Renault Fluence 2014

Автомобіль був придбаний в салоні в 2014 році. Найпростіша комплектація, але в ній є все необхідне - кондиціонер, ПТФ, гідропідсилювач, магнітола з блютуз та usb. <br>Також подобається великий багажний відсік. <br>За весь час володіння мінялися тільки витратні матеріали - масло, фільтра, колодки і вже на 50 тис км - стійки стабілізаторів та сайленблоки.<br>Машина доволі економна - близько 6-6.5л в місті, та 5л на трасі.<br>Заміна масла кожні 9-10 тис км.

Единственное дороговато, было, когда врезался передним бампером: много деталей сразу под замену, на бампере навешано 16 деталей, или рядом с ним находятся. То есть надо учитывать, что ремонт не дешевый. А если без аварий — то супер. Ничего за 160 тыс км не ломалось. 4 года без хлопот. Просто ездил и менял только каждые 15 тысяч расходники. Как купил с салона, так и спокойно ездил. Через пару лет начал делать ТО у неофициала, а позже и просто в любом сервисе менял воздушный фильтр, фильтр салона, масло и масляный фильтр. И свечи каждые 90 тысяч. То есть 1 раз поменял всего за весь период. По гарантии однажды стойка стабилизатора якобы стучала — заменили. А так совершенно ничего не ломалось за все время. На карпрайсе сказали, что якобы двигатель дымит (при оценке) и в любой момент может выйти из строя, но я ничего подобного не увидел и не ощущал. Мне показалось, что такое было сказано с целью занизить стоимость авто. После поездки в карпрайс продолжил ездить. И когда обратился новый покупатель, он с радостью и без вопросов забрал авто по предложенной стоимости

Здравствуйте, автомобилисты! Вот уже почти два года я обкатываю довольно симпатичный обновленный седан Рено-Флюенс 2014 г.в.    Предистория. До нее былапросто достойная, крепкая, простая и относительно дешевая в обслуживании Тойота-Креста 1998 г.в. 2 литра. Все устраивало, но желание левого руля и нового автомобиля а также то, что Креста начала требовать вмешательства и достаточно ощутимый расход топлива/масла, подтолкнули на поиски нового автомобиля. Первоначально было желание брать машину до 500, но, затем увидев в салоне обновленного Флюенса почитав отзывы , решили - берем! До нее ни одна машина, мне не нравилась. Муки выбора как у всех - их опущу. Покупка скорее по любви, но с ссылкой на здравый смысл в ввиде экономичности, ремонтопригодности, комфортности, надежности и т.д. Внешний вид. Кузов. На вкус и цвет, а мне понравилось. Все стыки ровные, подогнано все отлично. Металл показался тонковатым. огромный ромб "Рено" - Обновленная передняя оптика симпатичная. Цвет красивыйтемно-коричневый. Двигатель. Пока в щадящем режиме, но от потока не отстаю. Мощности на механике 1.6 не для гонок, но для города хватает точно. После трассы дополню. Шумноват к 4 тысячам/ на холостых в салоне его не слышно, вибраций нет. Удивило отсутствие шумки под крышкой капота. В моторном отсеке все довольно плотно. Коробка. После автомата печально, но привыкаем. Длинноватые ходы и надо "дотыкать" заднюю. Странная четвертая передача - переключаюсь на с третьей на 50-60 км/ч и к 80 км/ч уже 3000 оборотов - плохо. Разгон отличный, но чувствую на трассе шестой будет не хватать. Подвеска. Ни жесткая, ни мягкая - самое то. Мак ферсон спереди. Колеса 15/205/65 Бридж - крутятся по асфальту в городе до 100 км/ч, пока не слышу... Салон. Не люблю много кнопок - тут их вообще мало. Симпатичная приборная панель, все хорошо читается, спидометр цифровой - уже привык. Сидеть удобно и спереди и сзади - рост 180 см. Материал обивки ткань/черный. Руль "обычный" (кожа говорят не айс, хотя за нее держаться приятней). Багажник достойный - 530 литров. По поводу огромных петлей даже не знаю. За рулем устроился сразу и удобно. Регулировка руля. Магнитола простецкая и динамики слабые - я не люблю громкую музыку, но все равно маловато. Широкие пороги - не удобно. Клиренс. Достаточный - 16-18 где-то. На Флю все ок, хотя "груженым" еще не ездила.

Если ищите автомобиль цена -качество,кофорт и солидность ,то модель рено флюинс для Вас.Автомобиль Е класса ,что означает широкие сидения,просторный салон,вместительный багажник.А главное Ваша безопасность.Всем известно ,что Реношки это неубиваемые машины.При этом мало кто акцентирует внимание на безопасности водителя и пассажиров.Производители данного авто просто на 5 + справились по техническим характеристикам по безопасности при эксплуатации авто.Покупая рено флюинс,вы приобретаете помощника в хозяйстве(большой вместительный багажник),рабочую лошадку,надежного друга,который не подведет и в дальних путешествиях.Тут важна обоюдная любовь,свовременное качественное обслуживание и не жмотится на хороший бензин.И рено флюинс не доставит вам хлопот долгие годы ..Важная деталь ремонт рено вам обойдется на порядок дешевле ,чем большинство авто.

За 5 лет использования не было никаких проблем. Много дальних поездок. Большой, мягкий,комфортный. Очень вместительный багажник и просторный салон. Конечно не очень динамичный с мотором 1.6 но в принципе для передвижения в спокойном режиме более чем достаточно. В основном на нём ездили в дальние поездки в Финляндию Хельсинки и по городам России в поездках было комфортно водитель не уставал и двум детям вполне хватало места сзади. Цены на запчасти для То адекватные. Также большой плюс данного автомобиля что он не представляет интереса для автомобильных угонщиков.

Если у вас был автомобиль классом выше, то Флюенс вас может разочаровать. Это средний класс. Не более того. Все материалы дешевые. Безопасность под вопросом. Ужасно работают дворники (именно сами механизмы, а не щетки) — это недоработка концерна Рено в этой модели. И таких недоработок предостаточно: - Абсолютно дубовая коробка. Жестко переключается- Дворники (о которых написал выше). Из-за плохой работы механизмов дворники постоянно "шлепают", что очень раздражает и на лобовом появляются затертости - Дуги багажника, которые не позволяют полностью заполнить пространство багажника- и т.д.Ну и комфорт при скорости 90+км/час отсутствует. Но при этом стоит отметить, что все остальные плюсы этого авто (экономичность, надежность и пр.) соответствуют действительности. Если вы берете авто для повседневного использования и чтобы "ездила и не просила вложений", то эта машина отлично подойдет. Ещё 8 фото

Купил 6 лет назад,за все время эксплуатации нареканий не было,не подводила в путешествиях,ездил в горы,по бездорожью,в ущелья заезжал. Вместительный багажник,боковые зеркала с хорошим углом обзора. Экономична в плане расхода топлива.Из минусов:1. подпорка головы не слишком удобная(переместили задний подголовник на переднее сиденье и стало лучше)2. Ближний свет в ночное время суток-плохо освещает дорогу,быстро ехать не получится.3. Переключатель на дальний свет не слишком удобный,можно включить дальний,случайно,когда хотел только моргнуть.9/10 машине ставлю! Ещё 3 фото

Всем доброго времени суток. Машиной владел четыре с половиной года. За всё время эксплуатации только положительные эмоции. За всё время был заменён датчик температуры двигателя и мотор печки. В остальном только плановые ТО. Мотор т вариатор работают без нареканий. Кстати говоря данный автомобиль в обслуживание не дорогой. Машина эксплуатировалась в основном в городе. В виду того что у машины довольно высокий клиренс (для седана) поездки по области не доставляли проблем. Несколько раз ездили всей семьёй (я, жена и двое детей) на море. На мой взгляд машина подходит для дальних поездок. Короче говоря машина надёжная, удобная, хорошая. Кто присматривается к покупке такого автомобиля Берите смело, не пожалеете.

Машинка суперская,надежная и не прихотливая,самое главное надежная,комфортная и много места. Ездить на ней одно удовольствие,бензина кушает мало,не когда хлопот не приносила,только одни положительные эмоции,не просто так ее берет таксисты себе и накатывают на них очень много,логан и флюенс мне кажется самые надежные машины какие есть,с кем не разговаривал что с таксистами ,что с ремонтниками,говорят вечная машинка,ды обслуживание не дорогое у них.Комфортная на дальние поездки,места в салоне куча,управляемость хорошая)Ещё 11 фото

Сколько было перебрано авто перед покупкой, словами не передать. До этого было 4 авто и наших и не наших. Но в итоге в 2014 году стал обладателем моей или моего надёжного четырёх колесного коня или лошадки (кому как). Покупал у официального дилера ТТС. Все ТО у официалов. ТО не дорогое. На каждом ТО диагностика развал схождения до сих пор в жёлтой зоне. Машина показала себя с отличной стороны. Вообще без проблем. За всё время эксплуатации, — замена расходников, замена стоек стабилизаторов в 2020 году и всё. пробег 87000. Производителем заявлен расход 5,5л на 100км — но это скорее всего по трассе со скоростью 80-90 км/ч и по прямой, а в среднем по трассе 7,5л городской 8,2л что считаю очень неплохо. Машина широкая, дорогу держит уверенно, места много, багажник огромный (сын занимается хоккеем, вратарский баул помещается). Кондиционер без нареканий.Ещё 15 фото

Думаю, это отличное авто, своего рода последний из мoгикан серии. Комфорт подвески в сочетании с эргономикой управления и доступностью расходников делают его привлекательным продуктом для рос рынка с его специфичными дорогами. Динамики можно было было бы прибавить форсированием двигателя для такого большого аппарата. Авто комфортно для перемещения по трассам, прет, как по рельсам. Штатная аудиосистема достаточна. В большом городе вариатор получше, возможно, однако, добавляет ватность при разгонах хотя убирает необходимость месить палку. С другой стороны, плюс механики - разговор с авто на ты.

Нормальный Авто , свои деньги оправдывает полностью. Большой салон , вместительный багажник, мягкая подвеска, высокий. Работа вариатора своеобразная , к ней надо привыкнуть. Разгон начинается более менее когда на тахометре зашкаливает за цифру 3,5 . Зимой обязательно необходимо прогреть машину перед поездкой хотябы 5 мин, в этом плане очень удобно поставить сигнализацию с автозапуском. Огромный багажник , влезет все что хошь и даже больше . Неудобные кнопки включения обогрева сидений , расположены снизу слева на пластике водительского сиденья и пассажирского соответственно , приходиться находить наощупь. Ещё 4 фото

Добрый день!!! Renault Fluence, седан 2014 года выпуска. Внешне автомобиль красив и оригинален. В салоне Renault Fluence приятная, красивая отделка – выполнена из хороших материалов. Все сделано достаточно качественно. Встроенная магнитола в целом очень даже хорошая. Приборная панель хорошая, имеет лунную подсветку. Отлично читается экран бортового компьютера, с большими цифрами. У этого авто очень огромный багажник. Руль крутится очень легко, с повышением скорости легкость вращения уменьшается – здесь установлен электроусилитель. В целом, мне автомобиль очень нравится, надежный и красивый. Хотелось бы отметить надежности и стойкости подвески. Она в меру мягкая и очень хорошо глотает мелкие дорожные неровности.

Более двух лет я владею Renault Fluence. За это время я получил только положительные эмоции от этого автомобиля. Меня радует просторный салон, вместительный багажник, который при сложенных сиденьях становится просто гигантским. Машина хорошо управляется, достаточно резвая при малом расходе топлива. Радует присутствие всех современных функций, таких как открытие/закрытие/управление без ключа, кнопка старт/стоп, навигация, камера заднего вида, поддержка usb/sd носителей, Android Auto (Apple Car Play) с поддержкой всех приложений Google и др. За время эксплуатации я лишь регулярно делал ТО и менял расходные материалы, поэтому стоимость владения очень порадовала. Я безусловно рекомендую Renault Fluence!Ещё 12 фото

На выбор этого автомобиля в первую очередь повлияла цена, а во вторую – все-таки иномарка, пусть и не престижная, зато добротная. Понравилось, как выглядит «мордашка» машины. В меру агрессивно и стильно. Только жаль, что вид сбоку портит впечатление. Рестайлинг явно освежил модель. Она стала более современной. Особенно это относится к передней оптике. Салон удобный, просторный. Я при росте 184 сантиметра легко помещаюсь сам за собой. Тканевая обивка салона весьма посредственного качества, быстра начала затираться. Проблему решил чехлами. Вот что действительно радует, так это огромный багажник. Его вместительность 530 литров. Даже то, что петли ненормально большого размера, не умоляет его достоинств. Не понравились пороги – слишком широкие. На них постоянно скапливается грязь, из-за чего пачкаются брюки. Поначалу настораживал электронный спидометр. Так непривычно. А главное, зачем? К тому же изначально его подсветка очень яркая, поэтому пришлось настраивать под себя. Теперь уже привык, но все равно, классический лучше. Обзорность спереди нормальная, а вот сзади – тихий ужас. Вообще ничего не видно из-за сильно поднятого вверх багажника. Заметить какое-либо препятствие, расположенное по курсу движения авто, по зеркалам нереально. Несколько раз я так «влетал». Подумав, что в другой раз вместо столбика может быть ребенок, поставил парктроники. Проблема устранилась сама собой. Зато радует шумоизоляция, очень качественная. Молодцы французы, не стали на ней экономить. Мощности в 114 «лошадок», конечно, не хватает, но автомобиль старается, пыхтит, но едет. С другой стороны, это же обыкновенный семейный автомобиль, который не обязан пулей улетать со светофора. А, признаться, хотелось бы. Подвеска толковая, хорошо настроенная. Ни жесткая, ни мягкая, а именно такая, какой и должна быть. Единственное, крупные стыки, а также рельсы отрабатывает жестковато. Хочу обратить внимание еще вот на что. Покупая новый Рено в салоне, попросите при вас проверить уровень масла в коробке. Особенно это актуально для «механики». Очень часто встречается недолив. Причем очень серьезный. У моего друга тоже Fluence, только на «ручке». Так вот, проверили и выяснили, что вместо 2,6 литра, в коробке меньше 2-х. Да и само масло, кстати, было низкого качества с нездоровым оттенком. В общем, нужен глаз да глаз.

Мы приобрели этот автомобиль месяцев 9 назад, уже успели съездить на нем на юг.Скажу сразу, что у нас это был первый автомобиль этого класса и купленный с салона (не б/у).Мы купили с вариатором, в салоне знакомый порекомендовал нам как более экономичную в сравнении с механикой и автоматом. Расход бензина, на самом деле, меньше благодаря тому, что нет передач. Так, к примеру, на трассе на скорости около 100 км/ч двигатель держит около 2000 оборотов что, естественно. снижает расход топлива.Разгоняется быстро, легко идет на обгон, на дороге держится очень уверенно. Приятный салон, внутри много места. Для седана просто огромный вместительный багажник.За эти 9 месяцев были на сто только для прохождения гарантийного обслуживания. Хотя цены на машины сейчас очень завышенные, мы покупали наш автомобиль по акции со скидкой 150 т. руб., пока машиной очень довольны и не жалеем потраченных денег.

Всем привет! Начну по порядку. UPD: Пролистал вверх и удивился, как много написал. Сделал краткое содержание, кому не хочется читать всю портянку: 1. История выбора автомобиля 2. Экземпляр и обзор 2.1 Салон 2.2 Экстерьер 2.3 Багажник 3. Ездовые качества и расход 4. Что ломалось? 5. Сколько потратил на машину за все время 6. Резюме 1.История выбора автомобиля. Стаж у меня не такой большой - 8 лет по правам, а по факту 4 с небольшим. До этого ездил на Пежо 206 седан, который сейчас находится в распоряжении у родственницы. Особо плохо ничего не могу сказать. Ломался – да. Балку заднюю при мне делали. А так, вполне шустрый, даже где-то комфортный авто, по сравнению с нашими зубилами. Как первый автомобиль для меня был даже неплох. Однако мне всегда хотелось авто побольше, этакий бизнес-класс )) Мечтал, да и домечтался до Сонаты НФ в рейсталинге на автомате с 2.0L G4KD и 164 л.с. Такой корабль, но мне нравилась, особенно динамика после пыжа впечатляла, но и впечатляла стоимость обслуживания. Это тот классический момент, когда парнишка с небольшим доходом хотел большой авто за небольшие деньги. По-чесноку: взял я не очень экземпляр и на починку ушло немало денег, заемных в том числе). Отъездив год, я еле продал перекупам. Никто не хотел брать, так как была четверть вварена. Короче, получил хороший урок, но как машина мне Соната не перестала нравиться. Поездив с годик на 11 маршруте решил все-таки взять авто, так как по работе все чаще и чаще приходилось ездить в разные места. Выбрал для себя список с бюджетом до 550 тыр.(2019 год) - Civic, Rio, Tiida, Proceed, Mazda 3, Astra GTC, Emgrand, Volvo C30, Fluence. В приоритете был автомат. В процессе самостоятельного поиска Эмгранд отмел сразу. Уж слишком салон там деревянный, хотя выглядит ничего так снаружи. Насмотревшись всего решил обратиться к подборщикам, дабы сэкономить время и деньги. К деятельности данных организаций можно относиться по-всякому, однако лично у меня нет таких знакомых, которые "шарят" за все тачки и знают болячки. Вообщем, на очной беседе со спецом пришлось отбросить все варианты, ибо с автоматом я уже не попадал в желаемый бюджет и ждать даже на ручке тот же Рио можно было 2 месяца. Цивик, который больше всего импонировал из списка отмели сразу - живой найти сложно, долго, да и не в мой бюджет, скорее всего. Вообщем, выбор пал на последний авто в списке - Флюенс. Однако и тут меня ждало разочарование - вместо автомата был вариатор, который, как говорят в народе непрогнозируемый в поломках. Сейчас, правда, жалею, что не рискнул на вариатор, ибо из-за "тырканья" по городу в пробке на механике хотел продать флюенс уже через полгода)) (об этом в конце). Определились на самый надежный вариант - 1,6 МТ в рестайлинге. К слову экземпляр нашли почти сразу, я даже не стал подписывать договор на поиске, просто заплатил как за разовый подбор 2000 руб. 2.Экземпляр и обзор. Итак, флюенс 1,6 МТ Confort. Бедная комплектация с кондишеном, но блюпуп-магнитола в базе, что не могло не радовать. Пробег 54 500, 1 хозяин. Пробег родной, обслуживался у официалов. ДТП не было, но 2 двери крашены со шпатлевкой до 1000 мкрн - прежний владелец шаркнул грузовик при парковке. Есть небольшая вмятина на пороге - говорит задел полусферу. Небольшая дырочка в задней фаре, которая бережно заклеена скотчем:). Цена была 500 тыс, сделали полную диагностику в СТО по Рено (не официалы), где я и обслуживаюсь до сих пор. Надо было сделать большое ТО, как раз близко к 60 тыс км. Сторговались на стоимость дефектовки - 30 000 руб. В итоге за 470к деревянных забрал авто. О всех расходах, поломках и в целом стоимости обслуживания напишу внизу, а сейчас об ощущениях, плюсах и минусах. 2.1 Салон. Первое что ощущаешь, когда садишься за руль… ничего. Просто, блин, машина. Реально, никаких особенных ощущений, если сравнивать, например, с Сонатой. Салон выглядит прогрессивней по сравнению с НФ-кой 2008 года. Не с первого раза допетрил как управлять магнитолой. Крутилки на магнитоле там точно не для звука )) Подрулевой переключатель поначалу был непривычен, но потом кааак привык и теперь считаю самой удобной штукой в Рено. Оценил я возможности Хэндс Фри – разговор через аудиосистему машины и воспроизведения музыки с айфончика. Бортовой компьютер и магнитола русифицрованы, в отличие от дореста. Мелочь, а приятно. Лайфхак на айфоне: можно на Apple Maps посмотреть, где находится машина, точнее последнее место, где вы ее заглушили. Очень удобно на парковке перед ТЦ, когда забыл, где машина. К цифровому спидометру сразу привык. Небольшая ремарка: недавно первый раз попробовал каршеринг и поездил на Поло и Солярисе – капец, так неудобно и непривычно пользоваться аналоговым спидометром. Материал отделки мягкий, приятный на ощупь, в отличие от Солярисов и Ко. Салон тряпичный, сразу скажу – маркий. По-хорошему уже нужна химчистка. На заднем сиденье места достаточно. Радует подлокотник как для водителя, так и для заднего ряда. Хотя я в своем подлокотнике уже продавил дыру. Кто додумался вывезти подогрев сбоку сиденья? Конечно же французы) Особенного про салон ничего не могу сказать, но могу отметить, что хоть он и простой, но много кто из пассажиров отмечает, что выглядит все в целом дороже, чем машина на самом деле (уж хз почему так)). Конечно, по сравнению с логаном товарища сразу чувствуется разница в классах. 2.2 Экстерьер. Внешне мне Флюенс реально нравится – низкий передний силуэт, приподнятый зад, обтекаемые углы… Короче выглядит он быстрее, чем едет. Кто-то считает его «кораблем», я же, после Сонаты (4850 мм), так не считаю. Да, не маленькая – 4622 мм, но и не бизнес. Хотя кто-то называет его D – класс, но на самом деле он С+. З.ы. старый авенсис больше на 2 см, а считается D – класс. Обидно xD. Кузов устойчив к коррозии. Есть несколько маленьких сколов около арок, но намека на ржавчину нет. Просто подкрашиваю их лаком периодически. Проверил на прочность задний бампер: проехал парковочное место, не посмотрел назад и дал жопой старенькой Нексии в морду. В голове уже считаю цену ремонта. Вышел, смотрю у Нексии бампер свисает, фара выпала, а на моей ничего… Это потом я уже нашел небольшую царапину после мойки, а так ничегошеньки недосталось. По итогу с мужиком договорились на 1500 руб. и разъехались. 2.3 Багажник – любовь и ненависть. Данный кузовной элемент стал камнем преткновения и почти окончательно утвердил в том, что следующий авто буду брать кроссоверджип. При огромном объеме, проем небольшой, да и тот частично съедается стойками багажника. Ух, сколько нервов они мне подпортили. Банально 4 колеса не залазит. Не, их можно, конечно, туда затрамбовать, но зачем так извращаться. Коробки небольшого размера класть в багажник смысла нет – не войдут. А вот что туда войдет, если еще сложить сиденья: металлопрофиль 3 метра, дверь 2 метра (правда придется ехать как скукоженный, пододвинувшись почти вплотную), разобранный 2-ух метровый шкаф и так далее. То есть в длину вообще четко все входит, особенно плоские предметы, но вот объемные грузы уже никак. 3. Ездовые качества и расход. Ну, допотопный К4М 1,6, 106 л.с., не дает особо погонять. Двигатель откровенно слабый для такого веса авто. Тянуть более-менее начинает с 3700 оборотов. Нет, при желании можно «вжарить», но это надо крутить движку постоянно, а мне тачку жалко. На обгоны выхожу осторожно, ибо такого, как на Сонате «топнул и ушел» нет. Хотя я загнался с логаном 1,6 и сделал его, хоть он и легче. КПП шумновата при переключения с короткими передаточными числами. 1-ая вообще не нужна по сути. На трассе свыше 120 км ч уже откровенный гул в салоне – 3500 оборотов. Про 150 км ч молчу. Разгонял как-то до 180 – идет дальше и еще может, но вот я уже нет)) Хоть и шла устойчива, но эта машина не для такой быстрой езды. Валкая при маневрах. Руль с электроусилителем неотзывчивый, вкупе с «тупой» электронной педалью газа принуждает ездить по правилам)). Как-то взял у друга прокатиться Astra GTC J, так вообще разница большая – руль четкий, подвеска жесткая, в повороты можно влетать… Зато на моей тише еешь – дальше будешь.   Зато валкая подвеска дает мягкий и комфортный ход. Вкупе с энергоемкостью так вообще мечта пенсионера. Расход в городе высоковат – 10-12 литров, если ездить в режиме пробок с кондиционером, а вот на трассе при 90 км ч – 5,7 литров, 110 – 6,7, 140 – 7,8. Как-то было дело ехал 70 км ч за фурой, так расход показывала 4.4 литра О_о. Лью только АИ-95. 4. Что ломалось? Я такой человек, который скрупулезно ведет все расходы и доходы. Машина не стала исключением. Записывал каждый заезд на СТО, что делал и сколько потратил. После покупки 13.04.19 сделал дефектовку. По итогу: Замена тормозных дисков передних Замена колодок вкруг Замена антифриза Замена сальника привода левого Замена тормозной жидкости Замена масла в трансмиссии Замена подшипника приводного вала Замена свечей зажигания Замена воздушного фильтра Замена салонного фильтра Замена масла в двигателе с фильтром 5W40 Замена ремня ГРМ с навесным Замена прокладок впускного коллектора Шиномонтаж Все вышло на 34 046 руб. Было это на пробеге 54 500 км. 23.08.19. Случился мой первый внеплановый заезд. Скакнул с тротуара и шоркнул пузом. Испугался, выглянул – смотрю капает из под днища. Расстроился, поехал сразу на СТО. Оказалось это конденсат из кондера xD. Однако, когда смотрели движок заметили подтек масла (болячка К4М), сказали надо менять прокладку уплотнительную и садить на герметик. Ок, нет проблем, заодно поменял лампу в фаре. Итого 888 руб на пробеге 60500 км. Погода -5, начинают скрипеть резинки при проезде неровностей и лежачих. Съездил на СТО, сказали пустяки. Менять рычаги из-за них дорого, да и нет смысла. Отпустили, денег не взяли  Так 2 зимы уже отъездил, кроме скрипа ничего нет. 04.01.20. Плановое ТО - замена масла в двигателе с фильтром 5W30. Итого: 2795, пробег 65200 км. 06.04.20. У флюенса есть замечательная функция – при зажигании можно посмотреть уровень масла. Че то решил я проверить как-то стоя на заправке и баа, а масла-то 3 из 6 пункта. Был разгар пандемии, чтобы вы понимали. На СТО сказали не работают, однако вечерком позвонили и сказали, чтобы втихаря мог подъехать и оставить машину. Приехал, передал машину. Выглядело это как будто делаем что-то незаконное xD. Короче, по проблеме – масло все равно где-то подтекало понемногу. Позвонили, сказали надо проклеивать плиту распредвалов с заменой сальников и прокладок, вдобавок масло попало на ГРМ. Решил не рисковать и поменял годовалый ремень также. После этого масло смотрю каждый раз, как завожусь, и тьфу-тьфу, ничего не уменьшается (щуп тоже смотрю – все норм).  По итогу сумма вышла 10980 руб, пробег 68907 км. 24.04.20. Покупка летней резины Yokohama BluEarh ES32. 12560 руб. Нормальная резина, мягкая. Топ за свои деньги, правда Мишлен стоковый был более устойчивый на прохождении поворотов на скорости. 18.06.20. Плановое ТО. Замена масла в двигателе с фильтром 5W40. Цена 2525 руб, пробег 72305 км. 27.12.20 Плановое ТО. Замена масла в двигателе с фильтром 5W40. Замена воздушного фильтра. Замена салонного фильтра. Замена тяги стабилизатора. Антифриз. Стала постукивать передняя подвеска, решилось все заменой тяг стабилизаторов. Цена7677 руб, пробег 82750 км. 10.01.21 Замена аккумулятора. Родной аккумулятор сдюжил почти 7 лет и приказал долго жить, не желая заводиться и изобилуя многочисленными ошибками после 4-ех дней простоя при температуре -37 с ветром. Взял курский ON более мощный и объемистый, но маленькая досада – он чуть больше родного, крышка не аккумулятора не закрылась . Заводится с автозапуска в любой мороз. Цена 3900 руб, пробег 83000 км. 27.01.21 Диагностика ходовой. Показался стук и скрежет какой-то в подвеске. Ничего не оказалось. Цена 332 руб, пробег 83773 км. 29.03.21 Диагностика ходовой и двигателя. Ремонт электрооборудования (задний правый повортник контакт). Скрежет не показался  Причем при повороте налево. Думал все, ШРУС. Записался на СТО, утром была почти плюсовая температура и по пути на станцию скрежет пропал… По итогу это был снег на подкрылках xD. Дядька-ремонтник, видя меня в который раз по пустякам, сказал, что я дохера заморачиваюсь. Заодно наладили контакт в левом поворотнике, который регулярно пропадал (за него мигал стоп-фонарь). По двигателю начался стук на холодную, я запаниковал, оказались гидрокомпенсаторы. Масло густоватое W40, когда потеплело стук прекратился, а на лето сказали залить W30 Цена 703 руб, пробег 86796 км 27.04.21 Плановое ТО. Замена масла в двигателе с фильтром 5W30. Компьютерная диагностика Замена датчика кислорода. Замена дисков тормозных задних. Замена задних тормозных колодок. Из последнего – ехал тут к бабушке в деревню и по пути загорелся чек и ошибка «ошибка системы снижения токсичности», при том что симптомов вообще никаких. Расход тот же, динамика не упала. Проездил так 700 км и еще при торможении начался нарастающий скрежет сзади. Ну, значит точно надо ехать на СТО, менять колодки. Думал, выйдет где-то тыщ 5, оказалось скрежет вовсе не колодки, а диски тормозные, которые надо менять с подшипником. По компьютерной диагностики полетел датчик кислорода. Сказали можно поставить Китай за 2200 или Бош за 4200. Решил не экономить и ставить Бош. Вообщем, насчитали  22955 руб. Пройдя через все стадии и убедив себя в том, что на тормозах не нужно экономить – смирился с такой неожиданной тратой. Цена 22 955 руб, пробег 88166 км. 5. Сколько потратил на машину за все время Итог за 2 года владения, пробег 33 065 км. Расход на техобслуживание 100 191 руб (101 613 скорректированный расход, видать что-то еще докупал). 4746 руб. в мес. При том что ставят оригинальные запчасти. Расход на бензин 113 906 руб. 4233 руб в месс. Прочие (мойка, страховка и т.п.) 37 436 руб. 1559 руб. мес. Если считать по ср. арифметическому, то в месяц бюджет на машину 10 538 руб. Стоимость 1 км со всеми затратами 7,64 руб. При условии что амортизацию не посчитаю, так как брал машину на 470 000, а сейчас примерно такой же пробег, цена и состояние на дроме 577 000 средняя. Вообще смешно получилось: первый владелец брал до девальвации за 550 к, я уже после нее за 470 к, а сейчас она еще дороже стоят О_о. По расходам на машину выводы делайте сами. Для меня приемлемо. По сути, она ни разу меня не подводила (только когда аккум сдох во дворе), все стараюсь менять превентивно, не дожидаясь поломок. На каждом ТО прошу, чтобы все заодно посмотрели. Конечно, у тачки есть мелкие косяки в силу возраста, но они не существенные и не вижу смысла их устранять. 6. Резюме. Честно сказать, машину я уже 2 раза хотел продать… Нет, она мне никогда не приносила головную боль. Она просто ездит. Все. Без излишеств. На момент покупки мне было 25 лет и я изначально ставил цель беспроблемную езду. Однако КПП механика по пробкам толкаться не очень располагает, вкупе со слабым движком. Но, я понимаю, что в такой же бюджет ничего интереснее и без вложений не взять, поэтому поумерил пыл. Езжу. Ко всему привыкаешь. Я даже выставлял ее на продажу. Приехал дядька смотреть, ему все понравилось, сказал «собирай доки и колеса – завтра оформимся». Я ночь плохо спал, на утро мне стало так жалко продавать Флюшу и написал ему СМС, что передумал продавать. Мужик, прости xD. Короче, решил буду продавать, если будет еще 500к и тогда уже смотреть кроссовер. Хотя кто меня знает Итог итогов – скучная, медленная, не проблемная жоповозка с нормальным комфортом за эти деньги. P.S. Сорри за графоманство. Обычно не пишу такие длинные портянки, а тут аж вдохновение напало. P.P.S Нормальные фотки потом сделаю.