Renault Scenic 2003

Машина компромисс во всём. Большой но не всегда уютный салон, 1.9 DCI мотор - экономичный, но его крейсерская на трассе 90-100 км\ч. На 120 уже не справляется аэродинамика, что отражается в повышенном расходе топлива. Просто огромнейший багажник переходящий в салон, который позволит перевезти холодильник. Тяговитый дизелёк играя перевезёт столько картошки, сколько нужно. Как и любая машина она ломается, но на народный автомобиль народная цена запчастей. Высокий клиренс как бы говорит, что поехать лучше в лес или на рыбалку. Но тут главное не переоценить возможности,  на 15-ых колёсах лучше форсировать мокрый лес с разбега. Хотя  выбираться из сложностей машина умеет лучше многих. Для 2-ух литрового дизеля откровенно маловат аккумулятор. В -10 65А аккумулятор мотор крутит уже тяжело. Ниже 20 можно не завестись. А поставить больший не позволяет посадочное место. Но такие морозы у нас эпизодичны. Из ярких плюсов можно назвать оцинкованный кузов, который просто не знает слово "гнить". Варить кузов - это не про эту машину. Сценик - это Пассат в своём классе. За 11 лет в одних руках, машина проехала 200000 км по РБ и при должном уходе проедет столько же и не раз! Главное масло вовремя лить и минимальное ТО.

В целом очень удобная машина для города и для дальних поездок. 5 отдельных сидений, все регулируются. можно снять любые из них. Большой багажный отсек. По проблемам: 1\. Самая большая проблема этой машины это затекание воды в салон\, если забиваются водный стоки под лобовым стеклом\. Тогда вода через отверстие печки затекает в салон и все днище начинает плавать\. Влажность в машине дикая\. Но самое печально\, это разъем под сиденьем\, который от воды гниет\. А отвечает за пол машины\. Там под сотню проводов\. 2\. У меня за 10 лет 1 раз погасло табло\. Но проблема известная\, починка баксов 20\. Там вылетает какой\-то транзистор 3\. Автоматический Ручник\. В целом он работает отлично\. И зимой и летом\. Но в прошлом году начало что\-то скрежетать и надо было тросы заменить\. А они только в сборе с движком эти идут\. Движков ручника\. Был куплен б/ушный движок с тросами\. Пока работает\. Плюсы машины: 1\. Просторная машина\. 2\. Бензин жрет в пределах нормы\. 8\-10 по городу\. На трассе можно 6\-7 ехать 3\. Любые запчасти без проблем\. Очень популярная модель\. Если на разборке что\-то надо\, то вообще без проблем\. Купил себе новый руль и стрекозу с круиз контролем \(его не было\) за 30 баксов\. 4\. Двигатель максимально простой\. Если подливать масло вовремя и лить 95 бенз \- проблем вообще нет\. 5\. Сделан весьма качественно\. Если сравнивать с логанами разными\, то это небо и земля\. Представительский класс\.

Превосходное семейное авто. Владел данным авто 10 лет, за всё время проездил на нём более 200 тысяч километров. Просторный салон с впечатлительными вариантами по трансформации, огромное количество всевозможных ниш и полочек, удобная посадка как у водителя, так и у задних пассажиров. Отличная обзорность, весьма неплохие комплектации. Так же хочется отметить очень надёжные и ресурсные двигатели, особенно 1.9dci, самый оптимальный вариант по надёжности/расходу/мощности. За 380 тысяч пробега не было ни одной поломки по механической коробке передач. Подвеска так же очень надёжная и дешевая в обслуживании, спереди обычные стойки, сзади балка. Из неприятных моментов на больших пробегах даёт о себе знать электрика, периодически отказывает приборная панель, иногда перестает работать электроручник. Мастеров по ремонту этих авто хватает, все проблемы давно изучены и решаются довольно просто.

Устойчивая на трассе,мягкая.Завод на морозе без проблем(если свечи накала живые-если нет то караул!).Шумка середничок-к этому году начала подскриповать.Движок приемистый,послушный.За рулем и пасажирам удобно как гигантам так и карликам!Обзорность дороги отличная за счет большого лба и таких же форточек! По расходу великолепен-ест мало,тянет хорошо,бак огромный-залил и забыл.Слабые места автомобиля в моём случае это форсунки, каждые 2 года выходят из строя, но в целом к системе Common Rail вопросов нет. В -20 запуск приятный, полёт как превосходный. Не гниёт (2022 год.)

Покупали машину осознанно. Главные критерии были- просторно в салоне и объем багажника. За багажник конструкторам отдельное спасибо. Сиденья очень легко снимаются, и образуется огромный объем с ровным полом. Отличный обзор, особенно при езде задним ходом. Много всяких ящичков, бардачков и пр. скрытых и не очень полостей. За те 260 000 , которые мы на нем проехали, особых проблем не было. Прекрасно пережил и южную жару (+ 36 , езда по горам), и заводился в -27 без проблем.

До этого было много джипов и паркетников, больших и не очень. Рекс удивил своим комфортом и самое главное проходимостью. Зимой по глубокому снегу, благодаря клиренсу и полному приводу, гребет как танк. Внешне небольшой, но внутри очень много места. Сиденья второго ряда двигаются, снимаются, переставляются. На спинках передних сидений откидные столики, как в самолетах, удобно для перекусов. Очень много ящичков и бардачков, авто для контрабандистов. По запчастям и ремонтопригодности не дороже других марок авто. Много аналогов, поэтому можно недорого и в тоже время качественно отремонтировать Рекса, практически все подходит от обычного Сценика.Ещё 14 фото

Всем привет! Написание отзыва спровоцировано тем, что у людей складываются предвзятые отношения к этой марке в целом и модели в частности. Машину брал у владельца, который покупал ее новой в салоне в далеком 2003году. Собственно она оказалась одной из последних проданных в России. Машина была в идеале по кузову, но с вопросами по ходовой. Имея опыт общения с французами, решено было взять, о чем позже я ни разу не пожалел. К плюсам машины можно отнести: оцинкованный кузов, которому не страшны наши дороги, потрясающее воображение количество разных ящичков для хранения. Настоящая мечта, для человека, который любит разделять вещи по своим местам. Попробую перечислить: 2 ящика под передними сиденьями, два ящика в полу задних пассажиров, один сплошной ящик под задними сиденьями, два боковых ящичка в багажнике + стандартный набор из бардачков. Следующий плюс — простота конструкции и надежность. В ней практически нет ничего такого, что нельзя было бы починить самостоятельно. Исключение — это работы по двигателю, типа замены ГРМ или фазовращателя, но и это решаемо. Далее — клиренс и подвеска. На этой машине можно по плохой дороге ехать также, как на Ниве, только намного комфортнее. Ну и еще один плюс — это расход топлива. У нас получился средний расход менее 9л за 3+ лет. В минусам отнесу то немногое, что все-таки вызывало вопросы: 1) Кулиса МКПП — избирательность не очень хорошая, ходы тоже не вызывают восторгов. 2) Эргономика — есть вопросы по включению некоторых функций, а также по посадке 3) Полный привод — тут стоит остановиться поподробнее. На этой машине реализована система с механической вискомуфтой, что делает ее достаточно надежной, если бы не несколько НО, а именно: - применен очень длинный кардан с одним подвесным, который, будучи не очень удачно расположен, быстро выходит из строя и просит переборку. - нет никакой электронной защиты при включении полного привода и на скользких загородных трассах можно получить неприятный сюрприз в виде неожиданно подключившегося заднего привода. Я для себя решил, что активная безопасность важнее и снял полностью весь задний привод, оставив только наружные шрусы, чтобы подшипники ступичные не развалились. Была идея переделать на электронную систему полного привода на агрегатах от Nissan Qashkai, но не хватило времени для ее реализации. В итоге так и отъездили с полным приводом, лежащим в гараже, но проблем при этом не испытывали. На крайней случай в машине есть цепи и на них она едет туда, куда уже просто страшно становится даже на полном... 4) Последним недостатком будет ее редкость на рынке, что иногда выливается в сложности (а точнее сроках) заказа запчастей. Т.е. на обычном ТО проблем нет, но если нужно поглубже копнуть по подвеске или тормозам, то лучше заранее приготовиться. Как-то так получается, что машинка интересная, но редкая. Если ее не запускать, то она способна радовать своего владельца долгие годы.

Хочу поделиться своими впечатлениями о Французком микровэне. В отличае от многих пользователей авто , я люблю французов. Стильные авто за относительно не большие деньги. Разговоры о дороговизне и сложности ремонта - полный БРЕД. О Сценике . Удобная , комфортная машинка. Удобный салон , высокая посадка ( не нужно падать в сидушку ) , сзади 3 раздельных кресла с регулировкой наклона спинки. Для организации грузового пространства сидушки полностью легко снимаются. Много ящичков. Дизель довольно экономичен. В общем ,если не быть простым " наездником " и вовремя менять расходники , то машинка принесёт только положительные эмоции.

Хорошо послужил нам наш любимый автомобиль Рено Сценик. Но вот год у него 1997 и возраст довольно приличный. Стал сдавать потихоньку. Наиболее страдал по кузовной части. И как муж ни старался, вся эта отделка, шпаклевка, покраска давали лишь временный результат. Ржавчина неизбежно наступала. Уличное хранение только усугубляло ситуацию. Да и зимой авто активно эксплуатировалось. Сами понимаете, вся эта соль на дорогах - худший враг металлу. Необходимо было как-то решать ситуацию. Выход нашли в срочной продаже.К выбору нового автомобиля отнеслись со всей возможной ответственностью. В первую очередь, искали машину более молодую по году. Наличие кондиционера обязательно (все же горячими летними денькам его отсутствие ощущается как никогда). Объем двигателя не менее 1.6, механическая коробка передач, бензин.Пересмотрев массу объявлений о продаже авто, поняли одно. Рено может и не самая лучшая марка, зато отвечает нашему основному критерию - ценовому. Да и супругу моему было как-то спокойнее. Рено он более-мене изучил, знает тонкости и особенности этой машины.После некоторых колебаний и сомнений мы приобрели Рено Сценик 2 (2.0 16V бензин, МКП). Довольно резвый автомобиль, скажу я вам. И при этом его по достоинству можно назвать семейным. Но давайте все по порядку. Красивый внешний вид. Оригинальные литые диски невообразимо радуют глаз. Посадка более чем достаточная, чтобы с легкостью преодолеть бездорожье, в том числе и в лесной глуши.По габаритам довольно компактный. Именно то, что нужно для города с его извечной проблемой парковки. Просторный салон, где хватит места каждому. Пассажирам на задних сиденьях очень комфортно. Можно свободно поставить и ноги, и сумки (если таковые имеются), при этом человек занимает естественное положение тела, а не скрюченное с поджатыми вверх нижними конечностями. Водительское сиденье и рядом пассажирское регулируются ближе-дальше. Спинку также можно установить в выгодном для себя положении. Есть откидные подлокотники, комфортные подголовники. Руль можно регулировать.Каждое сиденье по отдельности можно сложить книжкой или вовсе без труда вынуть из салона (защелка-фиксатор довольна проста). А можно только снять спинку у задних сидений. Особенно актуальны все эти функции при перевозке крупногабаритных вещей. Задние сиденья полностью раскладываются горизонтально. При выезде на природу ночевать на такой постели одно удовольствие. Таким образом наша семья из трех человек без труда размещается в салоне на ночевку Вместительный багажник (детскую коляску да и много еще чего укомплектуешь без особого труда).Помимо зеркала заднего вида (оно фотохромное, т. е. затемняется при ярком свете) имеется дополнительное зеркальце, благодаря ему водитель может присматривать за ситуацией на заднем сиденье (особенно, если там сидят дети).Есть функция автоматической блокировки дверей при начале движения (удобно, когда пассажиры-дети).В машине множество потайных лючков-бардачков для вещей. Большинству из них мы так и не нашли должного применения (например, выдвижные ящики под задними сиденьями). Очень мне нравится большой ящик с подсветкой между передними сидениями и крышка у него такая оригинальная. А еще вместительный водительский бардачок, который по совместительству может выполнять функцию холодильника. Сзади оборудованы раскладывающиеся столики. Шторки на задних окнах для пущего комфорта.Нравится, что есть подсветка дверей. Электростеклоподъемники, датчик ремня безопасности, датчики дождя и света, электрорегулировка зеркал, автоматическое открытие/блокировка замка бензобака. Дистанционное управление от магнитолы на руль автомобиля (мужу очень нравится). Электрики в этой машине хоть отбавляй. И это как плюс так и минус. Плюс в том, что езда на данном авто превращается в удовольствие. А минусы - если машина не новая (а в нашем случае она такой и является), то периодически случаются какие-либо казусы. Бортовой компьютер выбивает ошибку. Нужно ехать на сервис проводить диагностику. И даже если причина устранена, ошибка на панели сама не гаснет, ее нужно снимать чипом. В нашем случае не повезло с электроручником, его ремонт вылился в приличную копейку. Что еще. Неудобно, что при каждой смене аккумулятора нужно "обучать" стекла и вводить код магнитолы. Воздушный фильтр тяжело заменить, так как для этого нужно предварительно много чего снять, включая аккумулятор. Трудно добраться до фильтра салона, он находится под капотом. Также "болезнью" Сценика 2 является то, что при регулировке ближе-дальше водительского сиденья зачастую отходят провода и выскакивает ошибка "Аэрбэг".Короткие передачи (их 6), что создает неудобство при перемещении по городу. Зато, благодаря именно 6-й передаче, очень экономный расход топлива на трассе. Вообще же машина в городском цикле берет 9.5 лУ нас была светлая обивка салона. Ну и маркая же, скажу я вам. За таким салоном нужен более тчательный уход, специальные чистящие средства. И в этом тоже заключаются определенные неудобства.В нашем Сценике имелась фунция круиз-конроль. Очень актуальная для нашей семьи, так как длительные поездки не редкость. А в режиме круиз-конроль муж просто отдыхает за рулем.Очень необычный ключ зажигания в ввиде карты. К нему нужно приспособиться. У нас он был в единственном экземпляре, поэтому берегли как зеницу око.По сравнению с прежним Сцеником, в этой машине водителю открывается большой обзор. Муж не сразу к этому привык.Кузов несказанно порадовал. Крылья и багажник выполнены в пластике, а это значит - прощай коррозия. Ну и сам автомобиль меньше в весе. Но при этом нужно быть осторожней на дороге, т. к. при всех достоинствах пластиковых частей их хрупкость никто не отменял, особенно на сильном морозе. В целом, достойный автомобиль семейного типа. Конечно, есть свои нюансы, но куда же без них. Думаю, что у любой марки есть как плюсы так и минусы. Главное, подобрать автомобиль именно под себя, а остальное приложится.

Офигенная эргономика - вход-выход, посадка-сиденье, обзорность! Руль регулируется и в наклоне, и по вылету. Ход мягкий, амортизация - отличная, выворот колёс - большой, маневрировать легко. Слишком велико усиление от ЭУРа - поэтому руль "пустой", но привыкнуть можно. Зато парковаться проще. Невероятный уровень шумоизоляции и базового оснащения! Бесключевой доступ, автопостановка ручника, лобовое с поляризацией + UF-фильтр, ABS+EBD, ESP, ASR, датчики освещенности и дождя. На моей ещё стекло пятой двери открывалось - очень удобно. Мотор - тяговитый, на 6-й передаче можно экономно катиться уже с 45 км/ч. В городе по пробкам мотор прожорлив - от 10,5 до 13 л/100 км, но на трассе я добивался расхода 5 л/100 км. Пятиместного варианта вполне хватает для семьи с собаками, поскольку сняв одно сиденье, резко увеличиваешь ёмкость багажника. Брал в Швейцарии с пробегом 93400, продал 101850 км. Стабильный дефект Сцеников и Меганов - "замокание" разъёмов под капотом 12-pin и под сиденьем водителя R2, что соединяет аередний и задний жгут проводки. У меня был второй вариант. Горело табло "electronic falt", не работал авторучник, периодически не включался ЭУР... Лечится полным удалением разъёма с пропайкой проводки и затяжкой спаек гермокембриком. За всё время кроме мала и жидкостей поменял две рулевые тяги всё. На подходе была замена ручейкового ремня с роликами и шкивом коленвала, но машину продал, к зиме нужен внедорожник... Хотя, возможно, весной опять куплю - очень понравилась!

Ідеальне авто для сім\'ї, особливо для подорожей! Економний і невибагливий!