Ravon R2 2016

Хочу поделиться краткими впечатлениями об автомобиле Равон Р2. Когда было принято твердое решение о покупке первого автомобиля, сначала я, смотрела исключительно б/у авто. Но потом быстро поняла, что для поиска нормального б/у авто при небольшом бюджете нужны стальные нервы, много свободного времени и опытный помощник-эксперт (или деньги на диагностику). Почти отказавшись вообще от идеи покупки машины и решив копить дальше, я вдруг наткнулась на статью про "самый дешевый автомобиль в РФ с АКПП". Это и был Ravon R2. Почитала редкие отзывы в сети, позвонила в пару московских салонов и поехала тестить. На тест-драйве увидела все, что мне было нужно увидеть: маленькая, юркая, комплектация Оптимум — прям то, что доктор прописал. Авто обошлось в 509 000 рублей с допоборудованием: сигналка с автозапуском, антикор, защита картера, задний парктроник, сетка радиатора, коврики. Вроде ничего не забыла. Базовая цена этой комплектации на тот момент составляла 459 000 рублей. Пробег пока чуть больше 500 км. Рулится автомобиль отлично, претензий нет. Вот только оплетку очень надо, потому что пластик дубовый такой. Коробка — переключается нормально, но вот дизайн аховый )) Я в первый раз долго втыкала, что за циферки там нарисованы. Помимо стандартных D, N, R, P есть еще две передачи, которые пока не опробованы. Вообще считаю это пустышкой маркетинговой и думаю, что они мне не пригодятся. Ну, зимой видно будет. Педали. Еще на тест-драйве заметила, что педали очень резко отзываются на нажатие: что тормозишь, что газуешь реактивно, прям выпрыгиваешь с места. Думала, такой эффект оттого, что я неумеха, но другие тоже отметили этот факт. Сейчас уже приноровилась. Кроме того, педали в Равоне расположены под таким углом, что при долгой езде сильно устает щиколотка. Моему крупному супругу с большим размером ноги еще более некомфортно, чем мне. Сейчас уже тоже попривыкли, но в первую сотню прям раздражало. Первые две передачи авто подтупливает, трогается и разгоняется, прямо скажем, небыстро. Но уже на третьей прекрасно себя ведет, отлично держится на скорости за сотню. Правда, машина весит немного, и потому, наверное, у нее немалый тормозной путь при начале торможения на скорости более 80-90 км/ч. По трассе пока не ездила, только по МКАДу. От рядом идущих фур вроде не несет, в других капризах замечен не был. Муж сначала узбека моего не одобрил. Потом поездил и даже начал получать удовольствие, сравнивая Р2 с картом. Говорит, по ощущениям очень похоже. P.S. Спасибо всем водителям на дороге, которые снисходительно относятся к тем неприличиям, которые творят маленькие машинки с восклицательным знаком на стекле! Мы это очень ценим, правда. Поверьте, очень скоро мы перестанем тупить.

При покупке предъявлялись требования к автомобилю: обязательное наличие АКПП, недорогое обслуживание и налог. На тот момент это был самый доступный новый автомобиль с АКПП. По факту автомобиль полностью оправдал наши ожидания, он стоит своих денег, в сервис заезжали только на плановые ТО. Никаких проблем в зимнее время с заводом двигателя не было. На кузове за почти за 4 года эксплуатации не возникло сколов и царапин. В городском потоке чувствуешь себя уверено. По салону: яркий, четкий спидометр с бортовым компьютером, современная форма торпеды с глянцевыми пластиковыми вставками. Удобный, очень легкий в управлении руль. Не смотря на небольшие габариты, каждое утро на заднем сидении размещались три школьника. Машина ни разу нас не подвела и является верным помощником.Ещё 20 фото

Вот и в нашей семье прибавился новый авто ravon r2 он же spark III с АКПП, авто приобретался супруге. Сегодня на дворе 20.01.17 Пробег 300 км эксплуатация начата, ниже буду описывать по мере пробега с какими сложностями столкнулся, а также затраты и плюсы и минусы авто. 1. Штатная резина 155/70/r14, зимняя резина практически отсутствует. есть только шипы, я не любитель шипованной резины в городе, не к месту. искал липучку, нашел большой выбор следующих размеров; 165/65/r14 155/65/r14 Так как зима лучший выбор узкая резина взял 155/65/r14 dunlop Winter Maxx WM01 за время текущего пробега ABS не разу не срабатывал. 2. Водительская дверь захлопывается усилием, что не скажешь о задних дверях - потребую отрегулировать на нулевом ТО 3. Горловина заливки незамерзайки находится прямо над генератором, что не есть good будьте внимательнее я взял не большую воронку. 4. Коврики штатные заоблачные цены, я взял от 2108 - комплект дешево и сердито, впереди легли в идеале и позади также подошли. 5.Расход на этапе обкатки почти 12л/100км Впечатление от r2 пока только положительные. На этом пока все, других затрат не было продолжение внесу сразу после 0-го ТО.23 января 2017600 км23.01.2017 Так получилось что в прошедшие выходные я активно эксплуатировал ravon r2, в городских условиях , на что я обратил внимание это АКПП и её поведение в различных режимах: 1 .Заехал во двор в котором не кто и не собирался убирать и по-моему и не убирали недели 2 точно, когда предстояло продолжить поездку оказалось выезд был отчасти заблокирован l200 в режиме D начал зарываться в режиме L выехал в раскачку с повёрнутыми колесами на 1/3. 2. Также в ближней МО на эстакаде в режиме I при -7 шел на подъем уверено, без пробуксовки в горочку, левея от меня шлифовал асфальт Портер также в горочку, и автопоезд МироТорг в крайнем левом ряду медленно скатывался с горки (что он там делал в 4-х полосной дороге, я не знаю) Хочу обратить внимание на минус, это широкие стойки которые значительно снижают обзор - особенно мешает при левом повороте и на пешеходном переходе, приходится заниматься гимнастикой, (нагибаться вперёд и отодвигаться назад при каждом маневре) Следующая информация по эксплуатации уже ближе к 0-му ТО25 января 2017Снегопад 25.01.17 и поведение автоСегодня 25.01.2017 на улице снегопад, и дорого очень скользкая, сегодня также супруга за рулем авто RAVON R2 Немного информации о поведении авто в различных режимах АКПП 1. Выезд со двора только в режиме L. в режиме D - буксует и зарывается. 2. Передвижение по шоссе и улочкам, наиболее предсказуемо и безопасно в режиме I (ABS не срабатывает), в режиме D старт со светофора не очень приятен, передние колеса шлифуют асфальт и авто движется очень медленно, плюс пытается немного рыскать, в отличии в режиме I, где старт по аналогии с механикой, со второй скорости и в натяг - рекомендую в такую погоду использовать только режим I.26 января 2017Подвеска r2 (на этапе обкатки)Начнем по порядку 1 Руль держать крепко не потребуется максимум шел 80 км/ч двигатель на обкатке. 2. Где- то ближе 60 км/ч руль становится тяжелее ЭУР, при этом на низких скоростях руль очень легкий, что плюс на парковке. 3. Если не поставить подкрылки (поставил от спарка 3) шум от задних колес чувствителен. 4. С подкрылками и с учетом не шипованной резины, довольно тихо, т.е разговариваешь не повышая голос, (сзади ребенок играет на планшете, было слышно все) использовал стоковый hands free собеседнику шума не было слышно, также супруга мне звонила из авто, я не услышал посторонних звуков, но были отчётливо слышны щелканье поворотников. 4. Калейность на 155 резине минимальная (когда шел по МКАД), и не доставляет сложности в управлении автомобилем. (если сравнивать с Логаном фаза 2, то у Логана будет калейность и по более) 5.Также на МКАД, при опережении Фур на скорости ближе 80км/ч я не поучаствовал снос, опережение было произведено мною с отсутствием неприятного осадка, что было когда опережал Фуру на коротышке Ниве. 6. Очень понравилось, что при своей короткой базе авто не Козлит в отличии от короткой Нивы. 7.Подвеска комфортная если сравнивать с Логаном, то практически по аналогии, только несколько ход колеса маленький, проезжая маленькую ямку см 5 глубиной и см 70 в диаметре, на скорости 20км/ч, передняя подвеска отработала до отбойника, а задняя встретилась с отбойником.21 мая 2018Год эксплуатации или 12 000 пробегаНачнем по порядку минусы и проблемы 1. Плохо закрываются передние двери приходится хлопать очень сильно, дважды на ТО 0 и 1 пытался исправить данную проблему результат ноль, по словам мастера конструктивная особенность авто при слегка открытом окне любой другой двери, передняя дверь закрывается совершенно без усилия (если кто знает как исправить проблему буду очень благодарен) 2. Осенью накрылся кондей, дважды посещал официалов проблема оказалась в разъеме который идет на компрессор его почистили смазали токопроводящей смазкой теперь все ок. кондей работает, но есть одно но, этой весной точнее в мае кондей, стал холодить слабее, чем летом в прошлом году, возможно мне кажется, но пусть официалы по гарантии проверят уровень хладагента все таки лето впереди. 3. Плохой ближний свят поехал на дальняк при полностью не освещаемой дороге ночью почти не видно, что впереди, движешься практически на ощупь, постоянно включаешь дальний —в итоге ближний свет совсем ни какой, авто чисто для города. 4. Совсем не уважают на дороге, когда постоянно передвигавшийся на седане класса С и пересаживаешься на малышку заметно сразу, но что возьмешь российский менталитет "быдло" плюсы 1. Осенью и два раза зимой так пришлось, что ездил на дальняк по М4, 1600км в два конца, авто на удивительно уверено держит дорогу при опережении фур не бросает идет уверено 120 расход на данной скорости около 7 литров 2. Действительно низкий расход по городу в среднем 7 — 8 литров с учетом пробок. 3. Этой зимой рукожопый шиномонтажник сорвал колесную шпильку на заднем колесе (выяснилось уже весной), поменял сам за 3 минуты, потребовалось снять барабан выбить шпильку и вставить новую затянув с помощь двух гаек, в итоге не потребовалось снимать и разбирать заднюю ступицу (как было описано в руководстве по спарку) шпильку купил о шеврале авео, подошла как родная. Общее впечатления на авто: Ездит супруга, каждый день изредка я, сам авто годный, машинка резвая, для города самый раз. Следующий отчет напишу после пробега 30 000 км. (пишите готов ответить на вопросы) За прошедший год авто не доставило проблем за исключением электрики и ужасного качества клемм: 1. Три раза ездил к официальному дилеру Гермес Авто что бы эти рукожопые электрики замени клемму, запуска компрессора кондея, нет это им не по силам после каждого посещения до ближайшей кочки лечится подергиванием клеммы рукой. 2. Задолбала ошибка 95 тоже клемма лечится подергиванием контакта под передними сиденьями рукожопые электрики Гермес Авто предложили оставить авто на диагностику. 3. Электрокорректор фар то работает, то нет Верно тоже клемма и тоже рукожопые электрики Гермес Авто не могут поменять, либо решить по гарантии. В остальном машина в отличном состоянии, беспокоит что Равон ушел с рынка и кроме Гермес Авто не осталось дилеров к которым можно будет обратиться с гарантией, поеду скоро буду писать претензию как учит Ярдрей.

В октябре 2016 года как-то так получилось, что остались без машины. Основная машина была на длительном ремонте и мы решили купить равон р2. Нашли машину только в Екатеринбурге. На тот момент был дефицит этих машин. О покупке нисколько не пожалели. Очень маневренная машина, на которой удобно передвигаться по городу. Возим детей на разного рода секции, сам предпочитаю использовать эту машину для кратковременных поездок по городу, а не свой дизельный пикап. Радует расход, на короткие дистанции вообще не замечаешь что что-то израсходовал в отличии от моей прожорливой основной машины.

Добрый день. Покупали как вторую машину в семью для жены, так как выбор малолитражек стал очень ограничен , форд фиеста и Киа пиканто ценник просто поражает воображение . Остановились на среднем варианте, так как хотелось именно новый и на гарантии . Впервое печатление положительное- 1,2 для города вполне хватало , немного напрягал расход был около 10,5, но пара поездок на дачу и стал порядка 7,5- 8л. За время эксплуатации неполадки были только с бачком омывателя , были очень сильные морозы сгорел моторчик, при замёрзших форсунок видно жена перестаралась с омыванием ))) В остальном все нормально , ТО никаких неполадок не выявляло, только меняли масла /фильтра . В целом как малолитражкой машиной довольны , отличный вариант первого автомобиля для девушки или городского автомобиля ( легко парковаться — габариты) . За такую же цены были если только лада, но отговорили из-за автомата , у датсуна вроде тоже писали проблемы с движками. Рекомендую — для девушки неплохой надежный вариант.Ещё 1 фото

Владею авто с февраля 18 года. До это на нем ездила дочь в краснодарском крае. Если кто незнает равон р 2 это копия шеврале спарк, узбекского производства. Машина очень хороша. Внешне согласитесь- смотрится, не стыдно сидеть за рулем. Внутри ни чего лишнего, все что необходимо водителю и пассажирам есть. Кстати 5 человек в ней размещаются спокойно. Кондишен работает нормально- зимой и летом конфортно. Ходовые качества очень хорошие. Расход топлива от 5,5 до 7 средний смотря как давить на педаль газа. Кстати если захочется "похулиганить" - легко мотор 85 лошадей и четырех ступеньчатый атомат позволяют, до сотни стартует очень резво. Припарковаться можно в любом недоступном для других месте. В общем хороший резвый авто для города не заменимый-рекомендую

Машинка на удивление очень динамичная, в городе уверенно держится в потоке несмотря на скромный 1.2 мотор. Также большой плюс компактный размер при поиске парковочного места во дворе или центре города. За два с половиной года владения ничего не поломалось. Гидромеханический автомат довольно адекватно переключает скоростя. На трассе машинка также уверенно себя ведет. Салон скромен но со вкусом, посторонних шумов особо не слышали. Этот автомобиль нам с семьёй приносит только положительные эмоции. Надеюсь мой отзыв поможет сделать Вам свой выбор!

Равон — это бывший Daewoo, входит в холдинг GM. Ravon R2 — это тот самый Chevrolet Spark, собранный на заводе Уздэу в Узбекистане, где раньше выпускались Нексии и Матизы. Автомобиль приобретен в феврале 2017 года. За время эксплуатации пройдено два ТО в авторизованном сервисе 6,5 тр.р и 8 т.р.). Другой необходимости для обращения в сервис не было. Общие впечатления об автомобиле положительные: в комплектации Элеганс есть абсолютно все необходимое в плане безопасности и комфорта, мощности двигателя для этого кузова вполне достаточно, разгоняется довольно шустро и уверенно. Отличный городской автомобиль, для перемещения тела из одной точки в другую в самый раз. Из минусов (если их можно таковыми назвать) — малюсенький багажник (но если сложить задние сидения можно нормально загрузить довольно объемный груз) и слабенькая шумоизоляция салона (приходится музыку делать погромче). Если нет необходимости в автомобиле с большим багажником — очень даже советую.Ещё 1 фото

Купили в прошлом году равон для работы. Скажу так, взяли ее только из-за привлекательной цены. Покупалась в рассрочку по программе авто так и выплачивал за нее 2700 в мес. Я скептически раньше относился к такого рода машинам, но скажу честно, поездив на ней, могу отметить, что расход небольшой, на дороге чувствует себя уверенно, вместительная, достаточно много плюсов. Из минусов конечно самые дешевые материалы использованы, но оно и понятно, ведь и сама машина не дорогая.

Авто для города. Бюджетное, в своей категории машина отличная, немного огорчает шумоизоляция, но это поправимо. В целом машиной доволен.

Отличный автомобиль за свою цену. Коробка - классический автомат, для меня это было важно. Не ломалось вообще ничего, замена была только передних колодок и передних амортизаторов, издержки наших дорог и моего спортивного стиля вождения. Не знаю как бы он себя вёл при бОльшем пробеге, но первые три года эксплуатации прошли на отлично.Маневренность отличная, но управляемость на высоких скоростях за городом не очень, потому что из-за малого веса машина на скорости от 100-110 может начать взлетать, для езды по автобанам я бы не взяла, но для города подходит. Качество пластика в салоне не очень, имеет сильный неприятный запах, но на вид и на ощупь нормально.Ест много, это существенный минус. Если будут говорить, что ест мало, не верьте. Средний расход на смешанной трассе - 9,5 л/100 км, для такой маленькой машинки очень прилично, как по мне. Места в салоне больше, чем кажется снаружи.Мягкой комфортной езды не ждите, подвеска жёсткая, но лично для меня это был плюс. Клиренс для меня маловат, на бордюр залезть чаще всего не получится.

Ездила сестра, тестировали неоднократно с друзьями. Средняя малолитражка, небольших размеров. Доступная в обслуживании, мало прихотливая.Удобная как для бюджетного авто. Ходовая сбитая, но не очень мягкая, динамика как у ланоса, расход топлива так же как и в ланосе до 9 литров по городу. Места в салоне хватает небольшим мужчинам девушкам и детям.Багажник не большой, но компактно можно положить очень многое.Слабая шумоизоляция, нужно включить музыку и все становится нормально...Отделка салона дешевым пластиком. При большой жаре на улице может появляться не очень приятный запах, если машина стоит торпедой долго на солнце.В целом кто ищет НЕДОРОГУЮ это ключевое слова машину, маленьких габаритов, не сложную в обслуживании можете остановиться на этой малютке.