Renault Symbol 2008

Очень надёжный и экономичный автомобиль! Пусть не очень мощный, но и налог соответственно маленький, я считаю что этот автомобиль заслуживает уважения, стандартный дорожный просвет под стандартный бордюр, автомобиль никогда не подводил и мороз и жара и пробки и т.д. всегда на высоте, к топливу не привередливый двигатель, свет фар в ночи это какая-то сказка, все видно. Очень интересный цвет авто красный перламутр, на мой взгляд это самый богатый цвет у данного авто. Расход по трассе составляет не более 5-6 л на100км, в городе побольше где-то 8л на 100кмЕщё 2 фото

За время эксплуатации проблем не было. Не было таких поломок, чтобы нужно было срочно мчаться на СТО. Зимой заводилась прекрасно, хотя стояла часто под открытым небом. Не гниет – оцинковка, крылья - пластик. За 2,5 года 2 раза была на СТО по ремонту ходовой (замену расходников не учитываю), сказывается «ровное» полотно наших дорог. Общая стоимость ремонта тысяч 20-25 вместе с работой. Мне кажется, это не убиваемая машина, если хотя бы иногда заглядывать под капот. Если сравнить с нашим автопромом, например с Приорой, однозначно в разы лучше, хотя цена такая же. Единственный минус этой машины – ее внешний вид, хотя и к этому привыкаешь))). Для новичков – вообще подарок. В бытность моего обучения была шестерка и семерка – ад))).Ещё 4 фото

Авто очень экономный по расходу топлива (5,5 литров на 100 км по трассе) и не дорогой в обслуживание. Плюсом к этому кузов оцинкован ни одного "жучка" за все время эксплуатации. Никогда не продали бы, но прибавление в семье требует более просторный авто.Минус только один - особо не погонять. Но как говорит поговорка: " Быстро едешь - медленно несут." Однако в Крым нас два года подряд отвозил. Южный берег Крыма - это от Тулы 1700 км в одну сторону и не разу не закапризничал.Двигатель очень надёжный. При побеге 155 000 км масло от замены до замены уровень.

уже вторая машина этой модели. Первая была 2007 года механика. Эта на автомате. Шустрая, манёвренная из за не больших габаритов. Расход топлива 6-7 литров. Но опять же, всё зависит от манеры езды. Багажник очень вместительный.На внешний вид симпатичная( лучше чем 1 моя symbol). Из минусов: не любит резкого разгона. Если плавно-всё хорошо. По грязи конечно лучше не рисковать. Хотя есть ABS и это помогает. Ну и на заднем сидении 3 упитанных человека поместятся с большим трудом!)) В остальном машина для своих лет и цены очень и очень хорошая. (Из личного опыта.)Ещё 2 фото

Машина надежная, обслуживание не дорогое, подвеска качественная, служит верой и правдой 10 лет. Готовые вложения в сервис в среднем 10 000 в год за все время обслуживания. Динамика у машины для города достаточная разгоняется шустро. По трассе до 120 км идет легко , разгоняли до 140 ). Багажник вместительный. Расход по городу 9,5 литров, по трассе 7,5 к бензин 92. Шины 14" что тоже экономно, колеса брали по самой базовой цене. Итог по машине идеальный бюджетный вариант для города и работы. По дизайну симпатичнее Логана, по управляемости чуть лучше Логана, по стоимости обслуживания как Логан.

При выборе первой машины, особо выбирать было нечего. Купив её, я начал активно пользоваться ей. В магазин, на работу, гулять. И за все время машина ни разу не подвела, всегда довозила меня до конечной точки. Съездил СПБ — Петрозаводск на выходные летом, вся дорога как за щелчок пальца. Экономная, компактная( но салон объёмный), внешний вид не броский, но машину замечают в потоке, большой багажник, дешева в обслуживании, заводится в любую погоду. Для своего 1.4л двигателя с 75 л.с. выжимал 160км/ч. Парковка найдётся всегда, малогабаритность позволяет проезжать в любые узкие проходы.Катался на Поло в базе. Скажу так, только стеклоподъёмники в поло были преимуществом. По комфорту в десятки раз хуже. Из минусов. Динамика страдает, вроде хочешь быстро, но она не успевает за тобой. Шумоизоляции просто нет, слышишь все звуки вокруг. Ремонт стоит не дорого, но самостоятельно сделать без каких либо знаний не выйдет, слишком все сложно расположено под капотом .Чтобы заменить цоколь для фары, пришлось разбирать всю морду. Так же из минусов, очень мало мало опций комфорта.Ещё 2 фото

Всем привет!Это мой второй отзыв на авто.ру. Предыдущий про мою первую "машину" ОКА http://my.auto.ru/review/4028535/. В августе, после женитьбы,в 2013 с бюджетом в 250-270тыр искал себе авто,взамен почившей из за той же свадьбы семёры 2007 ого)).Выбор был между Калиной с кондером 2012г.в. с пробегом 24000 и ценой в 270 тыр и Renault Symbol на механике(тоже за 270) 2008 ого года выпуска c серв книжкой и пробегом в 59200.Свояк,работающий жестянщиком,однозначно посоветовал Симбу(и правда,оцинкованный кузов,даже глубокие сколы не ржавеют). На том и порешили.Сторговали до 260 и забрали мою франко-турецкую приору)) Первое ощущения после ВАЗ 2107-ВАУУУ)))))Оно и понятно))Даже в такой машинке как символ все на 2 головы выше,чем в устаревшем по всем статьям квадратном "гелике" 2107, родом из Тольятти,который ваяли люди,лишенные стимула и нормальной зарплаты,а значит о качестве авто, априори, возникало сомнение. В принципе семера мне попалась относительно нормальная,но новое соцположение обязывало купить что то поприличней.Жена с Казани,а я с Пензы ,посему часты вояжи по 1200 км (туда/обратно). Электрозеркала,подогрев,кондер,4 стеклоподъёмника-все,что нужно для непритязательного водителя как я)Хотелось бы попогрей,но ничего,можно и без него,говорят геморр от него возникает))) Включил после покупки кондер и с непривычки соплей нагнал себе на неделю,больше не включал,так как работаю классическим певцом,а глотку и рубильник надо беречь,как никак инстрУмент))) Мой рост 180 и вес под 100, по городу "променадить" ещё ничего, но на дальняк, при моей разваленной манере сидения за рулем, не очень то и комфортно ехать более 3 часов,начинается нервозный,сродни саблезубой белке из "ICE AGE", поиск удобного положения.Жена тоже машинку водит(изредка) и ей с её 165 естественно все просто отлично)) Машина хорошая,в меру бодрая,в меру мягкая.Машине 6 лет,а до сих пор фурычит её стоковый аккумулятор,который разжигает в ней жизнь даже в минус 31,без всяких подогревов,гаража итд.Не совсем нравится коробка,до 3ей передачи,после жиги она явно коротковата.Смущает высокооборотистость движка на скоростях свыше 100-120,но это дело привычки.Очень неплохой родной патефон,звучит лучше чем в максималке у Солярки. Мойщикам запрещайте бить струей сильно в нижний левый угол бампера (до туманки)слетает с защёлок фартук защиты генератора,потом его легко похерить и затем долго искать по артикулам в EXIST.))) Очень легко зарыться в песок на месте,в силу короткой коробки и тяжелой морды,в остальном клиренс 15,5 см только радует.Очень хорошо держит траекторию в поворотах,если,конечно, резина не из материала школьных ластиков. Для ДПС мой аквариумный символ вообще параллелен и это не может не радовать)))В семере я чаще пользовался их вниманием ПРИЛАГАЮ ФОТО ПРЕДШЕСТВЕННИЦЫ,птф стремные, были до меня)) Из вложений: 1) наконечники,тяги - привет русские дороги.(хотя при замене на 67 000 это нормально,стояли родные) 2) диски тормозные (ещё проходили бы,но это безопасность,потому сменил на TRW) 3) колодки по кругу.(потрепал нервы EXIST,по одной овальной табличке, в 2008 году ,символ комплектовался разыми задними колодками 0_о))) Lucas и BOSСH,будьте внимательны,а разница там всего в 4 мм, и чуток разные потроха. 4)меняю масло каждые 7000 тысяч,чтобы 16ти клапанное сердце Симбы билось долгие километры)))лью по паспорту синтетику ELF и зимой и летом.Тьфу тьфу не жрет. 5) одна катушка осенью приказала долго жить (меняют попарно 1-3,4-2) сменил только 1ну вроде ничего.Понять,что ей кирдык просто-потраивание и конский расход в 17 литров по городу.Определил попеременной заводкой с отстегиванием катушек-подряд всех. Если вы сняли катушку какую либо и движок относительно выровнялся в оборотах и так же троит, значит это ОНА)))Рисково чуток,но если нет контрольки,то можно)))Я одну новую катушку сейчас с собой вожу, мало ли.) Двигло старое и неэкономичное в городе((((,но довольно надежное. Остальное читайте в плюсах и минусах.Сейчас пробег 78000 км (итого за 8месяцев 18800км из них 75% трасса)-все тьфу тьфу норм ;-) Спасибо за внимание!

Хорошая и надежная бюджетная машина. Верой и правдой отслужила мне 8 лет, из крупного ремонта только сцепление поменял.Шумоизоляция у француза хорошая, радовал и кондиционер в салоне.Симбол полностью оправдывал себя, не ломучий, дешевое обслуживание, низкий расход топлива, везде можно припарковаться, только вот клиренс не фонтан, бордюр может повредить бампер или зимой глыба льда в снегу тоже может повредить губу на бампере.Вообщем, кто ищет себе недорогую и надежную машину стоит обратить внимание на этого лупатого француза.Пи. Си. — не зря эту машину любят таксисты за надежность. а они что зря не бурут себе в работу.Ещё 7 фото

Ещё 3 фотоАвто показало себя только с лучшей стороны, ничего не ломалось. Зиму пережили легко, в мороз (-10 минимум что было) заводился легко. Ни разу не подвёл! Клиренса в 160 м.м. хватает, стоит заводская защита двигателя и КПП из толстого листа железа. Днище гладкое, все трубочки и магистрали закрыты защитными экранами - ничего не оторвется.Очень понравилась мягкая подвеска, большой багажник - 2 складных велосипеда помещаются и ещё место остаётся. Так же в багажнике легко помещаются 4 зимних колеса на 14 штампах. Очень удобным оказался подрулевой джойстик управления магнитолой. Сама магнитола порадовала достаточно качественным звуком. Двигатель достаточно бодро тянет машину, до 100 км/ч разгоняется примерно за 11 сек.Максимальная скорость которую смог достичь - 180 км/ч. За год владения автомобилем сделано следующее: замена масла (Elf 900 srx), фильтров салона, воздушный и масляный естественно (2 раза уже эту процедуру провёл), замена свечей (оригинал), на пробеге 118 т.км. заменил ремень ГРМ с роликами, помпу (запчасти с работой на французской СТО  обошлись в 13 000 рублей), замена передних дисков и тормозных колодок, 2 раза менялась нижняя подушка двигателя (гитара), заменил датчик ГУРа, заменил крепление глушителя. Вот и все работы по обслуживанию авто за 1 год. Итого, на обслуживание автомобиля ушло 28 000 рублей. Заправлялся как 95-м так и 92-м бензином, разницы в динамике и расходе не ощутил - заливаю АИ 92. За прошедший год на топливо потрачено 77 000 рублей. Итого за 1 год владения Симбол обошелся мне в 105 000 рублей. Также за время пользования сделал тонировку, установил шторки/сетки на передние боковые окна, обшил руль кожей, установил универсальный утеплитель капота, установил видеорегистратор с камерой заднего вида. В планах обшить рукоятку кпп и ручника кожей. В общем, автомобиль зарекомендовал себя очень хорошо,  полосками не досаждает, за это он мне очень нравится) Единственное НО, это мкпп, толкаясь в пробках по городу, всё чаще приходит мысль о том что нужно авто с АКПП. Не хватает подлокотника между сиденьями.

Вполне удобные сиденья, лучше чем на логане,спина после целого дня не болит,брал как подменный авто,а теперь жалко расставаться,расходники оригинальные-дешевые, удивительно,но расход 5 л по трассе,бака в 41 л хватает на 800 км,минус -это вместимость небольшая ,хотя багажник здоровый -глубокий,так как сиденья задние не складываются,а только снимаются это минус,а так лёгкая в управлении,передние пластиковые крылья,и оцинкованный кузов-турецкой сборки ,который рядом с нашим Логаном не стоит так как ,машине 11 год ,а кузов суперрр,ни жучков ,ни паучков,в целом оставил себе ,но потребность в 2х машинах отсутствует,одной достаточноЕщё 3 фото

Лично я остался доволен автомобилем,хотя есть и определенные нюансы.В целом-выполнил свои обязанности по моим потребностям на 85 процентов,наверно купил бы его снова, но с двигателем посильнее))).Это честно. Покупал на время для жены возить ребенка в садик, но как показывает практика,нет ни чего более постоянного,чем временное. Атак,по соотношению цена-качество,дешевизна обслуживания,ремонта,расхода топлива,энергоемкости подвески,огромного багажника-оптимальный вариант!Тамбовские дороги переваривает на ура, не хуже Логана, а комплектация на голову выше чем у собрата.Семейный не дорогой,терпеливый и выносливый боевой товарищ!

Отличная рабочая лошадка, до сих пор не одного рыжика, оцинковка очень качественная. Кто написал вся скрипит, ничего подобного. Ходовка , двигатель очень надежные. Для своих лет недорогое содержание, выглядит очень не плохо. Шумоизоляция дверей плохая, если руки из места растут то не проблема. Расходники по цене чуть больше Ваз , проблем вообще нет. Расход масла на пробеге 235 000км хватает до замены при 10 000км. У кого проблемы с свечными катушками, я установил 1катушку от калины, избавился от свечных(на просторах интернета есть видео как переделать).

Обыкновенный нормальный авто, с низким расходом топлива , порадовала цена запчастей и дорожный просвет как у жигулей , а так же оцинкованный кузов , пластиковые крылья. При должном уходе будет служить верой и правдой. Туповата на разгон при включенном кондиционере , приходилось его выключать на старте со светофра. Как первый автомобиль идеальный вариант. Эксплуатировал более 5 лет и в целом остался доволен автомобилем. Из серьезных поломок : замена подушек двигателя , переборка генератора. Ступичные подшипники как расходник умирали каждые 20тыс. км, скорее всего качество з/п. Замена масла каждые 10т.км, регулировка клапанов раз в 60 тыс. Брал с пробегом 110 тыс км продал 200 тыс км. Ещё 7 фото

За все 10 лет владения, данный автомобиль ни разу моего отца не подвел, аккуратное использование и своевременное обслуживание делает свое дело. Оцинкованный кузов, ржавчина так и не появилась. Да салон маловат, внешний вид на любителя, но надежность и простота в обслуживании и данный автомобиль делает лучше , чем другие аналоги. Турецкая сборка не обломала. Свет фар отличный, да дорогу держит. Обзорность отличная. багажник огромный, но дуги иногда мешают. Мотор 1.4 надежный и бодрый. Да и налог радует. Ещё 5 фото

Симбол мне прослужил 8 лет, за это время при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании денег вложено немного, я убедился что он экономичный, своих денег стоит. Он компактный, в городских условиях всегда местечко находится припарковаться. Тормозная система отличная. Доволен и рекомендую Рено Симбол как альтернатива не только ВАЗу но и Дэу Нексии кузов у него оцинкован и не ржавеет. Багажник вместительный как у Логана. Преимущества данной модели 98 л.с. (16 клапанов) перед Логаном и подобными тачками в его управляемости, динамике, он очень резвый и мягкий.Ещё 3 фото

Отличный бюджетный автомобиль, по сравнению с другими в этой ценовой категории. Очень мягкая подвеска, не большой расход топлива. Очень удобный под рулевой пульт управления магнитолой, электропровод зеркал не раз выручал на парковке, кондёр отлично справляется со своей работой. Печка греет на пятёрку, в машине зимой жарко. Не дорогой в обслуживании, в общем этот авто заслуживает внимания. Из минусов: мало места в салоне для пассажиров сзади, мультимедиа без выхода АUX, USB . В общем плюсов гораздо больше, чем минусов. В машине просто огромный багажник. В который легко умещается два велосипеда или ,например, коляска, при этом остаётся еще место. Отличный семейный авто.

Ну, что - я, вроде, буду первым, кто выложит отзыв о новом рестайлинговом симболе?Впечатления пока самые положительные. До этого почти год владел симболом предыдущего поколения 2004 года выпуска.Что стало лучше(сравниваю с предыдущим симболом в самой простой комплектации 75 л.с., 1 подушка, без АБС):Внешний вид. Машина больше не вызывает вопросов и недоуменных взглядов с насмешкой, как оно было с предыдущей моделью. Исправленный зад, хромированые вставки, новые фары, новая решетка радиатора, да еще и черный цвет - даже наоборот, вызывают повышенное внимание окружающих. Машина реально стала красивой и даже немного агрессивной :) Неожиданно легко стали впускать в ряды при перестроениях. Утверждают, что похожа на ниссан тииду, только пониже и поуже. В чем-то согласен.Внутри несколько поменялись приборы и торпеда. В комплектацию входят тахометр, бортовой компьютер, противотуманки, втроенный CD-MP3 несъемный (как же раздражало в прошлой машине каждый раз снимать эту %#&*ую панельку), две подушки, АБС (уже спас один раз при резком торможении на снегу перед зубилой с неработающими стопарями - урод), кондиционер (как же я без него страдал летом в пробках), все стеклоподъемники, различные регулировки руля с сиденьем и некоторое количество других мелких прибамбасов, которые облегчают жизнь.Вообщем, внешне - машина совсем новая. Садишься внутрь - и таки чувствуешь, несмотря на кучу новых кнопок и приборов, что это тоже симбол :) Машина стала длиннее на 10 см, но это не отразилось на салоне - там все также простороно спереди и все такая же проблема для пассажиров поместиться за мной (188 см). Новые боковые зеркала значительно больше предыдущих - видимость лучше. Обзорность назад, вперед и вбок осталась такой же, габариты почти такими же - не пришлось переучиваться.Новый движок 98 л.с. радует. Несмотря на обкатку, даже не превышая 3000 оборотов - он довольно резв. Машина реально набирает скорость, а не тошнит, как предыдущий симбол 75 л.с. До 2000 оборотов движок спит, но как только стрелка тахометра переходит эту черту - начинает резко разгоняться, аж вдавливает немного. Что на 2-й передаче, что на третьей, что на 4-й, да даже на пятой разгоняется, чего так не хватало раньше на трассе. Представляю, что будет после обкатки, когда смогу и 4-5 тыщ оборотов выдавать. Изначально расход был, как и предупреждали, довольно большой - около 13 литров на сотню в городе. Сейчас, в самом конце обкатки, уже почти опустился до паспортных 9,9 литров на сотню. Вообщем, пока машина радует почти во всем. Абсолютно все претензии, которые были к предыдущему симболу - тут решены. Едет быстро, комфортно, очень плавно, шумоизоляция на высоте. Недостатков, пожалуй, только два. Это очень короткая первая передача (как и раньше) и меньший клиренс - уже скрежетал защитой о землю :) Ну, еще, по опыту предыдущего симбола - обработаю номер движка, чтобы не сгнил :)

Одно из лучших соотношений цены/качества. Никакого сравнения с отечественным автопромом, Lanos и в подмётки не годится. Багажник самый большой в своём сегменте. Но салон маловат, особенно когда в семье больше одного ребёнка. Пластиковые передние крылья, оцинкованный кузов, за десять лет эксплуатации ни одной ржавчины.

В 2012 году стал вопрос о покупке подержаного авто. Критерии: до 10 тыс.дол., механика, наличие кондиционера, пробег до 50 тыс., не Ланос и не Авео. Рассматривал Опель Астра, Киа Рио и Симбол. До 10 тыс.дол. Опеля все были с пробегом более 100 тыс. Понравилась Киа Рио, был вариант в аккурат 10 тыс.дол. Но как оказалось - она была битая и причём, конкретно. Хотя продавец -хозяин уверял, что по машине никаких проблем. Только когда носом ему ткнул, закрыл рот и уехал. Вечером того же дня на сайте " появился" свежий Симбол. В Киеве. Как я и хотел - черный, 16-ти клапанный, оригинальные диски и пробег 52 тыс. Цена: 8300. На следующий день я его купил. Сейчас пробег 156 тыс. Плюсы: очень-очень выносливый. Бензин заливаю принципиально 95. Никогда проблем с катушками не было, всё родное. За 8 лет эксплуатации не было случая, чтобы машина не завелась с первого раза. Даже когда оставил на стоянке под накрытием на 7 месяцев. Аккумулятор охраннику в будку занёс и улетел в другую страну по работе на 7 месяцев. Вернулся, поставил аккум. на место, завел и поехал. Каждые 60 тыс.меняю ГРМ, на сервисе Рено. Стоит где-то около 2000 грн. вместе с работой. 8-ми клапанники дешевле. На 150 - той тыс. заменил охлаждающую жидкость. До сих пор бала залита с завода. Но меня это не напрягало. Покупал оригинал, как в тех.описании. Около 600 грн. Работа где-то 200. Помпа, термостат не менял. На 140 тыс. поменял передние аммы. По 1100 грн. каждый. Из-за личного незнания тут же, через 5000 тыс. км. пришлось поменять комплект ШРУС. Отдавал на ремонт рул.рейку. Вернее не ремонт: порвался пыльник, забилась грязь, стал хуже крутить. Разобрали, помыли- почистили и сказали, что она ещё будет жить и жить. Вовремя спохватился. 150 тыс. поменял передние тормозные диски и колодки, заменил тормозную жидкость. На подходе сейчас глушак. Не знаю, что с ним буду делать. В очень скором времени буду продавать машину, наверное так и продам, скину баксов 100, пусть новый владелец с ним работает. Масло меняю каждые 8 тыс. Только Elf. В коробке тоже недавно поменял. Короче, машина классная для своих денег. Высокая. Всё необходимые примочки типа гур, кондёр, стеклоподъемники, обогрев зеркал, регулировка руля, центр.замок - есть. Полгода ездил на Пежо 308св, дизель, механика 2010 года. Она очень низкая. Дорогая в обслуживании. Сажевый фильтр начал мозги делать. И задний свет никакой. На Симболе лучше. На Симболе стоимость расходников исчесляется несколькими сотнями гривен. Ничего больше тысячи не стоит. Больше тысячи - это что-то посерьезней, типа шрусы, амортизаторы. Не понравилось: сиденье. Через 3 часа спина колом. При скорости около 110 - обороты около 3000. Шумно. Забыл - багажник огромный. Причем в него можно нырять. Такое впечатление, что его сконструировали специально под газовую установку. Короче, сейчас цена такого авто около 4-5 тыс дол. Если тачка не ушатанная, берите и не пожалеете. На личном опыте убедился, что Рено "ругают" дебилы. И кто говорит, что они дорогие в обслуге и ненадёжные - тоже дебил. Кстати, товарищ купил Астру, такую как ч в своё время хотел. Так она ему всю плешь выела. Постоянно проблемы с катушками были. И ещё какая-то хрень.Когда он её продал -сказал, ну её .. И купил Ниссан.

Надійний, міцний автомобіль стійкий до корозії, недорогий в обслуговуванні і ремонті. Великий місткий багажник для такого класу. Мотор краще 16 клапанний, короткі передачі для міста добре, але некомфортно на трасі.