Renault Logan 2009

**Надёжный, неприхотливый автомобиль, который всегда довезёт вас из точки "А" в точку "Б".** Высокий клиренс, непробиваемая подвеска, вместительный салон, огромный багажник, копеечные запчасти и ремонтопригодность "на коленке". Если не битый, то не гниёт и не ржавеет, т.к. хорошо оцинкован. **Двигатель k7j - миллионник**, правда при этом никуда не едет, но и аппетитом обладает очень скромным! КПП, при нормальном использовании и обслуживании - **500 выхаживает**. Тем, кому машина нужна как рабочий помощник, либо для передвижения по городу без притязаний на комфорт - отличный вариант! Сугубо положительные воспоминания от владения!!! Из минусов отмечу только полное отсутствие любых благ комфорта: шумоизоляции, мультимедиа, управляемости, внешнего вида, интерьера - этого ничего здесь нет :)

Автомобиль очень удобный. Особого внимания к себе не требует. Расход топлива минимальный. Запчасти можно найти на каждом шагу и недорого.Если все ТО делать вовремя, то никаких проблем не будет. Раньше ездил на Форде, вечно с электрикой были проблемы, а с Логаном в этом плане все нормально. Багажник достаточно большой для автомобиля этого класса, удобный.

Рено Логан - автомобиль очень проходимый по плохим дорогам, мало требует времени по уходу за салоном, не маркий. Сам салон у него достаточно вместительный, зимой прогревается очень быстро. Логан отлично зарекомендовал себя в поездках по центральному региону России, очень неприхотлив в эксплуатации.

Решил оставить отзыв о своём автомобиле, который уже продал. Это Рено Логан с двигателем 1,4 литра. Машина была куплена на смену разбитой Ладе Калине. Калина была отличным автомобилем, надёжным, неприхотливым. Мозги не делала. При этом была комфортной и удобной. Я бы и не продавал, но чудо на Форде, которое сдавало назад снесло мне почти всю левую сторону. Пострадали оба крыла и обе двери. Одна дверь под замену. Крылья и вторую дверь можно было сделать и так. Пораздумав, я решил продавать машину. Возиться с ремонтом не хотелось. Поставил цену ниже рынка чуток и продал за несколько дней. Добил небольшой кредит и начал поиски. Искал не знаю что. На Логана наткнулся случайно, пролистывая в очередной раз интернет. Поехал, посмотрел, купил. Понимал, что машину били, красили, пробег скорей всего смотали, но в целом состояние было неплохое, поэтому взял. До меня у машины был один хозяин, точней хозяйка. Та ещё наездница. Машину положила не слабо, если честно. Масло было чёрное, ходовая разбитая, ремень навесного весь в трещинах, помпа течёт, стойки мертвые, пружины мёртвые, машину тянет в стороны (сбит развал), шрус разбит. Загнал машину на СТО, которое специализируется у нас в городе на Рено. Посчитали они мне стоимость работ, я всплакнул. Но что делать. Оплатил замену масел, фильтров, шруса. Отложил на второй заход замену стоек и пружин. Собрал денег, заменил пружины и стойки. Сделал развал. Машину перестало тянуть, руль встал прямо. Купил 2 комплекта резины. Марку не помню, но вышли около 20 тысяч. Зимняя хорошая, а вот летняя оказалась дрянь та ещё. Тяжёлая, жесткая, сцепление плохое, на мокрой дороге плавает. В общем, ездил аккуратно. Рено Логан 2009 Машину эксплуатировал ежедневно, плюс на выходных с семьёй постоянно мотались куда-нибудь отдыхать : горы, море. Ездил и по горным склонам, и по разбитой грунтовке, и по щебёнке. Попадал в приличные ямы. Машина всё терпела и исправно возила. Через время стал замечать, что машина плохо заводиться на холодную. Поменял катушку зажигания, болезнь прошла. Заменил заодно свечи. В процессе эксплуатации менял расходники каждый 8000 км либо раз в год. Учитывая, что на СТО стоимость масла ELF (а другое лить нельзя) высокая, стал покупать в Юлмарте, платил только за работы по замене. Гораздо дешевле стало. Через время после активной эксплуатации стал замечать, что руль бьёт при торможении. Вспомнил, что ещё при проверке машины после покупки меня предупреждали, что диски уже поношены. Понял, что близится замена дисков, да и тормозные колодки надо было уже менять. Заказать по интернету не вышло. Как оказалось, ни EXIST, ни EMEX не могут грамотно объяснить, какие колодки и диски мне надо на мою машину и даже по вин-коду не дают гарантий. Замечательно, думаю. Ладно, плюнул на экономию, загнал на СТО. 5000 рублей и новая тормозная система. Дополнительно заказал и друзей китайцев приблуду, совмещающую в себя часы, вольтметр и датчики температуры - внешний и внутренний. Поставил. Как потом выяснил, фигня полная. Из всех 4 показаний пользовался только вотльтметром для контроля нагрузки на сеть, остальные врали безбожно. Поскольку у меня маленький ребёнок, сиденья очень быстро пачкались. Обычные чехлы-майки не помогали. Решено было одеть кожаные. Поехал на рынок, купил за 4500 бежевые, одел. Удобно. Теперь можно просто протереть влажной тряпкой и всё. Из минусов: чехлы универсальные, поэтому встали плохо. На водительском месте постоянно сидушка скатывалась, приходилось поправлять. Плюс на них ну очень жарко, если без кондиционера едешь. Но в целом удобно. Багажник машины достаточно большой, но неудобный. Малая погрузочная ширина, петли, которые мешают разместить груз. Расход топлива. У меня бортового компьютера не было, поэтому я не знаю показаний. По ощущениям, от 9 до 12 литров в зависимости от режима трасса-город, спокойно-агрессивно ехать. Двигатель 1,4 литра явно слабоват для такой машины. Разгоняет тяжело. Обгоны надо продумывать. Лучше всего разгоняется на 3 и 5. Комфортная скорость 90-100 км/час, потом уже очень шумно. Шумоизоляции в машине нет в принципе. Слышно и камни в арках, и дождь по крыше, и двигатель. Подводя итог, могу выделить следующие плюсы: 1) надёжный автомобиль; на всём протяжении эксплуатации подвёл 1 раз и по моей вине, когда аккумулятор сел; 2) плотная ходовая прощает невнимательность на дороге; 3) мало электроники, поэтому голову не делает; 4) ремонтопригоден, т.е. узлы ремонтировать несложно. Минусы: 1) слабый двигатель; 2) не раскладываются сиденья; 3) ходовая сбитая, но это создаёт ложное ощущение вседозволенности: она разбивается точно также, как и любая другая, просто вы этого не заметите и будете дальше убивать машину (неломучесть ходовой - это миф, она просто молчит до поры до времени); 4) неудобные сиденья и ужасно скомпонованы руль и педали (проехать более 300 км и чтоб спина не болела невозможно). Взял бы я себе ещё раз такую машину? Да, взял бы, но более свежего года, только не последнюю версию, так как в ней от старого Логана ничего не осталось уже.

идеальный автомобиль на каждый день, рабочая лошадка. Идеально на каждый день. Запчасти стоят минимальных денег. Очень надежный, двигатель и коробка вечная. рад очень этому авто ниразу меня не подводил. конечно внешне может он и не очень и безопасность тоже храмает но остальное все на высоте. вообщем если нужна рабочая лошадка. неприхотливый авто. я доволен. берите не пожалеете за эти деньги он того стоит будет служить вам верой и правдой. плюс это всегда ликвидный авто за свои деньги всегда его можно продатьЕщё 1 фото

Renault Logan 1.6 (84Hp), цвет - синий металлик. Владел с апреля 2009г, по август 2012. Потом, к сожалению, приключилось "непреодолимое действие третьих лиц" - его угнали :( Пробег у него на тот момент был 57300 км. Вспомнить получается только хорошее! Это мой первый автомобиль, покупался в 2009г, в комплектации "Expression", за 359000р. Присутствовали такие штуки, как ABS, кондиционер, 2 подушки спереди, подголовники сзади. Как и большинство, "ВАЗы и китайцев даже не рассматривал". Вторичку тоже не хотелось, требований к машине не было на тот момент особых, потому что не было опыта владения. Магнитолу ставил сам, динамики компонентные тоже (10" в двери спереди, пищалки прикручивал к двери саморезами, смотрелось неплохо :)) А по звуку довольно неплохо было, на мой взгляд - несмотря на отсутствие шумоизоляции в дверях и малый размер, даже кое-какой бас слышно было. По ходовым качествам - сложно сравнить, поскольку особо долго ни на чем другом не ездил. Вообще, почти все устраивало. Из сугробов вылезал - не скажу, что легко, но вылезал! Лопату не возил с собой, даже на дачу. С бордюров спрыгивал и запрыгивал. Фуры обгонял, правда, страшновато было, все же динамики не хватает после сотни. Поэтому осторожненько. С места разгонялся довольно бодренько. На КАД периодически ездил со скоростью 160 по спидометру (примерно на 10 км/ч врет), нормально. Один раз разогнался до 170 км/ч, все по тому же спидометру. Сильнее не разгонялся, уже страшновато, качество дороги не очень. Дорогу, вроде, держит, во всяком случае, происшествий с этим связанных, не было. По городу в среднем держал 80 км/ч. В повороты входил аккуратно, кренов не замечал (опять же, не с чем сравнивать). По интерьеру и экстерьеру - это на любителя. Сплошной компромисс :)). Внешне - мне, в принципе, нравился (в отличии от Sandero, или того же Symbol). Была в нем какая-то законченность, что ли. Да и цвет не напрягал, особенно, после мойки. Черные некрашеные бамперы - самое то для начинающего, несколько раз чиркал то о забор, то еще обо что. Зеркала - аналогично. Колесики смешные, правда (летняя резина штатная была 165/80 R14 - тонконожка). Внутри - аскетично и просто. Да и цвет салона светлый был, что не есть хорошо, но на тот момент брали, ибо был в наличии. Подсветка приятная, приборы читаются легко, ничего не напрягает. Пылища, конечно, была, из-за отсутствия фильтра. Но так и не поставил, хотя собирался все. Нехватало ISOFIX. Про пресловутые "дорестайлинговые" ручки дверей скажу, что выглядели не очень, а по использованию все в порядке - не соскакивали руки. По удобству эксплуатации - не все так гладко. Нехватало обзорности в зеркала - на салонное установил сверху выпуклое, широкое. На боковые прилепил маленькие "линзы" - для обзора бордюров и "мертвых зон". Реально, в штатные очень плохо видно. Переключение передач - ну, тут дело привычки, думаю. У меня проблем не вызывало, хотя может показаться, что ход длинноват и включение нечеткое. Задняя без синхронизаторов, иногда не "попадаешь". Руль легкий! (ГУР) Легче не требуется. Сиденье неудобное, устаешь часа через 2, начинает побаливать спина. Коврик несколько раз уезжал вперед - и под него залетала педаль газа. Очень опасный момент! Свет ближний слабоват - впрочем, кому как. Мне нехватало ночью, особенно, если в дождь или снегопад. По расходу - вот честно, ничего не скажу. БК не было, а я наивно верил паспортным данным, ничего не замерял. Но обходился не сильно дорого. По вместительности неплох, в багажник, да и в салон влезало много всего. При включении кондиционера двигателю сразу становилось тяжко, при обгонах даже выключал. Ну, и при наличии 5 человек на борту уже, конечно, не погоняешь по встречке, не тянет. Места в салоне достаточно, сзади трое могут сидеть! Однажды даже спал в нем :) Сильно нехватало складной задней спинки, и обогрева зеркал. По поводу всяких регулировок руля/сидений по высоте, вылету и т.п. - все устраивало. Ну, единственное, пожалуй, поясничный упор бы не помешал. Обзорность назад и вперед для меня была неудобной. То ли мало опыта, то ли такая конструкция. Никак не мог почувствовать, где кончается багажник и передний бампер, и не видно их. Думал даже парктроники ставить. По качеству и надежности - вполне! Вообще проблем не было! С ЛКП без проблем, ничего не скололось, не пошла коррозия. (Скажу сразу, много ремонта по кузовщине было - раз 6 попадал в мелкие ДТП. Но все в порядке.) Колодки передние поменял на 50000 - почти в 0 сточились :) Через 2 года (как раз после окончания гарантии) начало подглючивать сцепление - через час движения по пробкам начинает ощущаться вибрация и требуется больше газа. Возможно, даже сам попортил по сугробам. В таком режиме отъездил еще года полтора. Это, пожалуй, самый "страшный косяк". В остальном проблем нет - только плановое ТО каждые 15 км. Сам только доливал омывайку. Ездил почти всегда на 92м. В общем, проблем не доставлял, к некоторым недостаткам привык. P.S.: По поводу фото в сугробе - это была та самая сильно снежная зима 2009/2010г. Не только я так стоял. К тому же еще трактор проехал и сбоку закидал немного. Но откопал потом нормально. А, вообще, зимой ездил мало, тем более в первый год, страшновато было новичку :)

Идеальное сочетание цены и качества. Рабочая лошадка которая будет вам безотказно служить долгие годы. Минимальные затраты на обслуживание. Удивительно большой ресурс узлов и агрегатов. Отдельно стоит обратить внимание на большой объём багажника. Добротная и качественная сборка. Двигатель заводится всегда с полоборота и работает как часы. Никогда не подводил на дороге. Сложно найти аналог другой марки с таким же уровнем надежности в данном ценовом сегменте. Рекомендую всем кто ищет не дорогой и безупречно надежный автомобиль. Жалко расставаться, но пора купить новый Logan и забыть о проблемах с перемещение из пункта А в пункт Б ещё лет на 5-10.Ещё 6 фото

Машина в своём сегменте замечательная. На мой взгляд, самый просторный салон в своём классе. Движок работает великолепно, прошёл 250000, не шумит, не дымит. Слабоват в тяге, но для 1,4 л норм. Расход приемлем, если не топить по трассе больше 110 км/ч, дальше начинает жрать. Проходимость по сугробом и бездорожью хорошая, машина лёгкая, клиренс большой, если застрял, можно вытолкать. Запчасти дешёвые даже оригинал (были), продаются на каждом углу (раньше). Но ресурс не порадовал. Постоянно что то начинает стучать в подвеске, рычаги в сборе, наконечники менял без счёта. Помпу менял два раза, сцепление тоже. По регламенту замена комплекта ГРМ каждые 60 000. Иногда даже родной ролик начинает верещать на 50 — ой тысяче. Зеркала маленькие, не видно ни черта. Система отопления так себе — включаешь стекло обдуть, ноги мёрзнут. Ноги отогрел, боковые стёкла инеем покрылись. Вот едешь зимой в мороз, одной рукой руль держишь, второй ручку управления воздухом крутишь. Есть ещё одна хроническая болезнь у Логанов, в сырую погоду иногда плохо заводиться. Троит, и загорается ошибка движка. Лечиться просто — заглушить мотор, побрызгать вэдэшкой катушку, свечи и высоковольтные провода. Постоять немножко и можно ехать. В целом от машины хорошие впечатления. Отъездил на ней почти 13 лет, была возможность поменять на что ни будь другое, новое, но не было желания. И вот на семейном совете, женской его частью, был приговорён к продаже с формулировкой "не престижно". Расставался с грустью с верным другом и соратником. Надеюсь, он ещё послужит новому хозяину без особых проблем. Ещё 3 фото

Renault Logan 2009 года Двигатель 1.4 75 л.с Комплектация expression: 1 подушка безопасности Кондиционер Гидроусилитель руля Стеклоподьемники на веслах Центральный замок Задние противотуманные фары Сразу скажу машина мне ООООчень сильно нравится взял я её оООООчень дешево и не жалею 100% Купил за 215 тысяч рублей.не битая и не крашенная 1 хозяин обслуживалась у оф дилера сервисная книжка Оригинальный пробег 52 000км Машиан всегда на виду ( покупалась у знакомых) Когда ставил на учет ко мне подошли перекупы :D забавное зрелище был дождь и было скучно(стояли с парнем разговаривали) говорят продаешь ??? я (ради прикола поугарать) да продаю....почем продаешь ??? Я не знаю .я лох ребят цен не знаю.... они говорят да она у тебя кривая... (меня зацепилоООО очень сильно и глубоко) я говорю да и движок стучит ,подвеске хана,и трое уже в ней померло(сказал я серьёзным голосом) перекупщик сразу успокоился сказал да ладно тебе прикалываться... Я :первые начали... говорят сколько ??? я не знаю....( хотят от меня первого услышать) Начинается самое интересное :Достают из кармана толщинометр ) ) ) И мерят Бесплатная диагностика от "Главной Дороги")) ) ) Везде краска родная придраться не к чему... 200 тысяч рублей устроит ??НЕТ! а сколько ??? много . 250 пойдет ?НЕТ! а сколько ? 300 и УШЛИ ))) Давно хотел создать тему по этому поводу…много вопросов и практически нету ответов )теперь я на них отвечу))) Вопросов разного рода много но они все однообразны ))) 1.Ты Logan Купил ?Да ладно ?ты что пенсионер ?Тебе же всего 22 года ))) 2.и что Logan лучше ХЕНДАЯ? ))) 3.Да он же страшный как моя жизнь :D 4.Да за такие деньги я бы купил … ))))) вот именно за такие бы не купили )))) 5.Таксуешь ? :DDD 6.Да он же не едет … 7.Лохан и так далее )))) В общем начнем ) отвечать не буду . просто сравню… а там сами решайте )) 1.Двигатель разгонял логан до 190 не верите ?? http://www.drive2.ru/cars/renault/logan/logan/ul1ra/journal/?sort=asc Logan:двигатель логана 1.4 восьми клапаник в городе хватает с головой…на 40км можно уже ехать на 4той передаче… тянет уверенно со 2рой передачи. 8клапанник это то что нужно в городе. Когда на лантре я перед полицейским тормозил и включал вторую и ждал пока обороты перевалят за 2000 … и тогда она поедет более менее…( от этого она тупила потому что обороты меньше 2000)На логане ситуация обратная… тянет чуть ли не с 1000 оборотов уверенно причем…на 2той передаче…я даже удивился…вспомнил свою 8ку как она лучше ехала лантры на низких оборотах… Что касается мощности двигателя если не гонять то 1.4 хватает с головой( мне больше и не нужно) в городе до 80 разгоняется быстро …на трассе больше 120 не езжу… на лантре такие же режимы… но на лантре был запас мощности огромный для 1.6 хоть в горку груженный … хоть с горки ))) Двигатель был идеальным для её веса… На логане ситуация обратная еду я такой на горку ( привык на лантре дал чуток газу …поехала и набирает скорость в горку) а тут вообще ))) а тут жму…( даже если один в салоне) не едет на горку…сбавляет …чтобы набирала скорость в горку нужно выжать !..минимум! пол педали газа… 75 лошадок как никак ))) если давить всегда газ…(что и расход увеличит ) то можно на трассе быть царем горы )))) двигатель на логане сбалансирован не быстро и не медленно …мне он нравится…на низких оборотах…работает как дизель ))) Двигателям оценки ставить не буду . если был бы 16клапаник на логане моем то сравнил бы ) 2.Коробка Коробка на лантре была идеальна …если переключаться на оборотах выше 3500 они залетают как влитые…коробка с длинными передачами… 1вая.55км 2рая.100км 3тья.140км 4тая.170. 5тая .200 на 60км в час можно уже ехать на 5той… На логане передачи по короче…и коробка сама по себе другая чуток. саму кулису держишь в руке как пистолет ))) что в лантре делалось 2мя пальцами )хотя дело привычки )) фигню какую то пишу Лантра 1-0 Логан 3.Подвеска Вот тут самое интересное )))) Ездили на каком нить пежо боксер ( маршрутка)? так вот представьте подвеска такая же энергоемкая только на легковом авто ) логане Подвеска просто феноменальная… глотает все… Даже бывали такие моменты по проселку яма… сейчас бампера не останется… )))) бульк…проглотила ))) и нету ямы ))) Мелкие кочки средние ямки…Глотает … но есть и обратная сторона медали… на больших волнистых участках асфальта он козлит …и причем сильно …такого на лантре не было …(она их сглаживала) а логан тут увы козлит … Зато лантра так не сьедала все маленькие кочки ( она их каждую отрабатывала) доставалась чуток на кузов… А логан эти кочки обрабатывает где то там… )))) под днищем короче… Я сначала думал что там за хваленная подвеска? а теперь понял …нужно один раз прокатится чтобы понять что к чему…она удивительная )) Никак не нарадуюсь )) честно )) Лантра создана для хорошего асфальта а логан для плохих дорог ) Лантра 1-1 Логан 4.Экономичность Вот тут спорно можете мне не поверить …я такой сказочник что буду нагло врать про экономичность обоих машин…либо мне такие попадаются …либо я водитель такой ху…вый ))) Но я умею ездить экономично ))) вот посудите сами… Заправлялся на Bp на лантре под горлышко 95 расход при 100-110 км получался 4.5-5.5 литров ))) а на логане… при скорости 120 и выше заправлялся 95 на лукойле по приезду в Воронеж заправился расход получился 6.6 ))) это торопясь ))) а когда я ехал обратно я поставил себе цель))) тошнить и проверить экономичность движка 1.4… я тошнил 80-100км в час… и ребята я еще не заправлялся но я уже проехал 780км…и у меня еще осталось 4 палки…)то есть 6 потухших сверху) логановоды поймут …и так посчитал …пока примерно но не окончательно )))))…расход 3.6 )))))Бензин 95тый ЭКТО ))) Много ? ))))теперь так всегда тошнить буду ))))) Лантра 1-2 Логан 5.Багажник Бесспорно 500литров против 390 у лантры тут все понятно …опять же у обоих авто петли багажника убирают полезный обьем… Лантра 1-3 Логан 6.Салон Салон Логана :Огромный, высокий, дешевый. Печка ТАШКЕНТ…есть 4тыре режима обдува 1.жарко…2.очень жарко .3… ну и 4тый ЖЕСТЬ))) В лантре холоднее намного… В салоне логана места больше чем в лантре даже при том что он на класс ниже… Материалы отделки в лантре качественные…иномарка 90тых…же ))) в логане все дешево и сердито…а другого и не нужно .это же бюджет … Зато открывая двери в дождь или…опуская стекла покурить …ты не боишься в логане залить что нить …как будто дверь открыл (деревянную) а в лантре боишься затопить электрику…(стеклоподьемники + блокировку) Посадку за рулем лантры это конечно нечто … после нее я себя нормально чувствую только в опель омега B или BMW e38 ) все остальное не мое… В логане табуреточная посадка…будто сидишь на стуле…и именно поэтому у меня после дня поездки болели ноги…( может из за этого или нет, плоскостопие 3 степени)ну не суть … в лантре огромное количество регулировок водителя…их порядка 7еми… по высоте по наклону + поясничный подпор … В логане даже поясничного подпора нету .но спина не устает … лантра 2-4 Логан 7.Доступность запчастей и их стоимость Если на лантру кузовщину в основном нужно искать на разборках… и так далее…и не все запчасти есть в наличии… то на логан пруд пруди… полно битых…полно разборок…в любой магазин как не зайлешь все есть в наличии и даже лежит на полках… очень радует …и ОГРОМНОЕ количество дублей(неоригинала) …и по очень дешевым ценам… Лантра 2-5 Логан 8.Приспособленность к Российским условиям. Логан и выше и печка у него дует дай боже )и подвеска глотает лучше Лантра низкая холодная( откуда корейцы знали что в Россию она попадет )подвеска не для наших дорог…жесткая ( в основном) 9.Управление. Логан в повороты входит как по рельсам крены меньше… НО у него хуже аэродинамика…чем у лантры У логана очень тяжелый руль … У лантры хоть и руль был чуток по легче но он был Очень информативный никакой пустоты… Лантра 2-6 Логан Итого: 2-6 В пользу Логана! Лантра по своему Хороша!Отличный сбалансированный автомобиль для хороших дорог не смотря на то что машине 16 лет она мне служила верой и правдой… Которая отрабатывает каждый вложенный в нее рубль с честью. И отвечаю наконец почему я выбрал именно Логан и поменял свою лантру которая не требовала вложений… Во первых лантре уже 17тый год …я на ней ездил почти 4тыре года и пробега намотал 70 000км машина настолько уже приелась настолько стала скучная… что хотелось какой нить другой автомобиль…Дошло до того что садишься в лантру и она не вызывает ровным словом никаких эмоций…просто сел завелся и поехал …СКУКОТА…ничего не ломается… Логан выбрал потому что подвернулся по очень низкой цене …знаю историю авто…никакого криминала .и самое главное его продали знакомые… Логан надежный неприхотливый.Огромный просторный, дешевый в обслуживании…пользующийся огромным спросом на вторичном рынке… на которого продают везде расходники …одним словом народный автомобиль и мне не важен как он выглядит …мне он очень нравится…нравится как он ведет себя на дороге нравится дизайн…я не жалею о его покупке… и ему повезло что хозяином его стал именно я )))) Всем ровных дорог ) и любите своих коней )) 1.Самый Значительный косяк! Еду я с девушкой значит( познакомился минут 15 назад :D)ночь…фонарь опель медленно едущий впереди… я его резко обгоняю на 2рой … и тут смотрю динамика нереальная появилась :DDD газулька закусила…я в первый раз услышал отсечку логана…Думаю Хана… ((( Девушка спрашивает :что делать будешь ? (я говорю ремонтировать) Открывая капот я понимаю что я полный лох…не зная где что находится… Спасибо логике…ищу тросик который идет от салона до двигателя… нашел его потрогал…педаль поднял на место …завожу…господи… ))) обороты ровные )) алилуя… Хотя днем смотрел .все на креплениях…почему до отсечки закусила я хз ?))) 2.Стрелка спидометра бывает прыгнет… допустим едешь 110 а она резко упадет до 100 потом обратно до 110 ))) чудеса ))) 3.Дверный замки я ваш РОТ ыбал…:D а багажника замок ужас…смазать чтоли ?или у всех так…приходится разрабатывать их на ходу))но уже привык )) 4.Скрипит иногда пассажирское сидение(пружины по моему) Очень редко в основном на плохих дорогах. 5. Маленькие зеркала заднего вида… 6.нет ручки закрытия багажника изнутри (что очень неудобно) После покупки много думал ездить или не ездить к ОД на обслуживание! Решил не ехать ( и потом поймете почему) Купил расходники: 1.масло Valvoline Synpower 5w40 1610р 2.масляный фильтр Renault 160р 3.воздушный фильтр Swag 190р 4.Салоный фильтр угольный Mitwell 260р 5.Ремень грм Contitech 320р 6.Ремень Contitech(гур кондер гена) 250р 7.свечи Bosch 99р/шт 8.Водяной насос (помпа) SWAG 1000р Что я сделал: 1.Поменял воздушный фильтр (был грязный) 2.Затем почистил дроссельную заслонку очистителем карбюратора 3.Выкрутил свечи(они в норме) менять не стал 4.Ремень грм ( в отличном состоянии) менять не стал 5.Ремень навесного оборудования был весь в трещинах…заменил на новый… 6.Заменил масло в двигателе(решил уйти от ELF которого так охотно рекламирует Renault А теперь самое интересное: Когда меняли масло. масло слилось …потом еще сверху компрессором воздушный продули…масло все до капли вылилось … И начали откручивать масляный фильтр рукой сначала. не откручивается…пришлось его пробивать ломом.Ломом пробили а он никак не откручивается…пришлось ломом бить по фильтру под углом…чтобы открутился…открутился спустя 1.5 часа Вердикт : 1.Фильтр закоксовался 2.Ни разу не откручивался 3.Стоит заводской. 4.есть все отметки о его "Замене" в сервисной книжке. 5. по ходу протерли и блестит как новый ) Так что ребята если возите свои неубиваемые логаны на ТО обязательно присутствуйте в ремзоне… не пускают ?берите выше : 1.начальство ОД 2.Горячая линия ОД . Всем удачи на дорогах…

Автомобиль использовался для поездок на дачу и в магазин. Внешний вид довольно странный, первое поколение в потоке смотрится архаично, но не ужасно. Силовой агрегат отличается высокой надежностью, но динамики слегка не хватает. Салон довольно просторный, отделка очень посредственная, дверные ручки до смешного просты. Вместительный багажник имеет несколько недостатков, нет никакой организации внутреннего пространства, за исключением пары не глубоких ниш по бокам. Петли багажника мешают выполнить полную загрузку и съедают довольно значительный объем.

Не дорогой в обслуживании. Все расходные материалы легко достать за небольшие деньги. Мотор 1.4 слабоват, но при этом никаких масложоров и экономия на бензине. Отлично переваривает 92. При должном внимании никогда не подведет! Часто возникает проблема с тросиком сцепления, но его заменить вопрос 1000-1500 рублей. По салону-достаточно аскетично. Без кондиционера ехать в машине тяжело на дальние расстояния. Багажник вместительный, но сидения не складываются, поэтому длинный груз не поместится. Для своих денег автомобиль отличный вариант. Хорошо подойдет начинающему водителю, либо тем кто часто бывает на даче и на природе. Проходимость хорошая. Подвеска с большим запасом.Ещё 3 фото

Езжу на машине не так давно, но уже оценил ее по достоинству. Простой надежный и не дорогой в обслуживании автомобиль. На мой взгляд слишком простоват салон, все таки бюджетное авто. Клиренс высокий, что позволяет ездить и в городе и в деревне не боясь задеть дном. Расход маленький, динамика отличная. Качество сборки отличное ничего не трещит не скрипит. Сколы ржавчиной не покрываются, очень хорошая обработка. Подвеска мягкая, не ровности преодолевает без тряски и ударов. Многие детали есть в наличии и не дорогие аналоги. К минусам можно отнести слишком простой салон без изысков и не возможность не откручивая разложить заднее сиденье, что очень не удобно если надо что-то длинное перевезти, а под рукой нет инструментов, приходится через окно засовывать. Всем доволен.

Отличный экономичный автомобиль. За все время только заливал бензин и менял расходники. Сложно представить что-то лучше в этом классе. Комфорта, конечно, немного, но никто и не заявляет логан, как лимузин. Расход по трассе летом 5,5-6 литров. Зимой конечно же побольше. В мороз заводил до 25 градусов. Ниже - с трудом. Но проблему решил автозапуском с датчиком температуры. Бензин лил 95. Мощности конечно маловато, но и предназначен автомобиль не для раллийных гонок. Подвеска радует неприхотливостью. Хотя конечно же за всем нужно следить и своевременно обслуживать. В целом - автомобиль полностью отрабатывает свое предназначение. Ещё 1 фото

Краткость сестра таланта. Отличный авто, самое то для наших дорог. Не подводил не разу. Внешний вид на любителя, но за рулем этого не видишь. По трассе конечно не хватает 6й передачи, мотор ревет, кричит хочу 6ю,но увы. В любой мороз заводилась с первого раза. И это на заводском аккумулятореК достоинствам можно отнести: непробиваемую и энергоемкую подвеску как раз для наших дорог, большой объем багажника и салона, высокий клиренс. Потрясно просторный салон и багажник, очень удобные сиденья, с хорошей боковой поддержкой. Посадка в машине высокая, автобусная, удобно влазить и рулить. Заднее сиденье на первый взгляд напоминает доску, но достоинства его в меру жестковатой подушки оценили домочадцы, в длительной поездке меньше устаешь

Это мой первый аппарат, так что покупать дорогую машину я не видел смысла, ибо будет у меня много сколов, царапин, трещин (уже есть). Брал её новою. Почти сразу начал практиковаться в езде на дальние расстояния. Из питера ездил в Лугу на дачу, а из Луги ездил гулять в В.Новгород, Псков... На даче проезжал по таким жутким пердям, что и не ожидал от Логана что он там пройдёт. А оказалось что он просто вездеход какой то =) Подвеска для не дорогой машины очень радует, проверял я её серьёзно и долго, да и сейчас почти каждый день проверяю ) К плюсу отнесу то, что Логан практически никак не выделяется из потока машин на дороге в следствии чего, не привлекает внимания ментов. Почти за год моих поездок, менты меня не тормозили, чему я очень рад ибо было из-за чего нервничать.. ;-) Кстати внешне, логан меня не напрягает, никаких комплексов по поводу того, что я езжу на дешёвой машине не возникает, так что этим сундучком вполне доволен. Сейчас хочу взять что то посерьёзней, присматриваюсь к TRAILBLAZER. Но логан продавать не собираюсь, останется у меня в качестве второй машины.

Хорошая рабочая машина. Не подводила даже в —35 зимой — заводилась на раз. Достаточно вместительная: широкой салон, большой багажник. У меня была самая простая комплектация, но для женщины никаких заморочек — села и поехала. Аккумулятор родной — заводил даже в морозы. Искали машину для езды по проселочной дороге — остались довольны: высокий клиренс, хорошая подвеска. С двигателем 1,4 бензин экономно. Рекомендую для спокойной езды, хотя по трассе 120 км\час — легко. За все время эксплуатации поменяли: рулевые наконечники, тормозные колодки, передние стойки (по ценам не дорого).

Второй год владею данным автомобилем, проехал 53 тыс.км, и уже сложилось мнение, в целом положительное. Да, автомобиль внешне не красавец и его привлекательность не на высшем уровне, но есть автомобили гораздо страшнее и данное мнение будет разделяться. Добавить не много тонировки, литые диски и автомобиль уже совершненно иначе выглядит. Дорожный просвет с завода уже не маленький, а в случае с моим авто — установлены проставки +3 см и вот он, среднестатистический кроссовер с клиреносом в 190мм, а короткие свесы, даже с только передним приводом, позволяют спокойно съезжать с асфальта и передвигаться по просёлочной или грунтовой дороге. Качество и надёжность подвески также, считаю, на высоком уровне — рулится и на дороге стоит уверенно.Что касается салона, то тут уже возникают вопросы к дизайнерам: кнопки передних стеклоподъёмников не на привычном месте в сравнении с большинством авто, а задниие так вообще — кому что ближе, нужно выбирать между стеклоподъёмниками или подстаканником, в зависимости от комплектации. Да, кнопки задних стеклоподъёмников ставятся блоком на место подстаканника за рычагом ручного тормоза (мы 2 раза ездили в отпуск на машине с котом и в момент, когда котик проходит между сидениями — наступает лапкой на кнопку и окна открываются. На ходу это заставляет отвлекаться и окна попросту приходится блокировать, благо кнопка под "ручником" и тянуться никуда не нужно). Задним пассажирам также тянуться, чтоб приоткрыть окно, совершенно не удобно. Кнопка подачи звукового сигнала находится на непривычном месте и зачем её установили в торец переключателя света — не понятно. В остальном всё на своих местах и со временм даже привыкаешь к некоторым неудобствам. Места много в авто во всех плоскостях и особенно если вы не высого роста (я 168 см и мне места более чем достаточно). Багажное отделение радует своим объёмом в 510 л и вместительностью, но минус его в том, что проём не позволяет погрузить в багажник коробку с размерами 60-70 см с каждой стороны. Но в основном — багажник заслуживает похвалы.Стоимость запчастей и обслуживания такжене вызывает лишних вопросов. Сам в сервис обращался только для замены ГРМ ремня и сцепления. В остальном всё регламентные замены делаю сам и сложного тут ничего нет, ремонтопригодность авто позволяет. Авто явно недооценён большинством автолюбителей и совершенно напрасно его обесценивают и для того, чтоб продать «роняют» ценник до нельзя!

Куплен для крупногабаритной семьи, т.к. Просторный салон, удобный заход-выход, но не удобные ручки/хват на дверях в дорестайле. Всеядная подвеска, большой багажник, отличная проходимость (можно и в лес и на рыбалку), потрясающая надежность и выносливость (ресурс двигателя К7М свыше 400ткм), тяговитый на низах двигатель, отличный головной свет, экономичный (8-10л 92й бензин). Бюджетные материалы отделки, но особо без сверчков, шумоизоляцию легко сделать самому. Родной аккумулятор стоит уже 11,5лет!!! На 60ткм менялся термостат. Нет салонного фильтра, но можно его установить. В рестайле более крупные зеркала. Немного неудобна спинка сиденья в дальней дороге. Мягкая подвеска, сыграла злую роль- не замечаешь ямы, потом пришлось всё равно немного её чинить. Ремонт авто и запчасти не проблема, есть классный Ютуб-канал о ремонте Рено. Есть АВS, ГУР, 2 ПБ, но тогда еще не ставили ЕSP. 130-140км/ч набирает легко, далее потяжелее. За 11лет даже не появилось ржавчины на сколах и вообще! Надежный, как автомат АК-47, простой как рубанок и топор. После ВАЗ-10ки, никогда не появлялось чувство, что Логан подведёт, не заведётся или сломается. Не зря его так любят таксисты в регионах. Вообщем, он классный, мне нравится).Ещё 4 фото

Первое поколение логанов уже давно проверено временем. Зарекомендовав себя как дешевый и надежный автомобиль, он и по сей день может удивить своего владельца. Вообщем отличный авто за свои деньги. Хорошая подвеска к слову, по сравнению даже с авто выше классом. За 5 лет эксплуатации в непростых условиях (учебный автомобиль) ниразу не подвёл. Главное своевременно обслуживать, а с учетом того, что цена на запчасти низкая, то все зависит от пользователя)) интерьер и экстерьер слова, которые к нему не относятся. Я бы назвал внутреннее убранство как спартанское. Так же отмечу плюсом очень, ну очень вместительный салон. Человек с ростом более 2 метров, спокойной разместится на заднем сидении. Конечно ни о какой динамике не может идти речи, но свои 87 лошадей достаточно упитанные. За рулём хороший обзор. В целом плюсов намного больше чем минусов.

КЛАССНАЯ МАШИНА, ХОЧУ ЕЕ.ОНА ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ И КОМФОРТНАЯ :) САЛОН ШИКАРНЫЙ Достоинства автомобиля: Надежность, неприхотливость, умеренные расходы на обслуживание, высокий клиренс.ДОСТОИНСТВА: Неубиваемая энергоёмкая подвеска. Универсальная база B0. Хороший объём багажника 510 литров. Хороший клиренс 155 мм. Цена владения, обслуживания и эксплуатации. Моторесурс свыше 300 000 км пробега в любой версии машины. Малые кузовные свесы. НЕДОСТАТКИ: Единственная механическая трансмиссия. Небольшая крейсерская скорость (110-130 км/ч). Большие кузовные зазоры. Средний уровень пассивной безопасности. Салон из эконом пластиков. Простая эргономика. Необходима антикоррозийная обработка. Легенды есть везде. В том числе и в мире машин. И Renault Logan стал такой легендой. Простой, как автомат Калашникова, и настолько же надёжный он вошёл в нашу жизнь, дав возможность вчерашним обладателям отечественных представителей...