Renault Megane 2002

Был куплен новым как разъездной на фирму, где 4 года наездили 116000 км. Ездили его и в хвост и в гриву, а он хоть бы хны. Выкупил, наездил ещё 120 000 км и продал на родной подвеске, ну кроме задних амортизаторов (строил на нем) и передних шаровых - ямки и спящие для немцев. Амортизаторы - не стойки сзади - поменял у подъезда - даже домкратить не нужно для замены. Шаровые менялись 1 раз и стоили по 9$ за оригинал. Дорогого ремонта в этом авто просто не могло быть - прост как жигули копейка. Шеснарь под капотом не прощает пропуска замены свечей выходом из строя катушек. Свечи у официалов - 8$ за комплект. Моторчик верховой и в городе от потока не отстанешь, но загородом сближенные передачи дают о себе знать - 3200 на пятой - 100 - это зло. Молодой ехал 160 и не напрягался, к 250 000 стало ему тяжелее, но все так же мог. Расход при 130 - 6 литров, на 90 - хз, но говорили, что может и 4.5, в городе - 10 как не езди. Класс и год не обещали шумку семёрки бмв и плавность хода мерса 220го. Клиренс был "наш" - почти 190мм сзади и 170 спереди - на дачу было огонь! Багажник седана бездонный, но проем маленький - россыпью влазит много. Этот авто развеял все интернет мифы о французам, теперь я их не боюсь. Купил у меня сосед - ездит и радуется уже 10 лет

Отличная машина для своих лет по-моему лучшая в своей ценовой категории. Покупал авто 6ым владельцем, тем не менее сохранилась она довольно таки не плохо, на момент покупки пробег подходил к 190тыс. км,сейчас 214тыс. что мне кажется за почти 15 лет не особо похоже на правду. Автомобиль С класса , комплектация далеко не из лучших. Машина очень комфортная, мягкая торпеда, не гремит,не трещит и в авто находится очень приятно, так же имеет очень вместительный багажник. Вообщем машина довольна надежная, но возраст все таки дает о себе знать, менял 2 стеклоподъемника и стартер, больше проблем не было, только расходники. Автомибиль не имеет особую популярность , и давно снят с производства , что вызывает затруднение с поиском мелких деятелей, но в основном с самими деталями проблем не возникает. Если взять автомобиль , за которым до вас хорошо следили, то он вам прослужит еще ооочень долго. Советую к покупке.

С 1,4 довольно быстр,несмотря на малый объем 16 клапанный двигатель справляется с массой в 1250 кг. Очень нравится автомобиль после Гольф 2 1991г.в.Да старый автомобиль,ещё и карбюратор,но пацанам нравится.Так вот про Меган. Клиренс выше чем на многих иномаркам, фольцы ниже точно. Богажник в 350л довольно вместительный, да Ещё и сидение заднее складывается, холодильник небольшой перевозил, да много чего перевозил.Спинка складывается 1к 2,сидушка откидывается или убирается полностью. Сами сиденья очень комфортные средне жёсткие и мягкие. Подлокотников нет. Но нет так нет. Панель под кожу и мягкая. Приборка хорошо читаема и понятная,я вместо оранжевых диодов попросил друга перепаять на красные.Стало круче. Бордачек небольшой,но с подсветкой. В передних дверях динамики и карманы,правда узкие,но под тряпки или скребок подходит. Динамики звучат отлично,но только с магнитолой JVC, а стандартная магнитола звук выдает не очень,но радио ловит отлично.Есть подрулевой джойстик управлением магнитолой,очень удобный. Но вот с JVC джойстик не подключается. Жаль. Есть возле рычага КПП ниша для мелочи или чеков,телефон тоже можно положить. Печка греет хорошо, кондиционер холодит.Не морозит,а именно холодит,и это хорошо не продует в жару. Свет в темноте приличный,есть туманки.Но я ими не пользовался,т.к. они требовали замены,я заклеил черной пленкой,так и езжу 7лет уже. Ходовая простая,сайлентблоки 4шт. от Логана. 4втулки стабилизатора. Не дорогая в обслуживании и крепкая ходовая. Сзади балка скручивания торсионная и два амортизатора. Неочень жёсткая и крепкая задняя подвеска. Запчасти есть наличии в магазине Партнёр Авто. Я заказываю через их интернет магазин. Аналогов полно и цены разные от дешёвых до дорогих.К примеру салентблоки стоят от 200р за шт.Втулки стабилизатора от 70р. Двигатель простой и надёжный без фазовращателя. Прокладки от Логановского двигателя все. Катушки зажигания от 800р. Воздушный фильтр от 250р. Фильтр кондиционера от 500р обычный. Но я не покупаю,я его полоскаю в порошке и воде. Порошок для стирки белья подойдёт. Радиатор печки от 600р. Пришлось менять один раз прямо во дворе по опыту др.пользователей.Соседа пришлось попросить панель приподнять,пока я вытаскивал радиатор. Двери проклеил виброизоляцией,закрываться стали глухо и шумки прибавилось в салоне. Машина нравится мне и жене. Можно сравнить с комфортом Мерседеса,т.к. ездили на разных автомобилях такси и жена говорит только в нашем Меган так уютно и комфортно.Ах да ещё в Мерседесе понравилось. Оцинкованный кузов до сих пор остаётся в идеале. Вот как то так.Добавлю.Автомобиль набитый ,все стекла и железо родное. Лишь на крышке багажника была мятина, её вытянул жестянщик,а я покрасил как мог, в первый раз всё-таки делал )).3года краска не слезла. Другой ржавчины нет и не будет. Сам рад этому после старого Гольф 2. По ремонту: меняли КПП(сам проморгал масляное голодание,и ее заклинило)16000р контракт, 2раза ремонт рулевой рейки(1й раз не качественный ремонт был и через полгода мокрила сново), 2 года уже не мокрит, меняли тормозные барабаны, диски, левый привод взборе, ремонт головки блока цилиндров(обрыв ремня,загнуло 8клапанов), моторчик задней двери заказывал на Али,но долго не проработал и сново сломался, хрупкий оказался пластик(двигающийся шток).Остальное расходники. Покупать или нет , кто думает? Лучше Логана однозначно. Покупайте достойный Меган 1! Дизайн не сильно устарел ездить будет не стрёмно.

Надежный автомобиль, очень не прихотлив, подвеска и двигатель его основные качества, и что самое важное это оцинкованный кузов! за 12 лет ни одной ржавеющей детали. Подвеска отрабатывает на УРА) если заливать оригинальное масло, то и двигатель ходит без проблем, за 12 лет лил только Elf! Нареканий к двигателю нет) коробка не шумная не хрустящая, гулов тоже нет) оптика радует кстати), багажник вместителен, салон тоже, особо если разложить сиденье, то и спать можно вдвоем)) Бензин ест мало, так как двигатель 1,4 (экономичный), лью как 95 так и 92, разницы нет, хотя на 95 экономнее) мне так казалось) что же касается ходовых качеств то для наших дорог , то мягкость это конек) вовремя менять расходники и все будет гуд)

Мне 31 год, наездил примерно 350 тыс. км. Опыт владения и/или эксплуатации: 21099i, 2112, VW Golf, Suzuki Sidekick, Honda StepWGN, Lancia Y. В начале 2007 года выбирал б/у машину примерно за 10 - 12 тыс $. Никогда не думал, что куплю Рено, но попался 4-х летний Меган с "историей", т.е. не битый, с реальным пробегом, - решил брать. Привожу впечатления и данные об опыте владения за 25 тыс. км пробега. Двигатель. Раньше думал, что резвее хондовских двигателей нет. Как сел на Меган, вспомнил про участие Рено в Формуле-1. Конечно, мой 1,6 16кл. в спинку сиденья не вдавливает, но крутится замечательно, особенно от 2.7 об/мин. и выше. Пару раз испытывал, - до 170 разгоняется и идёт отлично, дальше уже надрывнее. Заявленные 198 едет уверенно. Думаю, этой машине не хватает 6-й передачи, хорошо бы по трассе гонять 140 км/ч на 3-х тыс. об/мин. При замене ремней (ГРЭМ и генератора) поменяли помпу из-за потёков антифриза и шкив генератора. Помпа на 60 тыс. км. - не маловато ли? Шкив тут, оказывается, резино-металлический, и периодически (типа раз в 60 тыс) его надо менять, а то соскочит ремень генератора и попадёт под ГРЭМ и порвёт последний. Тоже странно, ни на каких машинах с этим не столкнулся. Управляемость и плавность хода вызывают уважение к инженерам-создателям ходовой. Машина как будто прилипает к дороге, - очень уверенно рулится при маневрировании на высокой скорости. Машина почему-то не кренится при прохождении поворотов на достаточно высокой (120 где-то) скорости. Создана для трассы. ABS работает суперкорректно, не бесит ложными срабатываниями. На 60 т.км поменял рулевые тяги, и то не уверен, что не развели в Рено-Жулебино. Салон. Эргономика водительского места хорошая, всё расположено удобно и логично. Тянуться нужно только разве что к переключателю режима работы вентилятора отопителя. Подушки передних сидений, может быть, могли бы быть и подлиннее. По электрике. На 40 тыс.км. поменяли датчик положения коленвала и следом выключили из работы реле блокировки бензонасоса, потому как двигатель стал заводиться не всегда. Так что датчик, скорее всего, был ни при чём. Машина нравится, ближайшие пару лет менять не собираюсь. Имеет свои минусы, но они остаются где-то позади, когда руки ложатся на (вроде бы и не дорогой) удобный руль, когда чувствуешь скорость и слышишь только шум шипованной резины (летняя как-то и не слышна), и машина несётся, и ты чувствуешь над ней АБСОЛЮТНЫЙ контроль. Наверное, владельцы BMW или Toyota, скажут, - ты не видел хороших машин, потому так и пишешь. Может быть и так. Просто я поражён тем, насколько личный опыт эксплуатации отличается от общепринятого мнения о невысоком статусе марки Рено. Продал машину через год (45 тыс.км) эксплуатации. На момент продажи авто прошёл примерно 70 тыс.км. За период владения после написания первого отзыва случилось: - замена аккумулятора (4 года, типа было уже пора) - замена оборвавшегося троса педали газа (отстой, ведь пробег был около 40 тыс.км, привязал верёвку, газовал из салона рукой) - замена одной из 4-х катушек зажигания (тоже рановато, на 50-ти тысячах) - протёрся патрубок кондиционера двигательный отсек - отсек под лобовым стеклом, паяли, заправляли фреоном. Кстати, всё это случилось в зимний период. В который раз убеждаюсь, что все болячки машин вылезают именно в морозы. К слову, в мороз -35 град. машина заводилась. Нужно обратить внимание на уплотнения дверей и замки дверей в сильные морозы после мойки или дождя. Нужно смазывать или сушить, т.к. в случае попытки дёрнуть замёрзшую дверцу за ручку с улицы в этой самой ручке, внутри, выскакивает пластиковая шпонка и падает внутрь двери, предотвращая тем самым поломку механизма замка. Придётся снимать обивку двери. Ну и всё. Салон греметь не начал, сверчки не завелись. Шумоизоляция радовала всегда. Плавность хода отличная, - отцу купили Ауриса, - оказался очень тряским в сравнении с Меганом. Эти авто, как оказалось, обычно комплектовались с завода штатной кассетной магнитолой с радио и с управлением на рулевой колонке, под рулём. Решил вопрос прослушивания MP3 файлов установкой т.н. MUSIC BOX. Этот девайс представляет из себя штатный переходник с выходом USB и iPod. К USB можно подключать флэшку или выносной диск, или iPod, управление происходит со штатного подрулевого пульта. Удобно, ничего переделывать не надо. К Реностроителям просьба: СДЕЛАЙТЕ ПОДУШКУ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ДЛИННЕЕ!!! Плюсы / минусы подробно расписывать и повторяться не буду.

автомобиль устраивает как городской транспорт, такой комплектации за такие деньги сейчас не найдешь. Двигатель надежный. резвый в подхвате, подвеска мягкая, комфортная езда. Расход приемлемый, удобная посадка на передних сиденьях. Если бы не желание обновить модель, то и не продавал бы. Регулярно менять масло и свечи. Осторожно ездить по ямам( раскачка большая, см. выше)

Своего МЕГАНА выбирал долго, помогли отзывы на сайте, спасибо мегановцам. С начала декабря не так много времени, но все-равно машинка не разочаровала: приятный на взгляд, ладный в салоне-нехватает подлокотника с лючком в багажник, удобная посадка, мягкий ход, сильный приемистый движок. не заметный, но очень приятный климатконтроль.Всего этого не скажу о наших сервисменах - с тихим ужасом думаю о будующих ТО. Почемуто хочется надеяться что к осени кризис их хоть чему то научит и ТО не будет сведено к перестановке предохранителя с работающего прекуривателя на не работающие щетки.

Хорший автомобиль!Доволен на 100%!За такие деньги получаешь авто хорошей комплектации + комфорт!Ни шума колёс как, ни зуба дробильной подвески, дешевые тарифы авто КАСКА, не то что на японцах!!!Что ещё нужно для семейного автомобиля???

Владею автомобилем Megane 1 уже 5 лет,брал его двухгодовалым у прошлого начальника.До этого ездил на всем семействе ВАЗ (я заметил эту тенденцию из отзывов остальных megano-водов тоже).Прожил немало с данным аппаратом и опыта взаимоотношений тоже достаточно. Я сначала прочитал все отзывы других владельцев и вот с чего хочу начать: Megane можно и нужно сравнивать с другими экземплярами данной ценовой ниши (hyundai accent, kia shuma, ford focus 1 и т.д).Переходя с ВАЗ 21099 ожидал новый виток в освоении более качественных, комфортных, безопасных, надежных, короче насчет всего этого смотри оценку в звездочках а теперь о главном!!! где-то с 40 тыс км начались стуки в подвеске, диагностика приговорила фтулки стабилизатора, переднюю стойку (менял обе) и еще сказали гудит правый ступичный подшибник (менял) . На 55 тыс км черед задних подошел. Большое ТО 60 км с заменой ГРМ и всех фильтров.68 тыс км перестали открываться сначало задние двери снаружи, а потом и передние (плассмаски такие хлипкие с крючками).Настало лето и кондиционер полностью отказался включаться-ну думаю не беда заправлю и все будет Ок через неделю тоже самое-диагностика и приговор испарителя+трубки+радиатор в сборе с печкой (у официалы клятвенно клялись что меняется только в сборе) .Через пару месяцев машина перестала тянуть вообще, а спустя некоторое время вообще перестала ехать при нажатии на педаль газа, а на холостых работает нормально-в сервисе приговорили бензонасос (но стоимость+замена очень взволновала и я решил на свой страх и риск просто почистить фильтр бензонасоса-помогло до сих пор все нормально , на 79 тыс стал сильно убывать антифриз-диагностика приговорила помпу(которая меняется только с ГРМ и двумя валиками!!!)Делать нечего ещё траты.где-то 95 тыс опять подвеска "забулькала" диагностика приговорила все тоже самое что и в прошлый раз только подшипник ступицы слева+ опора двигателя и рулевую рейку по моему. На 115 тысяче сломался привод!!! Причем с обеих сторон!!! Я никого не буксировал и машину не рвал!!! Это самые основные поломки а мелких не счесть...Кстати стуки в подвеске я так и не победил-как приезжаю в автосервис с жалобами на стуки в подвеску уезжаю без денег, а стуки как были так и остаются.перепробовал 3 официальных и 2 неоф. сервиса.Одна ерунда-приезд и тебе реально показывают где гудит и что стучит и как нужно менять. Читающие сие мнение наверно думают что пишет его какой-нибудь пацан, который нещадно рвет служебную машину, но мне 30 и водительский стаж более 10 лет и все эти 5 лет обладания этим авто у меня были 2 служебные машины accent и ford focus2 (я просто работаю региональным менеджером.проектов и постоянно в разъездах на служебных машинах а на megane я раз в год в поездку и 90%по столице -так вот hyundai accent у меня пробежал 167 000 км и я вам скажу -ничего сказать не могу каждые 10 тысч замена масла и расходники-НИ СЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!! А дороги были такие, что я до-сих пор не представляю как такое возможно.А FOCUS у меня последние 2 года и наездил я на нем чоколо 60 тысч - изумительная подвеска, тоже не ломалось ничего-раз в 20 000 ! Теперь разбавлю "Качество" данного авто плюсами: Нравится салон-Больше чем в своих служебных авто-очень уютно, магко,добротно... Хороший кузов-ни ржавчинки, а там где сколы от камней видна оцинковка. Неугоняемость-случалось, что когда ломались замки дверей-я оставлял открытое авто у дома с незапертыми дверьми и совершенно не беспокоился за него. Расход в городе 7 литров а на трассе 5,5(очень доволен езжу аккуратно) Ну в интернете пишут безопасность на 4 Теперь любой здравомыслящий человек читающий данный трактат задаст вопрос - Почему до сих пор не продал его??? Ответ:Не берут! 2 раза вывешивал по 3 месяца объявления на этом сайте ( и цена как у всех этого года)-никого, кто хотел бы приобрести его у меня.А продавать за бесценок как-то рука не поднимается, хотя авто сейчас в очень хорошем состоянии пробег 120 000 выглядит очень хорошо и едет тоже. Но думаю по весне отдам и за дешево очень соскучился по чувству надежности, присматриваюсь к Toyota avensis. И еще в заключение скажу пару слов о ВАЗ 21099 до этой машины прошедшей у меня 140 000 км: Из поломок на 50 тыс сцепление в сборе и примерно там же генератор-Все!!! Ни подвеска ни шаровые ничего больше! 5 лет качества и на тот момент удовольствия за рулем. И совсем в заключение я бы не хотел оставлять нотку негатива к данному авто-все поломки разтянуты во времени и бывает наступает такое состояние, что ты реально ловишь себя на мысли, что ты не был в сервисе уже пол года и это тебя радует. Если бы данное авто обладало следующим, я бы наверное захотел купить его еще раз: Разработка подвески должна была достаться другим людям, не купившим диплом с отличием инженера (хотя бы ВАЗОВЦАМ) Двигатель1.6 16v -реально туповат до 3 тыс оборотов, а после шумен.Но большего объема то нет!!! Вот если бы сюда хотя бы фордовский 1.6!!! просто земля и небо. кондей от hyundai accent, то возможно я бы поставил все 5 во всех пунктах.

Всем Здрасьте!Если вы читаете этот отзыв, значит вы либо купили старенький меган, либо собираетесь. Чтож отговаривать не буду, скажу больше, автомобиль действительно хорош.Итак всё по порядку.До Мегана у меня была 10ка универсал, нельзя сказать, что намучился, но и жизнь мёдом с ней не казалась) постоянные поломки всего и вся, не проходило и месяца как что-нибудь да навернётся! Несмотря на всё это я любил свою машину, т.к. она у меня была первой. Я конечно задумывался о смене авто, но не в серьёз, и вот, в один прекрасный момент, у меня появилась возможность за недорого, преобрести Рено Меган Универсал,конца 2002 г. с двигателем 1,4 (95л.с.). Оговорюсь сразу, машина на меня не произвела никакого впечатления, но цена....вобщем купил. Первое от чего я пришёл в восторг - это тормоза, они гипер чувствительны и по крайней мере мне так показалось после 10ки, со временем привык и очень доволен, мягкая подвеска, мега вместительный багажник. По мере катания и поездок на дальние расстояния ОЧЕНЬ впечатлил расход топлива, около 6,5 литров по трассе, в спокойном режиме и того меньше. Что касается Тех. обслуживания - не силён я в технике, поэтому раз в 15000 км езжу к официалам, цены демократичны, к примеру замена масла, и фильтров, вместе с материалами что-то около 5тыс, а когда был большой ТО : Замена всех жидкостей, ГРМ, ролики, все фильтра, колодки + генератор вышло под 30000тыс.Сейчас на спидометре 206 000 км, из которых 30000 мои, и несмотря на пробег и возраст, я открываю капот только чтоб залить жидкость в бачок омывателя. Меня всё устраивает, ДА не воплощение идеальных линий, ну не красотка, но колёса крутятся и притом НЕ ПЛОХО! Вы можете подумать, что я на других машинах не ездил, поэтому и пишу с таким энтузиазмом, нет, ездил, и очень на многих, и могу судить объективно. Я озаглавил свой отзыв как "Средство передвижения", а как иначе называется автомобиль в котором зимой-тепло, летом-прохладно, из точки А в точку Б доставит без хлопот, не с комфортом Мерседеса, но всё же доставит!Всем удачи на дорогах!

На днях ездил в деревню к родителям, где отец похвастался мне новым своим приобретением-Автомобиль Renault-Megane (classic). Автомобиль 2002-го года выпуска, и по годам вроде староват, не внушает особого доверия на первый взгляд, но проехав на нем немного, мнение мое улучшилось о данном автомобиле! Сразу хочу сказать, что шумоизоляция на данном автомобиле очень даже хороша, я сажусь в него после своего, у меня Хендай Солярис, и не чувствую никакой разницы по шумке. Подвеска тоже довольно мягкая, но немного кое где и простукивает, но я думаю, что это от старости! В салоне с водительской стороны, места не много, но после длительной регулировки руля и сидений, я все же настроил их по своему и даже почувствовал комфорт. На дороге стоит устойчиво и в повороты входит отлично. В общем в целом сложилось хорошее впечатление об автомобиле, и появилось некое уважение к Французскому автопрому!

Очень классная и простая машинка. Запчасти стоят не дорого. Оригинал с конвейера, вообще бессмертный. Аккумулятор прослужил 11лет, катушки более 15 лет. Обслуживание ходовой минимально денег. Короче Французы молодцы, хотя сборка Турецкая.