Renault Sandero StepWay 2015

Всем здравствуйте! Машину эту выбирал с отцом долго, около 3-4 месяцев (так как сложно было предъявить какие-то осмысленные требования к машине и кроме как клиренс, расход топлива и прочую фигню в голову не лезло). Но пообщавшись с людьми, а также пересчитав денюшки в копилке, после всего вышеперечисленного, родился в итоге данный вариант - Renault Sandero Stepway 2015 г., 102 л. с. (АКП4), в комплектации Privilege. Куплен был у официально дилера. Уже машине 1 год и 3 месяца, пробег очень маленький (11000 км, просто редко езжу). Могу отметить несколько моментов данного автомобиля: 1. Внешность автомобиля (хоть и не главная для меня характеристика) мне понравилась, гораздо лучше первого поколения Stepway (он то мне как раз не очень нравился внешне) 2. Наличие рейлингов, для установки багажника и перевозки груза соответственно. 3. Вместимость багажника для меня достаточная, однако высокий бортик иногда затрудняет погрузку и разгрузку. 4. Пластиковый обвес, не знаю, хорошо ли это или плохо, но один раз спасло моё крыло от моего неуклюжего заезда в гараж (правым передним крылом немножко зацепил раму ворот, думал сильно поцарапал, уже было расстроился, вышел посмотреть, а там всего лишь на пластике царапка была) 5. Эргономика водителя - есть пару спорных моментов: - отсутствие на левой дверце управления задними свеклоподъемниками и присутствие оных на нижней части передней панели (странное решение, думаю вряд ли бы автомобиль подорожал, если бы они сделали 4 кнопки вместе) - Глянцевый пластик вокруг MediaNav (жирные следы, пыль налипает, постоянно протираешь летом, царапается) - Водительское сиденье - недостаточная поддержка поясницы, а так вполне ничего себе сиденье, однако подобрал для себя посадку не очень быстро. - В новом автомобиле не работал нормально микрофон, установленный в салоне (прочитал статью, как это поправить, буду делать) 6. Клиренс достаточный для наших нечищеных улиц зимой (хотя не всегда), а так же легкого бездорожья летом (если не по полю распаханному). Соваться в грязь на хетчбэке, пусть и с хорошим клиренсом, на переднем приводе - думаю глупость, впоследствии превращающаяся в проблему выезда из этой грязи (и скорее всего не своим ходом). Это всего лишь городской хетчбэк, с повышенной проходимостью, но никак не внедорожник (хотя это и так понятно) 7. Рулевое управление - ГУР. Учился на машине с ЭУРом. ГУР показался мне потяжелее, но мне даже нравится. 8. Очень нравится что машина всего 4080 мм. В некоторых местах куда я заезжал, это очень помогало, как заехать, так и выехать. 9. Чуть попозже, заметил, что когда едешь по грязной дороге (после реагентов и т. д) постоянно заляпывалось левое стекло, иногда сильно (приходилось останавливаться и протирать стекло, что бы в боковое стекло хоть кого-нибудь увидеть.) 10. По расходу топлива, на данный момент показывает в районе 9.3/100 км (зимой и включенным обогревом). 11. Не очень понравился ближний свет, какой то желтый, впереди себя не очень хорошо видно. Дальний свет неплох, хотелось бы что бы такой был ближний, но я уже привык. 12. Шумоизоляцию считаю для себя приемлемой (однако кому-то машина может показаться шумноватой) 13. Алгоритм работы дворников немного торопится: нажимаем рычаг->ревет насос->омывайки пока нет, она спешит по трубкам в форсунки->дворники уже начинают тереть сухое стекло, изнашивая себя и царапая стекло грязе-масло-снего-песком и прочими абразивными частицами->омывайка наконец-то выходит из форсунок и смачивает это безобразие. 14. Форсунки - льют струёй, расход большой, надо менять на веерные. 15. В городе её динамики хватает, на трассе уже надо быть более внимательным и просчитывать маневры (хотя это всегда надо делать), так как на обгон не всегда хватает динамики. 16. MediaNav работает нормально, претензий к нему нет (карты показывает, музыку с радио играет, а больше и не надо). Джойстик под рулем удобен в управлении. 17. Этой зимой не испытывал проблем с запуском двигателя при -24 градуса. Все заводилось с первого раза. 18. Система климат-контроля очень понравилась, простая, информативная, достаточно адекватно работающий режим AUTO. 19. Наличие задних парктроников упрощает задачу нам неопытным водителям парковаться задом. 20. Бардачок вместительный для инструкций, мелкого инструмента и ОСАГО (или КАСКО). Возможно, я еще не всё перечислил, но сказать одно могу точно: это мой первый автомобиль и он мне нравится, со своими достоинствами и недостатками.

Здравствуйте дорогие пользователи сайта Отзовик. Хочу поделиться мнением об автомобиле Рено Сандеро Степвей 2.Автомобиль приобретался в марте 2015 у официального дилера Рено в Минске.Очень тщательно я подходила к выбору автомобиля и после покупки я ничуть не жалею о своем выборе.В конечном итоге я стала обладательницей Степвея с 16-ти клапанным двигателем объемом 1,6 литра и в комплектации Lux. При выборе цвета, остановилась на черном.И вот я уже почти три месяца испытываю автомобиль в абсолютно разных дорожных и погодных условиях и проехала уже 3000 километров, нареканий автомобиль не вызвал ни после гравейки, ни после проселочных и лесных дорог.Отличный клиренс позволяет проезжать довольно сложные участки на бездорожье.Салон достаточно неплохого размера, несмотря на сравнительно небольшие размеры самого автомобиля. Очень удобно сидеть пассажирам сзади, так как потолок абсолютно не давит на голову.Отделка салона конечно же не самая лучшая, но и далеко не самая плохая, очень нравится исполнение руля.Кстати стоит отметить, что обшивка сидений индивидуальна для этой модели автомобиля и на другие модели не устанавливается.В комплектации Lux собраны все необходимые функции для комфортной езды как и по городу, так и по трассе.Мне очень нравится функция ограничения скорости, вежь задав максимально допустимую скорость вы при при все желании не сможете нарушить скоростной режим, что очень приятно.Отдельные лестные слова хочется сказать по поводу подвески автомобиля, а именно то, что она усиленная и приспособлена для наших дорог, а как известно дороги у нас далеко не везде идеального качества. Все неровности дорог до корпуса не доходят.Я уже проехала необходимое количество километров для того чтобы обкатать двигатель, ведь изначально расход бензина был порядком больше, но теперь все стало на свои места и средний расход смешанного типа состовляет 7,4 литра, по трассе при движении со скоростью в 90 км/ч расход будет не более 6 литров, ну а если ездить только по городу, то и все 9-9,3 литра.Багажное отделение на первый взгляд кажется не очень большим, но когда начинаешь грузить сумки, то в итоге подучается, что вмещается приличное количество вещей.Как нам утверждали в автосалоне, кузов машины оцинковон и не боится наших зим, но опытные автовладельцы независимо от того, советовали мне сделать дополнительное антикорозийное покрытие днища и полости дверей, это не дорого, зато автомобиль сохранится на более долгое время.На очень длинные расстояния я еще не ездила на этом автомобиле, но 400 километров не выходя из-за проезжать доводилось и стоит отметить, что расстояние покорилось достаточно легко и в этом мне помог круиз-контроль, который очень прост в обращении.Изначально в автосалоне мы приобретаем исключительно сам автомобиль в комплектации которую выберем, а вот все остальные блага пришлось доукомплектовывать за дополнительные средства. Лично я заказала комплект резиновых ковров, подлокотник и подкрылки задних арок. Хочется отметить, что резиновые коврики выполнены достаточно практично, с высокими бортиками, для эксплуатации в зимний период это будет очень удобно. Кстати в комплект входит коврик в багажник.Достаточно большой список дополнительных приспособлений можно установить.Очень интересно выполнены стальные диски колес, а на них установлены обычные пластиковые колпаки, но форма очень похожа на легкосплавные диски.В этом плане могу посоветовать зафиксировать эти колпаки обычными хомутами. Заводская конструкция вроде бы достаточно надежная, но если потерять колпак, мне кажется придется заплатить не маленькую сумму в автосалоне, так как на рынках таких колпаков нет точно.Шумоизоляция довольно неплохая, перед покупкой авто, я много смотрела видео с тест-драйвами в которых не раз говорили, что в салоне очень шумно, могу с уверенностью заверить, что это не так. Нужно четко представлять, что это не BMW X6.Ну вроде бы все, что хотела бы рассказать. А вообще еще многое можно рассказать про это авто.Подведя итог могу сказать, что автомобиль мне очень нравится и разработчики сделали серьезный шаг вперед и это авто уже не теряется на дороге, а выглядит довольно серьезно. И скажу, что с каждым днем на наших минских дорогах я всё чаще встречаю этот маленький внедорожник, а значит моё полоэительное мнение и впечатление уже разделили много автолюбителей и я уверена они не жалеют.Обошелся мне автомобиль в 640 000.На мой взгляд это совсем немного за новые авто.Спасибо за внимание.

Автомобиль Renault Sandero Stepway хэтчбэк очень крепкий и надежный автомобиль. Я могу это утверждать с полным основанием после года эксплуатации этого автомобиля.Что мне нравится в нем? Практически все, везде проедет без проблем, клиренс позволяет, он высокий для хэтчбеков, но при этом это не очень заметно со стороны.Антибуксы отличные, в плохую погоду Сандеро Степвэй машина номер один (после кроссоверов конечно), автосигнализация в комплекте и зимний пакет тоже большой плюс. Автозапуск мне особенно нравится, зимой еще во время включаешь машину, а к твоему выходу он уже прогрет и готов. Скорость приличная, на трассе без проблем отлично держит 150 км/ч, ну и внешний вид очень мужественный. Есть одно небольшое замечание, мне лучше было бы с механической КПП, а тут автоматика.За комфорт и ходовые качества без сомнения ставлю "5".К сожалению вынужден был продать свой автомобиль Renault Sandero Stepway из-за финансовых проблем. Жаль.

Купил в 2015 уникальный вариант - с двигателем K4M 112 л.с. бензин и АКПП гидротрансформатор DP2. Повезло - так как легендарный надёжный мотор + хорошая коробка для этого авто.Мотор прожорливый - Киев - зима 12 л, лето 8. Трасса летом 7,5 л при 100 км/ч.Но для этого мотора газ ПРОПИСАН. Поставил ещё в салоне и езжу на газу с 3000 км. Проехал 110 000 км за 6 лет. Проблем никаких!Лучший вариант для молодой семьи за свою стоимость.Плюсы: клиренс, дизайн авто, климат контроль, круиз контроль, ограничение скорости, управление магнитолой под рулём, маневренность, качество металла - таки оцинкован, свет ближний и дальний отличный за эти деньги, классные колпаки как литьё, Минусы: не удобные сиденья - бедная спина, скрипит в салоне пластик, маленький багажник 320л - но 4 колеса на переобувку помещаются, тормозные диски из фольги - альтернативы лучше, нет подлокотника - есть аналоги, дверные карты натирают двери до металла, руль регулируется только по высоте, нет патрубков обогрева ног пассажиров - подготовка есть детали нет, нет подсветки задний части салона - пришлось купить на разборе и врезать. Ну и ещё по мелочи.В целом выбором авто и владением доволен на 120%. Ни капли не жалею. И газ отбился с лихвой - 4500 долларов экономии за 5 лет. За 15 у.е. НОВЫХ джипиков не было. Выбирал между Citroen, Pegeout, Geeky Emgrand.Хочу продавать, т.к. семья увеличилась и нужно 7 мест. Решаюсь между битками Outlander в максимальной или Tiguan средняя.