Renault Symbol 2002

Для своих годов сохранилась в хорошем состоянии, в прямом смысле этого слова. При своевременном обслуживании, прослужит еще долгие года. Простой авто с хорошим экономичным движком,отличной подвеской,хорошей КПП. Огромный багажник для своего класса. Спокойно довезет из пункта А в пункт Б. Запчасти не дорогие и большой спектр аналогов.В основном только положительные эмоции. За 5 лет владения ни разу не подвела. Двигатель, ходовка, кузов на 5 Оцинкованный кузов , внушает доверие, и все части кузова в достойном состоянии. Вообщем авто советую, советую как первое авто.

Была в собственности семьи 12 лет. От брата к папе, потом ко мне.Чинили много чего, но все весьма не дорого. По итогу машина оставила очень приятное впечатление. Ни разу не было такого что она остановилась и нельзя было ехать, очень надежная и простая. Точнее один раз датчик холостого хода сдох, пришлось вызывать мастера на дорогу. Плюсы: Дешевизна обслуживания. Подвеска огонь.Подвеска как у машины в три раза дороже, как у нового Соляриса из салона. Еще плюс супер большой багажник.Минусы: Мне немного не хватало скорости. Чтобы быть быстрее потока нужно до 3000 оборотов докручивать. Как первый автомобиль — просто блеск. Ещё 4 фото

2002г, 195т.кмЕщё 2 фотоВладел, по иронии судьбы, прекрасным автомобилем всего полгода. За это время ни разу не подвёл. Ни на длинном пути, ни в городе. Учитывая стоимость расходников, оригинала, можно вообще не экономить на этом. Масло только Эльф, хоть моторное, хоть в трансмиссию. Комфорт страдает, шумно в салоне. Но для поездок по городу вполне неплохо. Своеобразный французский жигуль, только с полушкой, оцинкованным кузовом и не трахтит. В целом, как авто за 150 - лучше варианта не найти. Рекомендую к покупке. Главное, найти живого, с порогами и днищем в антикоре, какой достался мне от предыдущих хозяев. Тогда проходит ещё лет 5-7 без сильных вложений.

Была служебной разъездной машиной. Среднегодовой пробег около 90000 км. Дали с пробегом 25000 км, всего на ней проехал 390000 км. Обслуга только в авторизированных сервисах, движение в основном по асфальту. Основные поломки за время эксплуатации — датчик холостого хода на коленвале, подшипники, рулевая рейка, электрика (реле поворотников). Плюсы — хорошо оцинкованный кузов не гниет совершенно! Крылья и бампер — пластик. Просторный салон даже для полного водителя, хорошая эргономика сидений - можно проехать тысячу км и спина не устанет. Расход топлива по трассе в среднем 6-7 л (двигло 1,4 л). Минусы — лампы света сгорают часто, сменить можно только в сервисе. Родимая болячка на реновских движках — минимум раз в год слетает датчик холостого хода и двигатель работает как хочет. Ремонт только в сервисе — надо разобрать весь двигатель, а цена детальки сто рублей. Внешний вид мог быть быть менее экстравагантным.

Машиной владел почти 9 лет. Продал, потому что так сложились обстоятельства. За годы владения Симбол ни разу не подвёл. Поломки были, ну а как без этого. Запчасти не дорогие, если даже кому то дорого оригинал, то есть очень много не дорогих аналогов.Кузов авто полностью оцинкован, передние крылья пластиковые. В сравнении с нашим автопромом, очень стойкий к корозии кузов. Но, конечно, при должном уходе. Восьмиклапанный двигатель простой. ломаться особо нечему. Динамики в городе хватает за глаза. На трассе слабоват, но довозит без проблем в любую точку. Машиной доволен, экономичный и не требовательный авто. Но опять же оговорюсь, что за любой машиной надо следить. К покупке рекомендую, но каждый авто надо смотреть по состоянию.Ещё 3 фото

Продаю свою машину. Renault символ, не гнилой, не битый езжу каждый день, движок масло не ждёт, отдам комплект зимней резины, машина шустрая мягкая удобно ездить и по городу и Патрас . Не разу не попал в ДТП . Запчасти доступные, и дёшево и везде есть , Проходимость хорошая, зимой трудность мало бывает , Багажник большой . Подвеска мягкая . Машина обслуживание почти не требует. Расход топлива очень маленький. По городу . По трассе почти не живёт . За рулём чувствуешь комфортно . Машина очень простая в основном все своими руками

Автомобиль на любителя, надежный двигатель,коробка.Рейка не ремонтопригодна.Подвеска мягкая.Огромный багажник.Оцинкованный кузов.Пластиковые передние крылья.Крышка капота видимо не оцинкована.Маленькие боковые зеркала. Своеобразный внешний вид.Проверенная годами модель.Большое количество недорогих запчастей аналогов. Зимой заводится без проблем. Печка греет хорошо. Кондиционер холодит, но двигателю 75 лошадей маловато.Так как ездила супруга, особо много написать ничего не могу). Уже считаю 500 символов)Ещё 3 фото

Рекомендую купить автомобиль Renault Symbol ,поскольку очень комфортный и уютный салон, при езде летом спасает кондиционер,так же имеется обогрев заднего стекла, регулировка зеркал, противотуманные фары, электроподъём передних стекол. Плюс ко всему можно не отвлекаясь от дороги, управлять музыкой, благодаря встроенной на руле панели . Автомобиль Renault Symbol довольно экономичный , как в обслуживании, так же и в расходе топлива. Седан Renault Symbol построен на базе Renault Clio. Достаточно симпатичный автомобиль, оригинальности придаёт выпуклое заднее стекло. Двигатель 1.4л, коробка передач механическая, 75 л. с., бензобак 50 литров. Комфорт и отделка салона достаточно удовлетворительны для своего класса. Информация с приборов панели считывается легко, да и все необходимые функции находятся под рукой. Большим плюсом Renault Symbol является то, что автомобиль прошёл адаптацию к Российским условиям эксплуатации. Кузов обработан гальваническим покрытием и антигравийной мастикой. Картер двигателя, топливная и тормозная системы находятся под защитой. Также у Symbol, по сравнению с предыдущими моделями, увеличен дорожный просвет и усилены амортизаторы. Вобщем, автомобиль достаточно хорош для эксплуатации, как в городе, так и в неэкстримальных условиях сельской местности.

Приобрел недавно подержанного Симбу, конечно же это не идеал для мечтаний, но на что способен, на том и ездим! )) До Рено было много машин: начинал с "горбатого" Запора, потом был Запор "ушастый",ТАЗ, Москвич, Волга, Мерседес и наконец Фольксваген. Так что опыт эксплуатации и ремонтов есть и не маленький. И так ближе к делу. Симбол, 2002 г.в., 1.4л., 16v, механика, пробег на момент приобретения 47500 км., из доп оборудования есть все, чем грезит владелец отечественного автопрома. Машина покупалась у дамы (у которой осталось еще пара машин, но большего класса), которая цену не ломила, да и за машиной особо не ухаживала. Касательно кузова замечаний фактически нет, есть одна незначительная вмятинка на крыле, да треснутый задний левый фонарь. По движку и ходовой вроде все нормально, крепко и надежно. Правда в сервис к официалам она ездила один раз ( на 10 000 тыс. км.), и что там потом менялось до момента моей покупки, одному Всевышнему известно. Касательно ощущений после последней моей машины (ФВ Джетта-2), могу сказать, комфорт в салоне - лучше, но не тише, управление - не айс (шныряет по дороге от ветра), динамика вполне гуд. Конечно некорректно сравнивать "немца" 88 года и "француза" 02 года, но я потребитель, а не эксперт в области автотехники. Внешний вид конечно же на любителя, которым я теперь стал, хотя раньше брррр, не нравился. Говорят, что гайцы даже отворачиваются при виде Символа ))) - посмотрим. В ближайшее время планирую провести самостоятельное тех.обслуживание (ремень ГРМ, ролики, пыльники, масла, жижи и пр.), после которого узнаю, насколько "дешево" Рено в обслуживании. Поживем - увидим!! P.S. Злопыхательных острословов сразу предупреждаю - я АВТОЛЮБИТЕЛЬ, а не мастер эпистолярного жанра. Если что интересует плиз на почту: puspik2006@yandex.ru Всем удачи на дорогах, и да будет вам щастье! ))

Я только пассажир, мужу очень нравиться. купили с рук, в Сервис центре ни разу не были, поэтому о цене обслуживания сказать нечего.При поездке за город уходит 5 л на 100 км при спокойной манере езды. при спортивной манере езды увеличивается расход топлива до 9 л.управляемость отличная. машину не болтает, как пишгут некоторые. У брата Мазда, но проехав на нашей был доволен, понравилось. теперь хочет купить леворульную европейку.В первое время с непривычки не слыша двигателя - рвали по полной, по газам, с визгом. в ответ коробка передач ничего плохого "не сказала".динамика налегке и при полной загрузке (5 человек и полный багажник) одинаковая, при этом раход топлива 6 л.очень понравилась регулировка фар по вертикали( колесико с левой стороны от руля).подвеска очень энергоемкая.в общем одни плюсы, а минусы - так себе. о покупке не жалеем.

Когда купили машину сразу понравился дизайн, необычная машина заметна на дороге, не гниет, а водить одно удовольствие. Правда муж давал редко ключи, потому что сам всегда ездил на ней. Уж очень нравилась.

Рено Клио стало нашей первой с мужем машиной. Выбирали авто мы очень долго из имеющихся средств. Перед нами стоял выбор брать или подержанную иномарку или новую Ладу. Родственники работают в Тольятти на заводе ВАЗ и посоветовали взять иномарку б/у. Сопоставив цены мы остановили свой выбор на рено симбол 2002 года выпускаНа момент покупки у машины был пробег в 120 тысяч км и 8 лет на родных дорогах. Пересмотрев много машин пришлось выбирать или ржавый кузов или проблемы с ходовой. Опытные водители подсказали, что с ржавчиной бороться нереально, а вот ходовую всегда можно починить.После покупки авто мы повезли ее доводить до ума - менять ремень ГРМ, регулировать коробку передач (механика) и смотреть по ходовой проблемы. Проездили мы на своей клюшке почти 3 года и остались довольны. Как говорит наш мастер - это домашняя машина. В какую бы яму мы не попали, как бы плохо ей не было машина нас всегда довозила до дома в длительных поездках. Довозила и на следующее утро мы не могли ее завести. А расстояния были от 500 до 2000 км за один - два дня. Ни разу мы не остановились в поле из - за поломки. По ходовой - хорошая подвеска, не зря ее называют не убиваемой. Поломки по ходовой даже после трясучки, после ям мы чинили по мелочи раз в год после зимы. Салон внутри комфортный, но не очень просторный, втроем людмя сзади долго ехать не очень комфортно, задние пассажиры часто упирались коленями в переднее сиденье, особенно люди выше среднего роста. На сиденьях стандартная обивка, за 10 лет нигде не протерлось, единственно шов повредился у водительского сиденья сбоку. Еще идет непонятный шум - как сверчок - при работе вентилятора и кондиционера. Крылья сделаны из пластика - что заметили не сразу. По дизайну - ну скажем честно - не очень. Красивой машину назвать нельзя. Зато огромный багажник - у нас влезало два автокресла детских, три чемодана и еще куча пакетов. Расход бензина маленький 5 литров на трассе с кондиционером, 7 смешанный расход, и 9 по городу. Почему - то люди к ней относятся как к не очень качественной машине, когда говорили, что мы ездим на Рено, все сочувственно улыбались.Единственный минус в этой машине - это наличие ремня ГРМ и отсутствие мастеров, которые качественно смогут его установить. В принципе все сложности с этим и были связаны во время эксплуатации - кто-то неправильно установит его, затем он слетает, трясет и прочее. Вот всем нас машина устраивала, кроме отсутствия мастеров - знатоков этой машины. Если бы были отличные мастера, то ездили бы на ней до сих пор и радовались жизни. А так один криворукий залез и что-то там забыл. Получили массу проблем и пришлось продавать авто.Классное авто для первого опыта и для бюджетной версии.

Машину брали на каждый день, не зависимо от времени года и суток. Шустра, вместительная, экономичная, надежная, выносливая, легкая в управлении машина. Не дорогая в обслуживании. Надежные, легко доступные запчасти.

В цілому не поганий автомобіль, малий розхід палива, поставив ГБО росхід 8-8,5 літрів газу/ 100км по місту. Авто оснащено гідропідсилювачем керма і головний мінус - це слабка рульова рейка: після ремонту відїздила 25 тис.км і знову почав текти сальник.