Renault Scenic 2005

Сеня Друг! Был приобретен случайно. Изначально даже не рассматривался как кандидат. Но вот так случилось и он попал таки в поле зрения. И был добавлен в список кандидатов (Форд Мондео универсал, Опель Вектра Универсал, Тойота Авенсис универсал, Тойота Версо, Митсубиси Лансер универсал, Митсубиси Аутлендер, Форд Си-Макс, Форд С-Макс). И таки выбор был сделан в пользу Сени (Рено Сценик II). И выбор абсолютно верный! Сперва все в нем было не привычно. Но очень быстро все стало устраивать и даже радовать. Машина очень интеллектуальная и балует водителя множеством разнообразных удобств (много приятных мелочей создают огромный комфорт). Каждая поездка приносит радость. Три года ездил на нем и все три года получал удовольствие от поездок. Не надоедает и не утомляет. И 5км и 500км проезжал спокойно, уверенно и с удовольствием за рулем. Пассажиры тоже были счастливы путешествуя на переднем сиденьи на заднем ряду сидений. Сиденья с виду все на первый взгляд простые, невзрачные. Но практика показала очень удобные. У задних пассажиров нет тоннеля в ногах, поэтому комфортно сидят все трое. Плюс есть набор дополнительных удобств в виде откидных столиков, шторок на стеклах (в отличии от тонированных стекол можно опустить стекло и сохранить тенек и определенную приватность, а также приток свежего воздуха при путешествии на природе). Очень качественный головной свет (оригинальный ксенон). На трассе очень качественно все высвечивает и не слепит водителей встречной полосы. Указатели поворотов также очень довольно яркие и выполняют свои функции на 100% (предупреждают других о манервах и помогают при парковке и маневрировании в узком пространстве). В ПТФ поставил стетодиодные лампы (меньше потребление энергии, более долговечные и не боятся тряски). Поставил металлическую сетку под решетки радиатора и нижний воздухозаборник в бампере. Помогает от камушков, насекомых, грязи и пуха (и смотрится тоже неплохо). Менял радиаторы двигателя и кондиционера, но так понимаю, что можно этого было не делать. Была проблема с температурой при работающем кондиционере в сильную жару и приходилось ездить с открытыми окнами, что в пробках малоэффективно. Довольно увлекательная эпопея с заменой термостата, радиатора кондиционера, радиатора двигателя имела удивительную развязку. Оказалось все банально и просто. Окислился контакт на разъеме одного из предохранителей. Мелочь, но такое влияние. Из-за этого предохранителя не включалась вторая скорость на вентиляторе охлаждения и температура росла (сразу его не нашли поэтому пришлось возвращаться после замены радиаторов и термостата и оставлять машину на более тшательную диагностику). Менял тормозные диски ввиду изношенности и заодно по случаю замены ступичных подшипников. Поменял салон (так получилось, понравился полностью кожаный). Багажное отделение может быть каким угодно. Сиденья заднего ряда складываются и двигаются все по отдельности. При необходимости можно вообще вытащить из салона и оставить в гараже, получив практически фургон. Машина динамичная и отлично управляемая. Хорошая прогнозируемость поведения на всех скоростях. Довольно резкие тормоза, но к ним привыкаешь и получаешь хорошее чувство контроля. Она юркая и быстрая при перестроениях, поэтому именно такие тормоза и нужны. Коробка автомат обычная для семейного вена. Многие пишут, что вроде как задумчивая или какая-то еще. Нормальная, обычная коробка автомат. Простая хоть и обучаемая. В ней нет спортивных режимов, но это и не спорткар. Управление адаптивное. Рулевое управление и коробка обучаемые (это хорошо заметно если отключить АКБ на длительное время, немного подтормаживает первое время, но после все прекрасно и удобно). Стеклоподъемники тоже нужно обучать после отключения АКБ, но зато они будут опускаться и подниматься полностью или ступенчато, как удобно. Машина обладает уникальной сбалансированностью всего необходимого. Пересаживаясь после нее в другие машины, часто понимаешь, что что-то в них неудобно (не так как в Сценике).

Почитал тут разные мнения и скажу одно , сама модель авто очень хорошая таких на рынке больше не и видимо не будет(по трансформации салона и количеству разных ящиков и мест хранения).Я имел долгий опыт владения таким авто и скажу одно если авто постоянно эксплуатировать то проблем нет , если и в хвост и в гриву то это и любое авто начнёт сыпаться и если изредка выезжать (как у меня эта машина была выходного дня и для отпуска) тоже плохо всегда где то и что то вылезет.У меня годовой пробег был от 5000 до 8000.Этим летом ездил на ней в Германию за новым авто 5500км вообще без проблем со средним расходом 5.4 литра.Купил там 5 эспаса в последнем кузове с прбегом в 136000км ,проехав на нём по Европе 6000км без проблем приехав сюда и поездив пару недель загорелся чек и гаечный ключ и надпись "проверьте систему токсичности" вот и сравни новый со старым в сеньке чек ни разу не выскакивал и в мороз заводился с первого раза и был очень тёплым. А новая машина х.з с тревогой жду похолодания. Сеньку продал за 330 за два дня.2005 год 1.5dci 106лс 140000км.20 августа 2018

Компактвен. Компактный снаружи, но вместительный внутри: - 5 раздельных кресел (задние можно не только складывать, но и снимать). на заднем ряду комфортно размещаются 3 взрослых или два детских автокресла и 1 взрослый. - Багажник почти 500 л. При сложенных или снятых сиденьях можно перевезти небольшой диван. - высокая посадка, хороший обзор. - заводская тонировка. - шторки от солнца на дверях задних пассажиров. - легко парковаться (машина компактная). Паспортные данные Двигатель 1.6 бензиновый (112 л.с.) Механическая коробка передач Передний привод Машина 2005 года выпуска, была куплена в 2012 году Renault Scenic II выпускается с 2002 годаЕщё 6 фото

Надёжный и комфортный авто, за время владения ни разу не подводил. Небольшой расход топлива, надёжная подвеска, хорошая проходимость для своего клиренса. Удобно раскладываются задние сиденья, а так же хорошо снимаются и ставятся (всё на защёлках). При снятии задних сидений авто превращается в пикап. Отлично работает противозанос. В ремонте и обслуживании авто не дорогое. С запчастями проблем нет. Устраивает всё в этом авто кроме клиренса, низковат для езды по лесу и по бездорожью. Если бы не низкий клиренс, век не продал бы.

Машина - космос! С виду небольшая, но внутри постоянно расширяется, как вселенная, потому что постоянно обнаруживаешь потайные ящички, отсеки, кармашки. Багажник бездонный как черая дыра, а если полностью снять задний ряд сидений(да, можно и так) то будет полноценная двухспальная кровать! В машину садишься, а не падаешь как в легковушку. 2 дополнительных кресла, которые складываются в пол багажника, обеспечивают перевозку большой семьи или огромной компании друзей. Пластиковые накладки на бампера позволяют запарковать этот космический корабль просто расталкивая окружающие автомобили(актуально для Франции). Ещё 11 фото

Это второй француз в нашей семье из пяти машин за последние 20 лет. Первым в 2004 был брат Сценика Меган-2 седан, поэтому и без боязни брали этот минивэн. Нормальная машина. Не хуже немцев или японцев. А в некоторых моментах может быть все-таки лучше, смотря с чем сравнивать.Расход зимой в городе 11-12, летом смешанный цикл — 10-10,5. Спокойно пьет 92-й. По трассе комфортно плывет 120-130 и может больше, но я не молод и свое уже отлетал, езжу спокойно.Этим летом ездил в лес за грибами, пришлось двигаться по грязи порядка километра, тянет спокойно, ни разу не застрял. И еще года 2 назад зимой пришлось тоже забраться в лес по снегу и выдавать чудеса фигурного вождения между деревьями, на удивление тоже не застрял. До нее был 8 лет внедорожник с полным приводом, поэтому уже научился чувствовать возможности машины, действительно был приятно удивлен.С начала владения пугало, что очень мало места под капотом, неудобно куда-либо залезть, но в процессе эксплуатации во-первых привыкаешь, а во-вторых и делать там нечего! По надежности претензий нет, при грамотном обслуживании сюрпризов не преподносит.По поводу внешнего вида — на вкус и цвет товарищей нет. Кому-то нравится, кому-то нет. Вот, к примеру, пресловутая Камри мне ну никак не нравится, та же наипопулярнейшая Октавия тоже не нравится и все.А по большому счету права пословица "Дело не в машине, а в прокладке между рулем и сиденьем!" Очень много зависит от владельца и не в деньгах дело. Хорошо, если не бедный человек не жалеет средств на обслуживание, но некоторые даже очень богатые плюют на обслуживание, меняют масло, фильтры и прочее по регламенту и целиком доверяются сервису. Но не каждый мастер сервиса расскажет про все тонкости и проблемы авто и не каждый возьмется советовать что-либо предпринять впрок. У меня есть знакомый гаражный дядя Вова, у которого я обслуживаюсь уже более 30 лет! Когда познакомились, он как раз ушел из автосервиса и начал работать самостоятельно, т.к. видел, какой в сервисе бардак. К нему кроме простых смертных обращаются некоторые очень известные люди и не гнушаются "гаражного мастера". У него сейчас несколько гаражей и по инструментам и оборудованию он даст фору любому официальному сервису. Он всегда расскажет все нюансы по текущей проблеме, всегда предложит 2-3 варианта решения, для любой операции у него всегда есть необходимый инструмент, он во всем педант, никогда не оставит ржавую гайку или болт, всегда заменит на новые. Я почти всегда работаю вместе с ним, в чем-то помогаю, что-то подержать, где-то посветить, мне это также нравится, как и ему и за эти 30 лет уже многому у него научился. Все свои машины я доверял только ему и считаю, что мне с ним очень повезло, мы уже давно стали друзьями и дружим семьями, бываем друг у друга в гостях. Так вот после такого мастера любая машина будет ласточкой! Дай бог ему здоровья и долгих лет.

В связи с пополнением в семь понадобился сарай с большим багажником и обязательно с 3 сиденьями во втором ряду. По цене (до 450.000) подошел только Granf Scenic. До этого уже владел рено( Символ) так что особо не боялся сново пересесть на француза. Облазив форумы и почитав отзывы решил брать только 2L 16V АКР. Т.к. : 1.Москва пробки 2.За рулем в основном жена 3.Дизель только из Европы- страшно брать неизвестно что и откуда( знакомых перегонщиков нет) 4.136 лошадей для этого сарая вполне приемлемо Выбирал 2 месяца. Машин с таким дрыглом мало , а целых еще меньше. В итоге сроки по замене авто сильно поджимали и пришлось взять единственно приличный вариант с мёртвым фазорегулятором, но чистым салоном и несильно поцоканым кузовом. Год эксплуатации- пока доволен. +- ниже на фото- замена антифриза и радиатора в дачных условиях14 декабря 201212_12_2012С момента преобретения 2 с лишним года Пробег 116000 Летом поменял предние рычаги, стоки, опорники полет нормальный!4 декабря 201404_12_2014Прошло еще два года. Всё так же доволен покупкой. Незаменимый помошник. Езжу каждый день. За это время поменял: Тормозные диски со ступицами - по кругу. Рулевую рейку в сборе с наконечниками. Сдох стояночный тормоз.( Сгнили троса + проблемы с электронным блоком.) Менять не страл так как не пользуюсь, а цена ремонта тросов и блока ~15000р. вроде пока всё.21 ноября 201521_11_20155 лет Эксплуатации. Машине 10 лет. Пробег 150000. Кузов оцинкован - ни одной ржавчинки! Очередной раз поменял ролики/ремешки/помпу. за все 15тр. Машину менять не собираюсь :-)10 февраля 201810_02_2018Пробег 172000. Меняю только расходники. Цены на запчасти всё дешевле и дешевле, что не может не радовать!

Выбирали автомобиль на автомате и желательно универсал. Остановились на этой модели т.к. продавал родственник. Хоть не универсал, но объём багажника вполне нас устроил. Т.к. постоянно путешествуем по Крыму, забирались на этой машине в очень не пролазные места, где колея явно была от УАЗов и Шишиг. Убирая задний ряд кресел вполне получается отличное спальное место для двоих человек. Не говоря про всякие тумбочки, табуретки и холодильники, которых тоже пришлось поперевозить достаточно.По обслуживанию не могу сказать, что запчасти как на ЛАДу и ЗАПОРОЖЕЦ, конечно нет. Было пару раз, что запчасть приходилось заказывать и ждать две недели, но для нас это не критично.По моим ощущениям машина на твёрдую четвёрку.Ещё 10 фото

Приобретен был случайно (в 2012 году), до этого был крупный универсал немецкого производства. У друзей были такие машины, но почему-то в качестве кандидата данная модель не рассматривалась. Смотрел универсалы и компактвены: Ford Mondeo, Ford S-Max, Ford C-Max, Opel Astra, Opel Vectra, Mitsubishi Colt, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander. Пересмотрел кучу машин в салонах и у частников. Аутлендеры сильно заезженные были, либо по ценам не сильно ушедшим от цены нового автомобиля. Си макс оказался теснее, чем кажется. Кольт тож - маловат и слабоват. Гэлакси дороговаты. В общем везде, чего-то не устраивало. И вот где-то нашел пару Сцеников. Посмотрел. Сперва не оч как-то приглянулись. Коллега рассказывал, что типа что-бы лампочку поменять надо бампер снимать и всякое такое. С опаской, но стал рассматривать как вариант. И как обычно случайно, нашел в салоне машину, которую туда выставил один знакомый. В итоге договорились немного снизить цену и все оформили. Правда в первый же день не обошлось без приключений. На одной катушке зажигания было слабое крепление и одна катушка просто не работала. Поэтому когда старательные сотрудники салона намывали машину, немного перестарались и в итоге вода попала в колодец и неработали уже две катушки из четырех, при этом двигатель работал, но как у чихоточной Газели. Это сильно напрягло. Но на следующий день таки поменяли свечи и катушки. И все нормализовалось. Машина первое время очень не привычная. Очень коротенькие подрулевые переключатели (со временем привыкаешь и кажутся оч даже удобными). Высокая посадка. Сиденья визуально не выглядят удобными (кажутся простыми и узкими), но реально они очень удобные. После покупки на всякий случай поменял все жидкости и фильтры (загнал на диагностику). И через пару дней уже поехал на дачу к друзьям 300 км от Москвы. Проехав всю дистанцию совершенно не чувствовал усталости. По ходу движения привык к управлению и круговому обзору. В общем машина настолько хорошо сконструирована в плане комфортного использования, что реально можно сказать с удовольствием за рулем и каждый день. Да доступ к подкапотному пространству не очень. Крышечка капота тоненькая полоска. Все очень плотно расположено. Но в общем за все время использования автомобиля с этим критических неудобств не было. Лампочки кстати я научился менять сам (хотя первый раз отдал около 300 р в сервисе за смену габарита). Оч много узнал за время эксплуатации. Узнал, что специалисты многих официальных сервисов и дилерских центров толком и не знают машину. При чем даже таких мелочей, вроде, какие именно лампы стоят в габаритах (в одном сервисе сказали, что там какие-то замудренные лампы, которых нет в наличии, а реально там простейшие бесцокольные w5w, которые как выяснилось несложно поменять самому). Сложнее менять лампы ближнего света на версиях с ксеноном таки надо снимать бампер и даже сами фары, т.к. лампа с блоком крепится позади и оба девайса должны попасть в напраляющие пазы (что, не производя разборки, сложно представляется). Маневренность и управляемость просто замечательные. Машина динамично ускоряется и вписывается в самые невписуемые пространства :) Довольно экономична. Многие друзья заправляют 92, но я лил 95 - мне больше нравилось (может показалось, но на 95 легче как-то идет ). Расход от заправки до заправки на 95 меньше - это факт. Салон трансформер всем пассажирам удобно. Шоппинг на ура! Всему есть место. Куча ящичков. Перевезти мебель не проблема. Стиралку не проблема. Снимаешь все три сиденья заднего ряда, бросаешь в гараж и готов фургон. Единственное, что есть версии с отрывающимся задним стеклом. Было бы здорово. Но не сильно меня это смущало, один раз только было когда не влез профиль металлический (довез без проблем, с открытой дверью, закрепив предварительно все и дверь в том числе такелажными ремнями с трещотками). Дорожный просвет оптимальный не много не мало. На трассе прекрасно ускоряется. И с легкостью держит постоянную скорость. При любой скорости в пределах разумного (до 170) сохраняет стабильно прогнозируемую управляемость. Хорошие тормоза (первое время тоже надо было привыкать). Люк в крыше (сдвигающаяся передняя часть стеклянной крыши) - это очень меня радовало летом, что-то вроде кабриолета при опущенных стеклах и открытом люке. Есть правда и минус в стеклянной крыше - зимой с утра в мороз как поедешь треск страшный бывает пока салон не прогреется. Я так понял это влага в стыках (замораживается и размораживается). Еще зеркала не очень большие, унаследованные от Меганов. Но в общем меня устраивали. Все, что нужно видно. Удобно то, что они складываются автоматом. Машина очень точно управляется (видимо за счет формы кузова и электроусилителя) несколько раз проезжал в узких очень местах (на пару сантиметров шире машины) на ходу сложив зеркала и разложив сразу после проезда препятствия. Форма кузова реально похоже очень удачная и центр тяжести там где надо (хотя многие пишут что чего-то там раскачивается, все нормально подвеска мягкая, но все в меру). Управляемость фантастическая. Поведение прогнозируемое на разных скоростях. Даже на лысой Данлоповской резине однажды в процессе торможения сорвался в занос на приличной скорости на довольно узенькой дорожке, но очень просто и быстро вернул контроль. Общее впечатление, что машина в плане конструктива представляет собой образец эталонной сбалансированности в плане эргономики, управляемости и движению по дорогам (особенно там где есть дороги). Для города машина просто супер и именно с короткой базой - удобно маневрировать и парковаться, при этом все помещается (как в машине, так и сама машина везде отлично помещается). Ездил на третьем Сценике и был расстроен. Он стал проще внутри салона. Простой холодный пластик. Ощущение пустоты и недоделанности внутри. Снаружи кузов ничего, но внутри такое ощущение, что натянули просто какой-то шаблонный салон (типа от Флюенс), который не идет этому автомобилю. Во втором Сценике все как-то органично, все сочетается и дополняет. Уютно, комфортно, не гремит ничего. Кстати такое ощущение, что у третьего Сценика салон стал по-теснее. По ремонту все вполне обычно. Запчасти оригинальные довольно дорогие, но смотря с чем сравнивать (оригиналы ходят довольно долго, некоторые не оригиналы тоже, смотря что. например: амортизаторы KYB мне не понравились на Сценике лучше похоже Boge, Sachs или оригинальные номерные; опоры подшипников и подшипники лучше ставить оригинальные - дольше проживут; свечи лучше оригинальные простые без выпендрежей типа много контактов иридиев и тп.). Ну и как обычно - вовремя ТО и все будет хорошо. Из серьезных ремонтов - поменял термостат, радиаторы кондиционера и двигателя (причем напрасно). Оказалась банальная причина роста температуры испортился предохранитель (контакт окислился) в одном из блоков. В итоге вентилятор работал только на одной скорости. Менял АКБ (родной Реновский вышел где-то 7000-9000). Менял лобовое. Первый раз лопнуло после ТО (стукнули внизу и пошла трещина). Второй раз только поменял стекло и прилетел камень на трассе (обидно потому как стекло не менял по КАСКО, почти год проездил с трещиной не стал обращаться в страховую, поменял за свой счет и вот те на!). Лобовые стекла на Сцениках довольно большие, выпуклые, видимо по-этому и стоят прилично. Поменял фару. Так как старая была с трещиной (возможно камень прилетел, трещинка была небольшая, но полоской и посередине, что было заметно в луче света пятном). Тоже поменял сам, страховые компании у нас только деньги берут оперативно и с охотой. Ремонтировали приборную панель. Менял опоры двигателя и КПП. Менял тормозные диски и ступичные подшипники. Делал большое ТО - на 150000 менял фазорегулятор, ремень ГРМ, помпу, приводной ремень и лямбды. Не оч приятное (в финансовом плане + машину оставлять надо в сервисе на день-два), но необходимое мероприятие. Машина требовательна к электропитанию. Нужно иметь хорошую АКБ и менять при необходимости во время (много потребителей - основной из которых электроусилитель). Если аккумулятор будет иметь слабый заряд, то страшного особо ничего не будет, но может выскочить много ошибок, что в свою очередь может привести к отключению каких-либо систем, либо машина не заведется. Чтобы удалить ошибки и диагностировать системы автомобиля необходим дилерский сканер, причем китайские блютуз и тп штучки почти бесполезны. Нужен Renault CAN CLIP или Nissan Consult (стоят такие сканеры не дешево, потому скорее всего придется ехать в сервис и платить за диагностику - так, что за состоянием АКБ лучше следить и если есть какие-то подозрения проверить нагрузочной вилкой или тестером уровень заряда). Резину ставил только Toyo (Garit, Proxes). И зимой и летом. После Данлопа она дает большее ощущение комфорта и тишины. Хорошо управляется, очень эластична, на удивление прочна и долговечна. Масло только ELF Evolution SXR 5w40 (или Evolution 900 SXR). Один раз пробовал LM с аналогичными характеристиками - не понравилось, на дальних поездках стало уходить при отсутствии течей и тп. все смотрели по кругу, ничего не нашли, после этого поменяли на родимый Ельф и все стало нормально - больше не экспериментировал. В общем резюме: автомобиль отличный. Спасибо французским и японским инженерам, и всем кто участвовал в создании сего транспортного средства. Автомобиль исключительно универсальный (подходит на роль: семейного, молодежного, мужского, женского, доставочного, корпоративного - в общем на любую практически роль городского автомобиля). Данный автомобиль балует своего владельца в плане комфорта управления и мобильности. На других машинах после этой всегда что-то не нравится. Машина очень интеллектуальная. Магнитола полностью управляется с руля (можно включить, выключить, поменять: частоту, канал, трек, источник сигнала). Звук магнитолы сам приглушается и делается громче. При каждом запуске двигателя выводит полезную информацию о количестве масла и режимах. Для понимающих английский очень полезен информационный дисплей, т.к. выводит сообщения об ошибках и необходимости какого-либо обслуживания в виде полнотекстовых сообщений (а не в виде значка или циферок). Есть круиз контроль. А также ограничитель скорости (задаешь максимальное значение и машина сама сбрасывает обороты двигателя по достижению заданной скорости - превысить скорость практически не возможно). Окна и люк закрываются с ключ-карты, при этом люк открывается в предыдущее положение по нажатию одной кнопки в салоне. Стекла все с доводчиками. Есть функции задержки выключения фар с отсрочкой практически на сколько угодно времени (задается водителем при выходе). Сама закрывается по прошествии времени или если владелец нажал на кнопку открытия на пульте, но не открыл дверь в течение короткого интервала времени. По одинарному нажатию открывается только водительская дверь. Есть датчики дождя и света. Сиденья заднего ряда складываются и снимаются целиком, каждое из трех по отдельности. Каждое из трех двигается по салону вперед и назад (можно увеличить объем багажника ничего не складывая, просто немного сократив количество комфорта для задних пассажиров). Тоннеля в полу сзади нет - поэтому задние пассажиры сидят в одинаково комфортных условиях (нет необходимости разыгрывать жребий кому лезть в середину, и не надо лезть - можно просто спокойно сесть и наслаждаться поездкой). Полка багажного отделения удобно поднимается при открывании задней двери и может быть установлена на разных уровнях (выше/ниже). Бардачек с охлаждением. Ящик между передними сиденьями - он просто огромен! И очень удобен. Он же подлокотники для передних пассажиров. И отделение для хранения например напитков или вкусностей для задних пассажиров. Для удобства, которых есть складные столики с подстаканниками в спинках передних сидений и солнцезащитные шторки в задних дверях. А также отдельное окно в небо (глухое стекло в потолке со шторкой). Для меня удобно отсутствие привычной крышки бензобака. Просто открываешь внешнюю дверцу и суешь пистолет. В общем всего не перечесть. Все равно чего-нибудь забудешь, к хорошему привыкают!

Я - третий хозяин, владею два с лишним года, брал с пробегом 46 тысяч. Машинка официальной поставки, 1.6 бензин, 5МКПП, клиренс - 180 мм. Реальный расход в городе - 12 литров, на трассе - 7-8 литров. В городе мощности достаточно (ручка все-таки), на трассе при обгонах - недостаточно. Пробег машинки - 90 тысяч пробега. Что я делал по ремонту за свои 45 тысяч пробега - 1) ТО60 у официалов (ремни, ролики, масло-свечи-фильтры + ФАЗОРЕГУЛЯТОР) - 26 тысяч рублей. 2) 4 катушки зажигания - 10 тысяч рублей 3) амортизаторы передние - около 7 тысяч у оффов, 4) всего один раз за 90тысяч пробега - передние+задние колодки (оригинал - живет долго) - около 7000 руб. 5) Рулевые тяги+наконечники - дважды (по 4000 рублей со сходом-развалом) 6) Опорные подшипники - 2000 рублей. 7) Стойки стабилизатора - 3000 рублей. 8) Перегорела панель приборов - ремонт у оффов - 4000 рублей. Учитывая мой динамичный стиль езды, разбитые дороги в моем районе и нагруженный под завязку багажник - считаю неплохо. До недавнего времени обслуживался только у оффов (всегда в одном месте, у одного мастера) - дорого, но всегда был спокоен за авто. Сейчас появился отличный мастер - стойки стаба с опорниками менял у него. Цены - после оффов - в 4 раза ниже за всё (ставил неоригинал). В минус 35 прошлой зимой - всегда заводилась. Можно лить 92, 95 или 98 бензин - небольшая разница есть. ДПС не тормозит вообще. Машинкой очень доволен, тем более уже всё про нее знаю.

Renault Scenic Grand 1.5 DCi 2005 года. Хуже наверное только Жигуль и все равно Жигуль лучше. Сразу после покупки полетела вся аппаратура за 30 000 км пробега заменил: все амортизаторы, колодки, и вообще запчасти очень дорогие, почти как на BMW Х5 этого же года. Не советую никому такую машину, полностью все электрическое, в том числе и рулевая рейка, и ручной тормоз. Поломка ручного тормоза будет стоить около 1000$. 1 форсунка стоит около 200 евро и работает до 180.000 км. По мотору после 150 000 км нужно менять клапаны, и максимальный пробег этого автомобиля около 300 000 км. ХОДОВАЯ ЛОМАЕТСЯ ЧУТЬ ЛИ НЕ ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 5000 км. В поворотах не устойчивая, максимальная скорость этого автомобиля 190 км/час, и вообще не советую разгонять, это может быть в последний раз. Если нужно поменять мелкую деталь, то невозможно ни к чему подобраться, тяжело даже тосол залить. Машина - полный отстой, не советую. На вид нормальная и вместительная, но на самом деле блестит лишь упаковка.

Надёжная машина как для семьи так для загородных поездок.Высокий клиренс.Стоит на дароге лучше всех, в поворотах ведёт себя уверенно, шумоизоляция на высоком уровне.Приборная панель 21 век.Датчики дождя, света, климат-контроль всё очень удобно и проторно.Охлаждение бардачка и много всяких укромных мест, под сидениями тоже есть места для хранения всякихмелочей.Можно сказать что эта машина "УНИСЕКС"Никто не будет равнодушен .Музыка с управлением на рулевой колонке, динамики заводские звучат отлично.Куплена 28 января 2006 года в салоне со всякими скидками за 15 125$

Выбор автомобиля был обусловлен высокой комплектацией при относительно не большой цене и наличием дополнительных 2-х мест. За 3 года эксплуатации на 10 000км заменены 2 опорных подшипника передних стоек, 1 катушка зажигания. Все по гарантии. Диагностика ходовой и двигателя на сегодняшний день никаких косяков не выявила. Машина отлично подходит для семейного путешествия. Устойчива на дороге, небольшого двигателя-1.6л вполне хватает для езды и обгонов на скорости 110-140 км/ч даже с 6 пассажирами и водителем. Хороший подхват после 3000 об/мин. Неровности на дороге прилично "глотаются" подвеской. довольно большой клиренс-170 см. Днищем цеплял за все время раза 3. Очень понравился автоматический ручник: езда на нем исключена, а при троганьи в гору очень хорошо помогает. Наличие серьезной защиты двигателя и плоское днище помогают на бездорожье. Для эксперимента останавливался на обледеневшей горе, которую машины штурмовали с ходу. Легко тронулся и поехал (на новой резине). Исключительна трасформация салона. Перевозил от 6 пассажиров, до 2-х холодильников в салоне (при снятом 2 ряду сидений). В машину помещаются длиномеры до 3, 2 м. На релингах перевозил линолеум 4х6. Хороший подогрев сидений- нагреваются быстро и не жарят. В салоне есть дополнительное зеркало для наблюдения за задними пассажирами. Очень понравился головной свет. Хотел ставить ксеноны, но посчитал, что с ними будет хуже. Свет фар-отличный, а йодонаполненые лампы фар дают свету синеватый оттенок.Отлично заводится до -35С (ниже не пробовал). расход топлива по трассе 7-7, 5 л/100км (при скорости 110км/час) по городу 12л/100км. Оригинальная заливная горловина бензобака позволяет не беспокоится на заправках по поводу забытой пробки, а электроусилитель руля (кстати достаточно информативного и с хорошей обратной связью) о качестве жидкости и отсутствии утечек.Очень удобная посадка водителя- как в джипе (мне сверху видно все...). Поездки до 1200км проходят без всякой усталости. Куча ящичков и тайников, охлаждаемуй вещевой ящик. Лобовое стекло устойчиво к камням. Пару раз прилетали такие камни, что пассажиры подпрыгивали- на стекле оставался след как от песчинки. До сих пор ни одной трещинки нет. При скорости 90км/час на стекло не попадают и насекомые. В целом впечатления от автомобиля хорошие. красивый современный автомобиль, напичканный современными прибамбасами, достаточно проворный и экономичный. Хорошая покупка для семьи и путешествий по асфальту с кратковременными съездами с него.

автомобиль - для поездок семьей, в салоне есть все от дополнительных ящиков под сидушками и ниш под ногами, до шторок на задних окнах-это по интерьеру салона.По всему остальному - не лишний даже для опытных водителей электрический ручник+ автоматические стеклоочистители, автоматическое включение света. Большой дорожный просвет позволяет уверенно двигаться по городу и плохим дорогам. В салоне во время движения очень тихо при езде по любой дороге. очень советую тому кто боиться садиться за руль(имея в кармане права)- машина сел и поехал

Авто "убило" на повал надёжностью, комфортом и ценой на запчасти - самый дешёвый минивен по обслуживанию, не ожидал отфранцуза за 70 т.км. кроме плановых ТО - замена опорных подшипников и наконечников и всё, а к электронике привыкаешьтак, что на другой машине уже чего-то не хватает, например эл. ручника. К эл.панели приборов привык за час, удобно, что панель посредине, теперь на другую сажусь - не видно из-за руля приборов, внешне Сценик не большой, но внутри мама родная, а ящиков столько, что полироль положил летом, а нашёл весной, расход топлива 8-11.5(из-за автомата), на механике не более 10л/100 км. и мотор резвее. Вобщем авто на все случаи жизни, и по городу и по трассе на 5+. Французы взялись за ум и начали делать достойные авто. при покупке не скупитесь на комплектацию и не берите автомат на 1.6. - слабовато

Приветствую вас друзья. Буквально на днях довелось мне покататься на истинном французе. Вот и захотелось поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. Как по мне, так внешний вид довольно хорош собой, нет ничего лишнего, никакого пафоса. Хоть это было и не моё авто, но порадовало что у него оцинкованный кузов. Что при существовании проблемы гниения автомобилей очень к стати.В салоне очень просторно, как спереди, так и сзади. "Француз" отлично подойдёт крупногабаритным людям. Для пассажиров ссади есть раскладные столики, что очень удобно. Багажник просто огромный, а если сложить задние сиденья, то в него можно и коня поместить. Очень классно смотрится прозрачный потолок. В вечернее время свет в салоне можно включить не только впереди, но и сзади. Хорошая подвеска, мелкие выбоины не ощущаются вообще. С помощью электроусилителя руль реагирует на любое прикосновения руки. Очень хорошая функция климат-контроль. Мульти руль позволяет меньше отвлекаться от дороги. Великолепные тормоза дают возможность затормозить, даже на очень близком расстоянии к какому либо объекту. "Приём у машины будь здоров". Легкое нажатие на педаль газа и ты уже не едешь, а летишь. И это при массе почти 2 тонны. Скорость на этом авто не ощущается совсем. При скорости 100 км/час ощущение, как будто стоишь на месте. Машинка очень понравилась. И описать полностью все ощущения просто не возможно.

Дизельный мотор1,5 слабый для такого автомобиля и кроме етого дорогой в обслуживании.

Не купуйте старі авто.Пробіг більше 150 тисяч - також проблемний.За 2 роки поміняв весь комплект зчеплення за 700 баксів.Ходова вилітає кожні 10-15 тисяч.Всі навісні мотора починають сипатись.Навіть куліса у коробці передач злітала.Плюси - комфорт салону і малий розхід палива.Продав - і забув, як страшний сон.

Надежный семейный автомобильУдобен во всем, не дорогой в обслуживании

Очень комфортный автомобиль, не дорогой в обслуживании и подборе з/ч просторный салон и багажник. Комфортный для работы и семьи.