Renault Megane 2006

<br>Чесно кажучи Рено мені здавалось не надійним і вибагливим автомобілем, до моменту поки не купив собі Меган 2 з дуже цікавим двигуном 2.0 турбо на 163 кс. Машина реально дуже добре їде, і має розхід по місту 10л. По надійності за 15т км поміняв тільки тросік куліси і прокладку піддону двигуна. Машинка ніколи не підводила. <br>З мінусів Важко найти запчастини і шумоізоляція бажає кращого. <br>P.S. Запчастини важко найти через рідкісну комплектацію.

Машинка оставила у меня очень теплые чувства. Надежный оцинкованный кузов и малопроблемные движок с коробкой. Салон просторный , багажник огромный, ход плавный. Сидения удобные , подголовники особенно мне понравились , они действительно поддерживают голову под нужным углом. Шумоизоляция и так на хорошем уровне и я еще сделал дополнительную , при 130км\ч разговаривать можно было не повышая голоса совсем. Очень интересный вариант тем кто пересаживается с отечественного авто т.к и ценник не высок из-за года и пробегов ( а какая разница оцинковнному кузову на год и движкам на пробег которые за 300 тыс легко ходят) и уровень автомобиля очень не плох. Болячки у модели есть , но сейчас запчасти в оригенале стали стоить на много меньше чем раньше , все "лечится " без больших вложений. Если вы следите за этой машиной, то она доставит только положительные эмоции . Ещё 4 фото

Надежный француз. Простой и без изысков. Отличная подвеска и шумоизоляция для своего класса. Двигатель 1,6 в связке с МКП работает очень хорошо и слажено. Управляемость у машины хорошая. Однако у машины слабый головной свет. На неосвещенной дороге в темное время суток совместно с ближним светом всегда включаю противотуманные фары. Так же у машины слабая печка для салона такого размера, а салон у машины большой. Задние боковые стекла у машины в пасмурную погоду, особенно в дождь практически всегда сильно запотевают. Хотя возможно причина запотевания в другом. В целом и общем это хороший городской автомобиль для спокойной езды.Ещё 4 фото

Здравствуйте! Поделюсь своим опытом эксплуатации "с нуля" автомобиля Рено Меган 2 (МКПП, 1.6, дек. 2006 г.в., один хозяин). (до этого ездил на других машинах, но сейчас не об этом). Покупалась машина в марте 2007 г. у официального дилера новая. Выбиралась долго, взвешенно (статьи, обзоры, беготня по автосалонам, тест-драйвы). Основными критериями были: комфорт, безопасность, надежность, экономичность (в т.ч. и в обслуживании). Остановился на Рено Меган 2 (1.6, 113 л.с., МКПП, кондиционер, 6 подушек безопасности, музыка (6 динамиков), передние стеклоподъемники , АБС, электроусилитель руля, EBA, EBD, бортовой компьютер, чип-ключ (и кнопка "старт-стоп")). Обкатывал аккуратно. После - использовал в разных режимах, как в режиме "сна" и "экономии" (ср. расход 6.2 л) так и в "спортивном" (ср. расход до 8.8 л). Средний расход не переваливал за 8.8 литра в городе даже зимой! 113 лошадей немного "придушены" в угоду экономичности. Двигатель плавный, мягкий и экономичный до 3000 оборотов в мин., после - "звереет" (хорошо подхватывает, тянет, разгоняет, становится резким, динамичным). Едет быстро (максималку не достигал, а за 180 переваливает), плавно (мягкая, энергоёмкая подвеска позволяет комфортно ехать и наслаждаться), хорошая шумоизоляция - в салоне тихо (в сравнении с фордом, маздой, шкодой; про жигули - молчу). Рулится хорошо (руль с переменным усилием - легкий при парковке (можно крутить пальцем), с повышением скорости тяжелеет (что позволяет увереннее управлять а/м на скорости). Тормоза отличные - чуткие, легкие, при резком нажатии останавливается как вкопанная (и автоматически включается аварийная сигнализация (что так же благоприятно сказывается на безопасности, чтобы в "зад" никто не въехал)). Салон просторный. Багажник очень вместительный (самый большой в классе), хотя с виду небольшой и аккуратный. Чего только туда не входит. Было, даже, так, что люди подходили посмотреть,как это могло туда вместиться! )) А, если еще и откинуть задние сиденья, то образуется почти ровный пол (так, что можно спать двоим). Как-то на охоте так и заночевали (постелили спальники, подушки). Довольно комфортно вдвоем разместились (точно лучше, чем просто на сиденье спать). Дорогу держит уверенно. Посадка комфортная. Поездка на юг (1000-1200 км за 12-14 часов) не утомляет. При этом ср. расход составил 6.2(!) л 92-го(!) бензина (засекал). К топливу не прихотлив (по инструкции: 92, 95, 98-й). Пробовал ездить на всех, разницы не заметил. Поэтому езжу на 92-ом (Лукойл). Масло не "жрёт" (вообще доливать не приходилось ни разу, только замены по регламенту). Автомобиль не спортивный. Скорее для комфортного передвижения. Отлично подходит для семьи. Великолепно подходит для города - легкая посадка/высадка, отличная обзорность, маневренность, управляемость. Замечательно для трассы - хорошая плавность хода, устойчивость, комфорт. Не угоняется (я даже не ставил доп. системы защиты и/или сигнализации). Очень удобен запуск автомобиля кнопкой "старт-стоп" (ключ: чип-карта). Нажал на кнопку и "забыл" - машина тут же заводится сама. Всегда с первого раза и с пол оборота (и зимой в -30 тоже). В машине много приятных мелочей, напр. отсутствие крышки бензобака (есть лючок бензобака, а под ним спец. заливная горловина с клапаном). Откручивать ничего не надо, отмыкать/замыкать не надо, крышку не забудешь, руки всегда чистые. Водители некоторых автомобилей (наприм. Пежо (не все)) носят крышку бензобака с собой, когда идут заправляться (смех, да и только)! Я же, когда заправляюсь - "пою" (для меня заправка - всегда праздник). Автомобиль очень надежен, объясню почему. До 60 тыс. км под капот вообще не заглядывал (только ТО по регламенту: масло, фильтры, свечи,...). На 60 тыс. км замена ремня ГРМ (тоже по регламенту). И еще на 30-40 тыс. "забыл". За все время использования было заменено: * на 95 тыс. км - правая шаровая, подушка двигателя (нижняя), стойка стабилизатора (правая), ступичные подшипники (задние, один из них стал подшумливать, еще бы походили), тормозные колодки передние (поменял по случаю, еще бы походили); * на 110 тыс. км - катушка (одна(!) из 4); * на 120 тыс. км - помпа (поменял на всякий случай), аккумулятор (отслужил без малого 7 лет); * на 140 тыс. км - задние колодки. * Масло, свечи, фильтры и т.п. - по регламенту. * Лампочки, резина (периодически, по мере надобности). И ВСЁ!!! Ремонты-замены обошлись не дорого (цену в рублях не пишу, т.к. платил в другой валюте) По большому счету, на машине после 140 000 всё родное! Развал регулировать не надо (он постоянный, нерегулируемый). Регулировка схождения (несколько раз) - копейки. Не то, что в некоторых авто - надо регулировать и развал, и схождение на передней оси, так еще и на задней (наприм. Форд Фокус, Митсубиси Паджеро) - чуть зазевался и колесо "сожрало", кинешься искать новое, а их уже ни где нет (сняли с производства и т.п.), и надо покупать все четыре. (Это, кстати, случай из жизни). Экономика с Меганом 2 у меня примерно такая. Я особо не считал, но катушка стоит в рублях примерно 1500. На ней я отъездил 7 лет (120 тыс. км), (при этом родные 3 шт. еще стоят и походят). Это 200 руб. в год (или 12 руб. за 1000 км) мне обходилась данная катушка (остальные уже выходят еще дешевле). Забыл сказать, что катушка меняется самостоятельно трубчатым ключиком на 10 в течение 3 мин., так что расходов здесь тоже нет. То же самое касается остальных расходов. В итоге, я считаю, что Рено Меган 2 в обслуживании и эксплуатации обходится весьма недорого! Возможно даже дешевле жигулей (не считал)! Я не знаю, почему некоторые владельцы Меганов жалуются на дорогое обслуживание.( Возможно, там всему виной небезызвестная "прокладка"?! ;)) Все жалуются на замену лампочек. Лампочки (ближн. света) меняются через лючок. Работа занимает 15 мин. Габариты - через капот (10 мин.) Можно, конечно, поехать к официалам и заплатить им 700-900 руб. за замену, но тогда не надо жаловаться на ценник. Кузов не ржавеет (оцинковка и пластик). Проблем с Меганом 2 не вижу. Никогда и нигде я на нем не застревал. Высокий клиренс так же этому способствует. Зимой за маздами и хондами иду, как за грейдером. )) За 7 лет эксплуатации был только 1 случай, когда машина не завелась - это когда "сдох" аккумулятор. И ни разу этот автомобиль не заставлял меня стоять где-нибудь среди дороги с аварийкой. Мое мнение, автомобиль Рено Меган 2 отличный семейный седан, комфортабельный, надежный, безопасный, неприхотливый, недорогой. Я им очень доволен!

в первую очередь эта комплектация. мне повезло. был еще и блютуз. очень удобно при езде. управление приемником под рулем. удобные кресла. с зади посажирам места хоть удавись. большой бардачок. немаловажно это подлокотник. ну и остальное- датчики света дождя, кондей, климат, круиз, ограничитель скорости, система от заносов, много интересных функций по салону.. типа закрывание дверей при троганье. полное выключение электрики когда остановился,заглушил, и открыл дверь. а пока в салоне сидишь все работает. ходовая. в меру жесткая подвеска. не кренит в поворотах. руль очень отзывчив. гидроусилитель. в салоне довольно тихо. двигатель. очень интересный. это дизель не любит обороты. лучший разгон с 2 до 3 тыс оборотов. потом приходится переключать передачи. ну и мелочи. полная запаска. домкрат и балонник в комплекте. под ковриком в багажнике много ячеек. Ещё 13 фото

Хороший автомобиль, шустрый, экономичный за счет 6-ти ступенчатой механической кпп. Комфортный, просторный салон, шумоизоляция добротная, много всяких плюшек, таких как, климат контроль, круиз контроль, все стеклоподъемники, подогрев сидений, множество разных ящиков для хранения, большой багажник, хорошая ходовка, относительно не дорогие запчасти, не на много дороже, чем на ваз. Из минусов: в салоне центральная консоль и дверные ручки покрыты soft-touch сильно царапается, но можно все исправить если перекрасить или затянуть в пленку. Ещё 8 фото

Реальность владения Рено меган такова, что если предыдущие хозяева смотрели за ней и меняли все вовремя(т.е. при появлении посторонних шумов, не понятных звуков и т. д. — заезжали на сто или хотя бы открывали капот) — то машина особых хлопот не доставит. Да есть всем известные болячки типа: подрулевой переключатель, фазорегулятор, катушки зажигания, рулевая рейка, лампочки которые перегорают раз в полгода, ну и всем известный автомат DP0. А так двигатель живет около 300 тыс без проблем, кузов оцинкован, крылья передние пластиковые, дорожный просвет около 180 мм. За время владения (чуть больше года) проехал более 20 тыс., при покупке поменял сразу ролики, ремни, помпу — около 10 тыс.р. и вот недавно поменял подрулевой — тож 10 тыс. р., а так масло раз в 8-10 тыс и лампочки. Машина очень приятная, резвая, автомату правда 4 ступени маловато. Расход в гроде 11-12л, на трассе 7-8 л. Вообщем если за машиной следили, то это наверно самый лучший выбор за эти деньги.

На машинке отъездил 5 лет, после прошлых хозяев пришлось солидно вложиться, но оно того стоило, деталь поменял — и забыл. Кузов очень крепкий, не гниет. Подвеска надежная. Двигатель приёмистый, большего от 1.6 ожидать глупо. Коробка неприхотливая. Для сцепления норма дергаться первые пару переключений на холодную. Кушает немного — по городу можно укладываться в 8 литров. Оптика так себе, я лично полностью ее переделал (поставил биксеноновые линзы и качественный ксенон), свет стал отличный. По салону много ништяков, все обычно им удивляются. В целом опыт с машиной позитивный. Запомню мегана добрыми словами.Ещё 4 фото

На самом деле, замечательный авто для функции «комфортно доехать из пункта А в пункт Б». Совершенно беспроблемный, надежный, простой в эксплуатации авто. В уходе неприхотлив, расходники меняли в случае износа, а так — ТО и никаких проблем! На Мегане ездили и по городским пробкам, и по трассам, поэтому сказать можно однозначно: бензин он ест мало (в среднем, 9.5 литров), у него очень хороший угол разворота, поэтому с парковкой проблем никогда не было при достаточно больших габаритах (это вам не Ока), а так же вместительное пространство в салоне (раскладываются задние спинки, и в автомобиль влезает половина комнаты — проверили путём переезда). Одним словом, Меганом всегда были довольны!

Ещё 2 фотоМашиной был доволен.Экономичная, маневренная машина.При таком небольшом объеме двигателя и не очень большом количестве лошадиных сил, довольно тяговитый дизель.Багажник при сложенном заднем ряде сидений получается довольно большой. А если задний ряд сидений не сложен, то — багажник не очень-то и большой. И все из-за такой "своеобразной" конструкции задней двери багажника.Акустика в машине достойная. Шумоизоляция салона хорошая.Очень хорошо подходит оцинкованный кузов тем, кто не имеет гаража. Если машина не была в ДТП, то гнилья и тому подобного нет.

За 13 лет эксплуатации не подвёл ни разу. Проехал 311000км. Не устану утвердать реновские движки-миллионики. Я старался отвечать заимностью-менял всё по мере необходимости. Болезнь-фары(ближний свет) со временем тускнеют. Заменил на новые-совсем дугое дело. Расстаюсь со слезами на глазах..При том, что у меня была совсем простая кмпектация, может поэтому она и не ломалась..по-тихоньку много что поменял, и термостат, и стартер, и вентилятор печки..не говоря уже про расходники-масло, фильтра, ремни,ролики, колодки,тормозные диски. Расход топлива не большой, особенно о трассе. Моё мнение-отлиная машина! И в своё время по дизайну шагнула настолько вперёд, что до сих пор мало кто может похвастать чем-то лучшим.

Владею меньше года. Машина хорошая для своей цены. Хороший плюс, не ржавеет. Расход топлива у неё по трассе при скорости 130-140 7л. По городу 11-13, но у меня что то не так работает, зиму доезжу и буду уже смотреть . Когда купил машину сильно писалась коробка, как будто удар молотком в спину при переключении. Читал отзывы и пишут что коробка пинает часто. Решил продавать, потому что совсем не ехала машина при нажатии на газ и пинки эти задолбали. Вышел отфоткать машину, а пот капотом лужа! Вытек весь антифриз. Отвёз в сервис, приговорили помпу. Купил новую помпу, ремень грм сказали не менять , типо новый стоит. Оставил машину в сервисе и жду звонка когда забирать. Звонок, машина готова. Прихожу за машиной мне говорят, обратили внимание на работу двигателя. Когда снимали грм заметили что грм настроен не правильно.там какие то фигни стояли не там где надо, фазорегулятор вроде и фазовращатель, не помню, ну и типо обрати внимание на работ у двигателя. Сел -завёл-поехал. Внимания не обратил. На след день выехал из дома, и понимаю что при нажатии на педаль газа машина заметно быстрее разгоняется нежели раньше, прямо намного быстрее, пинков коробки не было от слова совсем. Тоесть настроили грм, и проблема ушла, так скажем машина намекнула помпой что она не в порядке)))) продавать сразу передумал, потому что машина стала ехать прямо хорошо. Звуков из двигателя быть не стало. Это вдруг если у кого-то такая же беда. Что ненравится. Электрика . Лампочки задних фонарей выходят часто из строя. Часто бывает при включении поворотника с ним вместе моргает стоп сигнал, устал разбирать фару и чистить клеммы.Ошибка подушки безопасностичасто загорает , нужно пошевелить клемму под сидением водителя или пассажира, а лучше разъединить ее и прочистить. По трассе ехать не камфорное скажу честно,до 130норм, а если больше то уже держать руль двумя руками))) в целом если состояние у машины хорошее, то тачка норм, идеальный поджопник. Лучше чем Веста Приора и всякое похожее отечественное говно за эти же деньги. Подсветка бело красная очень красивая. Стартстоп ну не знаю нужен ли был там, расположен не удобно . Музыка не ВАУ, но играет хорошо, не стыдно включить громко иоткрыть окно, без хрипов. Управление у машины , обычное, не плохое не хорошее, повернуть повернёт, развернуться развернётся . Комфорт тоже обычный. Ненапрягающий. Что хочу сделать в ней.Поставить камеру заднего вида, уже купилСамо собой диски )))Хочу печку заменить на климат, это возможно Купить магнитолу и подружить ее с под рулевым лепестком. Чтоб музыку и громкость переключать. Очень удобная вещьСделать ближний и дальний свет, на ней оч плохой сейчасНу и привести в порядок моторный отсек. Сменить грм, фазовращатели,все жидкостиНу вот вообщем то и все)

Машина экономичная, дизельный мотор довольно тяговитый, приемистыйМеханическая коробка переключает скорости плавно, без рывковМашина проста в управлении, маневреннаОбслуживание (замена расходников) не дорогоеПри сложенном заднем ряде сидений машина становится довольно вместительнойС точки зрения аэродинамики дизайнерами сделано все правильно — четкие линии, четкая обтекаемость кузова, что позволяет без особого труда ехать навстречу ветруНесмотря на то, что машина является легковой, дорожный просвет довольно большойЕщё 2 фото

Главное что могу отметить- это комфорт. Очень удобное вождение. Абсолютно не устаёшь за рулём. Комплектации у меганов не бывают бедные, даже минимальный набор опций всегда доставляет удовольствие от езды. По стоимости обслуживания не совсем дешёвая, но и не космических денег стоит - всегда можно найти качественные аналоги запчастей.Зимой в машине жарко, летом отлично спасает кондиционер.Музыка штатная конечно не супер, я со временем поменял динамики на более интересные по звучанию. В общем, могу смело рекомендовать Меган 2 для покупки комфортного автомобиля за вполне небольшие деньги, в этом бюджете это оптимальное соотношение цены и качества. Ещё 3 фото

Машина находилась в руках 12 лет и за это время многое произошло, по-этому решил написать здесь все плюсы и минусы этой машины. Как настоящий француз, данный автомобиль имеет весьма необычные конструктивные решения ,встречающиеся то тут , то там. это касается и салона с поперечным ручником и ключ картой, не характерной для машин того года и класса, так и под капотом. Двигатель К4М уверенный середнечёк и при должном использовании верно пробежит вместе с вами 250-300 тыс. км, но на большее скорее всего рассчитывать вам не придётся , поскольку дальше начнётся воскрешение мертвеца и будет проще поставить новый. Подвеска достаточно комфортная и мягкая (одна из самых мягких в его классе), но это безусловно сказывается на управляемости(после 140км\ч у машины начинает плавать задница), и причины логичны(задняя балка , а не многорычажка и в целом мягкая подвеска).Ходовая не слишком крепкая , и если не хотите выкладывать лишние тысячи из своего кармана , то стоит быть поаккуратнее.Одна из особенностей —это топливный насос.Весьма чувствителен к топливу и невозможность просто почистить в нём фильтр тонкой очистки.Конструкция такова, что приходится менять насос в сборе. Ещё одна конструктивно-технологическая особенность — это фаораспределитель системы ГРМ. Он постепенно забивается копотью и нагаром и в конечном итоге перестаёт выполнять свои прямые функции. Понять несложно если использовать диагностику, да и в целом машина начинает больше жрать и гораздо хуже работать на холодную. Резюмируя всё вышесказанное ,хочется сказать , что машина своих денег стоит , и если вы любите тихо небыстро с комфортом передвигаться по городу или недалеко за город то она отлично подойдёт и для большой семьи и для одиночного пользования.

Хорошее отношение цены и качества. Надежный, комфортный и не дорогой в обслуживании. Запасные части в магазинах есть в наличии, или под заказ привозят за 2-3 дня. Цены на запчасти не дороже чем на другие автомобили. За 3 года владения проблем не было. Комфортный салон и большой багажник. Экономичный расход топлива. Средний расход 6,5 литров. Кузов оцинкованный, крепкий, устойчивый к коррозии. Электроусилитель руля делает руль очень легким. Из минусов: не очень удобно менять лампочки ближнего света.

Отличный автомобиль, владел 7 лет, с пробега 130к до 200к. Серьезных поломок не было. В основном мелкие болячки: шлейф, клемма стартера, вода в нишах дверей, тормозные трубки, шкив коленвала и т.д. Все это отремонтировано один раз и забыто. Подвеска мягкая и комфортная, клиренс увеличил на 2 см. Установил круиз-контроль. Не нравилось что салон светлая тряпка, которая легко пачкается, было перетянуто в кожзам. Масло не ест, расход 7,9 в смешанном режиме. ГРМ менять не очень просто но удобно с приспособами. Вообще двигатель сверх надежный по современным меркам. Шумка средняя почти хорошая. КУЗОВ НЕ РЖАВЕЕТ из-за этого и купил именно мегана а не фокуса и не лачетти. Много ящиков, шторки на окнах, климат контроль, вообще автомобиль напоминает бизнес класс!

Здравствуйте! Это мой первый отзыв, не судите строго! Отзыв написан для таких как я - "чайников", страдающих муками выбора. Владельцев x5 и др. автовладельцев с увеличенной на несколко см. пипиркой прошу в камментах не гадить. У меня Меган2, седан, движок 1.6, механика, кондей, задние стекла на веслах, АБС и прочая лабуда, короче не пенек голый но и не фарш, так, крепкий середнячок. Брал с пробегом 60 тыс.км, 2006 г.в. фаза 2. На данный момент эксплуатирую его почти 1.5 года, пробег составляет 78 тыс.км. До этого 1.5 года ездил на символе, 2005 г.в., проблем с ним не знал, поэтому опять выбрал рено. Во внутренностях машины не понимаю ни-че-го, поэтому повторюсь, не судите строго. Перед покупкой автомобиля прочитал кучу информации о машине, поэтому знал все его детские болячки, и морально был готов менять фазик, лампочки, катушки, стойки стаба т.к. машина покорила своей внешностью. Предыдущий хозяин - молодой паренек перед продажей прошел ТО 60 с заменой ГРМ и всего прочего. Осматривая машину перед покупкой - заметил дизельный звук двигателя - диагностика у офицалов ничего не выявила, но я знал - что это первый признак умирающего "фазика", скинул цену на 20 тыщ. и "забрал" машинку. Ну расскажу про свои проблемы. 1) Фазик приказал долго жить через год на 70 тыс.км. - начал трещать при запуске на холодную. Париться по этому поводу не стал. трещу уже несколько месяцев, на скорость не влияет, но заводить машину при честном народе стремно, треск в сонное утро достаточно, кхе-кхе, как бы это помягче сказать – характерный – вороны разлетаются. Поэтому перед продажей поменяю, чтобы перед покупателем не было стыдно, хотя можно «на горячую» показывать, и про фазик молчать, но как то не комильфо это, врать не умею, да и город у нас маленький, выслушивать потом, сами знаете… 2) Этой весной начал "троить" движок - из подчерпнутых до покупки знаний без всяких диагностик определил дохлую катушку, и прямо возле магазина запчастей в течение 2-х минут её поменял. 3) После поездки на "дальняк" по "говнам" застучала подвеска, на диагностике заморачиваться не стал - т.к. предполагал, что это стойка стаба - купил в ближайшем магазине и знакомый дядя Вася поменял мне её за 10 минут ( можно и самому, но пачкаться не хотелось, а 200 руб. за работу - не деньги), стук пропал. 4) Самая страшная оказия приключилась с машиной когда я на скорости 60 км.час влетел в здоровенную яму скрытую лужей. Лопнуло колесо. Застучала подвеска. Здесь я решил не рисковать здоровьем машинки, и махнул за 200 км. к официалам на диагностику, благо была весенняя акция 200 руб. за диагностику. Диагносты (хреновы, как выяснилось позже) выявили только мертвую стойку стаба. Купил я стойку за 800 руб. и поменял её сам, т.к. в прошлый раз видел как это делается, НО стук в подвеске не пропал. Я к дяде Васе на поклон (клиентов у дяди Васи – отбоя нет, любой официал позавидует, хотя он угрюмый дядька, неприветливый, и напарник у него такой же, но спецы с большой буквы, поэтому и терпим). Залез дядя Вася с монтировкой под машину и через 5 минут вынес СВОЙ приговор: плюс шаровая, плюс отломился кусочек задней пружины, и посоветовал колодки поменять. Я в ближайший магаз – боже как там продавцы тупили, это отдельная песня, но всё же один положительный момент похода в магазин за запчастями был: пока продавец «тупил» ища нужные мне детали разговорились с мужиком на улице – оказался мегановод со стажем, только машину брал с нуля. Я ему свою беду описал, мол пружина дороговата – 1800 руб.( оригинал 8000), а он мне –« я, эту пружину зае…ся менять по гарантии, тока поменяют , опять кусочек отколется, три раза менял – надоело, так езжу» В ходе беседы выяснилось, что руки у мастеров-офицалов кривые, и они при установке «создают» микротрещину на конце пружины, и в момент какого-нибудь п…ца типа моей ямы, этот кусочек отламывается. В общем, решил я пружину не покупать. Суть да дело, нарыл продавец шаровую ( от Логана, встала как родная) 800 руб. вроде, колодки от Логана ( не подошли в итоге, д. Вася у меня их купил, а мне свои поставил которые подошли, х.з. какие, сказал москвичевские ( сам в шоке)). Вообщем попадание в яму мне обошлось: шаровая 800, стойка стаба 800. Пружину брать не стал, а колодки у меня д.Вася купил поэтому они в стоимость не входят, за работу гаражные кулибины попросили 1500 ( шаровую прессовали, кстати у официалов она вместе с рычагом идет и стоит 5800, колодки меняли), вообщем совсем недорого, а по поводу пружины я с д.Васей поговорил – походили с ним, машину посмотрели, вердикт: стучать не будет, если поменяю – разницы не замечу, на скорость и безопасность не влияет, пробивать подвеску не будет. На том и порешили. 5) Перегорели лампочки габаритов – одна спереди, другая сзади – на 75 тысячах, совместил их замену с заменой масла у официалов, все с записью в книжечку чин-чинарем, содрали за замену лампочек 800 рублев – сволочи. 6) Щетки стеклоочистителей перестали нормально чистить – оригинал 1500, других просто нет. Выход нашел достаточно простой, снял крепление со старых, и одел их на 400 рублевые при помощи пласкачей и напильника. К слову скажу через год эти «дворники» тоже стали «говнять», и крепление очередную «пересадку» не пережило – лопнуло, пришлось брать бошевские за 1500, чистить они перестали через 3 месяца, поменял обратно на noname. Ну и собственно говоря прайс за 1.5 года эксплуатации, я не педант в подсчетах – около 6-ти 8-ми тысяч рублей с поломками и заменой масла. Что я хотел донести своей писаниной, да машина капризная ( в меру), но при правильном подходе, с чувством-толком-расстановкой, все капризы машины можно вылечить без угрозы для своего кошелька. Можно написать ещё про воду в карманах дверей при сильном дожде, про нежную обивку дверей, про не износостойкое лобовое стекло, про «тормоза» электрики в сырость. НО. Машине нужно отдать должное, что я собственно и сделаю: 1) Не разу не подвела – в любой мороз, дождь и снег заводится без проблем 2) Прекрасная шумоизоляция в сравнении с однокласниками – фордами, шкодами,ланцерами. 3) Очень мягкая и комфортная, в шкоде после мегана – как на табуретке. 4) Красивая, не отнимешь. 5) Отличная корозионная устойчивость – царапины до металла на порогах не ржавеют годами. 6) Выносливая подвеска – боже, если бы видели дороги в моем городе – без слез смотреть нельзя, то яма, то канава, просто жесть. 7) Если крутить движок до 3, 3.5 – он оживает, и машина становится достаточно динамичной 8) Безопасность – посмотрите результаты тестов и видео топ гир. 9) На скорости 170-180 прет как танк, чувствуешь себя достаточно уверенно, но дальше разгонять что-то я очкую. 10) Неприхотливая, как это ни странно))) Месяца через 2-3 буду продавать, перед этим поменяю фазик, куплю зимнее колесо, отремонтирую порез в обивке задней двери, думаю в 20-ть уложусь. Планирую купить форд мондео 4 , тоже машинка спорная, но внешне очень нравится. А вообще моя мечта, можете смеяться - Rover 75, но жена мне ни в какую не разрешает его купить))) Спросите почему продаю – просто хочется другую машину, жизнь короткая, а машин так много))) ЗЫ К официалам – только по гарантии, или на плановое ТО, если запись в книжечке нужна – в остальном смысла нет, сдерут три шкуры а толку не будет. Но и к гаражным кулибиным поосторожней обращайтесь, мой д.Вася ещё тестя моего первую машину ремонтировал ( в далеких 80-х была первая девятка в городе, хачики за неё какие то суммы астрономические предлагали)а уж тесть этих машин поменяяял, - семейный мастер, так сказать. И ещё… д.Вася ездит на… рено сценик. :) мегана считает хорошей надежной машиной, и ещё очень хвалит шкоду, а этому мастеру я доверяю)))

Оцинкованный кузов, не гниет. Довольно быстрая и маневренная, небольшая — везде без проблем припаркуешься. Внешне маленькая — внутри просторная. Багажник огромный. Влазит 4 колеса без проблем. Небольшой расход. До нас ездил Дедушка, в связи с чем пробег не скрученный. Легко найти запчасти или какие-либо детали. Внешне тоже не выглядит как дешевая или «пенсионерская». Очень мягко поворачивается руль. Высокая, спокойно залазит на бордюры, в деревне нигде не застревала. По трассе идёт устойчиво, довольно хорошо набирает скорость даже при полной погрузке. Заводится с кнопки, также и глушится. Изнутри можно запереть через кнопку все двери. Интересная штатная сигнализация, ключ-карта.

Добрый день! Владею данным автомобилем почти 7лет за это время только хорошие отзывы.Я второй владелец машина досталась в отличном состоянии поэтому к данной марки нет притензий.На данном этапе пробег составляет 164000км пока всё устраивает.За это время была произведена замена ремня грм в комплекте со всеми роликами,рулевые тяги в комплекте,стойки стабилизатора, две катушки,аккумулятор,датчик холостого хода.Ну и соответственно т.о.каждые 10000км фильтра масла и расходная часть.Всем спасибо кому помог мой комментарий .