Renault Premium 2005

Авто в комплектации для холодных стран, поэтому в любой мороз в кабине жара. Но вот кондиционер не предусмотрен. Топливная система комонреал двигатель тяговитый и экономичный. Тормоза перед и зад дисковые. В заднем мосту блокировка межосевого диференциала. Как и любой современный грузовик требует регулярного обслуживания. Но есть и недостатки. В кабине слишком высокий моторный тоннель. Задняя подвеска на двух подушках и полу рессорах. На четырёх подушках более правильная для наших дорог(личное мнение) .

С мотором 6.2 270 полный абзац !!!! Самая основная проблема стираются кулачки распредвала !!! И всё новый вал в нете 3000 уе!!!! И то найти не реально!!! А каждый стакан толкателя 1650 гр , а их 12 шт . И так далее!!!! И это с пробегом 980000 км !!!! Самый дорогой мотор !!!!!!!