Renault Logan 2016

Очень даже надёжно, просто и без всякого вкуса. Подвеска неубиваема. Двигатель - тоже. Плюсов в целом немного, один общий - лошадка пашет и пашет, и ничего её не берет. Расход смешанный - 7. Минусы - комфорт. Очень шумно, пластмасса вообще звенит и хрустит. Тупой алгоритм управления дворниками, также нет режима трассы в поворотниках. Мокреет багажник и заднее сиденье в дождь, причины - отдушины в багажнике и отверстия крепления рейлингов на крыше. Очень слабая первая передача, только тронуться-качнуться. Странное нелогичное управление кондиционером. До 200 тыс - прогорела одна катушка, треснул радиатор, корпус термостата, попросились опоры, тормозные диски и барабаны. Остальное расходники.

Всегда недоумевал - кто же покупает себе логан (тогда еще только 1 поколение было). Но в какой-то момент осознал что слишком много вкладываю денег в машины старые (мазда 323, ровер 620), и решил попробовать взять новую. Смотрел на поло, но базовая комплектация стоила от 10000$, это уже многовато, а хотелось чтобы был круиз-контроль (часто в Москву ездил и держать ногу на педали по 6 часов так себе удовольствие, особенно если в один день и туда и обратно). В итоге купил логан 2 в комплектации Privilege Plus (климат-контроль, круиз-контроль, лимитер) за примерно 8 тысяч. Если коротко, то не пожалел. Вспоминаю эту машину с теплотой. Наездил на ней 100 000 км за 3 года. **Из плюсов** \- надежно\. Никаких проблем не было\, никаких поломок\. Масло никогда не кушала\. Высокая подвеска\, очень комфортная на наших разбитых по весне дорогах\. Крейсерская у меня всегда была 110\-114\, в этой скорости комфортно ехать\, выше уже обороты большие и завывания ветра слышны\. Ну и низкий вес \+ высокая подвеска не придают устойчивости на трассе на высоких скоростях\. Низкие затраты. Только замена масла и фильтров, колодки на 30 тысячах, тормозные диски на 50, мелочи по передней подвеске на 70 тысячах. Ликвидность. **Из разочарований**: слабое лкп, сколы на капоте появились в первую неделю, но не ржавели на протяжении 3х лет. А вот изнутри капота, возле замка, под конец 3го года появилась ржавчина. Но дилер без проблем заменил капот на новый по гарантии, уже новый капот затянул в бронепленку. **Из минусов**: Слабые сидения, малокомфортные. Дешевая отделка. Странное решение по кнопкам у водителя (передние стеклоподъемники у водителя на двери как положено, а управление задними на центральной консоли) Продал 3х летнюю машину с пробегом 100 000км за 7500$. На 500$ дешевле чем купил, считаю очень неплохо.

Покупал Логан новым, у официального дилера. Сразу были ощущения "Зачем я это купил?" - полное отсутствие шумоизоляции, низкая динамика, полная неуправляемость, не эргономичный салон... Но затем, когда столкнулся с обслуживанием, я понял все прелести этой машины. До 100 000км менял только масло и фильтра. Затем заменил привод ГРМ, и все тех.жидкости, практически одновременно с "большим" ТО загудел ступичный подшипник и потекли передние амортизаторы. Цены на запчасти вполне гуманные. Цены на расходники - идеальные. По надежности машина хорошая, из слабых мест - это ржавеющий изнутри капот и недолговечные шаровые опоры (до 2016 года). Очень быстро изнашиваются тормозные колодки, в городском режиме хватает на 25-30тыс. Высокий расход топлива - плата за надёжность двигателя. Зато любой двигатель Логана хорошо переживает установку ГБО, это поможет значительно сэкономить средства. Радует объем пространства - достаточно большой багажник и просторный салон.

Покупал Логан новым, у официального дилера. Сразу были ощущения "Зачем я это купил?" - полное отсутствие шумоизоляции, низкая динамика, полная неуправляемость, не эргономичный салон... Но затем, когда столкнулся с обслуживанием, я понял все прелести этой машины. До 100 000км менял только масло и фильтра. Затем заменил привод ГРМ, и все тех.жидкости, практически одновременно с "большим" ТО загудел ступичный подшипник и потекли передние амортизаторы. Цены на запчасти вполне гуманные. Цены на расходники - идеальные. По надежности машина хорошая, из слабых мест - это ржавеющий изнутри капот и недолговечные шаровые опоры (до 2016 года). Очень быстро изнашиваются тормозные колодки, в городском режиме хватает на 25-30тыс. Высокий расход топлива - плата за надёжность двигателя. Зато любой двигатель Логана хорошо переживает установку ГБО, это поможет значительно сэкономить средства. Радует объем пространства - достаточно большой багажник и просторный салон.

Автомобиль покупался новый в апреле 2016 года и продан в декабре 2020 года. Это был мой пятый автомобиль, ранее были немцы, одна японка. Не буду разводить тут лирику, автомобиль продал лишь по одной причине, он мне просто приелся за почти 5 лет эксплуатации, поменял его на гольф 7 поколения. Двигатель 1.6, 16 клапанный. Опишу сначала достоинства данного авто, так как их больше чем недостатков:1) Надежность. Конструкция автомобиля очень простая, все сделано по старым технологиям, чиниться данный автомобиль в любом гараже на коленке (при необходимости). За 5 лет я проехал на нем 82 000 км. За все это время я менял расходники (раз в 10 000 км), проводил обслуживание по регламенту, менял шаровые, колодки, тормозные диски. Стоило это все копейки по сравнению с немцами, запчасти всегда есть в наличии во всех магазинах. Я ни разу нигде не ломался и не попадал в беду, проблем вообще в плане надежности и поломок не возникало.2) Подвеска, проходимость. Часто мне приходилось ездить по "прекрасным" дорогам Тверской области. Дак вот подвеска и клиренс просто идеальны для наших областных дорог. Да, на нем не погоняешь в поворотах, но она мягкая и плотная, ехать по плохим дорогам очень комфортно. Клиренс позволяет залезать на бордюры как на паркетнике. 3) Отдельно отмечу хороший ближний и дальний свет. Для бюджетного авто светит очень хорошо, лампочки менять очень просто, все для этого сделано удобно, стоят они тоже копейки, горят раз в год, полтора (передние). 4) Цена. Машина очень медленно теряет в цене. Купив данный авто, вы хорошо потратите деньги (если он не ушатан конечно). Могу для примера сказать, что новым его покупали в апреле 2016 года за 550 000, продан в декабре 2020 за 490 000 (ну рубль конечно упал с 2016 года, но все же не плохой показатель).Минусы: 1) Отсутствие характера авто. Авто очень спокойный, даже на 16 клапанном двигателе, даже на механике (как в моем случае), да динамики хватает, когда в машине не более 2ух человек. Но при полной загрузке дела с обгонами будут печальны. Его комфортная скорость на трассе 110 км/ч, не так ещё шумно в салоне и расход не очень большой. Ехать быстрее не советую, больше устанете от шума салона, сожжете бензина много, так как на 110 км/ч на тахометре уже 3000 оборотов (это кпп). 2) Интерьер, лакокрасочное покрытие кузова. Внутри все очень "деревянное" все элементы пластика грубые, но в сравнении с логаном 1 смотрится лучше и уже похоже на машину. Зимой в машине холодно очень долго, пока ездил до работы 20 минут, машина прогревалась только к концу поездки. Не хватает шумо и тепло изоляции (но это поправимо, можно сделать). Лак и краска использовались на машине очень экономно заводом изготовителем на 5 год, появились сколы на которых видно, что слой краски заводской очень тонкий, но в целом жить можно. 3) Безопасность. Всего одна подушка безопасности у водителя, все, на этом системы безопасности закончены. Также тонкий метал из которого сделан авто не внушает доверия. У меня ДТП на этом авто не было, но тем не менее, безопасным его не назовешь (конечно если сравнивать с другими иномарками). Общие впечатления: данный авто очень практичен, идеален по соотношению цена-качество, прекрасно адаптирован под наши "хорошие" дороги, надежен и прост как автомат калашникова, но ужасно скучен в управлении и довольно сер, то есть эмоций он приносит не так много, хотя многим людям этого и не нужно от автомобиля. Рекомендовал бы его к покупке людям любящим спокойную манеру езды, живущим в местах с плохими дорогами, в качестве рабочего автомобиля. Ещё 1 фото

Авто для работы в городе и для повседневной жизни в сельской местности. Легко справляется с плохой дорогой, первая передача очень тяговая. Подвеска энергоемкая, ямы и ухабы именно его стихия. Зимой тоже не подводит. Мой первый отзыв, так что не судите строго.. Купил автомобиль в октябре 2016. До этого было 12 автомобилей разного класса, выбирал не долго, разные солярисы и молярисы не рассматривал, просто табуреточная посадка мне больше по душе. Предыдущие авто описывать не буду, скажу что езжу очень много и авто это средство передвижения, а не роскошь. До этого в том числе был Логан в первой модификации. Этот конечно на голову выше, современнее, но такой же прожорливый.Ещё 7 фото

Писать можно долго и нудно. Я так не хочу. Машиной владею более трех лет. Машина хорошая. Незря их любят таксисты. Плюсы данной машины: красивая морда, корма на любителя. Малый расход. Современный салон и приборная панель. Очень удобная опция обогрев лобового стекла, ну прям очень. Утром тачку завёл, пока её отрехаешь от снега, лобовое уже чистое. Или едешь в дождь, все стекла потеют, а с этой опцией все прям комфортно. Хорошая подвеска, хорошая коробка механика.Удобная тачка. Машина для тех кому не надо выделываться перед другими. Сел и поехал.Спасибо

Машина замечательная, лёгкая в управлении, комфортная, надёжная. Фирменный фаркоп установлен на предусмотренные специальные штатные места крепления (без всяких сверлений) в автосалоне ООО "Авантайм ИТ" при покупке машины, подсоединён с электросети автомобиля через штатный жгут. Ежегодное регламентное ТО автомобиля производилось в техцентре официального дилера Renault "RTDService" ул. Обручева, 52. Кстати очень хороший техцентр — замечательная организация производства и квалифицированный персонал. Затраты на ТО по годам: 2017 — 7900р., 2018 — 7999,02р., 2019 — 8180,23р.Ещё 17 фото

Всем привет! Продаю машину не потому, что она плохая, а потому, что буду покупать уже пятый Рено. Просто у меня есть возможность её обновить. Машина очень надёжная, вложений не требует. Доступная по цене большенству покупателей. Большой выбор цветовой гаммы. Очень удобные дневной свет, включается автоматически и днём не нужно включать ближний свет. Зимой быстро прогревается. Двигатель очень надёжный, как и подвеска. Как говорят многие водители машина "не убиваемая". За время эксплуатации менял только лампочки, фильтры и масло.На дороге и на поворотах устойчивая. Хороший обзор Всем советую её.

Отличный автомобиль! Никогда не подводил, всегда заводился с пол оборота и в мороз и в зной! Подвеска отлично глотает ямы и неровности: когда на скорости свыше 70 км/ч. пролетаешь над ямами, то слышится такой звук, как будто играешь баскетбольным мячом). К габаритам Логана быстро привыкаешь и втиснуться в узкое парковочное место не составляет огромного труда, тем более когда есть парковочный радар, который всегда вовремя подскажет о наличии препятствия сзади! На данный автомобиль установлен автозапуск, с ним не страшен никакой мороз. За 5 минут до выхода из дома запускаешь двигатель и садишься в теплый, уютный автомобиль!

За 5 лет только положительные отзывы. Надежность, нормальный комфорт, хорошая работа автодилера и относительно современная начинка (мультимедиа хоть и кнопочная, но приятная на вид с bluetooth и функцией hands-free, круиз-контроль. Поломок вообще не было. Все что могло подвести (естественно тормозные колодки и ряд других мелочей) диагностировалось на ТО (за это отдельное спасибо автодилеру). Вместительный багажник, задняя спинка, складывающаяся 60/40 и т.д. Итог — хорошая машина, поменял только из-за обновлениям по году (купил новую).

Почти 5 лет с верным другом без хлопот и забот. Всё правда про супер подвеску и надёжность. Мотор 113 после лёгкого чиптюнинга очень радует хоть в потоке хоть на трассе. К коробке вначале пришлось привыкать- передачи короткие. Эргономика салона специфическая, но это тоже дело привычки. Расход по трассе 6, в городе 11. Кузов реально оцинкован- 2-3 скола за все 5 лет даже не пожелтели. Проехал 80тыс- масло ни разу не доливал, хоть и в салоне предупреждали о возможном жоре масла. Ещё в салоне сделал шумку- реально сработало.В целом авто только радовало все 5 лет, сменил на аркану с таким же двигателем. Дцмаете о приобретении логана- берите, не пожалеете, но 102 силы будет нехватать.Ещё 5 фото

Достаточно объемный салон! Очень надёжен в зимнее время,достаточно высокий клиренс,за все время эксплуатации ни разу не подводила! Кузовная часть не ржавеет! Вместительный багажник!Очень удобная опция круиз контрол на дальние поездки, Возможность разговора через громкую по телефону! Зимой в салоне тепло. Комбинированный салон.Бюджетный ремонт. Дешёвые запчасти,как на отечественные автомобиои.Хорошее лакокрасочное покрытие.Из минусов нет датчика расхода омывающей жидкости,недостаточная шумоизоляцияЕщё 3 фото

Рено Логан в целом неплохой автомобиль! Обслуживание относительно недорогое. Надёжный , подойдёт как для поездок за город с семьёй, так и для такси. Достаточно семейный автомобиль. За 3 года активного пользования ни разу не подводил. Авто хорошо зарекомендовал себя на дальные дороги. Неоднократно ездили Питер- Москва- Геленджик и обратно. Поломок и нареканий ни разу не было. Всё только в рамках ТО. Машина для тех, которые ценят экономичность и надежность. Если же говорить о минусах то они конечно тоже есть: -очень плохая шумоизоляция, но можно обклеить шумкой и этого минуса не будет; - расход топлива большой при скорости выше 120 —130 км/ ч, этот автомобиль точно не для больших скоростей.

Быстрей продажи всем пользователямВовремя оценив возможности рынков Восточной Европы, Азии и Африки, маркетологи компании решили выйти на эти территории не с переделанным автомобилем из нынешнего модельного ряда (как ранее было с Clio), а с новым автомобилем. Разработанный в рекордные сроки, всего за пару лет, Logan имеет вместительный кузов, скромный дизайн без особых изысков и достаточно современный салон. В основе Logan лежит платформа «В», на базе которой построены Renault Modus, Nissan Micra и последнее поколение Renault Clio. Экстерьер разрабатывался в соответствии с фирменной концепцией «прочность и качество». В дизайне множество прямых линий, которые прослеживаются от капота и до заднего бампера, что придаёт автомобилю достаточно динамичный облик. Внешность вполне гармонично сочетается с интерьером Logan — минимум роскоши при максимально возможной функциональности. С эстетической точки зрения основным достоинством салона является передняя панель. Несмотря на то, что она явно изготовлена из материалов далеко не высшего качества, выглядит все вполне презентабельно: круглые дефлекторы воздуховодов, полусферический «козырек» приборной панели, отделанная полированным алюминием центральная консоль с крупными кнопками и переключателями. Весьма к месту пришелся и довольно большой трехспицевый руль, позаимствованный у Clio. В остальном внутреннее убранство особыми стилистическими изысками не отличается.

Машина очень нравится, но надо что то по больше так как семья большая и любим путешествовать. Брал её в принципе для поездок на работу и главным критерием был цепной двигатель, на котором спокойно можно ездить 90.000 не меняя цепь. Расход приемлемый, город 7 литров, трасса если сильно не давить на педаль то можно и в 5 уложиться, шумка конечно слобовата но терпимо, комплектация отличная, ещё бы была коробка автомат, была бы вообще песня, а так такие моторы только с ручкой идут. Багажник большой, но есть минус это петли надо складывать с их учётом. Брал машину с пробегом в 8.000. Так что можно сказать что почти новая. Клиренс норма, по подвеске пока не чего не беспокоит, расходники менял, колодки передние на 54.000, задние ещё нормальные. Масло фильтра каждые 8.000. Свечи уже второй комплект стоит, каждые 30.000,менял как по регламенту. Машина хорошая оставляет хорошие впечатления.

Прекрасный, надежный, практичный, недорогой, семейный автомобиль, со множеством полезных функций. Одна из них громкая связь во время звонка. Вы можете не отвлекаясь от вождения разговаривать по телефону и не брать мобильник в руки вообще. Все управление происходит через мультимедиа систему. Отличная подвеска автомобиля превосходно справляется с плохими дорогами и в то же время отлично управляется. Руль острый не ватный как на азиатах. Ездили на море на ней на серпантине стоит как влитая. Очень вместительная. Дорожный просвет очень высокий.

Машинка замечательная!! Пока что самая лучшая из всех что были. Не зря их берут в гбр и такси. Да не майбах, но где я только на нем не проезжал! Всегда выедешь зимой, и спокойно доезжал до моря два года! ДОСТОИНСТВА: Неубиваемая энергоёмкая подвеска. Универсальная база B0. Хороший объём багажника 510 литров. Хороший клиренс 155 мм. Цена владения, обслуживания и эксплуатации. Моторесурс свыше 300 000 км пробега в любой версии машины. Малые кузовные свесы. НЕДОСТАТКИ: Единственная механическая трансмиссия. Большие кузовные зазоры. Средний уровень пассивной безопасности. Салон из эконом пластиков. Простая эргономика. Необходима антикоррозийная обработка. Легенды есть везде. В том числе и в мире машин. И Renault Logan стал такой легендой. Простой, как автомат Калашникова, и настолько же надёжный он вошёл в нашу жизнь, дав возможность вчерашним обладателям отечественных представителей

После рестайлинга модель стала выглядеть привлекательно и комфортно, хотя вид сзади мне не особо нравится, но багажник вместительный — регулярно загружал в деревню подзавязку (детские коляски, сумки при грамотном расположении можно запихнуть все). Ходовая наверное одно из самых сильных качеств Логана, вполне устойчивая машина, кочки, ямки подвеска «съедает» на ура, но при ускорении может на неровной дороге появляться неуправляемость и виляния в стороны (при боковом ветре сдувает, лично даже на четырке такого не замечал). Клиренс прекрасный, в лесу по неровной дороге днище не скребёт (в отличие от тойот коров)))) Движок без нареканий, экономичен, вмеру резв (нужно ускориться — передачу вниз). Зимой заводится легко до 33 С (в 33 по Цельсию отказалась ехать, не прогревал ночью). В салоне с климатом все классно — температуру поддерживает отлично, никто не мерзнет, не простывает и не мокнет от пота в жару. Зимой поддувает с окон спереди, резинки пропускают? Сиденье вполне, хотя кажется немного жестким, после 18 часов в движении спина отваливается, но места хватает даже с ростом чуть выше 183 см (для ног имеется в виду), легко регулируется. На заднем сиденье места то же хватает для трёх человек, обычно там ездил сын в детском кресле, изофикс уже стандарт безопасности. В общем, семейный, бюджетный автомобиль, который на все 100% отрабатывает свою стоимость, хотя новый ценник в районе 700-800 р мягко говоря излишне завышен (2019 г). Эксплуатацией вполне удовлетворён.

Авто надёжно в эксплуатации и экономично в обслуживании (не более 5000 рублей на ТО). В ремонт ни разу не отдавал, не было причин. Высота дорожного просвета у Рено Логан составляет 155 мм. Но будьте внимательны, выезжая на отдых или возвращаясь с покупками: гружёная машина потеряет 2-3 сантиметра дорожного просвета запросто. Расход топлива Рено Логан составляет от 6.6 до 8.4 л на 100 км в зависимости от стиля вождения и дорожных условий (город или загородная трасса). Механическая трансмиссия обеспечивает лёгкость в обслуживании и долговечность. Объем топливного бака- 50 литров, хватает на 700-500 км (трасса/город). Ещё 6 фото