Renault Clio 2008

Для девушки идеальный автомобиль. Служит верой и правдой . Заправляю 92 бензином, 1300 полный бак. Хватает на неделю мне . Запчасти дешёвые, ремонтировать тоже дёшево . В год потратила на малышку максимум тысяч 6-7. Очень комфортная внутри , есть все штучки дрючки. Греет попу зимой . Везде можно припарковать , для меня и многих девушек это проблема ... приятный внешний вид, очень аккуратная . 2008-2009 хорошая сборка , не Россия ))) лично я продаю , потому что научилась более менее водить и купила Машину побольше . Хотя в этой машине огромный багажник, очень комфортно в салоне , на заднем много места , складываются сидения

Рено Клио 3-ей генерации — авто с изюменкой. ОЧЕНЬ бодрое авто !!! Манёвренная. Шустрая. Подвеска в меру плотная и комфортная одновременно, "лежащие" не беспокоят (мягче чем у Логанов). Не плохая шумоизоляция. Отличный штатный звук (голова "Алпайн" с мп3, была заменён на такую-же но с USB) Трижды призёр "АВТОМОБИЛЬ ГОДА" (в своём классе), по активной и пассивной безопасности, 5 звёзд из 5-ти возможных. Задний ряд роняется 60/40 или полностью и тогда в багажное пространство МОЖНО БЕГЕМОТИКА ЗАГРУЗИТЬ и место ещё останется, хотя и с не разложенными спинками заднего ряда багажник очень не средний по объёму пространства. Отличное соотношение мощности двигателя — крутящего момента — передаточных пар в КПП — и веса авто! Городская пушка. Зимой по снежку и ледку это очень заметно. На скользком кольце, на бодрячке ))), срыва задней оси не происходит. Машина сходит с траектории кольца очень предсказуемо и контролируемо (обоими осями) и при ослаблении тяги, тут-же возвращается на прежний радиус. Расход топлива (95-98) может сильно отличаться, в зависимости от манеры езды и колебаться, в среднем, от 6,5 до 13. Это уж как наваливать. Запчасти Рено очень не дешёвые для данного класса. Покупаю те-же самые французские и немецкие запчасти у "не официалов" (без упаковки "Рено") на порядок дешевле. У "Клюши" есть ОДНО слабое место — правый подрулевой переключатель. Конструктивно, он перегружен потребителями и требует замены токопроводящей смазки, в контактной группе (раз в 3-5 лет), либо, желательно внедрить в цепь проводку немного мощнее и реле, для разгрузки слаботочки. Из непонятного, для меня, это не откидывающиеся, "на капот", поводки дворников. На разнопогодной территории СССР, зимой это очень актуально. 27.11. 2020 г

После продажи пежо 307 1.4 HDI авто искал себе только дизельное. По объявлениям ничего стоящего не нашел до 400 тысяч. Поехал на авто рынок Воронежа в надежде встретить там свое авто. Старуху брать не хотелось поэтому и выбор был не очень широкий. Короче проходил я мимо клио и обратил внимание на его отличное состояние. Посидел за рулем, прокатился, открыл капот. Смутил только внешний вид( не то чтобы машина страшная, просто не для 23 летнего на мой взгляд). Но вспомнив как хреново ходить пешком купили клио 3 гранд тур с пробегом 80000км и помчал я на нем домой. Сразу выяснилось что не показывает указатель уровня топлива, но компьютер считает сколько израсходовал от заправки поэтому всегда знаю сколько топлива в баке. И вот началась эксплуатация моего авто. Солярку покупаю не на заправке, а за пол цены и отстаиваю в бочке. Расход летом средний 4.1 литра на сотню сейчас с прогревами и зимней резиной 5 литров!!!!!!!!! На данный момент пробег 113000 км. Поменял на ней фильтра и масло как только купил и уже три раза поменял масло( каждые 10 тысяч км). И вот на этой неделе поменял стойки стабилизатора ( начали постукивать на мелких кочках) цена за две штуки 800 рублей. Больше ничего не делал с машиной и делать в ближайшее время не нужно. Этой зимой простояла неделю под окном, когда были крепучие морозы, и думал я что не заведется мой клио. Прогрел два раза свечи накала и завелась как спичка, но звук из под капота был такой как будто завелся трактор МТЗ 80. Потом прогрелся и притих. Конечно панорамная крыша, да еще и открывающаяся это красота летом( девушка моя любит на ходу, по пояс высовываться в окрытую крышу) , а зимой она скрипит и в сильный мороз салон быстро остывает. Короче не ожидал я когда покупал машину что она мне понравится. И пусть все кто говорит что ренО -говнО остаются при своем мнении, а я езжу на французской дизельной машине с расходом 4 литра и очень доволен. Прошу простить если есть ошибки в написании, но главное что я хотел изложить в данном тексте это отношение к автомобилю. А отношение к нему только положительное.

Езжу год. Нареканий нет в принципе! От ездила год, расходы минимум,что в топливе,что в обслуживании. Расстаюсь по причине -хочется авто новее) а так советую! Совершенно неприхотливая! Ни раз не подводила. Заводилась как часы. Достаточно вместительный багажник. Очень мягкий ход( после Мазда 3 очень ощутимая разница), абсолютно нечего добавить в минус этой малышке. Разве что дешёвый салон,но для ее стоимости это вполне понятно. Хотя наверное минус есть... лампочки горят только в путь(перегорает). Но опять же не критично. 130 км достаточно бодро идёт.

Пишу свои соображения. Машину (Клио 3) взял случайно в салоне СТК в декабре 2008 года по акции за 445 000 . Подкупила цена, а так смотрел Меган Экстрим. Комплектация Динамик 1,6 МКПП. До этого был Ланос. После него все показалось на порядок лучше –от внутренней отделки до тормозов. На данный момент пробег 20 000 км. Из проблем за это время 1) Замена дворников лобового стекла, ибо правый скрипел. Поставил БОШ. 2) Замена двух сгоревших ламп ближнего света на 16500 км и 17000 км каждая. Первую лампу друг поменял мне своими руками. Когда сгорела другая, друга рядом не было. Сам как не пытался не смог. Снял, сорвал опять какую-то пружинку и все. Поехал к официалам. Там сказали, что замена с лампой стоит 1400 , ибо по технологии снимается передний бампер. Но так как я сорвал крепежную пружину, то нужно доплатить за снятие установку фары. Кстати, друган тоже восстанавливал крепежную пружину своими рученками. Но делать нечего, на следующий день нужно было далеко ехать. А за снятие установку фары не насчитали, когда я им сказал что мне человек все делал и так. Предложили мне позвать друга для работы в Петровском автоцентре. Вывод. Если Рено ставит во главу угла безопасность, то как нахрен я смогу поменять лампу для продолжения движения ночью (((((((((((( В остальном все классно. Доволен очень.

Отличный автомобиль с оцинкованным кузовом мягкой подвеской и дешёвыми запчастями

Первый автомобиль для супруги — конечно Renault. Главный ответ почему именно Renault — безопасность. В автомобиле Б класса 6 подушек безопасности, 5 звезд за краш-тесты и крепления Isofix на задних сидениях. В семье с двумя детьми это очень важные критерии выбора.Итак: авто Французской сборки, двигатель бензиновый 4-цилиндровый объемом 1.2 При перегоне домой в 400 трассовых км расход 6.1 ехали довольно быстро. Сейчас чисто город до 7По комплектации скромно: кондиционер, передние стеклоподъемники, ABS, борт. комп., ГУР, ц/з с д/у, ПТФ, раскладываемый частями задний диван, 6 AirBag, магнитола с МР3 и подрулевым пультом.Нравится: приятная подвеска, хороший клиренс, оцинкованный кузов, достаточный размер салона для четверых, объемный багажник, подрулевой пульт для музыки, компактность и маневренность, наличие шумоизоляции, отсутствие скрипов/сверчков.Недостатки: нет регулировки руля по "глубине", после рено кенго 1.5 cdi кажется что не едет…

Машиной доволен на все 100%. Оцинкованная, экономичная,не маркий цвет, не дорогая в обслуживании, огромный багажник. Со своим 1,5 л двигателем резвая. За 1.5 года её владением, одни положительные эмоции. Жена так-же довольна, но сказала если бы была коробка автомат она была бы безума от неё. Я считаю за свои деньги это достойный автомобиль. Цена соответствует качеству.А оцинкованнасть кузова реально работает. Машине12 лет, а на ней ни единого рыжика или предпосылки к ним.

Дуже хороша у використанні динамічна легка в управліні простора компактна