при разгоне на скорости 70 км. Самое интересное, комп не выбивает ошибки. Все оказалось банально просто -вышла со строя мембрана КВГК клапанной крышки,продаеться отдельно. .Зап.части на 2000гр. работа1000 гр. И где дорогое обслуживание? Заменил плястиковый патрубок.что идет от помпы до радиатора на новый--первая замена. Пробег 149000 км.2008 год. прихожу к выводу, что КВГК и пластиковый патрубок выхаживют т как зап. части довольно хорошо. Машина стоящая во всех отношениях.Приобрел себе 2х годовалого порша.а этот буду продавать.машина как новая...вложенно более 3500у.е.... будет радовать нового хозяина своей харизмой и надежностью.С ув.Александр..