Renault Duster 2020

Вполне достойный автомобиль за свои деньги. К плюсам можно отнести: большой дорожный просвет, короткие передний и задний свесы, что позволяет преодолевать крутые углы подъёма и спуска, простота и неприхотливость конструкции подвески. Бензиновый двигатель не такой резвый, как дизельный, но достаточно тяговитый для объема 1,6 литров. В паре с короткоходой КПП располагает больше к умеренной езде. Это автомобиль явно не для гонок. Слабые амортизаторы на отбой. При проезде, например, лежачих полицейских их не хватает чтобы погасить энергию отскока. Из-за возникают стуки. Рулевое управление с электроусилителем нравится. К минусам отнесу задние барабанные тормоза. Наличие системы стабилизации при пробуксовывании одного из передних колес - это плюс! Система помощи при трогании под горку - тоже плюс, но она не всегда корректно работает. Интерьер, по моему, очень симпатичен как для такого бюджетного авто. Особенно нравятся окантованные под алюминий дефлекторы отопителя. Отделка сидений из самого скромного материала. Водительское сидение регулируется по высоте. Магнитола с блютуз играет неплохо, но алгоритм мне не нравится. Французы сделали регулировку звука кнопками, а регулировку станций крутилкой, что очень не удобно, т.к. в движении трудно найти нужную станцию - приходится отвлекаться. К минусам отнесу отсутствие регулировки дворников. Вроде бы мелочь, но очень не хватает. Расход топлива очень небольшой, как для авто подобного класса. С завода этот автомобиль укомплектован очень хорошими шинами, с цепким протектором, которого хватает, чтобы эксплуатировать их круглый год. В остальном, считаю данный автомобиль очень удачным и конкурентным, что подтверждается количеством продаж этих авто на нашем рынке. А также, что немаловажно, ликвидным. С годами эта автомобиль не так сильно обесценивается.

Краткие впечатления от Рено Дастера с дизелем 1,5 литра, сейчас автомобиль уже продан. Автомобиль комфортен при езде по городу, на трассе — круиз наше всё! Система ESP заслуживает отдельную награду: во-первых, диагонали не страшны, во-вторых, очень выручила, даже наверное спасла, зимой на затяжном спуске с поворотом. Соображает быстрее водителя. Подвеска в меру упругая, но иногда хочется помягче. На трассе при сильном боковом ветре, машину как будто трясет. Ещё Дастер надёжен! За 39 тысяч км (вроде немного, но километры качественные) проблем с ним не было абсолютно никаких. С июня по декабрь минимум две поездки каждую неделю на подводную охоту. Была поездка в Карачаево-Черкесскую республику — много камней и плохих дорог, честно думал после этого отпуска будут проблемы. Водительское место тесновато. Сидения — ужас и ещё раз ужас. Есть возможность спать вдвоем в полный рост — это плюс. Багажник хорош, особенно после Шеви Нивы. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Кузов не гниет, сколы не цветут — огромный плюс. Трещины сзади на крыше появились на пробеге около 5 тысяч км, ничего не делал. Коробка передач в городе не удобна, но на бездорожье хороша. Была течь сальника стыка углового редуктора и КПП, потом течь сальника хвостовика спереди (устраняли по гарантии). С мотором проблем технических не было. Тянет хорошо. Экономичный по расходу, но в обслуживании дизельный двигатель дороже бензинового. Печка — минус. Зимой, при температуре ниже -15 на трассе все отлично, прогревается и греет, но в городе левая нога мерзнет. Если -20 и ниже, то совсем беда. До работы около 10 км по городу, прогревается до рабочей температуры только в конце. Я привык к Нива-Ташкенту. Наличие ТЭНа не спасает ситуацию — он только лобовое быстро греет. Один раз заводил в -25, завелась легко, но загорелась «пила», потом сама погасла к вечеру. При -30 я ездил на такси, было жалко машину. В целом Рено Дастер — автомобиль хороший, но со своими болячками, которые перекочевали и на обновленный Дастер по наледству. Купил бы я его еще раз? Нет! Хотя, все может быть в этой жизни...

Дастер конечно не плохой автомобиль за свои деньги, но хочу рассказать Вам немного о другом, о гарантийном обслуживании, т.к. именно обращаясь по гарантии Вы узнаете много нового, например то, что на Дастере нельзя ездить по грунтовым дорогам, это вам не внедорожник как ответил мне диллер (Рено Динамика Архангельск), от проселочных, деревенских дорог (грунтовых) у него оказывается кузов трещит по швам сварки (хорошо видно на всех Дастерах, Рено Сандеро на стыке задник крыльев и крыши), так же по всем проемам дверей и под капотом протирается заводская краска до грунта, ну это как вы догадались тоже от неправильной эксплуатации )) Еще, думаю мало кто из Вас знает о том что всю линейку Рено на акпп категорически нельзя эксплуатирован зимой при —20 градусах, оказывается у них свечи заливает ( ответ Рено Динамика Архангельск), и если вы обратитесь по гарантии то обязательно заплатите за эвакуатор и работу дилера. Примерно так, хороших дорог всем !

Машина приобреталась для работы. Купили на предприятие сразу четыре новых дизельных дастера, которые проявляют себя очень схоже в результате эксплуатации в северных условиях. Для южных регионов машина, наверное, подходит. И то, не более как жоповозка для дачника. Она очень чувствительна к солярке! А в морозы - это целое испытание и лотерея. В минус 25 и ниже дизельный дастер через раз - то не заводится, то не едет.Мотор 1,5 дизель - тяговитый, и экономный, но эффективен только в хорошую погоду. В морозы эта тарантайка просто не едет! Загораются ошибки, теряется мощность, и это уже в - 25 С. И дело не в солярке! Заливали всякую! И Роснефть, и Лукойл, и антигели заливали. Ни х.ра это уе.ище не едет! И даже в мае-июне это «чудо» на колёсах каждый раз реагировало на качество солярки. Об остальных говенных сторонах этого Бобика можно не писать, так как ни комфорта, ни шумки, ни эргономики там нет. После первого месяца эксплуатации появилось чувство, что эту машину собирали законченные извращенцы, которые изначально планировали постебаться над ее будущими владельцами. Плюсы: 1) - машина проходимая, не смотря на то, что кроссовер. Едет по бездорожью не хуже Нивы. 2) - дастер не жалко! И это приятно - давать ему п..дячки по полной программе! 3) - устойчивость на трассе более-менее неплохая, когда сухо. По льду и снегу лучше не рисковать.Главный вывод: Дастер - это не полноценный автомобиль, это - гаджет для поездок на дачу и в лес; дизельная версия машины не предназначена для Севера. В качестве основной машины Дастер непригоден. И по комфорту однозначно хуже Нивы Шевроле (которая в отличие от Дастера всегда «не едет» - хоть в чем-то Дастер лучше). Наши «дастеры» сами не ездят!

Долго выбирал, но в итоге остановился на Дастере, так как был ограничен финансами и наличием официальных дилеров в городе. Одним из главных критериев было наличие в новом автомобиле камеры заднего вида. При покупке доплатил и получил круговой обзор. Не скажу, что слишком нужная вещь, без боковых и передней камеры вполне можно обойтись, особенно боковых. Карта- ключ удобная вещь, берите - не пожалеете. Неприятно удивил запах салона, довольно сильный, машина, конечно, новая, но все же. Перед каждой поездкой приходится проветривать, но сейчас лето, может со временем, пройдет. Подвеска отличная, неровности почти не чувствуются, но это и так все знают. Расход бензина, как по мне отличный. В городе с включенным кондиционером со светофорами, но без пробок выходит ровно 8 л. Но для этого надо вовремя переключать передачи, причем довольно часто. Бортовой компьютер советует включать 3 уже на 27 км/ч, 4 на 47км/ч и 5 на 67 км/ч. В общем единственное, чем я пока недоволен, это коробкой передач, слишком часто их приходится переключать. Тормоза, кстати, нормальные, хоть сзади и барабанные, но схватывают быстро.PS Хочу добавить по расходу. Это по БК было 8л, а фактически вышло 10л на 100 км. Но бензин был от Укрнафты. Решил заправится на WOG и проверить расход. Летом не получилось засечь, а вот в марте с небольшими прогревами, БК показывал 9,5л ,а фактически вышло 10л при средней скорости 20 км\\ч. Но это еще обкатку не прошел, так вышло, что на Дастере мало ездил. Доживем до лета и проверим еще.И да,запах в салоне пропал,но как будет летом,хз. Иногда проявляются сверчки в воздуховодах на торпедо, надо будет проклеить.

Шикарний автомобіль.Придбаний у лютому 2020-р. Дуже сподобалася система Старт — Стоп. Особливо радує електроруль. Суперовий кліренс. Агресивні — вабливі форми екстер\'єру надають впевненості водієві у правильному виборі авто. Дай Боже всім шанувальникам RENAUIT здоров\'я та хорошого настроюю та дешевого ТО.

Всем дастероводам, потенциальным их владельцам привет! Почитал отзывы о машине и хочу поделиться своими впечатлениями, на дуське катаюсь уже год, пробег 18 т. км., с авто никаких проблем не было. Машину брал для работы использую и по городу, и по плохим проселочным дорогам, и по грунтовке, до этого была и Нива и шеви Нива. Так вот кто-то в отзыве написал что Рено это ведро с болтами, но я несогласен, этот термин 100% подходит нивам, но не Рено. Да с проходимостью нивы будет трудно поспорить [10 лет были нивы] хотя у Рено она тоже очень даже неплохая, а вот во всем остальном "дуська" намного лучше, начиная от плавности хода, расхода топлива [у меня дизель], тяговитости и заканчивая наверное не сразу гниющим кузовом, как у нив. За свои деньги это отличная машина, я очень ней доволен. Советую попробовать.